درایو تست Skoda یتی از سال 2009 -

مشکل انتخاب متقاطع C AKP تا 1200،000 ص.

کلاس های متقاطع می توانند بسیار مشابه باشند و می توانند کاملاً متفاوت باشند. بیایید مانند قهرمانان بررسی های امروز ما بگوییم

Evgenia Mironova ، معاون مدیر مالی ، 3 سال رانندگی ، به هوندا سیویک سفر می کند. او می خواهد یک کراس اوور دیدنی ، راحت و پویا با مسلسل باشد. بودجه - 1200،000 ص.

تصویر
هیچ ترجیح ویژه ای در مورد مارک ها وجود ندارد. نکته اصلی این است که این ماشین با توجه به خصوصیات مصرف کننده برای من جدید و مناسب است.

سبک
طراحی روشن یکی از اصلی ترین الزامات است.

اقتصاد
بسیار مهم نیست.

خصوصیات لرزان
دستگاه باید با اطمینان و در عین حال خیلی سخت نباشد.

داخلی
در ماشین وقت زیادی را می گذرانم ، بنابراین باید راحتی و راحتی را فراهم کند.

تجهیزات
حضور اصلی گیربکس اتوماتیک. بالش های ایمنی ، ABS ، آب و هوایی ، موسیقی توسط خودشان دلالت دارد.

من ماشین فعلی خود را ، هاچ بک 5 درب هوندا سیویک به دست آوردم ، بنابراین اکنون فقط نیاز به پیدا کردن یک ماشین جدید وجود داشت. سیویک خصوصیات فوق العاده ای دارد که من واقعاً دوست دارم. به عنوان مثال ، بر خلاف نمای بیرونی یا یک سالن چشمگیر که به سبک کیهانی ساخته شده است. با این حال ، این مدل همچنین دارای معایب کاملاً عینی است: مبل خیلی جادار ، اندازه متوسط \u200b\u200bتنه ، تعلیق سخت ، ترخیص کالا از گمرک جاده. اما مهمترین منهای گیربکس روباتیک است. شما نمی دانید که چقدر به ماهیت عجیب تعویض این انتقال عادت کردم! و هنوز هم یک حرکت شبیه به حرکت تند و زننده باعث ناراحتی می شود. به نظر می رسد که هنگام شروع از چراغ راهنمایی ، به نظر می رسد که به همه سر محکم می دهد و فقط پس از آن شروع به گرفتن می کند. موافق ، در برابر پیشینه اتومبیل هایی با ماشین های معمولی ، چنین ویژگی ای ملایم آزار دهنده است.

از ماشین بعدی من انتظار دارم نه تنها ظاهر جالبی ، بلکه یک سالن پر ظرفیت تر نیز داشته باشم ، زیرا اغلب مجبور هستم دوستانی بیاورم. علاوه بر این ، کلاس های اسنوبورد شامل اندازه های جامد نگهدارنده است: تخته باید قرار گیرد ، هرچه ممکن است بگوید. از دیگر لحظات اساسی ، پویایی خوب ، چه در شهر و چه در آن. سرانجام ، تمایل به نگرانی در مورد پارکینگ در مرزهای بلند مسکو برای انتخاب یک کراس اوور. یک SUV جدی برای من بی فایده است ، SUV معمولی به اندازه کافی وجود دارد. بیایید ببینیم ، کدام یک از دو متقاضی مهمتر خواهد بود.


HYUNDAI IX35 2.0 در 4WD. 1 107 900 ص.
انتخاب شده به دلیل: نمونه ای روشن از طراحی اتومبیل مدرن نه تنها ظاهر بلکه با تجهیزات غنی را به خود جلب می کند.

اگرچه من تقریباً سه سال است که رانندگی می کنم و به خوبی می فهمم که نه تنها ظاهر در ماشین مهم است ، با این وجود ، هیوندای در درجه اول با طراحی خریداری می شود ، یا بهتر است یک طراحی بسیار غیرمعمول باشد. این دستگاه به دلیل پیچیدگی خطوط و کانتورها در جریان آزاد می شود و به نظر می رسد در سفید واقعی به نظر می رسد به خصوص جذاب است. خوب ، اولین ، بیایید بگوییم ، ویزای کراس اوور کره ای گذشته است. و چه چیزی در درون او وجود دارد؟

باید بگویم ، سالن نیز تصور مناسبی ایجاد کرد. این ممکن است به اندازه هوندا من آینده نگر نباشد ، اما در اینجا به وضوح در مورد راحتی راننده و مسافران قابل مشاهده است. من به دارندگان فنجانی بی شماری و راحت و در واقع مکان هایی برای ذخیره چیزهای کوچک مختلف به وفور توجه خواهم کرد. شاید این جعبه دستکش کوچک به نظر برسد ، و من اغلب با خودم کتاب و مجله می گیرم. اما جعبه مرکزی برای ذخیره دستمال ، کرم و سایر لوازم آرایشی مناسب است. یک بازیکن خارجی MR3 نیز در اینجا زندگی خواهد کرد: CDS قرن آخر است. کنترل رادیو کمی من را شگفت زده کرد: من قبلاً هرگز با عملکرد صفحه لمسی سر و کار نداشتم ، اما فکر می کنم به آن عادت می کنم و آن را از همه ترفندها می دانم. بدتر است که صفحه نمایش رادیویی سوراخ مشخصی را در خورشید به ارمغان می آورد. اگرچه خود موسیقی پیشرفته است: یک اتصال دهنده درایو فلش و ناوبری ساخته شده است. مدرک هیئت مدیره با گزارش متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت و انتشار بسیاری از اطلاعات مفید دیگر نیز بسیار مناسب به نظر می رسید.

بیشتر از مدنی من ، تنظیم صندلی را دوست داشتم: موقعیت مناسب در پشت چرخ فقط پیدا کردن است. بله ، و اندازه مبل ، که به آن تنه اشاره نمی کند ، بسیار بزرگتر از ماشین فعلی من است. من فکر می کنم ، با داشتن صندلی عقب ، در هیوندای می توانید به راحتی مبلمان را حمل کنید! خیلی تاثیرگزار. علاوه بر این ، یک ذخیره کامل در زیر زمین پنهان شده است.

اما عادات سورتمه ای ماشین تأثیر مبهم ایجاد کرد. از یک طرف ، IX35 دارای یک فرمان سبک و یک حرکت نسبتاً صاف است. همه چیز به ترتیب است و با تعویض ، ماشین به طور مساوی از طریق چرخ دنده ها مرتب می شود ، اصلاً هیچ گونه آزار دهنده ای وجود ندارد. این فقط پویایی است ... اینگونه نیست که نیست ، بلکه به وضوح کافی نیست. برای به دست آوردن شتاب واضح از IX35 ، باید پدال گاز را به شدت غرق کنید و چیزی شبیه به پویایی با علامت 3000 دقیقه 1 آغاز می شود. نه این که من شکایت می کنم ، می فهمم که ما در مورد یک متقاطع صحبت می کنیم ، و نه در مورد یک ماشین اسپرت. اما هنوز هم شخصاً ، من انتظار داشتم هیوندای کمی بیشتر چابکی از مرد خوش تیپ باشد. بیایید ببینیم یک کراس اوور از Skoda می تواند در جاده ...

سبک
کراس اوور کره ای روشن به نظر می رسد: این در جریان شهر گم نمی شود. خوب

خصوصیات لرزان
یک موتور بنزینی 2 لیتری و دستگاه پویاترین جفت نیست. نه خوب نه بد

داخلی
دیدنی ، متفکرانه ، کارآمد ، به راحتی ، داخلی IX35 را خوشحال می کند. متناسب بودن

اقتصاد
11 لیتر برای اتومبیل با گیربکس اتوماتیک قابل قبول است. قابل قبول

تجهیزات در استاندارد
Automatic KP و All -Wheel Drive بسیار افزایش قیمت کراس اوور کره است. ارزان نیست

مزایا و معایب
+ ظاهر زیبا ، فضای داخلی جادار ، تنه بزرگ ، صافی خوب.
- پویایی متوسط.

مشخصات فنی
Mark and Model - Hyundai IX35 2.0 در 4WD
ابعاد - 4410x1820x1660 میلی متر
موتور - بنزین ، 1998 cm3 ، 150 اسب بخار/6200 دقیقه -1
انتقال - اتوماتیک. ، ششم.
دینامیک - 176 کیلومتر در ساعت ؛ 11.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت



Skoda یتی 2.0 TDI. 1 139 000 ص.
انتخاب شده است زیرا: روزنامه نگاران از تمجید از یتی خسته نمی شوند ، و من می خواستم بررسی کنم که آیا ماشین واقعاً خیلی خوب است یا خیر.

حتی یک سفر کوتاه روی یک کراس اوور چک دیزل کافی است تا عاشق پویایی این ماشین شود. روشی که ماشین می رود فقط خیالی است. به نظر می رسد شما فقط پدال گاز را لمس کرده اید ، و یتی به جلو می رود ، انگار که گیر می کند. من می دانم که همه چیز در مقایسه شناخته شده است ، و در برابر پس زمینه برخی از SportKup ، شاخص های Skoda خیره کننده به نظر نمی رسد. اما به همین ترتیب ، Hyundai IX35 در مقایسه با یتی به سادگی نمی رود ...

اما دینامیک خنک بزرگ و بی قید و شرط به علاوه یتی است. از طرف دیگر ، ماشین از نظر ظاهری چشمگیر نیست. به نظر من ، Skoda یک الگوی معمولی از طراحی آلمانی است (خوب ، بگذارید آلمانی باشد): کمی متوسط \u200b\u200b، صحیح و حتی کسل کننده. این ماشین من را به یاد پاشنه تقسیم می کند. شاید کسی حتی این مقایسه را دوست داشته باشد. اما من واقعاً می خواهم که ماشین بر سبک و سلیقه خودم تأکید کند! بعد از پرداخت یک میلیون ، من انتظار دارم که ماشین روشن باشد و توجه را به خود جلب کند. و در اینجا ... برای خود قضاوت کنید ، آیا همان پاشنه ، یک اسب کار ، می تواند به یک دختر مدرن ، جوان و جذاب که می خواهد متناسب باشد ، بیاید؟

داخل یتی همان است. اگر از نزدیک نگاه کنید ، برخی از تصمیمات مربوط به ارگونومی حتی بهتر از هیوندای در اینجا کار می کنند. بگویید ، صفحه نمایش رادیویی به صورت عمودی قرار دارد و بنابراین نسبت به نور خورشید مستعد کمتری است. یا مثلاً در نمایشگاه رایانه روی صفحه ، که بین شماره گیری داشبورد واقع شده است ، می توانید یک سرعت سنج الکترونیکی را نمایش دهید ، که از آن به هوندا سیویک استفاده می کنم. خوب! اما به طور کلی ، طراحی سالن و همچنین نمای بیرونی بسیار ساده به نظر می رسد. و این به این واقعیت نیست که Skoda در مقایسه با ماشین کره ای ، تنه بسیار کمتری دارد و مبل ، گویا نزدیکتر است.

به طور کلی ، این احساس وجود داشت که سازندگان یتی ، مانند گذشته ، سعی می کنند یک فکر ساده را به خریداران منتقل کنند: آنها می گویند ، در ماشین ، مانند یک مرد ، ظاهر دهم ، محتوای اصلی داخلی است. با توجه به مردان ، من ممکن است آماده باشم تا چنین دیدگاهی را به اشتراک بگذارم ، اما با توجه به یک متقاطع؟ من نمی دانم ، کلمه درست.

در صورت امکان گرفتن گیربکس و موتور Yeti و نصب آنها بر روی IX35 ، قطعاً ماشین رویای من قطعاً به دست می آید. انتخاب ماشین جدید آسان نبود. شاید من از هوندا سیویک خراب شده ام ، که شما در چرخ آن احساس می کنید که در راس یک سفینه فضایی هستید ، اما اکنون نمی توانم خودم را از نظر طراحی در یک ماشین آزمایشی تصور کنم.


سبک
یتی بیشتر شبیه یک پاشنه تقسیم است تا یک کراس اوور. مال من نیست

خصوصیات لرزان
زوج انفجاری Turbodiselle و DSG! عالی

داخلی
با کیفیت بالا ، اما خیلی ساده. این مبل از نظر از نظر رقیب کره ای پایین است ، اما به طور کلی فضای کافی در اینجا وجود دارد. هنجار

اقتصاد
اشتهای دیزل یتی بسیار متوسط \u200b\u200bتر از هیوندای است. خوب

تجهیزات در استاندارد
دیزل فقط یک تجهیزات را نشان می دهد که در آن همه چیز مورد نیاز وجود دارد. متناسب بودن

مزایا و معایب
+ دینامیک عالی ، جعبه DSG سریع ، تجهیزات غنی.
- یک طرح خسته کننده در خارج و داخل ، یک تنه متوسط \u200b\u200bاز نظر حجم.

مشخصات فنی
Mark and Model - Skoda Yeti 2.0 TDI
ابعاد - 4225x1795x1690 میلی متر
موتور - بنزین. ، 1998 cm3 ، 140 اسب بخار/4200 دقیقه -1
انتقال - پیش فرض ، 6 -st.
دینامیک - 187 کیلومتر در ساعت ؛ 10.1 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


انتخاب من
به نظر می رسد Skoda یتی خوب است. یک ماشین سریع و مطیع دریافت کننده که فوراً به شما تغییر می کند. اما طراحی ... افسوس ، با تصویر پاشنه من نمی توانم به آن برسم. هیوندای IX35؟ دیدن دقیقاً توسط عوامل خارجی. یک ظاهر جذاب ، یک سالن جالب و بسیار راحت ، یک تنه بزرگ ، در حالی که پویایی لاغر نسخه بنزین از همه مزایای دیگر عبور می کند. چه کاری باید انجام شود؟ جواب واضح است: بیشتر جستجو کنید!

انتخاب ویراستار
گاهی اوقات انجام تنها انتخاب مناسب بسیار دشوار است. بنابراین شک و تردیدهای قهرمان داستان ما را می توان درک کرد. لازم به ذکر است که قرعه کشی در این مورد به معنای این نیست که اتومبیل های شرکت کننده داور به اندازه کافی خوب نبودند ، بلکه برعکس. هیوندای IX35 و Skoda یتی هم چنین وسعت استعدادهایی را اغوا می کنند که همانطور که در چنین مواردی می گویند ، چشم ها پراکنده می شوند. از خودمان می توانیم به شما توصیه کنیم که به اصلاح دیزل کراس اوور کره ، کمی گرانتر ، اما در پویایی بسیار خوب متفاوت است.

عکس: Rustem Tagirov
 

منبع: چرخ 5 چرخ [سپتامبر 2011]