تست درایو اسکودا عالی ترکیبی از سال 2009 جهانی

بزرگ و راحت

ترکیبی منحصر به فرد از کیفیت: فضا و راحتی از سدان از کلاس نماینده و تنه عظیمی از وانت.

ماشین اسکودا عالی ترکیبی شگفت انگیز است. این ارائه می دهد ترکیبی کاملا منحصر به فرد از کیفیت: فضا و راحتی از یک سدان کلاس نماینده و یک تنه بزرگ وانت.

در واقع، 633 لیتر حجم مفید یا 1865 لیتر با خورده ردیف پشت صندلی. بیشتر در اروپا حجم مفید فقط در جدیدترین واگن E-CLASSE است! علاوه بر این، تنه نه فقط بزرگ، بلکه مناسب است: پایین دو، دو تیرچه بلوک، حرکت در امتداد ریل، برای سازمان فضای داخلی، جرم از تمام انواع قلاب و گلاس، و همچنین به راحتی قابل جابجایی و تبدیل به یک چراغ قوه روشنایی نور است. علاوه بر این، هر دو طبقه جمع وجود دارد، به عنوان در همان E-CLASSE، برقی درب پنجم و یک پرده، که به طور خودکار تغییرات همراه با باز کردن درب. اما این ساعت از تخلیه از گزینه. خوب آن است که فوق العاده ترکیبی، بر خلاف فقط متفاوت، شکوهمند، نه تنها تماس، بلکه پشتی صندلی است. دنده اضافی هنوز کار نمی کند، اما هنوز هم در مرحله بیش از حد بزرگ است. اما چشمه و یا اسکله نه تنها Remkomplekt.

در صندلی عقب، فضا و حتی بیشتر از در سدان، به خاطر سقف بالاتر است که در اینجا، و هیچ فاصله کمتر وجود دارد. اما، افسوس، امکانات اضافی تنها توسط ساعت کاهش می یابد، زیر سیگاری، فندک و footrests، که در فرش نصب شده است. خب، اگر چه فرمان سهام دمیدن در قفسه مرکزی وجود دارد. بله، و گرم صندلی های عقب در شرایط زمستان روسیه به نظر نمی بیش از حد. به هر حال، اثاثه یا لوازم داخلی از صندلی می تواند فقط چرم و ترکیب شده است. در حالت دوم راحت تر خواهد بود در سرما و بهتر است به انتظار با رانندگی فعال است. اما ترکیبی چشمک می زند یک دریچه پانوراما از دو نیمه، و قسمت جلو باز می شود. آیرودینامیک در ارتفاع: حتی با سرعت 130 کیلومتر / ساعت، باد تنها کمی کشد مو بر بالای بالا، و سر و صدا می کند آستانه راحتی تجاوز نمی کند.

بقیه جهان به هتشبک یکسان است. همان موتور گاما، جعبه های مشابه (6 و 7-STA-Foam Robot DSG یا مکانیک 6 سرعته)، درایو جلو یا چهار چرخ با اتصال نسل چهارم Haldex. این که آیا من یک خریدار هستم، من در نسخه با یک موتور 1.8 TSI و درایو جلو جلو متوقف می شود. دیزل ها و V6 سخت تر است که دست زدن را بدتر می کند، که در این ایستگاه بزرگ، واگن به طور غیر منتظره جالب بود، و تعلیق در Scherbat از آسفالت مسیرهای کوه ایتالیا سخت تر است. قابل توجه است که این موتور محبوب ترین در کشور ما است.

شروع فروش در روسیه برای سال آینده برنامه ریزی شده است. قیمت ها هنوز مشخص نشده است، اما به سختی انتظار می رود که انتظار می رود که Combi فوق العاده به همان اندازه فوق العاده فوقالعاده باشد، زیرا جهان در کارخانه Kaluga منتشر نخواهد شد.



 

منبع: ماشین ها