درایو تست سوبارو Impreza از سال 2007 سدان

شبه

Subaru Impreza یک تلاش ناامیدانه برای دادن یک ماشین غیرمعمول برای معمولی ترین.
ژاپنی ها را می توان درک کرد. این بخش با اتومبیل های جمع و جور شهری محبوب ترین محصول و بزرگترین فیدر که به شما امکان می دهد تولید را در مقیاس عظیم ایجاد کنید و بیشترین سود را از یک مدل در مطلق بدست آورید. دستور العمل موفقیت در این بخش ساده است: طراحی آرام ، پیشرانه جلو و موتور اقتصادی. بسیاری از شرکت ها اصلاحات متهم یا چرخشی از شهروندان خود را ارائه می دهند ، اما این نسخه ها همچنان طاقت فرسا هستند و درخواست های مشتریان خاص را برآورده می کنند و همچنین برای اعتبار شرکت کار می کنند. و فقط در اصلاحات داغ سوبارو اساس شهرت مدل اصلی شهر را تشکیل می دهد. حروف جادویی WRX و STI توسط همه شنیده می شود ، و قلب طرفداران این برند به سرعت از تنها نوع ضد ضد می گشتند که بر روی تنه و توربین Gerlo روی هود قرار می گیرد. سالهاست که Impreza با موفقیت در مسابقات جهانی تظاهرات همراه است. اما جالب ترین چیز این است که از سال 1996 ، تمام درایو در لیست تجهیزات استاندارد مدل پایه گنجانده شده است! یعنی طاقچه از دیدگاه بازار ، اصلاح سوبارو اصلی بود. او اصلی است. هیچ پنهانی نیست که در بیشتر شرکت های خودرو ، معامله گران لحن را تنظیم می کنند. سوبارو در این زمینه نیز یک استثناء است. هیروکی ماتسودا ، مدیر بخش فروش اروپا می گوید ، مهندسان همه ما را سوخت گیری می کنند. ما ، بازاریابان ، بسیار دور هستیم. سوبارو شرکت مهندسین است. موتورهای متضاد معروف و یک سیستم چرخشی متقارن از غرور و نمادهای آن. بار دیگر ، این شرکت نمی خواست آنها را رها کند. خوب است؟ بیایید آن را بفهمیم.
نه برای پسران
تمایل به دور کردن Impreza از تصویر یک قلدر خیابانی به وضوح در سخنرانی نمایندگان سوبارو در ارائه اروپا از مدل جدید در پراگ ردیابی شد. برای حواس پرتی توجه مردم از منجر به توربو ، برای تمرکز بر ترویج اصلاحات جوی ، این کار اصلی است. به همین دلیل WRX در تصویب در مورد اصلاح اصلاح WRX ذکر شده است. علاوه بر این ، WRX در اروپای غربی ظاهر نمی شود. این نسخه فقط به روسیه و کشورهای CIS تحویل داده می شود. همه قبلاً به این واقعیت عادت کرده اند که ظاهر تقریباً هر مدل جدید Subaru تعجب آور است. به یاد داشته باشید که چند شایعات در مورد ظاهر Tribeca با رادیاتور هواپیمایی آن وجود داشت. به آرامی ، آنها به این سبک عادت کردند و حتی اعتراف کردند که پروانه نسل قبلی Impreza بسیار خوب به نظر می رسد. درست است ، در آن زمان نویسنده ایده مبهم ، الکس بلاتیناس این شرکت را ترک کرده بود ، و ژاپنی ها قبلاً ظاهر Impreza جدید را نقاشی می کردند. با این وجود ، این سنت مختل نشده بود و چرخش دیگری از طرح باعث واکنش مبهم شد. ظاهر Impreza همیشه نه از لطف خاص بلکه برای عملکرد تأکید شده از ظاهر قدردانی می شود. شاید به همین دلیل است که سوالات طراح در اینجا تا حدودی بیگانه به نظر می رسید و فقط همه را اذیت می کرد. بنابراین ، دیدگاه از جدید بودن کمی تعجب آور بود. این سوبارو است؟! قبل از ما یک ماشین معمولی است. چیزی برای سرزنش او وجود ندارد! فقط یک اشاره نوری به شکل کمر گردو و گل و گل و گل و بادی سنگین. محل پروانه توسط مشبک رادیاتور ، یادآور طرح اعوجاج زنجیره فضایی-زمانی با گرانش صورت فلکی Subarovsk گرفته شد. در اصل ، یک طرح در مورد آستانه زیاده خواهی ها نیز وجود دارد ، اما در هر صورت ، موضوع کیهانی کاملاً با انگیزه نجومی آرم شرکت سازگار است.
در غیر این صورت ، در ظاهر Impreza جدید هیچ چیز غیرقانونی وجود ندارد. ترکیب معمول مدارهای لیس. هیچ چیز برای چسبیدن به چشم وجود ندارد ، اما چیزی برای چسبیدن به آن وجود ندارد. از جزئیات جالب ، باید به چراغهای عقب LED توجه داشته باشید. خط بیان سقف با یک اسپویلر کوچک زیبا به نظر می رسد ، که مقاومت آیرودینامیکی را تا 7 ٪ کاهش می دهد. یک منطقه بزرگ لعاب نوید یک بررسی خوب را می دهد. پنجره عقب سوم راحت به نظر می رسد. همه چیز بسیار آرام است. بدون پرخاشگری حتی شیشه های بی مارک درها ناپدید شدند (در مورد وحشت!). اما دهانه ها بزرگتر شده اند و درهای عقب تقریباً در زاویه های راست باز می شوند. تازگی سوبارو تمام ظاهر خود را به خریدار بالقوه می گوید: من دیگر حمل و نقل ویژه اسکی بازان نیستم ، با نگاه خودم به چراغ راهنمایی تحریک نمی کنم ، در هر صورت ، در خارج خوب و صحیح شده ام. فضای داخلی نیز خوشحال شد: Impreza جدید قانونگذار MOD ها به سبک دکوراسیون نخواهد بود و با این حال ، استانداردهای جدید سرمایه گذاری را در کلاس خود تعیین نمی کند این سالن به طرز چشمگیری جادارتر شد (به دلیل افزایش پایه 95 میلی متر 10 میلی متر ، ارتفاع با عرض 45 میلی متر افزایش یافته است). مواد خوب ، به استثنای دسته روشن کردن ردیف پایین از نوعی پلاستیک نظامی. نسخه ورزشی از صندلی های ورزشی ، بسیار راحت و با یک زیرزمینی خوب خوشحال است. نمایش رنگ سیستم ناوبری خوشایند به نظر می رسد ، حیف است که در روسیه ناوبری حتی به عنوان گزینه ای نخواهد بود. تفاوت دیگر بین نسخه روسی ، این بار با یک علامت به علاوه ، وجود یک چرخ یدکی کامل به جای DOK. نور پس زمینه قرمز در اطراف فتنه های قفل احتراق. فلش دستگاه ها هنگام چرخاندن کلید به حداکثر مقدار و سپس دوباره به صفر باز می گردد. پیش بینی چیزی غیرمعمول؟ اجازه بدید ببینم
 
هشت پا زیر کاپوت
علائم غیرمعمول به محض باز کردن کاپوت قابل توجه است: حیله گری نهایی منیفولد اگزوز مانند یک شاخک هشت پا است که موتور افقی را پوشانده است. با این حال ، خود موتورها به خوبی آشنا هستند ، اگرچه در معرض برخی از پالایش قرار گرفتند (به ویژه ، ارتفاع نصب آنها را روی شاسی کاهش می دهد) ، مهمترین تغییر در طراحی در مقایسه با مدل قبلی ، تعلیق عقب چند لینک است بشر Kinnatics حیله گری هم از نرمی سکته مغزی و هم کنترل پذیری بهره مند شد. تعلیق تمام نقص های جاده ای را با تعادل شگفت انگیز بلعید. در عین حال ، تأکید واضح بر راحتی در تنظیم شاسی باعث ایجاد رول های بیش از حد نمی شود و به شما امکان می دهد کاملاً از این عالی لذت ببرید ، با تیز کردن ورزش های سبک با سیستم فرمان. به خصوص همه این خصوصیات از یک منطقه سیم پیچ کوچک در جنگل در نزدیکی پراگ ، شبیه به یک بخش Nürburgring خوشحال شدند. Impreza اکنون حومه تراشیده یا صاف شده و حتی اجازه داده شده است کمی فاک و با این حال خط اصلی او دوستی است. واکنش های قوانین ، ثبات در جاده ، بررسی های قابل درک از شتاب دهنده و ترمزها ، همه چیز به نوعی به شما امکان می دهد یکباره احساس خوبی و اعتماد به نفس داشته باشید. شاید این بهتر باشد و شما نمی خواهید آنچه را که همکار باتجربه من ابراز کرد با چه کسی ماشین تست را در این سفر تقسیم کردیم. پس از سکوت طولانی و دستکاری های آزمایشی با کنترل ، سرانجام گفت: و می دانید ، من همه چیز را دوست دارم. یک تصویر مبارک از ارتباط با نسخه ورزشی مجهز به موتور 2 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار. و یک گیربکس 5 سرعته ، شاید ، فقط کلاچ ناکافی قابل درک را کمی خراب کرده است. اضافه کردن وضوح هنگام تعویض و گیربکس ضرری ندارد. به علاوه واقعیت 5 سرعته. در سالهای اخیر ، ما قبلاً به این واقعیت عادت کرده ایم که شش قدم در حال تبدیل شدن است استاندارد برای اتومبیل های کم و بیش پویا. با این حال ، همه اینها چیزهای کوچک است که شما به سرعت از آن متوقف می شوید. سر و صدای موتور قاشق واقعی تار بود. غرش معتبر حریف آزادانه در امتداد کابین قدم زد. علاوه بر این ، سر و صدای موتور با حجم 1.5 لیتر کمتر نبود. واضح است که یک موتور کمتر قدرتمند نیز به معنای پویایی کمتر شدید است که به خصوص با چنین خصوصیاتی از شاسی و سیستم فرمان توهین می کند. در ریتم شهری پاره شده از نسخه 1.5 لیتری ، قاطع بودن کافی وجود نداشت ، اما به عبارت دیگر کشش با سرعت کم. درست است ، در بزرگراه این کسری به راحتی جبران می شود و باعث می شود حرکت در محدوده 45005،000 دور در دقیقه باشد. از این رو سر و صدا. و شما باید خیلی بیشتر به قلم مراجعه کنید.
یک گیربکس 4 باند اتوماتیک با یک حالت تعویض دستی برای تعویض نه ، نه سرزنش و نه ستایش برای هیچ چیز. در محیط شهری ، این یک دستیار عالی و انتخاب طبیعی است ، با این حال ، به بهبود خصوصیات شتاب کمک نمی کند. به یک کلام ، یک ماشین شهری معمولی ، که اگر ستاره ها را به خود جلب کند ، به لطف بدنه سخت تر و درهای قوی با پنجره های فریم ، فقط در تست های تصادف قرار دارد. با این حال ، فراموش نکنید که Impreza جدید فقط وانمود می کند که معمولی است. حتی این موتور 1.5 لیتری با آن با شخصیت آرام و شتاب به صدها نفر از 15 ثانیه فقط بخشی از این طرح تأکید می شود ، نوعی پوشش که تحت آن Impreza در بازار جهانی کار می کند. در پایان ، رعایت یورو 4 به قربانیان نیاز دارد. اما درایو تمام چرخ هنوز در تجهیزات اصلی گنجانده شده است. علاوه بر این ، با امکان اتصال ردیف پایین (در نسخه هایی با گیربکس مکانیکی و یک دیفرانسیل بین خرس صادقانه با Wytheft ، گیربکس اتوماتیک مجهز به دیفرانسیل کنترل شده الکترونیکی است). در یک روز آفتابی ، در جاده های خوب در مجاورت پراگ ، این مزیت رقابتی سوبارو تقریباً خود را نشان نداد (داستان مزایای یک سوبارو کاملاً درایو با رانندگی شدید در وظایف این گنجانده نشده است خمیر). فقط یک بار ، هنگامی که ما به سمت ماسه رفتیم ، با جابجایی به یک ردیف کاهش یافته ، کار را با پدال های گازی و کلاچ از فشار به آرامش تبدیل کرد. اما در باران ، در بنده ، در معرض خطر ، در پارکینگ های برفی ، در دامنه های بلند کردن و حومه ای که با یخبندان صبح به دست گرفته شده است ، صاحب یک حرکت متقارن همه چرخ و یک گیربکس کاهش یافته بیش از یک بار خوشحال می شود یا دو بار با پایان دادن به مکالمه در مورد Impreza جدید ، لازم است که بگوییم در اصل چه چیزی ممکن است شروع شود: Impreza فقط با بدن هاچ بک تحویل داده می شود. نه واگن ایستگاه و نه سدان در آینده نزدیک نخواهند بود که به وضوح از جهت گیری اروپای غربی مدل جدید صحبت می کند. به هر حال ، در ایالات متحده ، جایی که اولین Impreza در ابتدای سال در نمایندگی های اتومبیل نیویورک ، بدنه سدان ارائه می شود و ، بیشتر و جالب تر ، مدل پیشرو جلو. همه چیز با انتخاب هاچ بک واضح است ، اما چرا ساکنان انتقال کاهش یافته را در پیکربندی اصلی که در آسفالت و غرب برفی قرار گرفته است ، ارائه می دهد. اما پینتس ما کاملاً متفاوت است. Subaru Impreza یک ماشین غیرمعمول است که می خواهد معمولی شود. در روسیه ، این شرکت فرصتی برای دستیابی به هدف دارد.

ویژگی های فنی 1.5r 2.0r
ابعاد ، میلی متر 4415x1740x1475 4415x1740x1475
جرم مجهز ، کیلوگرم 1310/1325 1345/1360
نوع موتور بنزین است
مخالف
بنزین 4 سیلندر
مخالف
4 سیلندر
حداکثر Power ، L.S./Min 107/6000 150/6400
حداکثر لحظه ، NM/RPM 142/3200 196/3200
انتقال مکانیکی 5 سرعته 5 سرعته
انتقال اتوماتیک 4 باند 4 باند
درایو ثابت است که کاملاً دائمی کامل است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 175/167 193/182
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 14.0/15.1 9.6/11.6
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 7.5/7.5 8.4/8.2
لئونید سیتنیک
عکس توسط نویسنده و سازنده
 

منبع: مجله Avtopanorama