Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

فقط برای خودشان

اکتاویا از سال 1998 به طور فعال با ما فروخته شده است و بسیاری از اتومبیل ها قبلاً برای تغییر مالک آمده اند. با این حال ، این Skoda به ندرت وارد تبلیغات فروش روزنامه می شود. بیشتر اتومبیل ها در بین اقوام و آشنایان منحرف می شوند. آیا اکتاویا سه تا پنج ساله شایسته است که از دست به وراثت تبدیل شود؟

مهارت دست و کلاهبرداری
بدون شک ، که می خواهند اکتاویا را بخرند ، در درجه اول ظاهر محکم و ریشه های آلمانی را به خود جلب می کند. ماشین مانند کلاس فوق ، بسیار سخت و نجیب به نظر می رسد. برخی حتی اکتاویا را برای یک گذرگاه کج فولکس واگن می گیرند. اساس اکتاویا واقعاً فولکس واگن واقعی است. اما نه یک گذر ، بلکه یک گلف با بومرهای دراز است. بر این اساس ، در پشت استحکام بیرونی اکتاویا ، اجداد آن برای مسافران عقب بسیار تنگ است. اگر به اوکتاویا به نقش یک ماشین خانوادگی فکر می کنید و افراد اقوام خود قد بلند دارند ، توصیه می کنم قبل از تصمیم گیری در مورد خرید خودرو را امتحان کنید.
 
اما تنه تا حداکثر با وضعیت یک ماشین خانوادگی مطابقت دارد. در خارج ، این ماشین مانند یک سدان کلاسیک است که مردم ما واقعاً دوست دارند. در حقیقت ، این هاچ بک صد درصدی با تنه عظیم 530 لیتر و قابلیت تحول غنی است. اگر این برای شما کافی نیست ، می توانید به دنبال واگن ایستگاه باشید. اما به خاطر داشته باشید که از نظر حجم و شکل ، تنه او یکسان است. بنابراین ، شکار برای واگن ایستگاه فقط در صورت نیاز به سقف بالا در بالای قفسه عقب معنی دارد.
 
قبل از Restyling سال مدل 2001 ، این خودرو در اجراهای LX ، GLX و SLX تولید می شد. پس از آن ، به ترتیب به آنها نام کلاسیک ، محیط و Eleganes اختصاص یافت. نسخه LX (کلاسیک) ساده ترین است. حداکثر موجود در آن تهویه مطبوع است و آینه ها و پنجره ها احتمالاً دستی هستند.
 
و مطمئناً ماشین کیسه آب یا کیسه هوا نخواهد بود. با این حال ، تعداد کمی اتومبیل در نسخه اصلی موجود در بازار وجود دارد. به احتمال زیاد ، شما GLX (محیط) یا SLX (Eleganes) را ظاهر خواهید کرد. قطعاً یک بسته برقی و حداقل بالش راننده وجود خواهد داشت. و برای آخرین گزینه ، وجود کنترل آب و هوا ، دیسک های بازیگران و کیسه هوا مسافر نیز اجباری است. تمام بقیه قبل از تجهیزات از گرم کردن صندلی ها به سرایدار عقب می توانند در هر نسخه حضور داشته باشند ، اما اصلاً نیست.
 
 
مبل عقب بسیار گرفتار است. اگر مردم جلوی بلندتر از 182 سانتی متر نشسته اند ، در اینجا کاری برای انجام دادن وجود ندارد

 
در خارج ، اکتاویا مانند یک سدان به نظر می رسد ، اما در واقع یک هاچ بک با یک تنه تبدیل شده است
 
بدن زنگ نمی زند ، اما شیشه در حال ترکیدن است
اگر دستگاه در معرض ترمیم بدن صنعتگر قرار نگرفت ، بدنه اکتاویا واقعاً زنگ زد. او مانند گلف ، کاملاً از دو طرف ، گالوانیزه شده است و حتی با نظارت نمک مسکو نیز با آن روبرو می شود. اما مشکلات سختی بدن در ابتدا قبل از استراحت سال مدل 2001 بود. در حالی که بدن تقویت نمی شد ، گاهی اوقات ترک ها در شیشه جلو اتومبیل ظاهر می شدند. علاوه بر این ، برای سربازان ، حتی یک بولتن ویژه نیز وجود داشت که در آن تصریح شده است که چگونه یک شکاف باید به نظر برسد تا پرونده به عنوان ضمانت شناخته شود. خلاص شدن از شر احتمال ترک در ماشینهای پیش بینی غیرممکن است. اگر با بار کامل رانندگی کنید و در جاده های روستایی پر پیچ و خم ، این امکان وجود دارد که شیشه مجبور شود و تغییر کند
 
با این حال ، شیشه از نظر بدن و تجهیزات آن تنها سوراخ جدی است. بله ، برخی از سوسک ها در برق و تقویت با افزایش سن بیرون می آیند. اما این بیشتر قسمت های کوچک است. اما به طور کلی ، جسد اکتاویا خوب بود.
 
 
 
پانل جلوی جدید پس از استراحت سال 2001 ظاهر شد. پانل قدیمی (درست) اکنون فقط در کلاسیک باقی مانده است

    
آب و هوای دیاویان بهترین گزینه نیست
با وجود شرایط عملیاتی روسیه ، زخم های مشخصه در برق و سایر تجهیزات بدن اکتاویا هنوز کشف نشده است. این اتفاق می افتد که پایان قفل های درب که کنترل رعد و برق کابین را کنترل می کنند و در مدار هشدار امنیتی درگیر می شوند. بر این اساس ، در این حالت ، چراغ متوقف می شود یا خاموش می شود ، شروع به صرفه جویی در قفل یا زنگ مرکزی می کند. مشکل فقط با تعویض مونتاژ قفل از بین می رود.
 
پس از 23 سال ، ذوزنقه برف پاک کن از نمک جاده اسیدی می شود. در مرحله اولیه ، روغن کاری کمک می کند ، اما دیر یا زود ذوزنقه هنوز هم باید تغییر کند. همانطور که در بسیاری از اتومبیل های فولکس واگن نگران کننده است ، در زمستان ، هنگام تلاش برای باز کردن شیشه یخ زده ، قفل های پلاستیکی پنجره های شیشه ای در حال ترکیدن هستند. باز هم ، شما باید مونتاژ ذوزنقه را تغییر دهید. در دستگاه های قدیمی ، یک اتصال دهنده بی حرکت الکتریکی می تواند اکسیده شود. در عین حال ، ماشین متوقف می شود یا به طور خودجوش شروع به ایستادن می کند. با تمیز کردن ابتدایی مخاطبین درمان می شود.
 
در اتومبیل هایی که دارای تهویه مطبوع در 3-4 سال هستند ، یکی از لوله های تنه قابل دمیدن است. باید توسط Freon جایگزین و تصفیه سیستم شود. اما این یک چیز کوچک است. از این بدتر ، اگر دستگاه مجهز به کنترل خودکار آب و هوا از دیاویان باشد (در شماره های اولیه نصب شده است). او غالباً موفق به کنترل الکترونیک می شود ، و برنامه خمیر برای آب و هوا از دیاویان دارای سربازان Skodov نیست. آنها می توانند نقصی را فقط در کنترل آب و هوای بومی خود اسکودوفسکی پیدا کنند (با این حال ، بر خلاف دیاویان ، کاملاً قابل اعتماد است). درست است ، در مسکو یک سرویس تخصصی دیاوی وجود دارد که با موفقیت همه مشکلات را حل می کند.
    
قیمت چند است
جایگزینی قلعه 135 دلار
تعویض تمیز کننده شیشه 65 دلار
تعویض ویندوزهای شیشه ای 110 دلار
تعویض لوله تهویه مطبوع 205 دلار
 
موتورها برای هر سلیقه
از گذشته سوسیالیستی اکتاویا ، خدا را شکر ، یک موتور واحد وجود نداشت. همه آنها از گام های فولکس واگن هستند. از بین کسانی که به روسیه عرضه و تحویل داده شده اند ، یک و شش قدرت 75 اسب بخار اساسی باقی مانده است. صادقانه بگویم ، یک موتور ضعیف. هنوز او در شهر به اندازه کافی وجود دارد و او در بزرگراه بازیکنی نیست. و از نظر زخم های کوچک ، موتور بهترین نبود. با این حال ، ماشین های کمی با موتور 75 اسب بخار در بازار وجود دارد. معمولاً با اجرای پایه LX (کلاسیک) ترکیب می شود.
 
متداول ترین موتور 101 اسب بخار با همان حجم از همه جهات بسیار بهتر به نظر می رسد. او همچنین از پایین خوش شانس است و با خوشحالی می چرخد. درست است ، با سرعت بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b، پر سر و صدا می شود. اما این مشخصه بسیاری از موتورهای 2 سوپاپ است. در عمل ، او همچنین به ویژه سنگین نیست. بنابراین ما آن را توصیه می کنیم.
 
خوب ، برای کسانی که عاشق داغ تر هستند ، ارزش آن را دارد که به دنبال یک اتومبیل با موتور 150 اسب بخار 1.8 لیتری توربو باشید. در زیر کاپوت اکتاویا ، او در بهار سال 1998 مستقر شد و هنوز هم نصب شده است. من به شما اطمینان می دهم که بعید به نظر می رسد که بتوانید یک ماشین کلاس گلف دیگر را با چنین خصوصیات پویا روشن برای همان پول پیدا کنید. Volkswagenovsky 1.8 توربو قادر است لذت زیادی را به یک راننده فعال ارائه دهد. نکته قابل توجه این است که برخلاف Passat و مدل های مختلف آئودی ، موتور 1.8 لیتری باعث ایجاد مشکل خاص از جمله توربین نمی شود. شاید اجرای نسبتاً کوچکتر اکتاویا تحت تأثیر قرار گیرد ، و احتمالاً محل عرضی موتور زیر کاپوت به جای طول طولی. در این حالت ، طراحی بسیاری از جزئیات حرکتی متفاوت است.
 
علاوه بر این ، تا سال مدل 2001 ، یک موتور 1.8 لیتری با ظرفیت 125 لیتر در اکتاویا نصب شد. ص. ، و سپس با یک نسخه ناامید کننده 1.8T موتور 2 لیتری 116 اسب بخار جایگزین شد. با توجه به ویژگی های روی کاغذ ، آنها تقریباً یکسان هستند. اما اگر یک و هشت بدنه مدرن حداقل دارای یک تمایل شاد باشد ، پس چرا چک ها یک جانباز 2 لیتری را از هنگ طولانی دریافت کردند ، مشخص نیست. به طور طبیعی ، به لطف یک حجم جامد ، به خوبی در پایین کشیده می شود و واقعاً در برابر بارگذاری واکنش نشان نمی دهد. اما به دلیل یک ساختار قدیمی 8 سوپاپ ، شخصیت او خسته کننده تر از یک بازرس مالیاتی است. احساس می کند که یک موتور 2 لیتری با کمی جالب تر از 101 اسب بخار یک و شش درک می شود.
 
و ماشین جدید با آن تقریباً شبیه به 1.8 توربو است. بنابراین ، اگر یک موتور 125 اسب بخار در بازار نادر باشد ، 2 لیتری عجیب و غریب کاملاً است.
 
در یک زمان ، نمایندگی های اسکودا به طور فعال موتورهای دیزلی را ارتقاء دادند و به اندازه کافی عجیب و غریب ، آنها توانستند مقدار معینی از نسخه های بنزینی ، نفت سفید ، در روسیه بفروشند. این می تواند یک دیزل 1.9 لیتری ناامید با ظرفیت 68 نیروی یا موتور توربو 90 اسب بخار با همان حجم باشد. اولین مورد برای اکتاویا به وضوح کافی نیست ، و دوم ، اگرچه خوب است ، اما خرید هر ماشین دیزلی و حتی بیشتر مورد استفاده ، در شرایط ما کاملاً واضح است. تجهیزات سوخت گران قیمت با کیفیت سوخت دیزل ما به طور مداوم در معرض خطر است. و توربین ، که ارزش زیادی دارد ، احتمالاً در حال حاضر در راه است. با این حال ، اگر واقعاً می خواهید ، دیزل اکتاویا حداقل می توانید پیدا کنید. و در بهره برداری ، Volkswagenovsky 90 اسب بخار توربیدیزل یکی از بهترین موتورهای کلاس های گلف است.
    
موتور با تراشه بد است
مد برای موتورهای تنظیم الکترونیکی تراشه به عنوان ابزاری برای افزایش قدرت به روسیه. علاوه بر این ، آن را به یک مارک نسبتاً متوسط \u200b\u200bاز Skoda گسترش داد. مکانیک دائماً با موتورهای آلوده به این روش روبرو می شود. و آنها نمی دانند با آنها چه کار کنند. از این گذشته ، در صورت تغییر برنامه کنترل موتور ، پارامترهای کارخانه برای تشخیص نامناسب می شوند. بنابراین ، با خرید یک ماشین با موتور خرد شده ، شما تنها با او مانده اید. آیا به چنین فداکاری هایی نیاز دارید؟ علاوه بر این ، تنظیم تراشه فقط در موتور 1.8 لیتری توربو افزایش قدرت را به شما می دهد. و در تمام موتورهای جوی ، تغییر در برنامه کنترل بدون کمک های مربوط به جریمه آهن که ودکا بدون آبجو است: پول در باد است. می توانید در مورد در دسترس بودن یک تراشه تغییر یافته در زیر کاپوت هنگام خرید قبلی تشخیص در مرکز فنی شرکت ها اطلاعات کسب کنید.
    
موتورهای بنزینی در کار
علاوه بر روغن ها ، که پس از 15000 کیلومتر انجام می شود ، در تمام موتورها ، جرقه جرقه اغلب مورد نیاز است. در بنزین ما حداکثر 30 هزار نفر را سرو می کنند. حتی پلاتین ، نصب شده بر روی 1.8 توربو ، بندرت بیشتر پرستار می شود. کمربند تایم با غلطک بعد از 60،000 کیلومتر در موتورهای 1.6 و 2.0 لیتری و پس از 90،000 کیلومتر در یک و هشت جوی و جوشانده تغییر می کند.
 
در میان نقص های مشخصه ذاتی در تمام موتورها ، لازم به عدم موفقیت سنسور دمای خنک کننده (ضعیف شروع موتور گرم شده یا با انجماد چرخش ها با 34 هزار) و سرعت جریان هوا (بلوک دریچه گاز) است. در حالت دوم ، سرعت بیکار شروع به شنا می کند و هنگام تنظیم سرعت ، خرابی ها ظاهر می شوند. در ابتدا ، نقص برای مدتی با تمیز کردن واحد از بین می رود ، اما متعاقباً باید جایگزین شود. علاوه بر این ، در ماشینهای اولیه ، علت عملکرد غیر بهینه موتور می تواند یک اتصال دهنده لامبدا-زند اکسیده شده باشد. در زیر پایین خودرو قرار دارد و در ابتدا از آن ضعیف محافظت می شد. مشکل با تمیز کردن کانکتور از بین می رود.
 
اکنون ، به ویژه. در موتورهای 8 سوپاپ به جایگزینی دوم کمربند تایم ، یک پمپ آب می تواند استعفا دهد. در هر صورت ، هنگام تعویض کمربند ، وضعیت آن باید بررسی شود ، زیرا هنگام ترکیب تعویض پمپ با این عمل ، فقط 0.5 ساعت وقت اضافی اضافه می شود. در غیر این صورت ، به خاطر پمپ ، مجبور خواهید بود دوباره حذف/نصب کمربند را بپردازید. همه با هم 2.9 ساعت. در موتورهای 1.8 لیتری ، پمپ با دوام تر است. در هر صورت ، قبل از جایگزینی کمربند (180،000 کیلومتر) ، بیشتر این اتومبیل ها هنوز نرسیده اند.
 
در یک موتور 75 اسب بخار در دوام لامبدا Zond تفاوت ندارد. معمولاً برای 60 هزار نفر کافی است. منیفولد اگزوز با گذشت زمان روی همان موتور می سوزد. طبیعتاً باید تغییر کند.
 
در موتورهای 1.8 لیتری توربو ، سیم پیچ های احتراق (4 قطعه روی موتور) برای اولین بار از سفارش خارج شدند. پس از آن ، تأمین کننده جایگزین شد و سیم پیچ ها بدون مشکل بودند. اما ، شاید در ماشین خریداری شده ، یک یا چند سیم پیچ شروع به جمع آوری کند. توربین ها ، همانطور که قبلاً گفتیم ، هنوز جایگزین نشده اند. اما زمان به پیری می رود ، و فکر می کنم دانستن هزینه تعویض توربین برای شما مفید خواهد بود.
    
قیمت چند است
تعویض شمع 45-50 دلار
تعویض کمربند تایم با غلطک
1.6 (75 اسب بخار) 130 دلار
1.6 (101 اسب بخار) و 2.0 دلار 150 دلار
1.8 و 1.8t 270 دلار
پمپ آب 1.6 و 2.0 110 دلار
تعویض دما 45 دلار
تعویض کنتور جریان هوا 1.6 (75 اسب بخار) 155 دلار
1.6 (101 اسب بخار) و 2.0 245-260 دلار
1.8 و 1.8t 275-310 دلار
جایگزینی Lambda-Zond 1.6 (75 HP) 160 دلار
جایگزینی منیفولد اگزوز 1.6 (75 اسب بخار) 305 دلار
جایگزینی سیم پیچ احتراق (1 رایانه.) 1.8t 48 دلار
تعویض توربین 1.8T 1570 دلار
 
خوب ، کلاچ بسیار گران قیمت
فقط مشتریان یک موتور بنزینی 75 اسب بخار بنزین و دیزل 68 اسب بخار مجبور به انتخاب گیربکس نیستند. آنها فقط با مکانیک ترکیب می شوند. یک جعبه اتوماتیک برای همه موتورهای دیگر نیز امکان پذیر است.
 
مکانیک با تأمین مادام العمر روغن قابل اعتماد و بادوام است. تنها ادعای کوچک برای او در اتومبیل با موتور 101 اسب بخار ، دشواری درج انتقال I است. اگر این باعث ناراحتی شما شود ، با جایگزینی دانه های پلاستیکی پنی ، وضوح درایو را می توان ترمیم کرد. کلاچ به طور متوسط \u200b\u200b100000 کیلومتر خدمت می کند. جایگزینی آن بیشترین زمان را برای 3.8 ساعت ندارد ، اما کلاچ خود را تنظیم کرد ، مانند همه مارک های گروه فولکس واگن ، جاده ها. معمولاً 490590 دلار هزینه دارد. اما برای برخی از اصلاحات ، کلاچ با چرخ فلک موتور به مونتاژ تحویل داده می شود. چنین کیت حدود 1000 دلار هزینه خواهد داشت و در حالت دوم ، شما بعید به نظر می رسد که بتوانید یک جایگزین غیرقانونی ارزان تر پیدا کنید.
 
یک جعبه اتوماتیک 4 سرعته نیز از زخم های مشخصه رنج نمی برد. این اتفاق می افتد که کنترل الکترونیکی امتناع می ورزد یا روده های جعبه خود سوخته می شوند. اما این اتفاق بیشتر از سایر ماشین ها و به عنوان یک قاعده از دست زدن به مسلسل رخ نمی دهد. برای مرجع ، واحد کنترل الکترونیکی حدود 400 دلار هزینه دارد و بسته به شدت پرونده ، بیش از حد جعبه 6001400 دلار است. طبق دستورالعمل ها ، روغن موجود در دستگاه نیز برای کل عمر خدمات سیل می شود. اما اگر آن را در 60 هزار تغییر دهید ، بدتر نمی شود.
 
Octavia-4x4
اتومبیل هایی با چنین صفحه ای روی درب صندوق عقب در پاییز 1999 ظاهر شدند ، اما در ابتدا آنها با ما ضعیف فروخته شدند.
 
عمدتا به این دلیل که قبل از استراحت ، اکتاویا تمام چرخ محرک منحصراً با واگن ایستگاه و یک توربودیل 90 اسب بخار تأمین می شد. این ترکیب به دور از محبوب ترین است. و تنها از سال 2001 ، رانندگان تمام چرخ انتظار در روسیه ظاهر شدند که مجهز به 1.8 توربو قدرتمند از جمله بدن هاچ بک مجهز شده است. با توجه به قیمت بالای چنین اتومبیل ها ، تعداد کمی از آنها فروخته شد ، اما با یک شانس خاص ، یک نسخه 4x4 استفاده شده را می توان یافت.
 
طرح All -Wheel Drive شبیه به گلف است و به شرح زیر است. چرخ های جلو به طور مداوم در حال پیشروی هستند و عقب هنگام لغزش خودکار و دقیقاً در صورت لزوم وارد کار می شود. هولدکس کنترل شده الکترونیکی انتقال گشتاور به سمت عقب است. به طور معمول ، هیچ شکایتی در مورد کار انتقال همه چرخ های چرخ وجود ندارد ، با این حال ، مکانیک ها به چند مورد از تعویض کلدکس (3400 دلار) توجه می کنند. در هنگام مرگ او ، ماشین در جلو حرکت می کند. روغن موجود در میل لنگ هر 30،000 کیلومتر (از تنوع ویژه ای استفاده می شود) و بعد از 60،000 کیلومتر به همراه فیلتر تغییر می کند.
 
شاسی: همه چیز در نظم است
طبق طراحی سیستم تعلیق و فرمان ، اکتاویا تقریباً به طور کامل گلف را کپی می کند و مانند یک ماشین آلمانی ، شاسی آن کاملاً قوی بود. به استثنای بوش های پنی تثبیت کننده جلو ، شاید فقط یاتاقان های توپی جلوی به طور متوسط \u200b\u200bبرای پرستار به طور متوسط \u200b\u200b60،000 کیلومتر دوام نداشته باشند. با این حال ، با توجه به کیفیت جاده های ما ، می توانید چنین شماره هایی را ارائه دهید. علاوه بر این ، تمام جزئیات دیگر سیستم تعلیق و فرمان با عزت نگه داشته می شود. دوام کمک فنر به ویژه با 120،000150،000 کیلومتر خوشحال است. درست است ، این فقط در مورد قطعات تقویت شده از بسته برای جاده های بد ، که مجهز به اتومبیل های عرضه شده به روسیه است ، صدق می کند.
 
ترمزها نیز بدون مشکل هستند. دیسک ها از ضرب و شتم 2-3 مجموعه لنت ها رنج نمی برند ، تحت شرایط روغن کاری منظم راهنماها تقریباً هرگز گوه نیستند ، و سنسورهای جلوی ABS (در صورت نصب سیستم) به ندرت رد می شوند.
 
در میان هزینه های بزرگ یک زمان ممکن ، فقط می توان تعویض قفسه فرمان را ذکر کرد که می تواند برای 120،000 کیلومتر برای اجرای آن زحمت بکشد. با این حال ، طبق استانداردهای غربی ، هزینه راه آهن جدید در این مجموعه صرفاً کودکان است.


خریداری کردن؟
همانطور که معلوم شد ، برای ماشین اروپایی ، اکتاویا کاملاً قابل اعتماد و بدون مشکل بود. به خصوص با توجه به اینکه تمام آمار منحصراً برای آن دسته از اتومبیل هایی که در روسیه با وسایل جدید فروخته می شدند ، استخدام می شدند و تمام کیلومتر آنها را در طول جاده های ما زخمی می کردند. درست است ، بیشتر این دستگاه هایی که توسط صاحبان خصوصی اداره می شوند ، هنوز از صدهایم علامت گذاری عبور نکرده اند. اما بنگاهها با میل اوکتاویا را خریداری می کنند. بنابراین ، مراکز خدمات برای نگهداری منظم و نسخه های زیادی که در طول عمر آنها دیده شده است.
 
با این حال ، در خرید اکتاویا ، یکی وجود دارد. تا همین اواخر ، یک کارت ترامپ از ماشین چک هزینه کم کار بود. اما اگر قیمت مراکز خدمات (از جمله مارک های مارک دار) واقعاً قابل قبول باشد ، پس در تشکیل قیمت برای قطعات یدکی ، چک اخیراً با فولکس واگن برابر است. و با قضاوت در مورد پویایی رشد ، آنها در حال حاضر در این راستا تلاش می کنند. حیف است
 
به طور کلی ، اگر اکتاویا با توجه به خصوصیات مصرف کننده خود مناسب شما باشد ، می توانید آن را بگیرید. پس از افزایش وظایف از اروپا ، آنها تقریباً مورد استفاده قرار نمی گیرند و قیمت اتومبیل های محلی 35 ساله در شرایط مناسب و معقول بسته به موتور و سال تولید از 8500 دلار تا 16000 دلار متفاوت است. علاوه بر این ، به تبلیغات روزنامه ها ، همانطور که قبلاً گفتیم ، بیشتر اوقات نسخه هایی با قیمت های کاملاً بالا به آن می رسند. ظاهراً استعداد کلاهبرداری اکتاویا گرانتر از پول واقعی آن است. بنابراین این ماشین واقعاً بهتر است در میان دوستان جستجو کنید.
 
الكساندر كنوف ، عکس الكساندر سادوونكوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [11/03]