درایو تست سوبارو Impreza از سال 2007 سدان

درایو کامل چرخ

آیا یک بداهه نوازی همه چرخ وجود دارد که نسبتاً ارزان است ، نه برای یک مسابقه دهنده بلکه برای یک مصرف کننده معمولی طراحی شده است؟ سرگئی ووسکرسنسکی با نسخه بودجه ملاقات کرد.
Subaru Impreza 1.5r
این مدل در سال 2000 ارائه شده است ، بارها و بارها به روز شده است. نسخه ارزان قیمت 1.5 لیتری از Impreza در پایان کار (از پاییز 2006) در دسترس مصرف کننده روسیه قرار گرفته است. سدان بدن یا واگن ایستگاه.
موتور: بنزین 1.5 لیتر (105 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته اتوماتیک. محرک چهار چرخ ثابت.
کامل: ال ، در.
قیمت: 21 12024 450 دلار.
تست ماشین: جعبه مکانیکی ، در تجهیزات ، 22.950 دلار.
شما نمی توانید سن مدل را پشت یک ظاهر تهاجمی ، فک های درنده سپر ، آسترهای آیرودینامیکی در آستانه پنهان کنید. اگرچه ما باید به این اشکال قابل تشخیص ادای احترام کنیم. شاید به همین دلیل است که تقریباً هر چراغ راهنمایی حریف است و در تلاش برای ساختن یک ماشین برجسته است. سواران نمی دانند که تحت این ویژگی ، او فقط 105 اسب بدون فشار را با یک هود گرفت. به هر حال ، از طریق سوزن های بافندگی چرخ های ریخته گری ، طبل های ترمز عقب بسیار صریح و قابل مشاهده هستند ...
به آرامی ، میدان
من و Impreza به یکدیگر عادت کرده ایم ، مانند همه افراد ، و گاهی اوقات ، با یک جریان عبور ، به راحتی هموار حرکت می کنیم و یک جریان عبور را از دست می دهیم ، سپس آن را با یک تنش قابل مشاهده گرفتار می کنیم. یی چهارده ثانیه تا صد در زیر غرش مخالف غیر قابل مقایسه: ما باید به آن عادت کنیم!
مشکل این است که در داخل این بداهه ، شما یک ورزشکار کوچک را نیز احساس می کنید. سخت ، با ادعای اشکال آناتومیکی صندلی ، بدن را محکم می پوشاند. البته ، آنها به دور از مسابقه واقعی نیستند ، با این وجود ، یک فرود غیر سازنده باعث می شود که آنها به فرمان چاق ، البته مصنوعی نزدیکتر شوند و به روش دیگری روی پدال ها تلاش کنند ، وضوح مکانیسم دنده را ارزیابی کنید. و هنگامی که زوزه های مشخصه انتقال گرمی در ابتدا شنیده می شود ، شما به هیچ وجه بن بست می گیرید: چرا ماشین نمی رود؟ پس از همه ، باید!
اما به تدریج ، همه جاه طلبی ها بیش از حد باقی مانده است ، و شما می فهمید: حداقل در آسفالت ، یک سوار آرام و شتاب صاف صحیح تر است. با چنین کنترل ، موتور راحت و کشش است. البته ، توانایی های او ، به بیان ملایم ، ناگفته است ، اما ارزش آن را دارد که کلید Impreza را انتخاب کنید ، دوستانه ، دوستانه ، با اطمینان در جریان قرار می گیرد. فقط لازم است که به کلاچ خیلی قابل فهم ، جذابیت های مکرر در مورد گیربکس و پیچش مداوم موتور تا 45005000 دور در دقیقه عادت کنیم.
شمارش معکوس
هرچه جاده ها آزادتر شوند ، ماشین جالب تر و دوستانه تر می شوند. حتی موتور ، گویی که یک باد دوم را باز می کند ، ناگهان زنده شد و به راحتی پیکان سرعت سنج را برای علامت مجاز در جاده های معمولی ترجمه کرد. معلوم است که موتور به سادگی فاقد جادار بودن است ، ریتم پاره شده شهر دخالت می کند! چشم انداز افتتاح ، جنبش یکنواخت شد و همانطور که انتظار می رفت ، علامت تولد وی را خواند. اکنون هیچ کس در تلاش نیست سوبارو را با زور اندازه گیری کند ، زیرا در زیر چرخ فرنی برف ، آب و مواد شیمیایی. لغزنده! Impreza ، با پیدا کردن خود در عنصر بومی ، برای یک ثانیه ، بدون شک و تردید در مورد سرسختی خود ، خود را با طعم و مزه می شناسید. این ماشین قطعاً با چنین جاده ای دشوار تنظیم شده است.
Impreza بودجه کاملاً کنترل شده و حساس است و یک چشمک زن به دستورات راننده واکنش نشان می دهد. بی نظیر ، متعادل بر روی یک خط مستقیم و مستقیم ، نشانه هایی را به صورت سریع تحریک می کند. با حمل ، ادعاهای گذشته را فراموش می کنید ، احساسات شفاف و شفاف ماشین شفاف می شوند.
اما واگن ایستگاه نیز بسیار راحت است. نه ، ما در مورد موانع صداهای بی شماری و مختلف صحبت نمی کنیم ، آنها بدون هیچ مشکلی به نمایندگی خودرو نفوذ می کنند و بخشی از هاله این مدل می شوند. اما تعلیق بداهه ها واقعاً با شگفتی های جاده های ما ، بدون خسته کردن در همان زمان ورزش بیش از حد یا برعکس ، با نوسان بدن ، به خوبی مقابله می کند.
کارگر فصلی
یک احساس شگفت آور آسان از آشنایی با Impreza 1.5R باقی مانده است. این ممکن است به این دلیل باشد که کاستی های آن بسیار آسان است که به مزایای آن تبدیل شود. شما فقط برای فصل باید از آنها به درستی استفاده کنید. یا شاید دلیل آن یک حرکت منطقی و قابل درک باشد؟ این احساس یک اتومبیل را فراهم می کند که حتی با قابلیت های متوسط \u200b\u200bموتور نمی توان تحت الشعاع قرار گرفت! از این گذشته ، یک Subaru All Wheel Drave با انتقال مکانیکی خود ، که از هرگونه الکترونیک بیش از حد هوشمند محروم است ، احتمالاً آخرین مورد Mogican در جهان از چرخ های متصل به صورت خودکار و سایر ساختارهای اقتصادی سودآور است. من فکر می کنم که این ، متوسط \u200b\u200bترین نسخه Impreza ، فرصتی برای پیروزی در همدردی های مصرف کننده ما دارد. از این گذشته ، همانطور که در خانه های ژاپنی مرسوم است ، مجهز است و قیمت ها کاملاً مقرون به صرفه است.
Subaru Impreza 1.5R به راحتی می توان از این ماشین برای پویایی متوسط \u200b\u200bانتقاد کرد. اما ارزش زندگی کمی با ماشین را دارد و حسن نیت او هنوز با وزن روشن می شود.
+ سطح بالای تجهیزات ، صافی خوب ، جابجایی عالی ، تنه مناسب.
- قابلیت های ناگفته موتور ، سر و صدا.
 

 

 

منبع: مجله "رانندگی"