درایو تست Subaru Impreza WRX STI 2001 - سدان 2003

سکته مغزی به پرتره

نویسندگان نوسازی Subaru Impreza WRX می دانند که چگونه می توان چند سکته مغزی را در مورد کمک چندین سکته مغزی جذاب تر کرد.
همانطور که می دانید اتومبیل های ژاپنی همیشه در اوج فناوری و مد هستند. این خوبه. با این حال ، نتیجه اجتناب ناپذیر این کیفیت دلپذیر ، پیری اخلاقی سریع است. این بد است. یک نمونه کلاسیک از چنین وضعیتی می تواند Subaru Impreza باشد - نسل جدیدی از این مدل تقریباً فرقه ای که چند سال پیش تا حدودی عجیب و غریب ظاهر شد ، که تقریباً در همه جا بود ، به استثنای عشق او به تصمیمات غیر سنتی انگلیس ، برآورده شد با خونسردی. جای تعجب آور نیست که امسال نسخه جدیدی از Impreza ظاهر شد. ما اتفاق افتادیم که با یکی از نسخه های برتر - Subaru Impreza WRX - آشنا شویم.
ظاهری جدید Subaru Impreza WRX رخ داده است. قسمت جلوی خودرو دچار تغییراتی شد که ظاهر را بهبود بخشید و آن را بیشتر شبیه ماشین تظاهرات تیم کارخانه سوبارو کرد. نکته اصلی این است که آنها اپتیک را تغییر دادند. اولی به نظر می رسید ، به بیان ملایم ، بحث برانگیز: بسیاری از طرفداران این برند معتقد بودند که حتی دستگاهی مانند Subaru Impreza WRX ، چراغهای بزرگ دور از بلوک فارا خیلی ناراحت است.
با استفاده از مراحل جدید بلوک از شکل پیچیده ، قسمت جلوی آن در معرض خطر و پرخاشگرتر به نظر می رسد-این مورد بیش از حد مناسب است. چراغهای جلو با یک مصرف عظیم هوا در سپر بسیار مناسب هستند. آنها از نظر اندازه کوچکتر شدند ، اما در عین حال به همان اندازه روشن می درخشند. هفده دیسک آلومینیومی با طراحی جدید بسیار زیبا به نظر می رسند.
مانند بسیاری از مدل های ورزشی دیگر ، اصلاح Impreza با بدن جهانی حتی بهتر از یک سدان به نظر می رسد. اسپویلر بالای لیوان درب عقب تنه نه تنها آیرودینامیک را به طور قابل توجهی بهبود بخشید ، بلکه ظاهری سریعتر نیز نشان داد. و البته ، عنصر اصلی نمای بیرونی و ویژگی های نسخه WRX ، مصرف عظیم هوای روی هود آلومینیوم است.
  مومو مال من! این سالن دچار تغییرات جدی نشده است - ارگونومی و قبلاً در بالاترین سطح. همه کنترل ها و دکمه ها به صورت منطقی و راحت قرار دارند. از معایب ذهنی - قطر فرمان شرکت معروف ورزشی MOMO کمی بیشتر از آنچه دوست دارم در Impreza با شاخص WRX داشته باشم. به هر حال ، همان فرمان بر روی Outback بزرگ جهانی Subaru نصب شده است ، اما در آنجا بسیار مناسب تر به نظر می رسد. اما فرمان دستگاههای بزرگ و به راحتی قابل خواندن را پوشانده است که به لطف رینگ های آلومینیومی و تیراندازهای نارنجی روشن از آن ایستاده اند.
از دیگر کاستی های دیگر دکوراسیون داخلی با کیفیت بالا ، اما پلاستیک بسیار گران قیمت نیست. در اصل ، برای یک مدل ورزشی لازم نیست ، با این حال ، مشتریان خودروهای این گروه از قبل با بالاترین کیفیت پایان ، به عنوان مثال ، در آئودی S4 خراب شده اند.
این خودرو در حال حاضر بسیار گران است ، بنابراین تجهیزات با تقریباً تمام گزینه های ممکن-دریچه و یک سیستم موسیقی با یک CD-Reiver-Does آن را زیاد نمی کند. سپس چشم ها به طور غیر ارادی به دنبال کلیدهای کنترل آب و هوا هستند. با این حال ، مدیریت آب و هوا با استفاده از دستگیره های مد روز انجام می شود.
مکان های کاملاً کافی در کابین وجود دارد تا راننده و مسافر جلو با آرنج برخورد نکنند. صندلی های آناتومیک برای انجام راحت رانندگی به اندازه کافی تنظیمات کافی دارند و تنظیم صندلی در ارتفاع باعث می شود یک راننده بلند شکاف راحت بین سر و سقف ایجاد کند. پشتیبانی جانبی بی نظیر است ، اما بدن را محکم برطرف می کند. تنها ناراحتی ممکن است در بین افراد بزرگ ایجاد شود - صندلی تا حدودی در شانه ها باریک است. بنابراین ، یک ژاکت زمستانی می تواند برای کسانی که به اندازه بیش از 52 می پوشند ، برای چرخ تبدیل شود.
اگر صندلی را به عقب برگردانید ، زیر راننده بیش از 180 سانتی متر قد ، پاهای پاهای مسافران عقب خیلی زیاد نیست. با این حال ، برای یک ماشین اسپرت ، این اشکال بسیار قابل توجه نیست. به احتمال زیاد ، صاحب Impreza WRX بیشتر از صندوق عقب استفاده می کند که حجم آن را می توان با تاشو پشت ردیف دوم صندلی ها افزایش داد.
شهروند در حال حرکت ، به معنای واقعی کلمه از متر اول ، ماشین صافی خارق العاده و سیستم تعلیق بی عیب و نقص را نشان داد. این سیستم تعلیق به سرعت بی نظمی های جاده را انجام می دهد و به معنای واقعی کلمه مفاصل را در آسفالت می بلعد. البته این احساسات در لیموزین بزرگ یکسان نیستند ، اما برای مدل ورزش و الزامات متفاوت است. مثل همیشه در ارتفاع گیربکس. دسته اهرم با پوست دلپذیر پوشانده شده است ، حرکات کاملاً کوتاه است و تلاشهای کوچک با وضوح روشن شدن ترکیب می شود: هرگز احساس وجود ندارد که انتقال را تکمیل نکرده باشد.
ترمزها بسیار خوشحال بودند: دیسک های ترمز 11 اینچی با کالیپرهای تختخوابی در جلو نصب شده بودند و دیسک های 10 اینچی معمول پشت سر هم هستند. پدال دارای یک حرکت کوتاه و در عین حال در ژاپنی سخت نیست ، که به شما امکان می دهد تا بسیار دقیق تلاش کنید. تصور عمومی: ترمزهای این دستگاه با حاشیه.
اما در اینجا ما از باریک و گرفتگی با یک جریان متراکم از خیابان ها در اتاق بزرگراه جدا می شویم و همانطور که می گویند با تمام پول باز است. در اینجا ما ناامید شدیم. در ابتدا به نظر می رسید که فقط توربوما کشیده شده است ، تقریباً و یک وانت ملموس وجود دارد. اما به جای برداشتن ، ماشین به سادگی شروع به تسریع کمی شدیدتر می کند. زمان پایانی اورکلاک بسیار کوچک است ، اما برای ورزش سوبارو که گونه ها را در پشت صندلی می پیچد آشنا است ، به نوعی فاقد آن است.
دوره در آفتاب. با سرعت بالا ، دستگاه ثبات ترمینال حسادت را نشان می دهد. با این حال ، در تنظیم مجدد ، رول ها کمی بیشتر از آنچه دوست دارم در یک ماشین اسپرت احساس کنم. به جای واکنش حاد به عملکرد فرمان ، ماشین ابتدا خم می شود و فقط پس از آن شروع به چرخش می کند. یک توضیح منطقی برای این امر وجود دارد - در مقایسه با نسل قبلی ، این خودرو با 60 میلی متر بیشتر شد. بله ، و فرمان علی رغم عملکرد تدریجی بسته بندی هیدرولیک ، کمتر آموزنده بود. مهندسان به وضوح تصمیم گرفتند که دستگاه را راحت تر ، سازگار با استفاده روزمره ، کمتر عصبی و افراطی تر کنند. بدیهی است که بازار نیاز دارد. این واقعاً ماشین را به یک دایره گسترده تر و مناسب تر از خریداران تبدیل کرده است. اما اکنون در Impreza در حال حاضر کمتر احتمال دارد که بخواهم آنیل را بپردازم و به یک اسکید کنترل شده بپردازم.
شایان ذکر است که ما ماشین را در هوای خشک آزمایش کردیم و فرصتی برای قدردانی از همه جذابیت های Subaru Drave Full -Wheel نداشتیم. اما او یکی از بهترین های جهان محسوب می شود.
هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد. کاستی های ذکر شده مربوط به تمایل به جهانی تر شدن ماشین است. این کار موفقیت آمیز است: Impreza WRX یک مدل نسبتاً سریع و بسیار راحت برای این کلاس است ، مناسب برای زمان معین سال و هر آب و هوا. در چرخ ، شما می توانید به همان اندازه اعتماد به نفس و در یک جاده برفی برفی لغزنده و در یک بزرگراه خشک و خشک و خشک احساس کنید. و در یک جریان متراکم در شهر ، این ماشین یک راننده باتجربه را قادر می سازد تا هرگونه مانور را بسازد. با این حال ، کسانی که به سطح ورزشکاران حرفه ای رسیده اند ، هنوز هم باید به نسخه پویاتر STI توجه کنند.
فراموش نکنید که Subaru Impreza WRX همیشه زمینه بزرگی برای خودآگاهی از نظر تنظیم ماشین است. با خرج کردن مبلغ عادلانه ، یک سوپراسپرت واقعی را می توان بر اساس Impreza ساخته کرد. با این حال ، سریال WRX در بازار ما قدرتمندترین خودرو در رده قیمت خود است. و اگر در نظر بگیرید که قیمت های سوبارو به دلار معرفی می شوند ، در صورت نیاز به یک ماشین اسپرت واقعی برای هر روز ، این مدل می تواند یک خرید بهینه در نظر گرفته شود.
متن حداکثر Travin ، عکس الکسی ایلین
 
مدل/اصلاح Subaru Impreza WRX
تولید کننده/کشور صنایع سنگین فوجی/ژاپن
موتور
نوع/شماره/محل سیلندرهای بنزینی با توربوشارژ/4/افقی مقابل
حجم کار (متر مکعب) 1994
قدرت (kW (LP) در حدود ./min.) 165 (225) در 5600
لحظه (NM در حدود ./min.) 300 در 4000
انتقال
درایو کامل است
گیربکس مکانیکی 5 سرعته
ترمز ، ایمنی
دیسک/دیسک تهویه شده جلو/عقب
کمک به سیستم های الکترونیکی ABS ، PBS
کیسه های هوای جلو و کناری روی صندلی های جلو
ابعاد/جرم
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4415/1695/1490
پایه چرخ/ترخیص کالا از گمرک (میلی متر) 2525/150
لاستیک 205/50 R16
جرم مجهز/کامل (کیلوگرم) 1430/1860 است
حجم مخزن سوخت (L) 60
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 230
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 5.9
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 12.7/7.1
قیمت در مسکو 36 950 دلار

 
 
 

منبع: "Autopilot"