تست درایو Skoda Superb از سال 2008 -

سدان رنسانس

گذشته، 2007 برای Skoda سال فابیا چک شد، پرفروشتر خود را به روز کرد و برای آینده طراحی کرد، شناسایی بردار توسعه بیشتر برند. در حال حاضر نوبت گل سرسبد در نور یک فوق العاده جدید بود، که باید پذیرفته شود، بیش از همه انتظارات.
اولا، فوق العاده جدید تبدیل به طولانی تر و گسترده تر از سلف خود شد (به علاوه 35 میلیمتر و 50 میلیمتر)، در حالی که کمی آن را در ارتفاع و اندازه فاصله فاصله قرار داد. البته این متامورف ها به راحتی پیش بینی می شوند. با این حال، این واقعیت که ماشین در حال حاضر تفسیر کنونی بسیار قابل ارائه خواهد بود، احتمالا هیچ کس انتظار نمی رود. با این وجود، جهت گیری او تبدیل به تفاوت اصلی خود را از پیشینیان شده است.
قدیمی فوق العاده یک ماشین شرکت ایده آل بود. طراحی منحصر به فرد، اما کاملا جامد بیرونی، در سالن دقیق و نسبتا عملکردی آلمان، کیفیت خوب پویا و البته، یک برچسب قیمت جذاب است. کل کل این ویژگی ها و تعیین صندلی سدان تحت خورشید اروپایی ستارگان از آسمان، او فاقد بود، اما همچنین موقعیت فتح شده کاملا با اعتماد به نفس برگزار شد. دنبال کننده او کاملا متفاوت است. اولا، در ظاهر خود، بسیار کمتر از حزب شرکت های آمورف تنها یادآور می شود که سقف تقریبا مسطح است (در سطح قفسه وسط)، رک و پوست کنده شهادت می دهد که فوق العاده جدید نیز طراحی شده است از جمله برای مسافر عقب. در غیر این صورت، بیرونی نوآوری به طور کامل با مفاهیم مدرن در مورد ظهور یک سدان تجاری اروپایی اروپایی سازگار است: فرم های کلاسیک که توسط ابعاد، چراغ های بزرگ، بدیهی واضح Volkswagentian، سپر عظیم، یک هود قدرتمند و مقدار ساقه کروم مورد احترام قرار می گیرد . این تصویر حتی یک آرم Skodovsky بدبختی را در نوار بالا از شبکه رادیاتور خراب نمی کند، همه چیز کاملا مناسب است.
اما خوراک خوراک، به عنوان آنها نامیده می شود، آماتور. دقیق تر، خوراک خود، اما درب تنه. به نظر می رسد که طراحان که بر روی آن کار می کردند، در برخی موارد از آثار همکاران روسی خود الهام گرفته شده بودند، طراحی پیشین، نه یک کپی دقیق از آن، بلکه شباهت خاصی به وضوح ردیابی شده است. در هیچ مورد، من به دنبال رسیدن به عزت هموطنان محترم من، فقط این عنصر در ظاهر Skoda به صراحت بحث برانگیز است. در برخی موارد دیگر، چنین تنه ای کاملا مناسب بود، اما نه تنها در این ماشین و نه در ترکیب با فانوس های معکوس La Ford Mondeo در اینجا شما نیاز به چیزی بیشتر اصلی.
با این حال، مورد طعم. علاوه بر این، این به معنای واقعی کلمه تنها شکایت علیه افرادی است که به سبک اقلام جدید و هر دو خارجی و داخلی کار می کنند. علاوه بر این، کسری از اصالت خارجی چک های با علاقه توسط اصالت عملکردی جبران شد.
تنه خودش هیچ چیز خاصی از خود ندارد 565 لیتر با حتی دیوارها و آستین، سه یا چهار چمدان بزرگ جاده ای در اینجا بدون هیچ مشکلی مناسب است، اما برای کاربران بسیاری از این ماشین ها مدت ها اخبار را نداشته است. اخبار می تواند فقط طراحی محفظه باند بسته شدن (یا درهای پنجم، که در این مورد کاملا توجیه شده است) باشد. مفهوم نوآورانه چک به نام Twindoor.
به طور کلی، اگر تنه را به روش سنتی باز کنید، استفاده کامل آن به طور کامل مشکل ساز شده توسط باز شدن، به آرامی، آن را کوچک، آن را کوچک است، تقریبا غیر واقعی است برای رسیدن به دیوار بلند.
با این حال، اگر راننده یک کلید را فشار دهد کمی راست قبل از آن، همراه با درب، آن را افزایش می یابد و پنجره های عقب مانند Octavia. در این مورد، همانطور که می فهمید، هیچ مشکلی با بارگیری در ردیف دوم رخ نخواهد داد، حتی یخچال و فریزر می تواند در فوق العاده قرار گیرد.
اگر چه بعید است که صاحب فوق العاده جدید از ماشین خود استفاده کند، با وجود اینکه سهام کافی فضا، طراحی داخلی هیچ جایی ندارد. از داخل، این Skoda در حال حاضر حتی فولکس واگن نیست، اما واقعی ترین آئودی، حداقل به توجه به سبک و کیفیت پایان، همه چیز بسیار دقیق، منطقی و به درستی، با شروع معماری پانل جلو و طراحی تزئینی است و پایان دادن به جزئیات ناچیز ترین.
همان استدلال سزاوار ظرفیت و ارگونومی است. در کابین به راحتی پنج نفر را گسترش می دهد. سه، به طور طبیعی، در مبل پشت. مقدار زیادی از پاها وجود دارد، صرف نظر از ابعاد نشسته در جلو، به طوری که تنها مشکل ارتفاع سقف است. افراد با رشد بالاتر 190 سانتی متر در سقف ناراحت کننده خواهند بود. صدمات جلو به هیچ وجه مشکلی ندارند. ارگونومی همان شرکت پنج ساله است، همانطور که قبلا.
اگر چه در این بخش، هیچ چیز جدیدی به طور کلی ارائه نشد. نه تنها تفاوت اساسی بین نوآوری های هر دو از سلف و همکاران بودجه بیشتر، حضور مانیتور نصب شده نصب شده در کنسول مرکزی. البته، تقریبا تمام الکترونیک داخلی از آکوستیک به سیستم ناوبری به آن وابسته است، با این حال، اگر دومی در مشخصات روسیه ظاهر شود تا زمانی که روشن نیست.
بعید است که ما یک توربوزیل سبز 1.9 لیتری داشته باشیم که کمی بیش از 5 لیتر در هر 100 کیلومتر از مسافت پیموده شده مصرف می کند.
از سوی دیگر، چنین جمع آوری شده برای خریداران داخلی از منافع خاص هنوز نماینده نیست، بنابراین ما به نیمه بنزین خط برق تبدیل می شویم. کسانی که عاشق دویدن هستند، چک ها دارای 3،6 لیتری برتر هستند، 260 اسب V6 FSI را توسعه می دهند که توسط یک جعبه DSG 6 سرعت شرکتی و یک سیستم کامل درایو به روز شده (با اتصال هالدکس نسل چهارم) تکمیل شده است. فقط 6.5 ثانیه تا صدها، 250 کیلومتر در ساعت در حداکثر به طور کلی، کمبود دینامیک راننده را احساس نمی کند. این فقط اعداد سفارش در قیمت برچسب به کسی ممکن است به نظر غیر قابل قبول است. چنین مشتریان به واحدهای توربوشارژر با حجم کار 1.4 و 1.8 لیتر مورد توجه قرار می گیرند. اولین، به هر حال، بسیار خوب است، حتی با وجود حجم کار که برای ماشین نیمه محاکمه مناسب نیست. در زیر، البته، احمقانه است، اما، از سوی دیگر، 125 اسب بخار و 200 نانومتر از محرک موجود در محدوده 1500 تا 4000 انقلاب اجازه می دهد تا آن را به سرعت تا 201 کیلومتر در ساعت، در حال اجرا از صد بعد از 10.5 ثانیه پس از شروع. با این حال، به نظر من، برای فوق العاده جدید، به طور متوسط \u200b\u200bTFSI 160 قوی بهینه شده است. کلمات با کلمات، و حداکثر گشتاور (250 نانومتر) او قبلا 1800 انقلاب را صادر می کند، بنابراین هنگام شروع به طبقه، ماشین کاملا مناسب است. اگر دینامیک راننده به اندازه کافی برای راننده نباشد، همیشه توانایی تغییر DSG را به یک حالت ورزشی یا ضربه محکم و ناگهانی انتقال می دهد. با این حال، من تکرار می کنم، قابلیت های کشش این موتور بدون آن کافی است، در حالی که آن را نیز متفاوت و یک اشتها کاملا معتدل است. تقریبا ارزش درمان رفتار ماشین را به عنوان یک کل ارزش دارد. ثبات عالی، دست زدن به شایستگی و صافی شگفت انگیز از راه از ماشین کلاس کسب و کار باید با تعریف، و فوق العاده جدید این ویژگی ها را داشته باشد.
کنونی
برنده
از لحظه ظاهر آن، نسل مدرن تویوتا کامری هرگز موقعیت خود را گذراند. برعکس، مدل یک رکورد را برای رکورد قرار می دهد. به عنوان مثال، سال گذشته بیش از 26،000 نسخه در روسیه فروخته شد، علیرغم این واقعیت که نزدیکترین رقیب نیسان تانا، دوره گزارشگری را با نتیجه بسیار مقرون به صرفه به پایان رسانده است. دلایل چنین تقاضا نه تنها در محبوبیت نام تجاری به طور کلی ذکر شده است، بلکه در نسبت قیمت بسیار موفقیت آمیز، کیفیت و ویژگی های پویا برای ماشین پایه با موتور 2.4 لیتری و MCP، نمایندگی مجاز است 790،000 روبل امروز.
اوراسیایی
نیسان تانا یکی دیگر از پیشنهادات تازه در بخش پایین تر از کلاس کسب و کار است. نسخه قبلی سدان در سال 2006 ظاهر شد، یعنی تقریبا در یک زمان با پرفروش Toyotovsky، و به رقابت نسبتا خوب دوم رسید. نسل جدیدی از مدل ژاپنی ها تنها یک ماه پیش ارائه شده است. علاوه بر ظاهر مدرن تر، یک سالن شیک و یک مجموعه بسیار مناسب از تجهیزات، ماشین دو بنزین V6 را با حجم کار 2.5 و 3.5 لیتر دریافت کرد، با متغیر شرکتی جمع شد. هزینه ماشین در حد منطقی از 838،500 روبل باقی مانده است.
لیموزین کره ای
Hyundai Grandeur، در واقع، برای تولید کننده کره ای تبدیل به یک نمونه پر از نمونه پر از یک کلاس نماینده، با این وجود، مشتریان هنوز آن را به عنوان یک سدان از یک بخش دموکراتیک تر درک می کنند.
به طور کلی، ماشین به وضوح برای کاربر آمریکایی طراحی شده است: بزرگ خارج، بزرگ در داخل، در دکوراسیون استفاده از مواد نسبتا به خوبی با کیفیت، اما بسیاری از چوب در اطراف وجود دارد. تحت هود کره ای، یکی از دو بنزین V6 با ظرفیت 192 و 235 اسب بخار می تواند تنظیم شود. هر دو، البته، با ACP جمع می شوند.
ولادیمیر لودکوف
 

منبع: مجله Mkmobil [ژوئن / 2008]