درایو تست سوبارو Impreza از سال 2007 سدان

تمام عکس های Subaru Impreza از سال 2007

بررسی نسل جدید Subaru Impreza

حضور در ارائه مدل جدید بسیار خوشایند بود و در سخنرانی نمایندگان بهترین ها در کلاس هر دو کلمه نمی شنویم. حقیقت ساده در این واقعیت نهفته است که Subaru Impreza جدید 2012 در کلاس قدرت ، مصرف سوخت یا حتی تضمین کننده هیچ چیز بهتری دریافت نکرده است. جنبه اصلی که یک Impreza جدید را از تعداد زیادی از رقبا اختصاص می دهد ، یک حرکت کامل در پیکربندی استاندارد تراشه Subaru است (حداقل تا زمان انتشار BZR چرخ عقب).

سوبارو با داشتن Impreza با تمام چرخ های چرخ در پیکربندی اصلی ، امیدوار است که در کلاس خود به یک اپیتت واحد برسد. این ماشین با کمک یک موتور چهار سیلندر 2 لیتری جدید با مکان مخالف Subaru ، می خواهد یک ماشین را در چنین پیکربندی ارائه دهد تا از نظر کنترل در بخش خود جذاب ترین باشد. علاوه بر این ، اگر بعد از مدتی این مدل به پایه ای برای HotTer WRX و STI تبدیل شود ، خوب است که ماشین اصلی حداقل برخی از جذابیت های مشتریان را حفظ کند. برای اینکه دریابیم که آیا این چنین است ، ما به جاده سوار بر تپه های ایالت های نیویورک و کانکتیکات رسیدیم.

اجازه دهید صادقانه باشد. اتومبیل های سوبارو هرگز به دلیل زیبایی خاص خود مشهور نبوده اند ، و Impreza 2012 ، اگرچه پیشرفت واضح در برابر پس زمینه مدل قبلی است ، اما بعید است در برخی از رقابت های طراحی شناخته شود. صادقانه بگویم ، ظاهر Impreza جدید ما را ناامید کرد ، به ویژه هنگامی که شما فکر می کنید که مفهوم Impreza ، که در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس 2010 ارائه شده است ، بسیار جذاب به نظر می رسید.

و با این حال ، همانطور که قبلاً گفتیم ، مدل 2012 وقتی با ماشین مقایسه می شود ، که او آمد ، بهتر به نظر می رسد. قسمت جلوی آن به لطف ظاهر گوشه های تیز در چراغهای جلو ، کمی تهاجمی تر شد و چراغ های مه شکن بزرگ شده در گوشه ها ، سر اصلی اپتیک را تکمیل می کنند. کاهش دهنده کاذب جدید رادیاتور بسیار شبیه به شبکه میراث 2010 است ، همچنین در مدل های بعدی نگرانی قرار خواهد گرفت.

ما از همه طرف به ورزش پنج درهای Impreza نگاه کردیم و حتی این واقعیت که از نظر ما این نوع بدن را خریداری می کند ، ما را وادار نمی کند که بگوییم بهتر از یک سدان است. در هاچ بک ، قسمت عقب مربع ترسیم تر به نظر می رسد ، و اگرچه طراحان سوبارو قسم می خورند که این کار به دلیل بهبود آیرودینامیک بدن انجام شده است ، ما خطوط صاف تری را ترجیح می دهیم. طراحی سوم عقب بدن به گونه ای است که مقایسه با Pontiac Vibe 2009 مستثنی نیست.

طراحان سوبارو یک هاچ بک و سدان Impreza را به قوس های چرخ کار می کردند ، که تا حدودی یادآور قوس های میراث است. آنها ادعا می کنند که این کار به منظور تأکید بر سبکی بر ماشین متعلق به خانواده All -Wheel Drive انجام شده است. به نظر ما ، این تنها در صورت وجود چرخ های بزرگ در این قوس ها می تواند کار کند. به عنوان مثال ، آن دیسک های بازیگران 17 اینچی در لاستیک های 205/50 ، که مجهز به خودرویی هستند که به آزمایش ما آمده اند ، بسیار مناسب به نظر می رسند.

Impreza جدید در مقایسه با مدلی که جایگزین می شود گسترده تر و طولانی تر نمی شود ، اما پایه آن 2.5 سانتی متر طولانی تر شده است. سوبارو ادعا می کند که این اجازه می دهد 5 سانتی متر برای پاهای مسافران در صندلی عقب اضافه شود ، که در نهایت آنها را فراهم می کند 87.5 سانتی متر فضاهای پاها ، درست مانند یک شورولت کروز ظرف. قابل توجه ترین تغییر در کابین ، که ما خاطرنشان کردیم ، این بود که اگر از صندلی های جلو نگاه کنید ، چقدر جادار به نظر می رسد. یک کمربند امنیتی نسبتاً کم به این معنی است که شما احساس نشستن در حمام نخواهید داشت ، اگرچه بسیاری از مدل های مدرن دقیقاً چنین فرود را دریافت می کنند. خوب ، با هزینه یک جفت پیشرفت های کوچک ، مانند چسباندن آینه های جانبی نمای عقب ، نه به قفسه های جلو ، بلکه به درب ، دید به طور قابل توجهی بهبود یافته است. حتی نویسنده مقاله ، با داشتن برجسته ترین رشد (1.7 متر) ، به راحتی موقعیت مناسبی را در صندلی راننده با حداکثر بررسی پیدا کرد.

مهمتر از همه در قسمت داخلی Impreza جدید ، ما سادگی و دقت را از صفحه جلوی تا کنسول مرکزی با گیرنده رادیو دوست داریم. حتی اتومبیل های مجهز به سیستم ناوبری با دکمه ها و سوئیچ های متعدد بار دیگر بارگیری نمی شوند. پانل ساز بسیار با دقت و منطقی تزئین شده است ، خوانش سنسورها و دستگاه ها بدون مشکل خوانده می شوند. پس از مطالعه آنها یک بار ، دیگر نیازی به همسایه نخواهید داشت تا بفهمید که در کجا چیست.

کسانی که اغلب مجبور به حمل و نقل چمدان های زیادی هستند ، از ظرفیت پنج قسمت Impreza با صندلی های عقب تاشو صندوق عقب آن 1483 لیتر قدردانی می کنند. این یک شاخص بهتر از سلف 113 لیتر و 215 لیتر پنجاه و پنجاه فورد فوکوس 2012 است. علاوه بر این ، سوله ها و محفظه های کوچک در سراسر کابین واقع شده اند ، و زیرگذرهای مشتاق حتی ادعا می کنند که 38 سی دی می توانند در جلوی آن قرار بگیرند. .. اگر البته اگر دارید ، خیلی تایپ می شود.

به طور کلی ، در سالن Subaru Impreza 2012 بود که بخش عمده ای از تغییرات مثبت را از نظر کیفیت پیدا کردیم. از دیدگاه طراحی ، سالن مرتب و حتی پیشرفته است ، در عین حال بسیار بالغ و مبتکرانه در برابر پیشینه رقبا در این بخش (Khe-ke ، Focus ، Khe-khe). طراحان کمی دلپذیر به لمس مواد در انتهای داشبورد و درج درب اضافه کردند و اگرچه بسیار زیبا به نظر می رسد ، اما فضای داخلی Cruze پیچیده تر و پیچیده تر به نظر می رسد (در رابطه با تمرکز نیز می توان گفت. صادقانه با خود). چیزهای کوچک مانند دکمه های سیستم کنترل آب و هوا در Impreza هنوز هم ارزان به نظر می رسند ، و همچنین پلاستیک فرمان ، حتی در تجهیزات برتر LI

تنها موتور Subaru Impreza 2012 موجود در یک واحد 2 لیتری جدید با چهار سیلندر مخالف با ظرفیت 148 اسب بخار است. (لحظه پیچش 196 نانومتر). و این عجیب است ، زیرا این داده ها نشانگر از بین رفتن 22 اسب و 33.8 نانومتر در برابر پس زمینه یک سلف 2.5 لیتری است ، اما به دلیل این واقعیت که Impreza جدید آن را حدود 50 کیلوگرم کاهش داده است ، بسته به پیکربندی ، باید باشد سریعتر ، اگرچه ما این چابکی را به تنظیمات کار متغیره یا موتور نسبت می دهیم. Impreza می تواند مجهز به یک متغیر جدید و یک مکانیک سنتی پنج قطعه باشد ، اگرچه تجهیزات محدود فقط با یک واریات تولید می شوند. متغیرهای مورد استفاده برای Impreza با آنچه در میراث نصب شده است متفاوت است: به گفته نمایندگان نگرانی های خودرو ، این به این دلیل است که این انتقال به طور خاص برای ویژگی های موتور جدید پیکربندی شده است.

البته ، صحبت از Impreza ، ما نمی توانیم به WRX کمک کنیم ، و در حالی که WRX جدید برای انتشار برنامه ریزی نشده است ، طرفداران تجمع فقط می توانند صبر کنند. این موتور دو لیتری را می توان برای کار بدون تقویت بهینه کرد ، اما مدیر روابط عمومی سوبارو به ما گفت که سوبارو همیشه یک شرکت توربو خواهد بود ، بنابراین می توانیم با ظرفیت 270 اسب بخار منتظر نسخه اجباری این واحد قدرت باشیم. خوب ، ما مشتاقانه منتظر هستیم.

از آنجا که گفته می شود این موتور برای به دست آوردن مقدار اصلی کشش در محدوده پایین و میانی تاچومتر تنظیم شده است ، حداکثر 196 نانومتر فقط پس از یک علامت 4200 چرخش در دقیقه حاصل می شود. در طول آزمایش ، ما توانستیم فقط در هنگام رانندگی Impreza با CVT ، در نیو انگلستان حرکت کنیم و همانطور که انتظار می رفت ، رفتار آن هیچ تفاوتی با اتومبیل های مشابه تولید کنندگان دیگر نداشت. موتور به شدت تا 4000 چرخش می چرخد \u200b\u200b، در این علامت یخ می زند و به محض رسیدن به سرعت کروز آرزو می کند. نه ، Impreza در جریان جاده گم نمی شود ، اما گاهی اوقات هنگام رانندگی در زیر کوه می خواهم کشش بیشتری را در پایین بیاورم. وسایل نقلیه مجهز به متغیرهای مجهز به سرعت گلبرگ با سوئیچ های گلبرگ (شش چرخ دنده مشروط) که روی ستون فرمان نصب شده اند. ما کمی با آنها آزمایش کردیم و فهمیدیم: مهم نیست که چه سرعتی را انتخاب می کنید ، پدال گاز را به کف فشار دهید ، پیکان Tachometer به علامت 4000 دور در دقیقه می رسد و در آنجا متوقف می شود ، گویی حفر می شود. یعنی همه اینها کاملاً بی معنی است.

ما با بچه هایی که موفق شدند گزینه را با گیربکس مکانیکی آزمایش کنند ، صحبت کردیم و بررسی های ویژه ای را از آنها نشنیدیم. اول از همه ، وقتی مجبور هستید سرعت خود را تغییر دهید ، مشکل کشش کم کم آشکارتر می شود. ما باید خیلی اوقات تغییر کنیم ، یکی از همکارانش با مشاهدات خود با ما به اشتراک گذاشت. ما قبل از نشستن روی دسته ، منتظر جمع بندی رسمی نتایج آزمایش خواهیم بود ، اما باید بگویم که چشم انداز خیلی رنگین کمان نیست.

کاهش وزن و قدرت باعث افزایش راندمان کلی می شود ، به طوری که از هرگونه حرکت Impreza می توان به هزینه های منطقه 6.5 لیتر در 100 کیلومتر اجرا در طول بزرگراه دست یافت. این امر آن را به عنوان اقتصادی ترین ماشین تمام چرخ محرک در کلاس تبدیل می کند ، بنابراین با این وجود ، چه چیزی امکان خلاص شدن از کلیشه در کلاس خود امکان پذیر نبود؟ Impreza 2012 با گیربکس مکانیکی حدود 9.4 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 6.9 لیتر در صد در امتداد بزرگراه می خورد. این نزدیک به یک علامت جادویی 5.8 لیتر است که توسط فورد ، هیوندای و شورولت به آن رسیده است ، اما هنوز هم کاملاً مناسب نیست ، اگرچه نتیجه یک ماشین با درایو ثابت برای هر چهار چرخ بسیار خوب است.

فقط این سؤال وجود دارد که آیا یک مدل جدید قدرتمندتر خواهد بود و با یک متغیر کند ، به اندازه مدل قبلی ، در جاده های جالب جذاب است.

Impreza مجهز به سیستم تعلیق جلوی روی قفسه های MacPherson و اهرم های پایین ، یک سیستم چند لینک در پشت است. در ترکیب با سیستم درایو چرخ تمام متقارن Subaru ، چنین تعلیق باعث می شود خودرو در هر نوع سطح جاده متعادل شود. در نتیجه ، Impreza بدون سفتی و سر و صدای بیش از حد بر روی برجستگی ها ، یک سواری دلپذیر نرم را فراهم می کند. این واقعیت که گشتاور به همه چرخ ها عرضه می شود ، اعتماد به نفس Impreza را به شما می دهد و با وجود این واقعیت که این ماشین را نمی توان ورزش نامید ، او صاحب خود را شکست نمی دهد ، مهم نیست که او در چه شرایطی باشد.

مدل 2012 به لطف دستیابی به کارآیی ، سیستم جدیدی از تقویت کننده فرمان الکترونیکی را دریافت کرد. و اگر بسیاری از سیستم های مشابه از این واقعیت گناه کنند که فرمان به دلیل آنها بیگانه و حتی عصبی به نظر می رسد ، سوبارو موفق شد از این فرمان Impreza 2012 با اعتماد به نفس ، قابل درک و متعادل جلوگیری کند.

در یک محدوده قیمت در دسترس برای ما ، رهبری در بین اتومبیل هایی که علاقه مند به مدیریت مزدا 3 هستند ، تعلق دارد ، و اگر ما مجبور شدیم انتخاب کنیم که کدام یک از این دو در چنین جاده ای بهتر است ، حداقل سوبارو به گل نرسید و معلوم شد که کمتر از مزدا هیجان انگیز نیست (اگر به خاطرات ما اعتماد دارید). بله ، ما از افزایش قدرت در پایین امتناع نمی ورزیم ، و ما از متغیرهای جدید مشتاق نیستیم ، اما در مورد بهبود تعلیق سوبارو ، برای Impreza جدید واقعاً خوب بود. به طور کلی ، Subaru Impreza 2012 به خوبی کنترل می شود ، شما در پشت فرمان او احساس اطمینان می کنید ، در برابر پیشینه بسیاری از رقبا ، به عنوان مثال ، هوندا سیویک یا فولکس واگن جتا ، او تصور یک ماشین بسیار پیچیده تر و متفکر را می بخشد.

با وجود همه تغییرات ، قیمت Impreza 2012 در سطح مدل 2011 باقی مانده است ، هزینه ماشین در پیکربندی اصلی با چهار درب با 17495 دلار شروع می شود ، یک درب اضافی (هاچ بک) 500 دلار در بالا هزینه خواهد داشت. می توانید یکی از سه گزینه را برای پایه ، حق بیمه و محدود انتخاب کنید. اگر حداکثر را بدست آورید ، Impreza Sport Limited با یک متغیر 22،595 دلار هزینه خواهد داشت.

Subaru Impreza هرگز با چندین امتیاز در رتبه بندی فروش ، پرفروش ، Outback ، Legacy و Forester نبوده است. در واقع ، هیچ کس انتظار ندارد که مدل 2012 باعث رشد فروش مانند Jetta بودجه جدید از VW شود ، یا بسیاری از شورولت کروز را شگفت زده کند. سوبارو با انتشار Impreza 2012 ، در ازای مدل خروجی ، اتومبیل پیشرفته تر ، اقتصادی و شیک تری به مشتریان ارائه داد.

اگر از نظر کنترل پذیری اتومبیل در کلاس در مورد جذاب ترین صحبت کنیم ، Impreza در رده بندی ما به یک شماره تبدیل نمی شد ، اگرچه به رهبران نزدیک می شد. کسانی که در حال حاضر Impreza یک ماشین جدید دارند ، باید آن را دوست داشته باشند ، خبره پس انداز نیز به آن توجه می کنند ، به خصوص کسانی که در مناطق سرد زندگی می کنند. این ماشین به شما بهترین بهره وری در کلاس ، زیبایی تکنولوژیکی یا استثنایی اشکال را نمی دهد. Subaru Impreza 2012 یک ماشین صادقانه است که اعتماد به نفس را در جاده به شما ارائه می دهد.

ویژگی های اصلی Subaru Impreza:
موتور: 2.0 لیتر ، مخالفت چهار سیلندر
قدرت/لحظه: 148 اسب بخار / 196 نانومتر
انتقال: متغیر CVT
درایو: کامل
توده: 1364 کیلوگرم
تعداد مکان ها: 2+3
ظرفیت: 1483 لیتر
مصرف سوخت: 8.7 لیتر در 100 کیلومتر شهر ، 6.5 لیتر در 100 کیلومتر مسیر
هزینه تقریبی پیکربندی اساسی در ایالات متحده: 17 995 دلار