درایو درایو Subaru Legacy Universal از سال 2009

Overview Car Wagon واگن Subaru

تصور کلی
در بازار داخلی ژاپن، واگن متعارف Subaru دارای شهرت پیش از آن به عنوان یک واگن ایستگاه ورزشی است. و در میان آنها، رهبر بدون قید و شرط به عنوان اصلاح توربو در نظر گرفته می شود، موتور که قدرت را به 280 اسب بخار توسعه می دهد اما در حال حاضر، در یک ردیف، معلوم شد که یک واگن ایستگاه معمولی عرضه شده مجهز به یک موتور 6 سیلندر با یک موقعیت افقی متضاد سیلندر است.
مطمئنا جذابیت ماشین با موتور توربو، بسیار قدرتمند است. به عنوان مخالف این، موتور 6 سیلندر مورد نیاز است که کیفیت اصلی خود را دارد. پس از همه، ساده، بدون افزایش موتور، با پاسخ لحظه ای به فرمان به شتاب متمایز است. و اگر این موتور دارای 6 سیلندر باشد، که به صورت افقی نیز در برابر یکدیگر قرار دارند؟ پس از همه، چنین موتورها دارای چرخش فوق العاده متعادل هستند، می توان هماهنگی کامل را می گوید. به همین دلیل، صاف بودن این دوره به وانت اضافه شده است، که در کل است و به آنچه که لذت بردن از سوار با کیفیت بالا است، می دهد. مهم است که تاکید کنیم که این در مورد چنین راحتی یا لوکس نیست، که ویژگی ثابت تمام دستگاه های کلاس بالا است. به هر حال، زمانی که Subaru، که در دارایی های خود مدل های معتبر نیست، اعلام کرد که یک موتور مخالف 6 سیلندر را اعلام کرد، بدون توجه به اینکه چگونه آن را به سادگی افزایش رده را افزایش نداد ماشین او. اما خدا را شکر، همه چیز معلوم شد که باید باشد. من معتقدم که این است که این است که چگونه غیرممکن است که نشان دهیم که ایده اصلی میراث مهم برای سازندگان این سری از اتومبیل ها مهم است.
 
و در خارج، و در داخل هدف، افزایش ارزیابی با کیفیت بالا از ماشین است
تغییرات اصلی در ظاهر، چراغ های ترکیبی عقب و دادن سایه دود با جزئیات تزئینی در بدن عقب است. به همین دلیل، نوع ماشین بر آرامش تاکید شد. علاوه بر این، در مقابل چراغ های خاورمیانه مخفی وجود دارد (تخلیه). یک مشبک تزئینی جدید از یک رادیاتور عملکرد ویژه، چرخ های آلومینیومی چرخ ها و غیره وجود داشت. در داخل کابین توجه به اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها، ساخته شده توسط ترکیب ترکیبی از پارچه چرم و بافت. علاوه بر این، آن را به افزایش ارزیابی با کیفیت بالا از طراحی ماشین از داشبورد، ساخته شده در زیر درخت کمک می کند.
در بخش در حال اجرا، شاسی علاوه بر این افزایش یافته است که دست زدن به ماشین را افزایش داد. علاوه بر این، جذب کننده های شوک بیلشتاین استفاده می شود (در تعلیق جلو - نوع معکوس)، که باعث می شود رانندگی ماشین بیشتر قابل اعتماد و آسان باشد. موتور 6 سیلندر قدرت 220 اسب بخار را توسعه می دهد و حداکثر گشتاور 29.5 کیلوگرم در متر است. به طور کلی، این همان مدل Legacy Lancaster است. درست است، کمی تغییر اندازه Camshaft Camshaft برای تنظیم گشتاور. تنظیم به گونه ای طراحی شده است که گشتاور قوی تر در Revs پایین تر تبدیل می شود.
 
چه کسی نیاز به احساسات تیز دارد - لطفا توربو!
از 4 سیلندر به 6 سیلندر. وزن موتور، همانطور که گفته شد، باقی ماند، و سیلندر به دست آورد. به نظر می رسد فقط باور نکردنی، درست است؟ من دقیقا دقیق بودم. اما به محض این که ماشین از نقطه مورد آزمایش قرار گرفت، معلوم شد که قسمت جلویی بسیار سبک است. تبدیل به نوار بعدی، من به شدت پیچیده فرمان را پیچیده، و جلوی شگفت آور به راحتی به فرمان واکنش نشان می دهد.
تعلیق نیز به نظر می رسد برخی از نوع سبک وزن، اما، با این حال، سوار بر آن معلوم شد که راحت است. در ورود به نوبت، سعی کردم سرعت را افزایش دهم، اما اختلالات تعادلی که می توان انتظار داشت که به دلیل افزایش بار در محور جلو، احساس نمی کرد. ماشین به نظر می رسد در مقابل، و در این موقعیت وارد نوبت شد. گشتاور، اگر شما آن را با یک موتور 2.5 لیتری مقایسه کنید، قدرتمندتر است. اما، از آنجا که ترمینال بسیار هموار می شود، من هیچ فشار قابل توجهی را احساس نمی کردم. مثل اینکه آنها به چیزی تحویل داده شدند - این احساس من در آن لحظه است. اما کسانی که نیاز به چنین تکان دهنده هیجان انگیز دارند، می توانند بر روی ماشین توربو نشسته باشند. اما کسانی که عادت کرده اند از اندازه موتور لذت ببرند، که از سن یک موتور اتمسفر ساده قدردانی می کنند، احتمالا باید به اصلاح GT30 ترجیح داده شود. اگر ما واگن میراثی را در نظر بگیریم، به طور کامل روشن می شود که کدام دسته از اتومبیل ها یکی دیگر از رهبران ظاهر شدند.
 
   

منبع: carview.co.jp.