درایو تست Skoda Superb 2002 - 2008 -

به کلاس بالا

اگر اتومبیل ها می توانستند صحبت کنند ، آنها نمی خواستند در دستان دلپذیر من آزمایش کنند ، بلکه به هر تستر وفاداری دیگری ، آماده برای بخشیدن اشتباهات بخش. اما ، افسوس ، Skoda فوق العاده سکوت و شجاعانه درهای خود را به روزنامه نگار میدان فاش کرد ...
با ارزیابی Skoda جدید ، باقیمانده بی طرفانه بسیار دشوار بود. از یک طرف ، کلیشه فشرده شد: Skoda همان فولکس واگن است ، اما در جمهوری چک ساخته شده است. یعنی یک گذرگاه تکراری خوب از استاندارد کلاس خود ، اما هنوز یک چیز ثانویه ، مشتق اصلی است. از طرف دیگر ، این علاقه هیجان زده است: چقدر واقع بینانه است که یک طاقچه جدید توسعه نیافته را به این شرکت ، که مدت طولانی در تولید ماشینهای فشرده ارزان قیمت تخصص دارد ، واقع بینانه؟ نکته اصلی که باید توضیح داده شود ، فوق العاده کپی از Passat نیست. ماشین بسیار طولانی تر است و این با کشش گنگ بدن به دلیل درگاه عقب حاصل نمی شود ، اما با طولانی تر کردن وسط. افزایش پایه مستلزم پردازش همان سقف دایره ای و درها است و از همه مهمتر ، دستیابی به آن ابعاد مشترک (از جمله سالن) ، که در آن خط بین کلاس های D و E ، که بر روی آن همتای آلمانی وجود دارد ، امکان پذیر بود. متعادل ، هنوز توسط چک عبور می کند. و برای آزاد کردن یک ماشین بزرگتر با قیمت ابعاد کوچکتر چه چیزی لازم است؟ اولین چیزی که به ذهن متبادر می شود بدتر شدن کیفیت و کاهش لیست تجهیزات است. از این فرض غم انگیز و ما شروع خواهیم کرد.
از نظر ظاهری ، فوق العاده مجذوب یا ناراحت نمی شود. یک رنده خاص Skodov اجازه می دهد ، هنگامی که به طور دقیق به پیشانی نگاه می کنید ، حتی آن را با اکتاویا گیج می کند. اما نام فوق العاده افتخار بر روی درب صندوق عقب ، همراه با Trough Tuning V6 2.8 ، به راحتی توضیح می دهد که شما یک تازگی دارید. اولین نسخه از این مدل ، که برای تظاهرات قبل از فروش به مسکو رسید ، باید مطابق منطق چیزها فوق العاده باشد. و لازم به ذکر است که هرکسی که در پشت فرمان جای خود را گرفت ، بلافاصله سعادت و لذت کامل را به تصویر می کشد. همه چیز در ماشین است. فرود روی صندلی های پروفایل با پشتیبانی پرجمعیت ، که در صندلی های بسیاری از ماشین های دیگر وجود ندارد ، بسیار راحت است. پوست سالن با پارچه ، قسمت پایین سیاه و سفید (پانل مات در شیشه جلو نگاه نمی کند). ما به خصوص توجه داشته باشیم که ارتفاع کابین در قسمت مرکزی ، جایی که سقف بیشترین است ، می تواند در یک کلاه بلند قرار گیرد: انحنای سقف Superbian همان Passato است ، بلکه نه تنها طول ، بلکه همچنین ارتفاع با این حال ، ارزش بازگشت به عقب را دارد ، زیرا شما طراحان را با بهترین کلمات به یاد می آورید ، اشکال شیب دار مجبور به مجبور کردن سواران بلند یا فشار دادن سر آنها در شانه ها یا محکم کردن پاهای آنها است. به هر حال ، در قسمت داخلی فوق العاده ، دارنده رکورد بین دو ردیف صندلی به اندازه جادار بودن که می توانید موقعیت یا موقعیتی را که آرزو می کنید بگیرید.
اگر به موقعیت شروع بازگردید ، به طور خاص یادداشت نمی کنید ، زیربنایی ، بلکه اصل کلی که جزئیات فضای داخلی ، بالاترین کیفیت مطالعه همه عناصر را به حداقل می رساند ، به حداقل رساندن ترک ها و مفاصل ، مهربانی گرم مواد است. نوازش دست و مکان مناسب همه عناصر. دکمه های کنترل موسیقی به روش آخر روی فرمان قرار داده شده است و فرمان به خودی خود دارای یک چنگال مناسب است. در تاریکی چشم ، بسیاری از منابع کوچک از نور نرم ، در دکمه ها و حتی در دستگیره درها ، تا از دست ندهید. و شنوایی آکوستیک عالی رادیو سمفونیک را که توسط یک زنجیره 6 دیسک ، که مستقیماً در پانل ابزار واقع شده است ، لذت می برد. جعبه بوکس مناسب راحت است ، هم از نظر طول و هم در گوشه تمایل قابل تنظیم است. و پانل های ستاره های چوبی ، به دور از تجملات طلای ساموار ، واقعاً با توجه به سبک تحمیل و محکم اولین سدان کلاس تجاری چک طی نیم قرن گذشته تأکید می شوند. .
البته قدرت دویست نیروی به معنای پویایی خوب است. اما عالی در شتاب هنوز هم به نوعی آسان و سریع است و حتی سریعتر از آنچه از آن انتظار دارید سرعت می یابد. روشن کردن جعبه ، یک موتور آرام و حتی رام از موتور فقط اعتماد به نفس را که دقیقاً توسط کلاس تجاری حرکت می کنید ، تقویت می کند. اتصال مسیر با فرمان آهن است و رول ها حداقل است. با چنین رفتارهای دقیق ، فرضیات معقول در مورد تعلیق قابل ملاحظه ای سخت تأیید می شود که به طور متوسط \u200b\u200bاتصالات کوچک جاده را کنترل می کند. آنچه خوشحال بود یک تقویت کننده هیدرولیک بود که راننده را به این فرصت می دهد تا زاویه چرخش چرخ ها را نه تنها با تغییر جهت حرکت ، بلکه با واکنش معکوس فرمان نیز احساس کند. مهم است ، ترمز از نظر کارآیی نرم و تعیین کننده است و کفایت فشار دادن پدال نیز از همه انتظارات پیشی می گیرد. Skoda جدید در خصوصیات فنی خود باعث ایجاد احساسات مثبت زیادی می شود. جو کابین در نسخه شارژ شده 2.8 لیتر فقط با مدل های برتر گران قیمت بنگاه های پیشرو قابل مقایسه است. و برخی از تواضع خارجی از کسانی که نمی خواهند (یا خجالتی) بسیار تحت تأثیر قرار دهند ، بسیار تحت تأثیر قرار گرفته اند تا چاه خود را بچسبانند. سوال اصلی قیمت است. نمونه ارائه شده تهدید می شود که با قیمت 32000 دلار فروخته می شود. این برای یک سدان جامد و کاملاً مجهز قابل قبول است. و فوق العاده با یک موتور ساده 1.8 T 150 اسب بخار. و حداقل معقول گزینه ها در جایی کمی از 20 هزار هزینه خواهد داشت. همانطور که می گویند ، تقریباً برای هیچ چیز. شوخی نکن.
پ. هنگامی که من و عکاس مکانی برای تیراندازی انتخاب کردیم ، تصمیم نگرفتیم که نتوانیم بهترین پیش زمینه را از قلمرو داخلی سفارت چک پیدا کنیم. با تشکر از آقای Tomashek ، ما به راحتی اجازه کار در جمهوری چک را دریافت کردیم. کارمندان مأموریت مودبانه خواستند که شرکت کنند. در واقع ، در حالی که در مسکو ، دیپلمات ها ، البته به چنین نمادی از موفقیت مانند فوق العاده افتخار می کنند ، هنوز نتوانسته اند فضیلت های خود را با چشمان خود تأیید کنند. و عموهای جامد ، همانطور که می گویند ، با یک رژه کامل اداری ، نوبت به سالن صعود کرد و مانند بازی کودکان از جایی به مکان دیگر پرید. پایان شور و شوق وجود نداشت ...
متن ولادیمیر اسمیرنوف
عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها