تست درایو Subaru Impreza Sedan از سال 2012 Sedan

درایو تست نسل جدید Subaru Impreza از drom.ru. کالاهای قطعه

تا حدی با امپداندی جدید، ما در ارائه هاتاک-متقاطع XV، که قبلا نوشتم، ملاقات کردیم. با این حال، مکالمه XV ویژه است، Impreces همیشه در نظر گرفته شده است جرم و یکی از محبوب ترین مدل های سوبارو. اما با ظهور نسل جدید، همه چیز به نظر می رسد در حال تغییر است.
چگونه 50 اتومبیل در روسیه در هر ماه در روسیه فروخته می شود؟ آیا شما رقیب اصلی را می دانید؟ اکنون vw jetta است! رقابت عمدتا به دلیل قیمت است. برای خودتان قضاوت کنید، برای موثرترین مولکول با یک موتور 1.6 لیتر، باید تقریبا یک میلیون روبل 974،000 را بدهد! و نسخه بالا هزینه 1 324،000 روبل! بله، صبر کن، بله برای این پول ...
چه نوع معجزات، چه نوع دگرگونی در گذشته یک مدل متوسط \u200b\u200bاست؟ به منظور مرتب کردن این سوالات، من برای یک روز در اودسا رفتم.
Subaru در حال حاضر نیست. این شرکت دوره ای را برای حق بیمه انجام داد. با توجه به منتقدان در آدرس خود و برخی از مدل های خود، ناقص، با سالن های بلوط، مبهم بی نظیر، به طور غیرمستقیم، Subarovtsy زمان را برای تغییر چیزی درک می کند. اولین پیشگویی دگرگونی تبدیل به XV شد. دوم imcrem و این در مثال آن است که ساده ترین راه برای درک روند فعلی در توسعه نام تجاری ژاپنی است.
Impreza به نظر می رسد تازه برای سوبارو، اما به طور کلی، به عنوان بخشی از کلاس خود، بسیار عادی است. همان XV تولید بهتر را تولید می کند. و به اندازه کافی در کره ای های مدرن نگاه کنید. اینجا آرام چهره کمی ناپایدار است. و آرک های چاقو ایجاد شد، به نظر می رسد، با توجه به نسخه های شارژ با چرخ های بزرگ.
نمی توان گفت که ماشین شکست خورد، با این وجود، برخی از اصالت ها و یا پرواز طراح در امپراطوری جدید فکر نمی کرد. چراغ های عقب را می توان در سبک کمتر چینی جالب و بیانگر حل کرد. و در حال حاضر به طور کلی چراغ ...
با برخی از محاصره، Impreza به نظر می رسد خوب است، حتی کمی، و با دیگران به نظر می رسد، منفعلانه است. طراحی مبهم ... سخنرانی در مورد عشق در نگاه اول نمی تواند. سپاه بیشتر شبیه به حقیقت خواهد بود.
لازم به ذکر است که من در طول یک درایو تست بر روی یک دستگاه دو لیتری در پیکربندی میانی برای 1 130،000 روبل رانندگی کردم. او نمایش رنگ های زیبا را نداشت، و به طور کلی تجهیزات ساده تر بود. در لیست گزینه های موجود: چرخ های آلیاژ 16 اینچی، Xenon، سیستم صوتی با پشتیبانی بلوتوث، شش بلندگو، مجهز به USB، AUX و خروجی برای محصولات اپل، ترمیم چرم و گیربکس، سالن بافت، طبیعی (غیر جداگانه) آب و هوا کنترل. فقط، عملی، اگر نه در مورد قیمت فکر نمی کنم.
من درب را با دسته ای تحت فشار طبیعی باز می کنم و خود را در سالن جدید پیدا کردم. پانل جلو، مانند XV. پلاستیک الاستیک و دلپذیر. پانل های درب به خوبی حل شده اند. تعداد زیادی از نیش ها، قفسه ها، جیب های مختلف راضی کنید. هیچ مشکلی با قرار دادن چیزهای کوچک وجود ندارد و برنامه ریزی نشده است.
در مقایسه با سلف، سالن بزرگ شد. دلیل افزایش این افزایش فاصله در فاصله 2.5 سانتی متر و بازسازی داخلی با حمل و نقل قفسه های جلو. قفسه ها خود را نازک تر می کنند، به منظور کاهش مشکلات با دید. همچنین، Subarovtsy مراقبت از فرود / تخلیه: افزایش شکل دهانه ها و افزایش زاویه در بالای قاب درب جلو. این واقعا کمک می کند تا از ماشین در پارکینگ نزدیک خارج شود و در بعضی موارد شیطان، زاویه زمانی که درب غیرقانونی باز می شود، به آن آسیب نرساند.
رشد فضا به ویژه در ردیف دوم قابل توجه است. با افزایش تقریبا 190 سانتی متر، مناسب است که من برای خودم بنشینم. سهام کافی در ارتفاع، در شانه ها و پاها. خوب، اگر جلوی پایین باشد، بسیار بزرگ می شود.
طرح های تعلیق اساسا تغییر نیافت، اما تنظیمات جدید. سازندگان می خواستند ورزش های ذاتی امور خارجه را حفظ کنند، اما در عین حال راحتی را افزایش می دهند. اتفاق افتاد؟ بیشتر از. هنگامی که من برای اولین بار پشت چرخ نشستم و رانندگی کردم، بلافاصله باور نکردم که من سوبارو را رانندگی کردم! چنین راحتی برای ماشین آلات این نام تجاری خیلی زود بود.
Impreza در حال تلاش برای یک جاده شکسته و ناهموار است. منحنی تعلیق تمام جاده ها چشمک می زند. آیا واقعا نوع ورزشی در شاسی است؟ آره! البته، کمتر شده است. از قوانین فیزیک ترک نخواهد کرد. اما یک فرد با بنزین در خون، این ماشین هنوز قادر به لطفا. چهار چرخ درایو، مکانیک 6 سرعته با درایو روشن از STI، و یک بوکسور دو لیتری عالی از نسل جدید همیشه در خدمت شماست!
جاده هایی که ما آن را سفر کردیم، به طور عمده، دو طرفه کشته شدند. علاوه بر این، نمونه های وحشتناک در تقطیر بین روستاها وجود داشت، جایی که تجهیزات کشاورزی به معنای واقعی کلمه برخی از بخش ها را بمباران کردند. صاف و مستقیم Autobahn Odessa کیف در جایی باقی مانده بود، و در عوض امواج مراقبت از امواج، قورباغه های عمیق، وقفه های طولانی مدت در جاده ها، که به ما کمک کرد تا در تعلیق انرژی نام تجاری Subarovsk به دست آورد.
هیچ ماشین دیگری از این کلاس، از جمله Jetta، نمی توان در این سرعت، پرواز کرد، پرواز بر روی چاله ها و به طور صحیح هضم در امتداد خاک جامد ریشه. Impreza قادر بود و آن را رشوه داد. البته، Trobs تعلیق وجود داشت. و نه سخت، اما آنها بدون عواقب گذشت. در این شرایط، زمانی که در حال اجرا حداکثر بارگذاری می شود، به افتخار خودرو، او نوسان نکرد، تسکین را در سطح بالایی کار کرد و مجاز به کنترل بیش از حد گران بدون از دست دادن اعتماد به نفس در ماشین شد. شایستگی قابل توجهی از بدن جدید است، که در آن انواع مختلفی از فولاد وجود دارد. به هر حال، imprex تمام آزمایشات سقوط عمده اروپایی، آمریکایی و ژاپن را در پنج مورد انجام داد.
متأسفانه، جاده های مرده هنوز هم شایع بودند، و این اجازه نمی داد به طور کامل توانایی های سدان را در حد، بر روی جاده های سیم پیچ صاف نشان داد. حداقل چنین شرایطی در مسیر ما وجود داشت. به نظر می رسید تنها این بود که نرم شدن تعلیق فازهای کمی بیشتر از پاسخ به جنبش فرماندهی را ایجاد کرد. او کمی در شدت از دست داد.
تعلیق تنها شگفتی دلپذیر نیست. عایق صدا را منتقل کرد پس از همه، اگر ژاپنی ها واقعا با آلمانی ها رقابت کنند، پس این لحظه، ضعف سنتی باید با دقت مدرن باشد ...
هنگامی که من اعتقاد داشتم که در مقابل مکان های راننده و مسافر، واقعا آرام است که شما واقعا می توانید در صدای کم صحبت کنید که باد سوت نمی کند، موتور فریاد نمی زند و لاستیک ها از تایر سرخ نمی شوند، او پرسید. همکار برای متوقف کردن ماشین و نقل مکان کرد. اغلب عایق صدا از پشت کابین بدتر است. اما در ردیف دوم، تصویر آکوستیک ارزش دارد.
و در مورد پویایی چیست؟ چوب دو لیتر بر روی چوب به آرامی سوار می شود. مخالف جدید مخالف چرخش و لذت بردن بار صاف در محدوده پایین تر از انقلاب است. در دستگاه تنش نیز به راحتی حرکت می کند. اما موتورهای توربو VW هنوز هم بیشتر از سنین هستند.
اگر موتور پیچ خورده است، سپس آن خواهد رفت، البته، لذت بیشتر. و بوکسور جدید با پیستون طولانی مدت واقعا تبدیل به مقرون به صرفه. هر بار که من در خوانش جانبی کامپیوتر نگاه کرد، در حالت های مختلف سوار، آنها را تبدیل به 15 درصد کمتر از آنچه من انتظار می رود. به طور کلی، اگر شتاب دهنده می شود به دام افتاده است، Imprem می تواند بسیار مقرون به صرفه.
اما نصب و راه اندازی آب و هوا تغییر نکرده است. کار خشن خود را در همان سطح باقی مانده است. اجاق گاز به طور مداوم با هوای سرد ضربات، و بهره برداری از سیستم در حالت خودکار به من مناسب نیست. ما تا به حال به تعجب دلپذیر برای چرخ لمسی به صورت دستی.
با وجود این واقعیت است که از تاریخ اول بسیار خشونت آمیز بود، نتیجه گیری خاص می تواند در حال حاضر انجام شده است. اولین و اصلی Imprex واقعا بالغ و جامد تبدیل شد. در بسیاری از جنبه، آن است که دیگر یک imprection از سابق. این خودرو تبدیل شده است تر، راحت تر، ساکت تر، مقرون به صرفه تر. نسخه بالا می تواند توسط بسیاری از گزینه های مدرن به رخ کشیدن. در همان زمان، سدان جاذبه سواری از دست دادن نیست. همه این آشکار است.
همانطور که واضح است که یک بسته از اضافات و پیشرفت باید پرداخت شود. اما چقدر چقدر Subarovtsians می خواهید برای خودرو خود را دریافت کنم؟ بدیهی است که هیچ. چنین قیمت برای سوبارو ناقص imprection کمی تکان دهنده است. اگر شما در نظر بگیرید که در بازار ما، برنامه های این شرکت به طور عمده فروش بسته بندی شده دو لیتر، به این معنا که در IMPREZA آینده نزدیک خواهد بود یک تکه از کالاها.

مشخصات سوبارو Impreza
نوع موتور بنزینی با تزریق توزیع
حجم کار (cm3 را) 1 995
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 150/6 200
گشتاور (نیوتن متر در دور در دقیقه) 196/4 200
درایو کامل دائمی با بین محور دیفرانسیل قفل شونده بر اساس Viscounts است
گیربکس مکانیکی، 6 سرعت
سیستم تعلیق مک فرسون در جلو
سیستم تعلیق عقب مستقل، با دو اهرم-A شکل
ترمزهای جلو دیسک های تهویه
ترمز عقب دیسک های تهویه
طول (میلی متر) 4 580
عرض (میلی متر) 1740
ارتفاع (میلی متر) 1 465
پایه های چرخ (میلی متر) 2 645
ترخیص کالا از (میلی متر) 145
وزن (کیلوگرم) 1 330
مصرف سوخت 11 - شهر، 6.1 مسیر
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 10.5
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 197
قیمت (RUB) از 974،000 تا 1 324 000
 
 
 
 
 
 

منبع: Drom.ru.