درایو تست سوبارو Impreza از سال 2007 سدان

"fecel"

300 Impreza XV قرار است ماهانه در روسیه فروخته شود
به نام Subaru Impreza XV ، نمایندگان این شرکت اختصارات را به شرح زیر رمزگشایی می کنند: X Cross (Cross) ، V Vehicle (وسیله نقلیه). برخی از حمل و نقل عبور کردند. به طور کلی ، XV شماره 15 است که توسط شماره های رومی نوشته شده است. ارتباط خنده دار ، اینطور نیست؟

داستانهای بازاریابی ، همانطور که می دانید توسط جهان و به ویژه دنیای تجارت خودرو هدایت می شود. در مورد سوبارو ، ما توسط جبهه های موتور مخالف و یک حرکت ثابت تمام چرخ زامبی می شویم. خوب ، البته ، برای مدت طولانی دستاوردهای تیم اختصاصی در این تظاهرات. واضح است که در دسته بندی های اتومبیل نیمه ورزش Impreza WRX STI شما نمی توانید درآمد زیادی کسب کنید: خوشبختانه ، هنوز هم در جهان خیلی زیاد نیست ، آماده رانندگی روزانه چنین اتومبیل ها است. بنابراین ، مصرف کننده به ماشینهای کاملاً معمولی ارائه می شود ، اگرچه با یک جفت برجسته ساختاری چاشنی می شود که بر عملکرد روزمره واقعی تأثیر نمی گذارد. Impreza XV ، در واقع ، یکی از این وسایل نقلیه است که برای متقاعد کردن هر آشپز طراحی شده است که نه تنها می تواند دولت را کنترل کند ، بلکه یک ماشین از مارک افسانه ای را نیز خلبان می کند. علاوه بر این ، اعتقاد به روشی نسبتاً عجیب و غریب است. واقعیت این است که برای مدتی در روسیه ، خرید یک Impreza جدید بدون پیشوند شانزدهم غیرممکن است ، این شرکت این خودروها را برای یک دوره نامحدود به همراه آورد. عاشقان مخالف و درایو کامل فقط تعداد پانزده نفر ارائه می شود. Impreza XV چیست؟ اساساً ، این برای جوانترین خط ماشین سوبارو به خوبی شناخته شده است ، اما کمی از نظر فنی تغییر یافته است. نوآوری های خارجی منحصراً آرایشی است. این مدل گسترش پلاستیکی قوس ها را به دست آورد ، در حالی که روکش پلاستیکی در آستانه ، قوس های چمدان روی پشت بام و یک اسپویلر کوچک در درب پنجم. مشبک رادیاتور کاذب نیز تغییر کرده است. بنابراین ، دستگاه مجهز به یک تصویر وسواس خارج از جاده بود. هدف به طور کلی قابل درک است. در دنیای خودرو ، شیوه ای برای کراس اوورهای کوچک رو به افزایش است ، و این شرکت چنین محصولی را ندارد و ظاهراً در آینده نزدیک انتظار نمی رود. و Impreza XV ، ظاهراً تلاشی برای فشار آوردن به این بخش پرجمعیت از بازار خودرو شد. به طور طبیعی ، تغییر آرایش محدود نبود. باید بگویم که تعلیق Impreza معمولی به طور اساسی مدرن است. اول از همه ، ترخیص کالا از گمرک مطابق با استانداردهای باشگاه صلیب تنظیم می شود. 30 میلی متر به 185 میلی متر افزایش یافته است. همچنین ، ضخامت تثبیت کننده های خزندگان با یک میلی متر افزایش یافته است که به اندازه کافی جدی است. اسپرینگز تعلیق جلو سومین سخت تر شد. تمام کمک های شوکرها دریچه های بای پس با ویژگی مترقی دریافت کردند. این بدان معنی است که آنها قادر به تغییر الگوریتم کار هستند
بسته به فرکانس حرکت و طول ساقه.
   

همانطور که در Impreza معمول ، سالن شانزدهم به سبک نسبتاً سخت ساخته شده است. و ظاهراً گام قرمز خون داشبورد به گونه ای طراحی شده است که راننده را در یک واقعیت سخت مسابقه غوطه ور کند.

موتور در اینجا حداقل به همه یک جوی 2 لیتری آشنا تغییر یافته است. گیربکس و یک مکانیک چهار ضلعی و یک مکانیک پنج قطعه که دارای یک demultiplier هستند ، تغییر نکرده اند. شاید سالن شگفتی هایی را ارائه دهد؟ متاسفانه نه. معمولی ترین Impreza. مگر اینکه تجهیزات اصلی به طرز چشمگیری غنی تر باشند: به عنوان مثال ، صندلی های ورزشی قبلاً در آن گنجانده شده اند.


برای ارگونومی و زیبایی شناسی مکان راننده Impreza ، مانند گذشته و اکنون ، تعداد کمی از آنها می توانند شکایت کنند. مگر اینکه رنگ درج های روی صندلی ها روشن تر شود.

به طور کلی ، برای ارزیابی واقعی Impreza XV ، باید به آن سفر کنید. هر طرفدار واقعی این برند به شما می گوید که اگر در سالن سوبارو ، حتی یک جدید ، حداقل چیزی در بی نظمی های جاده ای ایجاد نمی شود ، این یک سوبارو جعلی است. به معنای واقعی کلمه از اولین کیلومتری که در چرخ XV صرف شده است ، مشخص می شود که این نماینده از برند واقعی است. موتور هیچ شگفتی خاصی ارائه نداد. این خودرو دقیقاً با چابکی که بر اساس تجربه گذشته در Impreza با یک موتور مشابه انتظار می رفت ، شتاب گرفت: با اطمینان و استدلال ، اما بدون یک عجیب و غریب خاص. بنابراین ، یک KP مکانیکی ، یک موتور نسبتاً قدرتمند ، تمام چرخ های چرخ ، چه چیز دیگری به فاتح سریع عفو جاده نیاز دارد؟! همانطور که معلوم است ، چیزی لازم است. یعنی وضوح کار انتقال دستی. یا همكاران قبلاً امتحان كرده اند ، یا از بدو تولد به همین ترتیب بود ، اما مکانیک روی خودرویی كه با ثبات حسادت به آزمایش رسیدیم ، راننده را هنگام سبقت در بزرگراه خشمگین كرد. شما باید به سرعت آن را روی پایین بیاورید ، و در عوض ، گذشته ، توسط ، و همچنین یک تعلیق بارها و بارها را به هم می ریزید. نوسازی عناصر الاستیک و استهلاک آن ظاهراً برای ترخیص کالا از گمرک بسیار کافی بود ، این قابل درک است. اما هیچ معجزه ای وجود ندارد. شخصی که عادت کرده است که چگونه Impreza استاندارد به آسفالت چسبیده و چسبیده است ، رفتار یک سیستم تعلیق طولانی و پر انرژی و انرژی XV مطمئناً به طرز چشمگیری ناامید خواهد شد. این به معنای ملایم است. باید از این واقعیت که برای خرید
برچسب های سوبارو حداقل به 1 میلیون روبل نیاز دارند.

مشخصات فنی

Subaru Impreza XV

ابعاد (میلی متر) 4430x1770x1520
ترخیص جاده (MM) 185
موتور (CM3) 1994
حداکثر قدرت (L.S.) 150
حداکثر Twist the Moment (NM) 196
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 189
حجم تنه (L) 301
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.3
پ. مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 9.5
قیمت (مالش) از 999 900

 

منبع: مجله Mkobil [دسامبر/2010]