تست درایو Subaru R1 از سال 2005 Hatchback

Subaru R1 Overview Car

سبک رایگان، بدون قطره روتین!
شما باید قبلا از نام دستگاه جدید که باید در یک ردیف با مدل شناخته شده R2 به عنوان نسخه 3 درب آن قرار داشته باشد، باید در یک ردیف قرار دهید. اما از شما می خواهم به این واقعیت توجه کنید که بدن جدید به مدت 11 سانتیمتر تبدیل شده است، بنابراین طول کامل مدل جدید 3285 میلی متر است. در این مورد، ما حق داریم آن را به رده ماشین های میکروچت با کمی کاهش یافته در مقایسه با استانداردهای به خوبی ثابت با ابعاد کاهش دهیم. به این معنا و در این ردیف R1 شما می توانید مکان سوم را پس از هوشمندانه برای دو مدل و Suzuki Twin اختصاص دهید.
با شنیدن اختصار R1، بسیاری، احتمالا به یاد داشته باشید که مدل مفهومی R1E در نمایشگاه خودکار توکیو 2004 قرار داده شد. این دستگاه که به عنوان ابزارهای آینده حرکت در اطراف شهر خدمت کرده بود (رفت و آمد شهر) ابعاد زیر را داشت: طول - 3330 میلی متر، عرض - 1550 میلی متر؛ در حال حرکت، توسط یک موتور الکتریکی هدایت شد و دو نفر را از جمله راننده قرار داد. این مفهوم را می توان با قاعدگی طراح اصلی فعلی Subaru آقای Rasinas، که به نظر می رسد خود را به عنوان وظیفه به طور کامل از سربازان کلیشه ای آزاد شده است. و این وظیفه نمونه نمایشگاه انجام شده است. در حال حاضر، همانطور که من آن را درک می کنم، ویژگی های اصلی R1E سعی در تجسم در R1، که در نظر گرفته شده برای یک خریدار عادی است. بنابراین صحبت کردن، طراحی نوآورانه در توده ها!
با این حال، با شروع گزارش، به ما بازگردید و این ایده را ادامه دهید که R1 به نظر می رسد R2 علاوه بر 3 درب است. و اگر به این جفت نگاه کنید متفاوت است؟ موافقید که طرح 3 درب بدن در حال حاضر به خودی خود، محدودیت در برنامه عملی وجود دارد. من می خواهم بگویم که بدن 3 درب همیشه یک یا دو نفر را در کابین نشان می دهد، نه بیشتر. اما از سوی دیگر، چنین محدودیتی عملکردی باعث شد که برنامه های طراح به طور کامل به طور کامل تجسم شود. بنابراین، محدوده محدودی از کاربرد در عوض سبک. شاید یکی از دیگران باشد علاوه بر این، لازم نیست فراموش نکنید که مدل جدید دارای یک بدن جمع و جور تر است، که باعث می شود آن را حتی راحت تر. و در این نوآوری او.
بله، من اعتراف می کنم که وقتی یک آشنایی سریع با ظاهر هر دو دستگاه اولین چیزی است که به نظر می رسد که R1 یک نسخه کوتاه شده R2 است. اما در واقع، در طراحی خارجی آن، تقریبا هیچ عنصری وجود ندارد که به طور قابل توجهی حجم مفید مدل پایه پایه را محدود کند. درست باقی مانده است، فقط تعجب مهارت طراحان که موفق به وارد کردن یک چاشنی معمولی مکانیکی در پوسته تخم مرغی، و سالن خود را محاسبه فرمول دو به علاوه دو. شما فقط عکس های دو ماشین را مقایسه کنید - R1 و R2. درست است، آن را از نمای جانبی متفاوت خواهد بود، این تنها یک پیکربندی کابین متفاوت خواهد بود - این را می توان با تغییر ابعاد دستگاه نسبت داد. اما در غیر این صورت نیز در جلو، از جمله هود، درست است؟
و اگر شما اهمیت دو ماشین آلات مشابه را بر اساس طراحی درخشان، به پایان رسید، ارزیابی کنید؟ من این را مطرح نمی کنم که با چنین نگاهی به چیزها، بسیاری از آن خریداران که نمیتوانند سبک R2 را هضم کنند، می گویند: بله نه، این R2، شاید هیچ چیز، از آنجا که پایه اصلی R1 خیلی خوب است. چه کسی دوست دارد؟
 
برای تصمیم گیری در R1، من سالن را از Alcantara توصیه می کنم
در بالا ذکر شد که ماشین جدید 110 میلی متر کوتاهتر از سلف خود بود. اما فاصله فاصله تنها 65 میلیمتر کاهش یافته است. تمام بقیه برش به دلیل طول جلوی جلو و عقب اتفاق افتاد. و در عین حال آن را امکان پذیر ساخت برخی از فضای کابین برای دو مسافر عقب.
لازم به ذکر است که از نظر حجم مفید کابین و پس زمینه رقبای ماشین ساخته شده توسط نمونه و شباهت Minivans، حتی مدل قبلی (R2) نمی تواند به عنوان یک بزرگ در نظر گرفته شود. نسخه جدید (R1) در طول طول 65 میلیمتر کاهش یافت (نتیجه کاهش بین محورها به همان 65 میلیمتر). در نتیجه، جلوی کابین انتظار نداشت که 55 میلیمتر باشد، و البته فضاهای در منطقه صندلی های عقب حتی کمتر شد. چه چیزی بیشتر یا کمتر وجود دارد! من ارتفاع 178 سانتیمتر و نه کوچکترین فرم ها ندارم، بنابراین من به دلخواه نمی روم، فقط قادر به قرار دادن خود هستم. بنابراین، فضای صندلی های عقب کمتر از حداقل فرود من است. نه، من باید بیرون بروم، اما چه باید بکنم ... فقط تصور کن خوب، چی هست؟
چه اتفاقی می افتد؟ اگر این اتفاق بیفتد که صندلی های عقب سالن R1 باید دو مورد دیگر را جایگزین کنند، پس آنها کار نمی کنند بدون نقض قوانین حمل و نقل مسافران در جاده ها. به همین ترتیب، یک چمدان سخت برای حمل اقلام شکننده منتشر نخواهد شد. و همه اینها در اصل بخشی از توسعه دهندگان پروژه بود! به عبارت دیگر، اگر شما (یا هر صاحب بالقوه R1) موافقت کنید که ماشین به دست آمده در ابتدا به طور انحصاری برای دو مورد در نظر گرفته شده است، شما می توانید تمام جذابیت های فشرده سازی خودرو را دوباره احساس کنید. به این ترتیب، مانور پذیری - یک بار. بعد، نشستن در چرخ، شما می توانید هر یک از 4 گوشه کابین را دریافت کنید - این دو هستند. نه، واقعا، چیزی در آن وجود دارد!
لازم به ذکر است که طبق برنامه های Subaru، حدود 800 نسخه از R1 باید در هر ماه فروخته شود. برای یک ماشین با چنین طراحی جالب، به نظر می رسید بسیار دقیق است. اما شما می فهمید: این در مورد ماشین میکرو ماشین است که تنها 3 درب دارد. اعتقاد بر این است که چنین ماشین های باید برای یک پنی فروخته شود. اما در این مورد همه چیز اشتباه است. ببینید: R2 دارای یک فضای بزرگ تر است، و او دارای دو درهای دیگر است. و سازنده آماده است تا آن را برای 800 هزار ین (حدود 7600 دلار) بدهد. همانطور که برای R1، او تنها یک دسته از راحتی دارد و آن را در یک گزینه با پایان دادن به 1 میلیون 260 هزار (12،000 دلار) می کشد، و اگر شما یک درایو کامل و هر 1.369 میلیون ین (13،000 دلار) )! به نظر می رسد که این ماشین تنها بر کسانی است که آن را دوست دارند. به طور خلاصه، R1 به نقش که کوپه تخصص نامیده می شود، اشاره می شود. واضح است که در عوض برای افزایش قیمت، مالک یک سالن دریافت می کند که بهتر از R2 تزئین شده است. پانل جلویی درست است، در فرم آن همانند نسخه قبلی است. اما سطح آن دارای رنگ مات است، و داشبورد مانند یک میکرو معمولی نیست. چنین اشاره گر های دستگاهی بر روی کلاس ماشین بالاتر، یعنی در یک ماشین در یک کلاس درس می کشند. صندلی ها در دو رنگ رنگ به پایان رسیده اند و در پیکربندی آنها به صندلی های ورزشی مشابه هستند. اگر می خواهید، می توانید به صورت داخلی داخلی، تزئین شده با Alcantara و Velor سفارش دهید. این عناصر دستبند را نشان می دهد، و حتی خنده دار است که در یک ردیف با یک هوشمند برای دو سالن قرار گیرد. به هر حال، اگر به طور جدی در مورد کسب R1 فکر می کنید، من ترجیح می دهم طراحی داخلی را ترجیح دهم.
 
Subaru ابتدا شرط بندی را در یک نسخه خاص انجام داد
همانطور که قبلا اشاره کردم، R1 دارای تغییرات با انواع مختلف درایو: 2WD و 4WD است. نسخه اصلی مجهز به یک موتور است که در حال حاضر بر روی R2، و به طور خاص - در اصلاح پایه آن R. مجهز به سیستم DOHC است و قدرت 54 اسب بخار را توسعه می دهد. این موتور در ترکیب با یک انتقال CVT بدون نیاز به همان مدل R2 کار می کند. چنین دسته از موتور و انتقال خود را به خوبی ثابت کرده است، و اگر ما در نظر داشته باشیم که R1 در مقایسه با R2 طول بدن کاهش می یابد، پس من آن را پیدا نمی کنم، چه می توانم چهره را پیدا کنم. درست است، غیر ممکن است بگوییم موتور R1 بسیار بهتر می شود. و این قابل درک است - پس از همه، وزن، یک ماشین جدید اگر آن را آسان تر به سلف، و سپس تنها 10 کیلوگرم است. بنابراین، به طرز عجیب و غریب به نظر می رسد، اما یک مزیت جزئی که در تئوری باید R1 داشته باشد، می تواند به دلیل تفاوت در وزن رانندگان یا مقدار سوخت در مخزن به صفر برسد.
در حال حاضر در مورد چرخ ها. این خودرو دارای دیسک های آلومینیومی 15 اینچی است، شبیه به آنهایی است که در اصلاح ورزشی R2 استفاده می شود. آنها توسط لاستیک های BS Potenza اندازه 155 / 60R15 تکمیل می شوند. من به ویژه توجه من به راحتی سوار شدن اشاره کردم، زیرا این صحبت نمی کند، و ماشین ادعا می کند که یک نمونه اولیه از خودرو شهر شهر شود. بنابراین، جرات می کنم بیان کنید که تعلیق زیر 14 اینچ پیکربندی شده یا حتی زیر لاستیک 13 اینچی پیکربندی شده است. اما می توان آن را مشاهده کرد، در این نسخه از ماشین، همه چیز، یا حداقل وظیفه اصلی برای اجرای یک طرح طراحی خاص است. به طور خاص، به نظر می رسید که تعلیق کمی خشن بود. اگر چه، شاید، دستگاه را با چرخ های کاهش یافته با همان ثبات به عنوان R2 غیر ممکن خواهد بود. به عنوان یک قاعده، خودروهایی که دارای یک فاصله کوتاه شده اند، تمایل به نوسان دائمی در اطراف محور عرضی دارند، اما صادقانه، من هیچ تفاوتی بین R1 و R2 در این طرح نداشتم. پیش از این، من ابراز آرزو کردم که چرخ ها بر روی بی نظمی های جاده ای صاف تر شوند. اما در اصل، اگر ما در نظر داشته باشیم که ارتفاع ماشین 1510 میلیمتر است (نه بالاترین شاخص برای ماشین میکرو)، و این خودرو به این معنی نیست که حداقل احساس خطر ابتلا به ریسک را در هنگام انجام انجام دهید چرخش، شما می توانید موافقت کنید که این چنین اظهارنظر قابل توجهی نیست. بنابراین این ناسزا ممکن است فراتر از ویژگی های تنظیم اختصاصی دستگاه های Subaru باشد.
بنابراین، چه چیزی در مدل جدید R1 داریم؟ سبک بسیار مقاوم، به پایان رساندن با کیفیت بالا از عناصر فردی، صاف کردن ماهرانه از ویژگی های طراحی، که در سلف به طوری فریاد زد که موجب رد شدن شد. به خصوص ترویج سبک است. طراحی خودرو به خوبی کار کرده است، که باعث می شود آن را فرض کنید: در Subaru، این نسخه بود که در ابتدا به عنوان اصلی پذیرفته شد. بله، چنین دستگاه شیک قطعا به عنوان دو برابر می شود، مناسب تر برای تعریف اولین ماشین است. اما در عین حال، اگر رقبا حداقل تا حدی آماده پاسخ کافی بودند، R1 در تنهایی افتخار باقی می ماند. و اگر کسی واقعا بخواهد ماشین را دقیقا این نوع داشته باشد، او چیزی را مانند یک مغز جدید سوبارو پیدا نخواهد کرد.
 
 

 

منبع: carview.co.jp.