درایو تست Skoda Octavia Combi از سال 2008 -
پیشنهاد معقول
skoda-actavia از نسل اول کبد در بازار ما. برای گرم کردن تقاضا ، فروشندگان یک بسته ورزشی را برای پول نمادین به او پیشنهاد می دهند. خاطرات این مدل توسط وادیم نیکیشف تازه شد. جوانان قبلاً میانی بودند. این عبارت از ILF و پتروف در حال چرخش در سر او بودند ، پس از آنكه دفتر نماینده Skoda این ماشین را برای آزمایش ارائه داد. با این حال ، یک بازرسی فراری از ماشین در تاریکی در ابتدا باعث شد او به بخش شک کند.
آیا RS نسل دوم اکتاویا داده شده است؟ یک کیت بدنه دیدنی ، اسپویلر ، لوله گسترده ای از لوله اگزوز ... بله ، نه ، همه چیز درست است: اینها عناصر بسته بدنام ورزشی هستند. علاوه بر علل خارجی از ERASA ، شامل شانزده چرخ و چرخ های کوچک در قسمت داخلی است. اول از همه ، صندلی های سرسخت ، یک فرمان چرمی سه نقطه و یک دسته راحت از اهرم گیربکس. اما شاسی یکسان باقی مانده است.
همه را به یاد بیاورید وقت آن است که به یاد بیاوریم که سالها پیش ماشین چک را دوست داشتم و امروز چگونه درک می شود. طراحی سالن در حال حاضر متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد ، اما هیچ شکایتی در مورد کیفیت مواد و مونتاژ وجود ندارد. همکلاسی های مدرن مانند مخمر رشد می کنند ، اما به نظر نمی رسد که اوکتاویا حتی در مقابل پیشینه آنها نیز تنگ شود ، به ویژه ، فقط به دلیل میانگین معماری صفحه جلوی و البته به لطف طرح موفقیت آمیز کابین. به نظر می رسد که تنه حجم برای مدت زمان طولانی در خارج از رقابت است.
قبلاً درباره عملی بودن این اسکودا چیزهای زیادی گفته شده است. بنابراین ، بیایید به ارزیابی سورتمه ها برویم ، فراموش نکنیم که یک بررسی کوتاه در مورد محل کار راننده ارائه دهیم. صندلی ها خوب هستند ، آنها بیش از حد مسابقه را فشار نمی دهند ، اما در عین حال بدن را به خوبی برطرف می کنند. بله ، و تعداد تنظیمات ناامید کننده نیست: همراه با یک مجموعه استاندارد ، تنظیم پشتیبان کمر و ارتفاع بالش و حتی مسافر وجود دارد. اهرم دنده بلافاصله در دست می افتد و هم از ارتفاع و هم شکل موفقیت آمیز دسته لذت می برد. اما فرمان فرمان لبه سخت و بخش متقاطع ناراحت کننده آن را ناراحت کرد. لیست مختصری از کاستی ها با طرح واحد پدال تکمیل می شود. اگر پدال های کلاچ و ترمز در یک هواپیما قرار داشته باشند ، گاز بسیار نزدیک به کف است. 
اما این در اورکلاک دخالت نمی کند. یک موتور توربو فوق العاده با حجم 1.8 لیتر در تمام مدل های نگرانی فولکس واگن نصب شده است ، اکنون یک موتور جدید جایگزین شده است ، اما ویژگی های پیرمرد هنوز خوشحال است. در واقع ، وی به دلیل ناتوانی در تحقق الزامات مدرن محیط زیست اروپا استعفا داد ، اما فقط به لطف این امر ، وی به وضوح نسبت به حرکت پدال شتاب دهنده واکنش نشان می دهد. برای حرکت با اعتماد به نفس در خط مقدم توانایی های خود ، توربین با بیش از یک و نیم هزار چرخش از خواب بیدار می شود. و سپس شتاب محکم تا زمانی که محدود کننده ایجاد شود.
گیربکس به لطف انتخاب خوب و همانطور که قبلاً گفته شد ، شکل و مکان اهرم را به وجود می آورد. با این حال ، با شتاب پویا ، همگام سازها هنگام تغییر به چرخ دنده های بالاتر استراحت می کنند.
نسخه 1.8 توربو مجهز به مکانیسم ترمز دیسک است و جلوی آن تهویه شده است. در ابتدا ، شما باید به ویژگی های سیستم عادت کنید ، که با حساسیت نسبت به حرکت اولیه کوچک پدال واکنش نشان می دهد ، اما پس از آن نیرو به تناسب با کند شدن افزایش می یابد. جنبه گنجاندن ABS به وضوح احساس می شود و در طول انتقال آن ، احترام و شدت کندی و ثبات نرخ ارز از آن الهام می گیرد.
تعلیق اقتباس شده برای شرایط روسیه باید رول ها را افزایش داده باشد ، اما هنگام ارزیابی استفاده از کار ، اولین نمایشگاه از زبان پاره می شود ، قابل اعتماد است. و مدتی پس از عادت کردن به اکتاویا نسبتاً بزرگ ، در حال حاضر یک سوار فعال را تحریک می کند. اما مزایای اصلی آن شدت انرژی و ترخیص جاده است که به شما امکان می دهد نگران بیش از حد بزرگ و یک کیت بدنه پلاستیکی نباشید. به نظر می رسد
هزینه یک بسته ورزشی فقط 400 دلار است. یک دستگاه تست مجهز به تجهیزات اضافی حدود 25000 دلار هزینه دارد ، اما تجهیزات متوسط \u200b\u200bمورد علاقه بسیار بیشتری است. در واقع ، هنگام نصب یک جیب ورزشی ، می توانید اکتاویا معمولی را از نسخه RS فقط با مکانیسم های ترمز تشخیص دهید (اصلاحات داغ کالیپرهای سبز). یکی دیگر از ویژگی های جذاب نیز جذاب است: قدرت موتور 1.8T به راحتی به 170180 اسب بخار افزایش می یابد. با کمک تنظیم تراشه. و این شاخص های Octavia Rs واقعی است.
منبع: مجله "رانندگی"
