درایو تست سوبارو Impreza از سال 2007 سدان

تمام عکس های Subaru Impreza از سال 2007

Subaru Impreza XV. غلات بدون تعقیب

Subaru Impreza XV. قیمت: از 999900 مالش. در فروش: از سال 2010

متخصصان سوبارو ژاپنی با تلاش برای ریشه در بخش محبوب کراس اوورهای جمع و جور ، دوچرخه ای اختراع نکردند. آنها به عنوان یک اهدا کننده ، از سریال Hatchback Subaru Impreza استفاده کردند

خلبان آزمایشی
ایگور کوزنتسف ، 45 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی 31 ساله ، ماشین شخصی - نیسان قاشایی

به احتمال زیاد ، با تصمیم گیری در چنین تصمیمی ، ژاپنی ها منحصراً با صدای ذهن هدایت می شدند. اگر می توانید از ماشین موجود استفاده کنید ، چرا با ساختن یک ماشین جدید رنج می برید؟ منطقی؟ آره. اما چرا رقبا در سیستم عامل های مسافر خود اغلب ساختارهای کاملاً اصلی بدن ایجاد می کنند؟ این احتمال وجود دارد که برای جدا کردن نمایندگان کلاس اکنون -به گونه ای که نام افتخار این کراس اوور بلندتر به نظر برسد. یک راه یا روش دیگر ، اما Subarovites به یک باغ تبدیل نشد. در این شاسی ، که در زیر یک کشور سواری مدرن شده بود ، آنها یک بدن کمی تجدید نظر از هاچ بک Subaru Impreza آواز خواندند. لوازم آرایشی ، عناصر اصلی آن ریل چمدان ، اسپویلر عقب گسترده و لنت های پیچیده ای از قوس های چرخدار بود ، ظاهری بی نظیر از کسری از تخلف به آن افزود. و ترخیص کالا از گمرک ، به 185 میلی متر افزایش یافت ، اثر را افزایش داد.

تکامل داخلی متقاطع جدید به تقویت انگیزه ورزشی کاهش یافته است. به گفته سازندگان Subaru Impreza XV (جایی که ، به هر حال ، x متقاطع است و وسیله نقلیه V ،
و نه پانزده رومی) ، این با رنگ قهوه ای پارچه تسهیل می شود. هوم ، درک عجیبی از جهان. تا حد بسیار بیشتر ، اثر تربیت بدنی توسط صندلی های جلوی با پشتیبانی جانبی توسعه یافته و محدودیت های یکپارچه سر ایجاد می شود. با این حال ، به دلیل فقر تنظیمات مهمان نوازی ، صندلی ها متفاوت نیستند. در اصل ، بسته ای از تجهیزات روی تخته ، پر است. اما در اینجا و اینجا ، علائم پس انداز آشکار می شود. بگویید ، یک رایانه مسیری با حداقل تعداد کارکرد ، آب و هوا جدا نیست و پلاستیک پنل جلویی سخت است. منفی بودن سالن همچنین می تواند به یک سپر ابزار چشم بسته و یک تنه واقعی شکل نسبت داده شود. بقیه طبیعی است.

مهم نیست که این ماشین چقدر عادی به نظر می رسید ، از اولین متر سفر ، نگرش به آن شروع به تغییر می کند. حریف دو لیتری 150 اسب بخار از یک Impreza یک و نیم تنی بسیار شاد است. و نه تنها از کوه ، بلکه به سربالایی نیز. و نه تنها با مکانیک 5 -Speed \u200b\u200b، بلکه با یک اتوماتیک 4 -speed نیز. و از گلوتونی رنج نمی برد: هشت با یک لیتر در هر صد. به هر حال ، پس از نوسازی اخیر ، موتور هنگام شروع کار ساده تر و حتی انعطاف پذیر تر شد.

ترمزهای Impreza XV نسبتاً قابل درک و قابل درک هستند. و فرمان توسط ذهن ساخته شده است. و تعلیق مستحق یک جفت محبت به طور جداگانه است. با توجه به اینکه به طور قابل توجهی بالاتر و سنگین تر می شود ، هاچ بک نیاز به تجدید نظر کامل شاسی ها داشت. مهندسان به طور قابل توجهی چشمه ها را محکم کردند (جلو 32 ٪ ، عقب 16 ٪) و آستین زیر فریم عقب ، ضخامت تثبیت کننده پایداری خزندگان را افزایش داده و خواص میرایی را افزایش می دهد. در نتیجه ، می توان یک طلای سازش را در وسط پیدا کرد. به عبارت دیگر ، سیستم تعلیق ، نشان دادن گوتا -پری در بی نظمی (که به ما امکان می دهد در مورد راحتی صحبت کنیم) ، اجازه نمی دهد دستگاه به نوبه خود تقلب کند.

در آسفالت ، متقاطع Subarovsk با یک سبک وزن ، انعطاف پذیر و با اطمینان می نویسد که مسیر مورد نیاز را می نویسد. و در خارج از جاده ، ماشین توانایی کار معجزات کوچک را شگفت زده می کند. Impreza XV با اطمینان از دامنه های شیب دار غلبه می کند و مناطق گل را مجبور می کند. در نسخه با گیربکس اتوماتیک ، انتقال گشتاور به چرخ های عقب از طریق اتصال اصطکاک با کنترل الکترونی هیدرولیک انجام می شود. در دستگاهی با مکانیک ، از دیفرانسیل صحیح از افزایش اصطکاک با اتصال چسبناک استفاده می شود. زرادخانه این اصلاح با یک دنده کاهش دهنده و یک سیستم ضد انحراف (تسهیل شروع به کوه) تکمیل می شود.

در فرآیند رانندگی در Subaru XV ، تصور اصلی به تدریج تغییر می کند. دانه ها از چاد جدا می شوند. و فکر به ذهن خطور می کند: اما ماشین چیزی ندارد که ارزش آن را داشته باشد! و سپس سوال پول در دستور کار ایجاد می شود. قیمت در هر میلیون نمی دانم چند میلیونر خون خود را به Subaru Impreza XV مبادله می کنند؟

ما دوست نداریم
دو دامنه گرم کردن صندلی های جلو به شما امکان می دهد درجه گرمایش را تنظیم کنید که باعث افزایش راحتی می شود. خوب

انتقال خودکار به سرعت و واضح کار می کند. سوئیچینگ به طرز غیرقابل تصور اتفاق می افتد. به اندازه کافی

رانندگی
رانندگی ماشین باعث احساسات مثبت می شود. به خصوص در جاده های ماسه ای ، چنگال مسیر خوب احساس می شود.

سالن
این خودرو دارای یک منطقه مسکونی بسیار جادار است که در مورد محفظه چمدان نمی توان گفت.

راحتی
در یک سطح قابل قبول اگرچه نقاط فردی (به عنوان مثال ، صندلی های جلو بسیار مناسب) این تصور را روغن کاری می کنند.

امنیت
مطابق با استانداردهای صنعت مدرن خودرو است.

قیمت
تا حدودی بیش از حد بیش از حد ، که می تواند در این رقابت به خدمات ضعیف خدمت کند.

مزایا و معایب
+ دست زدن به عالی ، توانایی متقاطع خوب ، تعلیق همه جانبه.
- یک تنه کوچک ، قیمت بیش از حد.

مشخصات فنی
مارک و مدل - Subaru Impreza XV
ابعاد - 4430x1770x1570 میلی متر
Engine-Gasoline ، 1994 CM3 ، 150/6400 HP/min-1 ، 196/3200 nm/min --- 1
انتقال مکانیکی ، 5 سرعته ، (انتقال اتوماتیک 4 سرعته)
دینامیک - حداکثر 189 (182) کیلومتر در ساعت ، 10.3 (12.3) C تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - VW Tiguan ، Toyota RAV4.

نظر ما
اصالت خودرو ، جابجایی عالی ، توانایی قابل قبول در سطح کشور ، تجهیزات داخلی مناسب و رضایت بخش ، Impreza XV را برای طرفداران سبک زندگی فعال به طور کلی و به ویژه برای طرفداران سوبارو جذاب می کند. عامل منفی بیش از حد گران است.

نویسنده: ایگور کوزنتسف