تست درایو Skoda Yeti از سال 2009 -

دستگاه

تست Skoda Yeti با درایو کامل و DSG


سرانجام! سرانجام، چک ها یک سوء تفاهم عجیب و غریب را به نبود انتقال اتوماتیک در تنها در حال حاضر اصلاح می کنند. در حال حاضر، 152 بنزین بنزین را می توان با یک ربات PSG پیش فرض شش سرعته سفارش داد و تنها 40 هزار روبل باید برای انتقال جدید پرداخت کند.

واقعیت این است که در روسیه در زمان شروع فروش در سال 2009، نسخه ای با دو درایو دو طرفه بود - واقعا سوء تفاهم. این در اروپا، خریداران عادت به صرفه جویی در سوخت و پول خود را، به دست آوردن اتومبیل با مکانیک، و روس ها تنها با دو پدال است. آنها ما نسخه دیزلی را با یک DSG شش سرعتی که در اروپا فروخته شد، به ارمغان نمی آورد و تنها اصلاح با انتقال اتوماتیک موجود در بازار روسیه، یتی مونوپروسی با موتور توربو 1.2 و یک ربات هفت مرحله ای بود جفت کلاچ های خشک

در نتیجه، در نتیجه، در حال حاضر بیش از نیمی از فروش Crossovers چک وجود دارد. با این حال، به زودی وضعیت تغییر خواهد کرد: طبق بازاریابان Skoda، با دسترسی به درایو تمام چرخ Yeti 1.8 با DSG، هر خریدار دوم آن را انتخاب خواهد کرد.


تقاضا برای Skoda Yeti هر ماه در شش ماه سال 2011 رشد می کند. روس ها تقریبا چهار هزار نفر از آنها را خریداری کردند و در ماه ژوئن فروش بیش از 700 اتومبیل در ماه بود.

علاوه بر انتخاب سایه بدن، Skoda Yeti خریداران در حال حاضر فرصتی برای سفارش یک سقف از یک رنگ دیگر! چهار گزینه برای سقف های رنگ آمیزی برای انتخاب - سیاه، نقره، بژ یا سفید در دسترس هستند. مکمل برای چنین رنگ آمیزی کمی کمتر از 12 هزار روبل است.

جالب توجه است، در اصل، اصلاح جدیدی از Skoda Yeti تنها برای بازار روسیه توسعه یافت، اما پس از آن کشورهای دیگر نیز به آن علاقه مند بودند، عمدتا اروپایی آلمان، انگلستان، سوئد، فنلاند، اسپانیا بزرگترین بازارهای اروپایی بود. و سال آینده، Yeti 1.8 DSG در سراسر اقیانوس عبور می کند متقاطع اتوماتیک در استرالیا، بحرین، امارات متحده عربی و کویت در دسترس خواهد بود.

پس چه چیزی در این ماشین جدید است؟ علاوه بر ظاهر یک انتقال رباتیک، در اصل، هیچ چیز. موتور بنزین 152 ساله بدون تغییر باقی ماند، انتقال درایو چرخه بر اساس همبستگی نسل چهارم Haldex نیز بود. Crossover با DSG 35 کیلوگرم وزن داشت و در حال حاضر کمی کاهش می یابد از خراش به یک صد کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه در برابر 8.7 ثانیه در نسخه با مکانیک. حداکثر سرعت کاهش 4 کیلومتر در ساعت به 192 کیلومتر در ساعت بود.


شش یا هفت؟
Yeti تنها ماشین در خط Skoda، که دارای موتور توربو 1.8 لیتری است که با یک ربات شش سرعته جمع شده و نه با هفت مرحله، به عنوان Octavia و مدل های فوق العاده است. این به خاطر این واقعیت است که بسته نرم افزاری PSG + Haldex به مدت طولانی در ماشین های رانندگی تمام چرخ های نگرانی فولکس واگن استفاده شده است، و برای گیربکس هفت مرحله ای، تعداد زیادی گره باید دوباره توسعه یابد. علاوه بر این، یک ربات پیش فرض با دو چنگال واقع در حمام روغن، سخت تر و بهتر به فرصت های جاده ای متقاطع متقاطع نسبت به هفتاد و هفتاد و هشتاد می شود.

شاسی که از آن استفاده می شود، نیازی به استفاده نیست. حتی در 17 اینچ چرخ های کم مشخصات، او کاملا بی نظمی های هر فرمت را کاملا صاف می کند، اما در عین حال تمایل به تغییر جهت، و اگر آن را رول به نوبه خود، کاملا خشن است.

ربات شش سرعتی DSG در سال هشتم زندگی در حال حاضر از اکثر زخم ها خلاص شده است و در حال حاضر با کار نرم و قابل پیش بینی لذت می برد. با استفاده از یک سواری آرام، انتقال تقریبا بدون توجه تغییر می کند و موتور خود را در محدوده 1500-2500 انقلاب می داند، در صورت لزوم، با اطمینان ماشین را در یک انتقال سریع تر می کند. درست است که در پاسخ به فشار دادن پدال گاز، گیربکس معمولا عجله برای پرش به پایین نیست، اما ارزش این است که چگونه شتاب دهنده دقیق تر به عنوان DSG قطره انتقال 2-3 و Yeti به جلو با شور و شوق به جلو حرکت می کند از hatchback شارژ شده.

اما هیچ شکایتی برای رژیم ورزشی DSG وجود ندارد. انتقال همیشه یک یا دو انتقال را پایین تر از درایو نگه می دارد، با اطمینان موتور را کاهش می دهد و Boyko تحت کاهش شدید قرار میگیرد، و ماشین به دنبال پدال گاز به عنوان ماشین های ارزان قیمت، که معمولا در اتومبیل های این نصب شده است کلاس، در مورد چنین ماشین ارتباطی مکانیکی راننده تنها می تواند رویای.


با یک جعبه DSG Yeti 1.8، در شهر 10.6 لیتر در برابر 10.1 در نسخه با مکانیک، کمی سخت تر شد و کمی ارزان تر در بزرگراه 6.8 و 6.9 لیتر بود. در چرخه ترکیبی، مصرف سوخت دقیقا هشت لیتر در صد کیلومتر اجرا نکرده است.

توانایی های خارج از جاده ای از هر چرخ درایو Yeti 1.8 با ظهور یک گیربکس جدید تحت تاثیر قرار نگرفت - برعکس، اگر پیشتر اصلاح بنزین متقاطع به خاطر کمبود رانش پایین، به دلیل آن بود که بود لازم است برای جلوگیری از چسبندگی در هنگام غلبه بر موانع پیچیده، اکنون می توانید این مشکل را فراموش کنید. پس از گذراندن بیش از پانزده کیلومتر در جاده های کوهستانی در مجاورت سوچی، من می توانم این یزی را با اطمینان بگویم که چقدر بیشتر از شما منتظر او هستید.

LIFES و در کنار تنه ها در مسیرهای جابجایی در اطراف مسیریابی که در آن مردم محلی گردشگران را به طور خاص توسط UAZ تهیه می کنند، ترک خورده است احساس اعتماد به نفس و علیرغم به اندازه کافی جاده کوچک کوچک در 180 میلیمتر، او دفاع و یا پایین را جایی نداشت.


Skoda Yeti Off-Road Arsenal یک انتقال درایو با کیفیت بالا با نسل چهارم Haldex Consling، و دکمه جاده خاموش در پانل جلو، فعال کردن الگوریتم های الکترونیک موتور خارج از جاده، انتقال درایو تمام چرخ، گیربکس و سیستم تثبیت شده است. به عنوان مثال، در این حالت، راننده آسان تر خواهد شد به حرکت به اسلاید بر روی لغزنده یا الکترونیک پوشش الکترونیک به موتور اجازه نمی دهد موتور به چرخش بیش از 2500 انقلاب در دقیقه حتی با پدال گاز غرق در طبقه، به طوری که باعث لغزش شدید نیست .

علاوه بر این، هنگامی که کلید جاده خاموش را فشار می دهید، آستانه مداخله سیستم ضد لغزش منتقل می شود و فراوانی پالس های جذب دو بار برای ترمز کارآمدتر بر روی خاک های فله کاهش می یابد.

یک تابع دیگر از این سیستم یک دستیار فرود از کوه، سرعت مشخص شده خود را پشتیبانی می کند، چرخ های ترمز با استفاده از محرک های ABS.

بقیه جوانب مثبت و منفی Yeti طولانی مدت در اطراف استخوان ها در آزمایش های طولانی تغییرات مختلف این متقاطع جدا شده اند. این یک سالن با کیفیت بالا، هر چند کمی خسته کننده است، یک سیستم تحول باشکوه سالن با شکوه است که به شما اجازه می دهد تا آن را تبدیل کنید Yeti در چند دقیقه. تنه بسیار بزرگ در پیکربندی داخلی پنج نفره کلاسیک؛ شاسی راحت و ظاهر غیر معمول، که ما، با این حال، مانند آن.


درایو تست از اصلاح جدید Yeti در مجاورت Polyana قرمز از پایتخت آینده المپیک 2014 صورت گرفت. ما می توانیم بخش اول مسیر را فقط توسط کامیون کامیون ها و امکانات ساختمانی بزرگ تحسین کنیم، و در کوه هایی که ما با صلح، جاده های باریک باریک، گله های اسب ها، سرگردان در جاده های گاو و ده ها تن از UAZ باز، گردشگران باز می گردیم در Safaris جیپ محلی.

در عکس در سمت راست زیر قطعه جاده، که مجبور بود از کوه ها در چرخ Yeti صعود کند. اندازه سنگ ها - از یک سیب بزرگ به گریپ فروت رسیده است.

و مهمتر از همه، با ظهور ربات، Yeti تبدیل به یک رقیب واقعا جدی به همکلاسی های ژاپنی و کره ای شده است. پس از همه، قیمت پایه برای متقاطع چک با یک درایو کامل، موتور 1.8 و DSG 969 هزار روبل بله، در یک پیکربندی به اندازه کافی متوسط، اما در حال حاضر با تهویه مطبوع. نسخه 1.019 میلیون روبل است، و Top Yeti با یک ربات (در تجربه) 1،079 میلیون روبل هزینه خواهد کرد. در واقعیت های بازار مدرن، این قیمت واقعا مناسب برای متقاطع اروپایی با یک درایو کامل و یک ربات هوشمند است.

جایگزین
نیسان قشقایی. بیشترین فروش متقاطع در روسیه، که جایگاه 19 را در 25 پرفروش برتر روسیه اشغال می کند، با موتور اتمسفر 2.0 (قدرت 141، 11.3 ثانیه تا صدها)، یک متغیر و درایو کامل می تواند برای 1.030 میلیون روبل خریداری شود. درست است، چنین ماشینی کاملا متوسط \u200b\u200bتهویه مطبوع، مدار الکتریکی و ضبط کننده نوار رادیویی با 4 بلندگو خواهد بود. برای گزینه topping با ناوبری و حداکثر مجموعه ای از گزینه ها باید 1.2 میلیون روبل داشته باشد.

Kia Sportage. محبوب ترین متقاطع از کره با موتور 2.0 (150 نیرو، 11.2 ثانیه تا صد)، یک درایو اتوماتیک اتوماتیک و کامل اتوماتیک و کامل ارزان تر از 1.089 میلیون روبل شما نمی توانید خرید کنید. درست است، برای این پول شما یک ماشین با آب و هوای دو منطقه، کنترل کروز، سنسورهای باران و نور، موسیقی خوب، با سیستم تثبیت کننده و غیره دریافت خواهید کرد. قیمت گران ترین ورزش ها برای علامت 1.3 میلیون روبل عبور می کند.

میتسوبیشی ASX. تازه ترین اخبار در بخش متقاطع جمع و جور، ASX، با یک درایو کامل و یک موتور دو لیتری 150 نیروهای (11.9 ثانیه برای یک صد) است که با یک گام کمتر variator مجهز و نسخه در دسترس ترین هزینه 1089 میلیون روبل. درست است، در مقایسه با کیا Sportage برای پول همان، آن را بدتر از تهویه مجهز هوا به جای آب و هوا، موسیقی ساده تر و گزینه های کوچکتر است. بله، و Skoda Yeti با برای 1079000 به صورت قابل ملاحظهای غنی تر است.


مشخصات فنی اسکودا Yeti با 1.8 TSI DSG 4x4 توسط
نوع موتور بنزین R4
حجم کار، و 1798
حداکثر. انرژی، اسب بخار / دور در دقیقه 152/4500 - 6200
حداکثر. لحظه، نانومتر / دور در دقیقه 250/1500 - 4500
نوع درایو کامل
انتقال 6-ST. رباتیک، با دو چنگال
آویز جلو مکفرسون مستقل
سیستم تعلیق عقب مستقل چند نوع
ترمز دیسک کامپوزیت، عقب دیسک
ابعاد (DHSHV)، میلی متر 4223x1793x1691
پایه های چرخ، میلی متر 2578
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1540
حداکثر. سرعت، کیلومتر / ساعت 192
شتاب 0100 متر / ثانیه، از 9
مصرف سوخت (دسته کوچک موسیقی جاز)، l / 100 کیلومتر 8
حجم مخزن سوخت، ل 60
اندازه تایر (خط، الاغ.) 215/60 R16 (فعال) 225/50 R17 (تجربه)
قیمت، مالش. از 969000

 

منبع: مجله موتور [مرداد 2011]