درایو تست سدان Subaru Impreza از سال 2012 سدان

درایو تست نسل جدید Subaru Impreza از Drom.ru. کالاهای قطعه

تا حدودی با Impreza جدید ، ما در ارائه هاچ بک متقاطع XV ، که قبلاً درباره آن نوشتیم ، ملاقات کردیم. با این حال ، مکالمه شانزدهم خاص است ، Impreza همیشه توده ای و یکی از محبوب ترین مدل های Subaru در نظر گرفته شده است. اما با ظهور نسل جدید ، به نظر می رسد همه چیز در حال تغییر است.
چگونه برنامه های این شرکت را برای فروش 50 اتومبیل در ماه در روسیه دوست دارید؟ آیا رقیب اصلی را می شناسید؟ این اکنون VW Jetta است! رقابت تا حد زیادی به دلیل قیمت است. برای خودتان قضاوت کنید ، برای متوسط \u200b\u200bترین Impreza با یک موتور 1.6 -Liter ، باید تقریباً یک میلیون روبل 974،000 بدهید! و نسخه برتر 1،324،000 روبل هزینه دارد! بله ، صبر کنید ، بله برای این پول ...
چه نوع معجزه ای ، در گذشته چه نوع دگرگونی چنین مدل متوسطی دارند؟ برای درک این مسائل ، یک روز به اودسا رفتم.
سوبارو اکنون یکسان نیست. این شرکت به حق بیمه رفت. با شنیدن انتقاد از آدرس آنها و برخی از مدل های آنها ، غیر مدرن ، با سالن های بلوط ، از نظر مبهم ، سوبارویت ها زمان تغییر چیزی را درک کردند. اولین جبهه دگرگونی XV بود. Impreza دوم. و دقیقاً در مثال او این است که ساده ترین راه برای درک روندهای فعلی در توسعه برند ژاپنی.
Impreza برای سوبارو تازه به نظر می رسد ، اما به طور کلی ، در چارچوب کلاس خود ، کاملاً معمولی است. همان شانزدهم احساس بهتری می کند. و نگاه کنید که در کره ای های مدرن چقدر بیان است. اینجا آرام است. کمی پوزه اخم بسیار زیبا است. به نظر می رسد که قوس های چاق با توجه به نسخه های بارگذاری شده با چرخ های بزرگ ایجاد شده اند.
این بدان معنا نیست که دستگاه شکست خورده است ، با این حال ، من اصالت یا پرواز فکر طراح را در Impreza جدید پیدا نکردم. چراغ های عقب را می توان به سبک کمتر چینی جالب تر و بیانگر حل کرد. و چراغهای کلی ...
از بعضی از زوایا ، Impreza خوب ، حتی کمی جسورانه و تحت فشار قرار می دهد ، منفعلانه از دیگران. یک طراحی مبهم ... در نگاه اول هیچ حرفی از عشق در مورد عشق وجود ندارد. پف کردن آن بیشتر شبیه به حقیقت است.
لازم به ذکر است که من در طی یک درایو تست روی یک دستگاه دو لیتری در یک پیکربندی متوسط \u200b\u200bبرای 1130،000 روبل سوار شدم. او نمایشگرهای رنگی زیبایی نداشت و به طور کلی تجهیزات ساده تر بود. در لیست گزینه های موجود: دیسک های بازیگران 16 اینچی ، Xenon ، یک سیستم صوتی با پشتیبانی بلوتوث ، شش بلندگو ، مجهز به USB ، AUX و خروجی برای محصولات اپل ، فرمان چرمی و ایست بازرسی ، داخلی پارچه ، معمولی (غیر جدائی ) کنترل آب و هوا. ساده ، عملی ، اگر به قیمت فکر نمی کنید.
در را با یک قلم زیر یک چنگال طبیعی باز می کنم و خودم را در یک سالن جدید می یابم. پنل جلویی مانند XV است. پلاستیک الاستیک و دلپذیر است. پانل های درب به خوبی حل شده اند. تعداد زیادی از سوله ها ، قفسه ها ، جیب های مختلف را انجام داد. مشکلی در قرارگیری چیزهای کوچک وجود ندارد و برنامه ریزی نشده است.
در مقایسه با سلف ، سالن جادارتر شده است. دلیل این امر افزایش پایه چرخ 2.5 سانتی متر و توسعه مجدد فضای داخلی با قفسه های جلو به جلو است. خود قفسه ها به منظور ایجاد مشکلات با دید ، نازک تر هستند. Subarovites همچنین از فرود/فرود مراقبت کرد: شکل دهانه ها را افزایش داده و زاویه را در قسمت فوقانی درب جلو افزایش داد. این واقعاً به شما کمک می کند تا در یک پارکینگ نزدیک از ماشین خارج شوید و به این آسیب برساند ، در بعضی موارد زاویه ، وقتی درب باز می شود ، Neoshiroko باز می شود.
افزایش فضا به ویژه در ردیف دوم قابل توجه است. با ارتفاع تقریبا 190 سانتی متر ، برای من راحت است که بعد از خودم بنشینم. سهام به اندازه کافی ، در شانه ها و پاها. خوب ، اگر در مقابل شخص پایین تر باشد ، کاملاً جادار می شود.
طرح های تعلیق اساساً تغییر نکرده اند ، اما تنظیمات جدید است. سازندگان می خواستند دو و میدانی ذاتی Impreza را حفظ کنند ، اما در عین حال به طور قابل توجهی راحتی را افزایش می دهند. اتفاق افتاده است؟ بیشتر از. وقتی برای اولین بار پشت فرمان گرفتم و سوار شدم ، بلافاصله باور نکردم که من سوبارو را رانندگی می کردم! چنین راحتی در ماشین های این مارک مدت ها مورد توجه قرار نگرفت.
Impreza به سادگی در یک جاده شکسته و ناهموار خزیده است. این سیستم تعلیق تمام نقص های جاده ای را از بین می برد. آیا واقعاً نوعی ورزش در شاسی وجود دارد؟ آره! البته ، کمتر شده است. شما نمی توانید از قوانین فیزیک دور شوید. اما این خودرو هنوز قادر به خوشحال کردن فرد مبتلا به بنزین در خون است. درایو کامل چرخ ، مکانیک 6 سرعته با درایو روشن از STI ، و یک بوکسور عالی دو لیتری نسل جدید همیشه در خدمت شما است!
جاده هایی که ما در آن سفر کردیم عمدتا دو پوند بود. علاوه بر این ، نمونه های وحشتناکی در تمبرهای بین روستاها وجود داشت ، جایی که ماشین آلات کشاورزی به معنای واقعی کلمه برخی بخش ها را بمباران می کردند. اتوباهن یکنواخت و مستقیم اودسا کیف در جایی باقی مانده است ، و به جای آن امواج بلند ، قیف های عمیق ، دفع های طولانی روی محدوده ها وجود داشت که به ما کمک می کرد تا در تعلیق یک شدت انرژی Subarovsk مارک دار را نشان دهیم.
هیچ اتومبیل دیگری از این کلاس ، از جمله جتا ، نمی توانست با چنین سرعتی به اینجا برود ، پرواز بر روی چاله ها و سکوت هضم کردن اجراها در امتداد زمین جامد دست و پا چلفتی. Impreza توانست و آن را رشوه دهد. البته فلاش های تعلیق وجود داشت. علاوه بر این ، به اندازه کافی سخت ، اما آنها بدون عواقب گذشتند. در این شرایط ، هنگامی که شاسی تا حد امکان بارگیری می شود ، به افتخار ماشین ، نوسان نمی کرد ، امداد را در سطح بالایی انجام داد و اجازه داد بدون از دست دادن اعتماد به نفس در ماشین ، کنترل جاده را حفظ کند. شایستگی قابل توجه بدن جدید ، که در آن انواع بیشتری از فولاد وجود دارد. به هر حال ، Impreza تمام آزمایشات اصلی تصادف اروپایی ، آمریکایی و ژاپنی را در پنج نفر گذراند.
متأسفانه ، جاده های قاتل با این وجود غالب بودند ، و این به طور کامل توانایی های سدان را به حد محدود ، در جاده های بادگیر نشان نداد. حداقل چنین شرایطی در مسیر ما وجود داشت. فقط به نظر می رسید که نرم شدن سیستم تعلیق یک مرحله کمی طولانی تر از پاسخ به حرکت فرمان را ایجاد کرده است. او کمی وضوح خود را از دست داد.
تعلیق تنها تعجب دلپذیر نیست. عایق صدا در واقع ، اگر ژاپنی ها واقعاً با آلمانی ها رقابت می کنند ، این لحظه ، ضعف سنتی آنها ، باید با دقت مدرن شود ...
وقتی معتقدم که در مقابل مکان های راننده و مسافر ، واقعاً ساکت است که می توانید واقعاً در یک تعهد صحبت کنید ، که باد سوت نمی زند ، موتور فریاد نمی زند ، و لاستیک ها به طرز آزار دهنده ای زنگ نمی زنند ، من از من پرسیدم همکار برای متوقف کردن ماشین و به عقب حرکت کرد. خیلی اوقات ، عایق صوتی پشت کابین بدتر است. اما در ردیف دوم ، تصویر آکوستیک شایسته بود.
و در مورد پویایی چیست؟ یک دستگاه دو لیتری روی چوب شاد است. مخالفت جدید مشتاقانه در حال چرخش است و با یک فشار مسطح در انقلاب تحتانی خوشحال می شود. این ماشین همچنین در یک عوارض حرکت می کند. اما دارت های VW Turbo هنوز گیرنده های بیشتری هستند.
اگر موتور در حال چرخش باشد ، البته سرگرم کننده تر خواهد رفت. و بوکسور جدید با پیستون های بلند و طولانی واقعاً اقتصادی بود. هربار که به شهادت هیئت مدیره نگاه می کردم ، در حالت های مختلف سواری ، آنها معلوم می شدند که 15 درصد بیشتر از آنچه انتظار داشتم باشد. به طور کلی ، اگر شتاب دهنده را زیر پا نگذارید ، Impreza می تواند بسیار اقتصادی باشد.
اما نصب آب و هوایی تغییر نکرده است. کار خشن او در همان سطح باقی ماند. اجاق گاز دائماً هوای سرد را منفجر می کند و عملکرد سیستم در حالت خودکار برای من مناسب نبود. مجبور شدم تعداد انگشت شماری را با دست به دست بسپارم.
با وجود این واقعیت که تاریخ اول بسیار زودگذر بود ، اکنون می توان نتیجه گیری های خاصی را به دست آورد. اولین و اصلی Impreza واقعاً بالغ شد و محکم تر شد. در بسیاری از جنبه ها ، دیگر یکسان نیست. این خودرو بزرگتر ، راحت تر ، ساکت تر ، اقتصادی تر شده است. نسخه برتر می تواند بسیاری از گزینه های مدرن را به خود اختصاص دهد. در عین حال ، سدان کاریزما را از دست نداد. همه اینها واضح است.
همانطور که واضح است ، چه بسته ای از اضافات و پیشرفت ها باید پرداخت شود. اما آیا به همان اندازه که سوبارویها می خواهند برای ماشین خود بگیرند؟ بدیهی نیست چنین قیمتی از سوبارو Impreza کمی تکان دهنده است. اگر این واقعیت را در نظر بگیریم که در بازار ما این شرکت قصد دارد اتومبیل های دو نفره را به طور عمده بسته بندی کند ، این بدان معنی است که در آینده نزدیک Impreza یک قطعه کالا خواهد بود.

خصوصیات فنی Subaru Impreza
نوع موتور تزریق نوع موتور
حجم کار (CM3) 1 995
قدرت (L.S. در RPM) 150/6 200
پیچاندن لحظه (NM در RPM) 196/4 200
درایو دائمی با یک دیفرانسیل بتلز درون intermose بر اساس وایلیان کامل است
گیربکس مکانیکی ، 6 سرعته است
تعلیق از نوع جلو مک فرسون
سیستم تعلیق عقب مستقل است و دارای دو اهرم A شکل است
ترمزهای تهویه مطبوع جلو
ترمزهای تهویه عقب عقب
طول (میلی متر) 4 580
عرض (میلی متر) 1 740
ارتفاع (میلی متر) 1 465
پایه چرخ (میلی متر) 2 645
ترخیص (میلی متر) 145
جرم مجهز (کیلوگرم) 1 330
مصرف سوخت 11 - شهر ، 6.1 مسیر
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.5
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 197
قیمت (مالش.) از 974،000 به 1،324،000
 
 
 
 
 
 

منبع: drom.ru