درایو تست هاچ بک Skoda Octavia RS از سال 2009 هاچ بک

آزمون طولانی مدت Skoda Octavia RS. قسمت 3: نیروی سازش

برای هفته سوم ، ویراستاران CarClub.ru در یک آزمایش طولانی یک هاچ بک Skoda Octavia RS شارژ شده است.

در دو بخش قبلی ، ما در مورد سمت عملی هاچ بک چک ، که رهبر کلاس و اتاق جادار است ، بحث کردیم و همچنین در مورد ترکیب موتور توربو 2.0 لیتری و گیربکس شش سرعته DSG صحبت کردیم.

خوب ، در مورد رسیدگی و رفتار در جاده چیست؟ آیا یک RSC می تواند به یک خانواده واقعاً تبدیل شود ، در حد متوسط \u200b\u200b، یک ماشین راحت یا Skoda یک توربوشارژر معمولی با گله در دویست نیروی در درایو جلو ، یک چرخ عصبی و تعلیق قراضه است؟


اکتاویا در بزرگراه خوب است. هنگامی که ، در زیر چرخ های 18 اینچی اختیاری ، یک هاچ بک آسفالت خوب یک خط مستقیم به عنوان سریع اکسپرس را در خود جای داده است. RS-CU از امواج جاده و نه باد جانبی خجالت نمی کشد. فرمان در ورزش سنگین است و با یک تلاش صفر خوب تأیید شده است. آیا شما مجبور به بازسازی هستید یا به دور سوراخ می روید؟ لطفا. Skoda بدون تردید نسبت به کوچکترین حرکت یک فرمان واکنش نشان می دهد ، اما این کار را بدون هیستری به وضوح انجام می دهد و ثبات را حفظ می کند.

البته شاسی اصلاح شده بر راحتی تأثیر می گذارد و حتی در خرابی های کوچک آسفالت مسافران کمی شوکه می شود ، اما این اکتاویو را کمتر از ، به عنوان مثال ، Opel Astra OPC یا حتی Golf GTI Subop -former می کند.


Skoda Octavia RS در یک خط بالا عالی است. هنگامی که لاستیک های گسترده شروع به پاره کردن فرمان از دست می کنند ، فقط می توانید با رفتار دستگاه در شرایط RUT تقصیر پیدا کنید. برای کسانی که برای کسانی که گران تر هستند گران تر هستند ، توصیه می کنیم دیسک های 18 اینچی اختیاری را سفارش ندهید و در 17 چرخ معمولی ساکن شوید.

در همان زمان ، Skoda در حال بخار شدن است. علی رغم اندازه چشمگیر هاچ بک ، او با سرعت نسبتاً مناسب و معقول به نوبه خود می چرخد \u200b\u200bو در فرمان نیز محتوای اطلاعات مناسب و بخش کافی از تلاش معکوس وجود دارد.

هنگامی که سطح جاده رو به وخامت می رود ، ماشین خشن می شود. اگر چاله ها و اتصالات کوچک شاسی به خوبی کار کرده اند ، بهتر است برای محافظت از چرخ های 18 اینچی و امتیاز پنجم مسافران ، بیشتر به دور دست اندازها بروید.

به نوبه خود Skoda پایدار و کافی است ، اما اگر از یک برش به قوس بروید ، رول هنوز ظاهر می شود و با ترمز شدید ، ماشین به سختی قابل ملاحظه ای با بینی می شود. و این حساب برای سطح عاقلانه ای است که رقبا نمی توانند به آن بپردازند.


Skoda به خوبی فرمان است. این جابجایی را نمی توان ورزش نامید ، اما بخش مناسبی از هیجان در اینجا وجود دارد. علیرغم تمام ثبات که Octavia RS روی قوس ایستاده است ، هنوز یک رول کوچک وجود دارد و هنگام ترمز در کف ، هاچ بک با بینی چسبانده می شود. اما با توجه به سطح راحتی کلاس Hot-Shakoda ، Skoda از رقابت خارج است.

تراشه Octavia Rs این است که آن را آنیل مداوم تحمیل نمی کند. Skoda به شما اجازه می دهد تا نور را روشن کنید ، اما در عین حال می تواند با آرامش و راحت پیش برود. در همین راستا ، مهندسان موفق به دستیابی به سازش موفقیت آمیز بین راحتی و کنترل شدند.

البته ، شما نمی توانید Skoda Octavia RS را یک ماشین اسپرت بنامید ، اما حضور یک طبیعت ورزشی احمقانه است. در عین حال ، روی آن می توانید با تمام خانواده به کشور بروید ، هر روز به محل کار خود بروید ، مدت زمان طولانی را در مسیر رانندگی کنید و حتی به دالنیاک بروید.

این فقط گزینه ای است که به سؤال ابدی پاسخ می دهد: کنترل یا راحتی؟ و حتی در هر یک از این رشته ها ، Octavia RS کامل نیست ، اما یک مصالحه موفق در این مورد هنوز یافت شد.

ادامه دارد
 

منبع: carClub.ru