Skoda Octavia I تست درایو - 2010 -

Skoda Octavia 1.6

اتوپیلوت اتومبیل ها را با توجه به پنج معیار اصلی ارزیابی می کند. میزان مزایا نشان داده شده است +، مضرات -. موضوع بعدی چهار + و یک به دست آورد. این Skoda Octavia 1.6 است.
خارجی. بسیار متفکر ، متعادل و موفق. چهره جدید جامد ، ظریف و مدرن اکتاویا ، تقریباً چهار سال پیش توسط طراحان چک ایجاد شده است و امروز به خصوص نیازی به تعلیق ندارد. به طور کلی ، این خودرو باعث می شود که تصور گرانتر از آن باشد. آیرودینامیک فوق العاده 0.31. بدن دارای صد درصد گالوانیزه کننده است و به گفته سازنده تضمین می شود ، به مدت 10 سال از طریق خوردگی مخالف است. ضمانت نقاشی 3 سال. از سال 1999 ، آموزش ویژه برای بازار روسیه شامل تعلیق تقویت شده با افزایش ترخیص کالا از گمرک و محافظت از گل آلود پلاستیک از محفظه موتور تا 170 میلی متر است. در همه نسخه ها ، چهار آستر به طور مرتب نصب می شوند ، یک پردازش ضد خوردگی کارخانه از حفره های پایین و پنهان وجود دارد. ++++
داخلی. این متوسط \u200b\u200bاست ، اما شما نمی توانید او را کاملاً ساده بنامید. با توجه به کیفیت بالای مواد ، اتصالات همه عناصر اثاثه یا لوازم داخلی داخلی و اشکال عظیم ، بسیار جامد به نظر می رسد. از سال 1999 ، برای بهتر شدن ، اژدر به همراه کنسول جلوی نیمه فوقانی که اکنون از مواد نرم ساخته شده است ، تغییر کرده است. درست است ، تغییر شکل اژدر تاکنون فقط نسخه های GLX و SLX را لمس کرده است ، در ارزان ترین ، LX ، همان باقی مانده است.
جیب های بزرگ در روکش همه درها وجود دارد ، جیب های چیزهای کوچک نیز در پشت صندلی های جلو یافت می شود. یک محفظه حجمی حجمی با یک منهای پوشش باز دقیقاً به مسافر فرو می رود. سالن بسیار جادار و جادار است. در هاچ بک LX ، پشت صندلی عقب کاملاً در نسخه های غنی تر و در تمام واگن های ایستگاه Combi ، به طور جداگانه می چسبد. حجم بخش های چمدان به سادگی فوق العاده است: با صندلی های تاشو/گذاشته شده ، آنها به ترتیب 528/1328 و 548/1512 لیتر هاچ بک و ایستگاه واگن را تشکیل می دهند. به هر حال ، اخیراً اکتاویا وارد کتاب سوابق گینس شد: 34 (!) مرد موفق به بسته بندی در آن شد ، پس از آن ماشین هنوز قادر به رفتن بود. ++++
تجهیزات و ارگونومی. گزینه های LX بودجه مانند بسته های برقی و غیره افراط نمی کند آنها حقوقی گران تر GLX و SLX هستند. با این حال ، هیچ بسته بندی هیدرولیکی ، یک رایانه ساده سفر وجود ندارد ، ستون فرمان با عزیمت و زاویه تمایل تنظیم می شود ، صندلی راننده دارای ارتفاع از ارتفاع است. همچنین یک آموزش رادیویی با آنتن و چهار بلندگو وجود دارد. پانل فولکس واگن دستگاه ها و تمام دکمه ها از سال 1999 رنگ نور پس زمینه را از قرمز به سبز تغییر داد.
صندلی های سخت راحت و ارگونومیک هستند. ترتیب محل راننده ، اجساد حاکم ، موقعیت مکانی آنها در بالا است. هیچ ناراحتی قابل توجهی یافت نمی شود. با استثنائات: پدال ها خیلی به یکدیگر نزدیک هستند و بیش از حد به سمت راست منتقل می شوند ، مسیر اهرم دنده عالی است. بینایی در Combi بسیار عالی است ، اما در مورد هاچ بک نمی توان گفت که شیشه توخالی است و لبه بلند تنه تا حد محدود به بررسی است. و فضای کافی برای پاهای مسافران از پشت وجود ندارد. sssst
جاده. نسخه با موتور 75 اسب بخار ارزان ترین و بر این اساس مقرون به صرفه ترین است. فقط هاچ بک مجهز به چنین موتور هستند ، Combi با 101 اسب بخار شروع می شود. هر دو موتور هشت برابر ، همان حجم هستند. تفاوت 26 اسب بخار است این به دلیل درجات مختلف نیرو است. با این حال ، از نظر مصرف سوخت ، آنها تقریباً برابر هستند.
شماره های انتقال در ایست بازرسی به صورت جداگانه برای هر یک از موتورها انتخاب می شوند ، بنابراین هیچ تفاوت شدید وجود ندارد. البته قدرت 101 اسب بخار پویایی کمی بهتر را فراهم می کند ، قدرت بالا نیز بر روی بارگذاری کامل خودرو تأثیر می گذارد ، بهتر است انتخاب کنید. در همان زمان ، قدرت 75 اسب بخار کاملاً سنگین است و به دلیل کم هزینه بودن نسبی آن ، به نظر می رسید که الاستیک تر است. اگر هنگام تسریع ، معجزه ای از او نداشته باشید ، رفتار بیش از رضایت بخش است. 101 اسب بخار برای دستیابی به بهترین تأثیر هنوز خود را مجبور به پیچاندن خود می کند. این موارد شامل ثبات عالی نرخ ارز ، ترمزهای سرسخت ، صافی خوب ، رفتار قابل درک و صحیح در نوبت است. با توجه به مضرات ، بسته بندی هیدرولیک بیش از حد طول می کشد ، با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت ، ارتباط با جاده تضعیف می شود ، فرمان ، همانطور که ورزشکاران می گویند ، خالی می شود. حفره های عمیق توسط ماشین بسیار متزلزل می شوند و اگر سطح جاده موج دار باشد ، پس از آن شروع به رقص با سرعت بالا می کند و سعی می کند به سمت آن تغییر کند. به طور کلی ، ارزان ترین نسخه یک خانواده معمولی یا ماشین شتاب برای یک رانندگی آرام است. ++++-
     
 
ویژگی های عملکرد ملی. در روسیه ضمانت 1 سال اکتاویا ، مسافت پیموده شده برای این زمان محدود نیست. قیمت کارهای تعمیر و نگهداری از 2535 دلار در هر هنجار متغیر است. به طور مرتب (هر 15 هزار کیلومتر) به همراه مواد مصرفی به طور متوسط \u200b\u200b150.200 دلار هزینه خواهد داشت. هر دو موتور فولکس واگن خالص. با این حال ، موارد مکرر وجود دارد که برنامه کنترل موتور ایجاد شده در جمهوری چک در حال نقص است ، سرعت بیکار پرش می کند. هر تنظیم تقریباً به 20 دلار نیاز دارد. پس از 60 هزار مسافت پیموده شده ، کمربند زمان بندی نیاز به توجه ویژه ای دارد: در صورت استراحت ، جلسه پیستون ها و دریچه ها حداقل 450 دلار منجر می شود. در اولین علائم سایش ، بهتر است آن را تغییر دهید: بسته به موتور خاص ، 160200 دلار به همراه مکانیسم تنش هزینه خواهد داشت. مشکلات مربوط به سیم های ولتاژ بالا امکان پذیر است: آنها در موفق ترین مکان قرار ندارند و از درجه حرارت خشک می شوند. عواقب آن واضح است. این کیت حدود 70 دلار هزینه دارد. خود شمع ها ، افسوس ، بنزین با کیفیت ضعیف را از پمپ بنزین های جداگانه تحمل نمی کنند و در 1015 هزارمین اجرا می میرند. Lambda-Zond محافظت از سرب ندارد ، بنابراین بنزین اتیلت برای آن بسیار خطرناک است. علاوه بر این ، ماشین واقع در زیر شکم ، اتصال آن از اثرات نمک بدنام روسیه محافظت نمی شود. تماس و افزایش مصرف سوخت ، مشکلات با راه اندازی موتور و غیره از بین می رود. محورهای برف پاک کن به شدت و اغلب از نمک رنج می برند ، بنابراین در اولین علائم (کار آهسته برف پاک کن ها) ، باید بلافاصله با سرویس تماس بگیرید ، زیرا موتور سوخته حدود 150 دلار از کیف پول خارج می شود. هزینه های محافظت از فولاد از محفظه موتور به طور متوسط \u200b\u200b8090 دلار خواهد بود ، زیرا پوشش دنده پنجم روی پوند در یک پاسگاه یا یک باند میل لنگ به بیش از 300 دلار نیاز دارد.
جاده های بد می توانند به سرعت ، با شروع 30 هزار کیلومتر اجرا ، پشتیبانی فوقانی قفسه های جلو را غیرفعال کنند. تعمیر به حدود 180 دلار نیاز دارد. کشش تثبیت کننده قدامی در اکتاویا 1.6 از پلاستیک ساخته شده است و پیچ های آنها که از لرزش اضافی وصل می شوند ، معمولاً باید شل شوند و از بین بروند. این گره نیاز به کنترل مداوم دارد. می توانید مشکل را صاف کنید: با قیمت 80 دلار ، مجموعه ای از میله های فولادی را از سایر تغییرات اکتاویا تنظیم کنید. در غیر این صورت ، در حالت تعلیق ، حاشیه قدرت بسیار بزرگ است و تا زمان تعویض عناصر اصلی در حدود 8090 هزار کیلومتر تخمین زده می شود. پس از 6070 هزار ، دیسک های ترمز جلو نیاز به تعویض دارند. و هیچ پیش بینی سالن ورزشی در اینجا نامناسب نیست. حدود 200 دلار در اینجا ، در واقع ، تمام ویژگی های نسبتاً بزرگ درک شرایط روسیه که امروز فاش شده است. مشکلات سالهای اول آزاد شدن خود به خودی شیشه عقب در هاچ بک و امتناع از بی حرکت کننده در دسته های جدید اتومبیل ها ، خوشبختانه ، یافت نشد. ++++-
جمله ما ماشین قابل اعتماد ، جامد ، زیبا و کاربردی. به همان اندازه برای استفاده در خانواده و تجارت مناسب است. کیفیت اروپا با قیمت کاملاً روسی. ++++-
 
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی ایلین
 

منبع: "Autopilot"