Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

خویشاوند غیر مس

ماشین جدید اکتاویا بسیار کاربردی و راحت است. و از نظر لذت از رانندگی ، نسبت به بستگان آلمانی آن فرومایه نیست.




یک تصادف دلپذیر
من به نوعی انتظار این را از او نداشتم. منظور من چنین توانایی عبور از چرخش است. درست چند هفته پیش ، در همین جاده ، کنترل کنترل Audi-A3 را تحسین کردم. و حالا او ناگهان شادی ارتباط با راننده را احساس کرد.
 

با فشار دادن یک فرمان چرمی ، من قصد دارم نوبت بعدی را انجام دهم ، دوم را خرد می کنم ، فرمان را به سمت راست می چرخانم و به آرامی شروع به خرد کردن پدال گاز کف می کنم.
 

اکتاویا چقدر شگفت انگیز است! این به یک طرف سقوط نمی کند ، فقط یک آهنگ به داخل اسکید شکسته نمی شود. فرمان با وزن دلپذیر ریخته می شود. این یک کنترل فرمان واقعاً واضح و شفاف است: به نظر می رسد چرخ ها را با کف دست خودم احساس می کنم.
 

چه نوع معجزه ای ، چرا Skoda یاد گرفت که مانند آئودی سوار شود؟ اما همانطور که می دانید معجزات فقط در افسانه ها هستند. در مورد ما ، همه چیز ساده است: این اتومبیل ها نزدیکان هستند. Octavia و Audi-A3 جدید بر روی یک سکوی ساخته شده اند ، دارای همان چرخ های چرخ دستی هستند ، تقریباً یکسان از تعلیق های جلو و عقب. و همچنین هر دو اتومبیل دارای فرمان با تقویت کننده الکترومکانیکی هستند. موافقم ، عجیب خواهد بود اگر با چنین رابطه ای نزدیک ، از نظر کنترل پذیری با یکدیگر متفاوت باشند.
 



ظاهر خود را دنبال کنید
همه از وضعیت Skoda برای رقابت با آئودی می دانند. اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که اکتاویا جدید در کنار همان A3 باید مانند یک بستگان فقیر باشد که چند روز از شهر شهرستان به پایتخت آمده است. در نگاه اول ، تغییرات کمی در ظاهر اکتاویا وجود دارد. ویژگی های او تا حدودی تیز شده بود ، شیب دار و گردی جای خود را به چهره های مسطح می داد که در گوشه های برجسته همگرا بودند. آینه های شیک با تکرار کننده های ساخته شده از نوبت چک چک به وضوح از بستگان برجسته وی وام گرفته شده است.
 

همه اینها ، همراه با چراغهای جلو ، بر روی بالها خزیده شده اند ، با ذوزنقه کتیبه ای از رادیاتور کوره و چهارگوشهای مه شکن ، به قسمت جلوی کاپوت باریک شده اند ، ظاهر یک رنگ سخت تر و مدرن را ایجاد می کند. من حتی می گویم مهم است.
 

قیمت قابل توجهی از اهمیت و افزایش درخواست ها صحبت می کند. مبلغ متوسط \u200b\u200b19 011 دلار را می توان کشش نامید. و این برای یک ماشین است که در آن ، علاوه بر بالش و ABS راننده ، هیچ چیز کاملاً نخواهد بود.
    
برای هر سلیقه

Skoda مانند رفقای ارشد آلمانی ، سه پیکربندی دارد. در پایه (از 19 011 دلار) می توانید یک موتور بنزینی 102 اسب بخار یا دیزل 105 اسب بخار ، یک جعبه مکانیکی یا اتوماتیک را انتخاب کنید. گرانترین در این پیکربندی دستگاهی با یک توربریزل خواهد بود و یک مسلسل 25.933 دلار هزینه دارد.

حدود 750 دلار برای عملکرد یک محیط گران تر است. در یک رایانه مسیر ، پنجره های برقی غنی تر است ، در قسمت هایی که صندلی عقب ، لامپ دوم در کابین ، دماسنج بیرونی ، درایو برقی و گرمایش آینه ها ، قالب های محافظ سیاه و درج آلومینیوم موجود در کابین را در خود جای داده است. در این پیکربندی ، شما می توانید یک اتومبیل با یک توربیدیزل 2 لیتری 140 لیتری و یک جعبه دستی 6 سرعته با قیمت 26 107 دلار دریافت کنید.
 

گرانترین اکتاویا اجرای ایلینز است. با قیمت 2150 دلار ، این خودرو به یک بالش برای یک مسافر ، بازوهای مرکزی ، کنترل آب و هوا جداگانه ، یک آینه نمای عقب برقی ، چراغ های مه ، صندلی های جلو با دارندگان پشتیبانی کمر ، یک قفل مرکزی با DU و درج های کربن مجهز می شود.




روی اشتباهات کار کنید
این ساده لوحانه خواهد بود که فرض کنیم شخصی یک بار در چنین پیکربندی ، به ویژه برای آن نوع پول ، یک ماشین خریداری می کند. با این حال ، چک ها پنهان نمی شوند که قصد دارند دو مدل خود را در بازار رقیق کنند. اکتاویا از نسل اول ، که آنها قصد دارند تا سال 2008 در نقاله پس انداز کنند ، نقش گزینه بودجه را اختصاص می دهد. و ماشین جدید برای خریداران ثروتمندتر طراحی شده است. به همین دلیل ما یک ماشین را در مجلل ترین پیکربندی Eleans انتخاب کردیم تا با آن آشنا شویم.
 

شما احتمالاً فکر کرده اید که من بلافاصله به دستگیره درب راننده رسیده ام تا به سرعت در پشت فرمان بنشینم؟ اصلاً ، من با ردیف پشت صندلی ها شروع کردم. در واقع ، در اکتاویا سابق ، با تمام آن ، اندازه های بسیار کمی ، فقط نوجوانان می توانند راحت شوند. یا ببخشید ، فقیرترین بستگان.

اما نه به خاطر آمار ، اکتاویا جدید 65 میلی متر طولانی تر شد. در بیرون ، این البته ، چشم او را جلب نمی کند ، اما ، به سختی درب پشت را باز می کنید ، می فهمید که این همه میلی متر ها چه رفته اند. اکنون ، مطمئناً نیازی به صحبت در مورد فقدان مکانی برای مسافران نیست ، سه مرد در مبل پشتی از افزودن عادی از افزایش یک متر هشتاد پایدار خواهند بود. علاوه بر این ، با وجود تاپ و زانو ، آنها سقف یا پشت صندلی های جلو را صیقل نمی دهند. و این دو نفر کاملاً رایگان هستند.
 

اما در محل راننده حتی بیشتر دوست داشتم. فضای داخلی با خوشحالی و استحکام آلمان شگفت زده شد. به نوعی حتی به طور غیر منتظره ای در ماشین کلاس محبوب با چنین تجملاتی روبرو می شود. کیفیت مواد قابل نگهداری نیست. نرم به لمس ، پلاستیک غیر معاصر پنل جلویی ، درج های زیر کربنات بدتر از آئودی نیست. صندلی سخت است ، با یک احضار کمر ، با این حال ، برای چهره من تا حدودی باریک ، مجهز به مجموعه کاملی از تنظیمات است و یافتن موقعیت مناسب برای من دشوار نبود. فرمان را می توان هم در ارتفاع و هم در گوشه ای از تمایل تنظیم کرد که این نیز بسیار راحت است. یک کنترل آب و هوا جداگانه و به اندازه دو ... یخچال وجود دارد. یکی از آنها یک زن و شوهر قوطی قلع با پنهان سودا در بازوی مرکزی است که دوم در یک جعبه دستکش چیده شده است. و همچنین ، برای همه راحتی به خاطر ، سالن به سادگی با بسیاری از دارندگان و جیب های فنجان پر شده است. به هر حال ، کلاس Golf BMW یک نگهدارنده فنجان در کابین ندارد. اما این من هستم ، به هر حال ...

 
   
اکتاویا جدید بدون نمازخانه وجود ندارد

رایانه جاده بسیار راحت است ، اما فقط در مجامع محیط و Eleganes در دسترس است

بوکس معمولی به راحتی به یخچال تبدیل می شود: فقط یک دمپر خاص را باز کنید


با این حال ، در انصاف ارزش دارد که اعتراف کند که این اکتاویا کافی نیست. به عنوان مثال ، یک داشبورد معمولی. دیسک های سرعت سنج و یک فشار سنج با دیجیتالی شدن دایره ای کوچک ، به طرز مشکوکی یادآور تایمر ماشین لباسشویی کارخانه ولادیمیر ایلیچ ، فقط از اصل بزرگ لذت می برند. بله ، و خانم با سیستم صوتی بیرون آمد. حداکثر ، همانطور که قبلاً گفتیم ، یک پیکربندی لوکس Eleance با قیمت 23.500 دلار به جای آن یک ظرف مستطیل کوچک است. البته این پرونده ثابت است ، با 488 دلار جداگانه ، رادیو سفارش داده می شود. ما بستگان فقیر نیستیم ...

 
  
اصلی ترین ردیف عقب بزرگ Octavia Salon II

و بدون آن ، تنه بزرگ حتی جادارتر شد
 
صندلی های جلو با مجموعه کاملی از تنظیمات دارای گرانترین اکتاویا

با چنین بال های گسترده ، شما باید بسیار مرتب باشید تا آنها را با انقضاء هود خراش ندهید




در برف که از آسمان پرواز می کند
یک برف پاک کن پر جنب و جوش به راحتی با پوسته های سیل برف مقابله می کند. بگذارید آنها برای خودشان کار کنند ، این هوای بد به هیچ وجه من را آزار نمی دهد ، زیرا اکتاویا یک سیستم تثبیت پویا ESP فوق العاده دارد. و به خوبی به آن کمک می کند که نیازی به دوز نیرو در پدال گاز با دقت دارویی نباشد. هنگامی که چرخ ها شروع به لغزش می کنند ، سیستم ضد سیروس وارد عمل می شود ، اگر یک چرخ روی گلوله برفی نورد بیفتد و سعی کند به طرز وحشیانه ای بچرخد ، قفل دیفرانسیل جلو روشن می شود ، فقط یک منظره برای چشمان دردناک است. با تشکر از چنین دستیاران ، من توانستم نسبتاً Frisky را شروع کنم و از کلاسیک کلاسیک کلاسیک ، بسیار خطرناک در چنین آب و هوایی خطرناک باشم. بنابراین صاحبان آینده اکتاویا به شدت توصیه می کنند که 576 دلار صرفه جویی نکنید و ماشین ESP خود را تجهیز کنید ، پشیمان نخواهید شد. همچنین امکان کاهش تحمل کاملاً بدون رانش یا تخریب وجود داشت. پدال ترمز بسیار آموزنده است و اگر با این وجود قفل چرخ فرا رسیده است ، ABS کمک می کند.
 

به طور کلی ، مدیریت اکتاویا بسیار خوب است ، بسیار قابل اعتماد و قابل پیش بینی است. سیستم تعلیق به خودی خود غالباً است: در حالت های آرام ، بیشتر نقص ها و بی نظمی های آسفالت را صاف می کند. بله ، و با رانندگی فعال زانو نمی زند.
 

موتور به صورت صحیح ظاهر شد. مگر اینکه تا حدودی در پایین لاغر باشد ، اما در منطقه میانگین انقلابهای ، تمام 102 اسب آن به طرز چشمگیری احیا می شوند و با اطمینان رانندگی یک ماشین با وزن 1255 کیلوگرم. و اگر اجازه نمی دهید که فلش فشار سنج زیر 3000 دور در دقیقه سقوط کند ، به هیچ وجه کسل کننده نخواهد بود ، فقط وقت دارید که یک اهرم گیربکس مکانیکی را داشته باشید. به هر حال ، مکانیسم سوئیچینگ از وضوح آن راضی است. البته ، کسانی خواهند بود که به مدت 12.3 ثانیه از شتاب 100 کیلومتر در ساعت الهام نمی گیرند. اما برای چنین عجله ای در ذخیره اکتاویا ، یک توربیدیزل 140 اسب بخار. با آن ، ماشین در 9.6 ثانیه صدها تبادل می شود.
 



ویژگی های عشق ملی
بگذارید اعداد را با تشنگی رنج برای سرعت بگذاریم و خودمان به صندلی ها می رویم. به طور دقیق تر ، چمدان ها ، بائول ها ، جعبه ها و سایر موارد آزمایشگاهی که بسیاری از ما تمایل به بارگذاری ماشین خود داریم. برای چنین اکتاویا ، ماشین ضروری است. در واقع ، برای بیشتر هموطنان ما ، بسیار مهم است که آنها به هیچ کاری بروند بلکه روی سدان هستند. اما هنگامی که لازم است هر چیزی حجیم حمل شود ، باید این عشق را با راننده غزال استخدام شده بپردازید. صاحبان این Skoda به سادگی بوجود نمی آیند. در مشخصات بدنه اکتاویا ، یک سدان کلاسیک غیر خاردار ، اما در واقع این هاچ بک با درب پنجم و تمام مزایای متعاقب آن است. شما قادر خواهید بود چنین تنه عظیمی را در اندازه متوسط \u200b\u200bخودرو ، فقط در جمع و جور پیدا کنید. این به سادگی 560 لیتر را با حجم 560 لیتر تحت تأثیر قرار می دهد ، و اگر صندلی عقب را جمع کنید ، تمام 1350 به دست می آید. تصور کنید که چه تعداد هدایای سال نو را می توانید به اینجا فشار دهید. چه هدایایی وجود دارد ، می توانید یک درخت کریسمس قرار دهید.
 

در یک کلام ، Skoda به نظر من یک ماشین فوق العاده صحیح بود. و جذاب به نظر می رسد ، و سالن مدرن و راحت است و ماشین با عزت سوار می شود. اکتاویا تقریباً یک آلمانی شد. اما آیا او قادر خواهد بود خریداران را متقاعد کند که تقریباً پول آلمانی برای پرداخت هزینه آن نیاز دارد؟ سوال بزرگ

 
پشت

هندلینگ خوب ، فضای داخلی بزرگ ، تنه بزرگ و راحت ، با کیفیت بالا
در برابر

قیمت بالا
 
Skoda Octavia 1.6

اطلاعات کل
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
Cedan-Hatchback (5/5)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1255
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4572x1769x1462
 
پایه ، میلی متر
2578
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
12.3
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
190
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.7/9.8
 

موتور


 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، درون خط ، 4 سیلندر
 
حجم کار ، SMZ
1595
 
قدرت ، L.S. در RPM
102/5600
 
پیچ و تاب ، کیلوگرم در دور در دقیقه
15،1/3800
 

شاسی


 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
5 سرعته مکانیکی
 
تعلیق
مستقل ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
 
در جلو
مولکال
 
پشت
در اهرم های عرضی مضاعف
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک
195/65 R15
 
آندری کلتون ، عکس ماکسیم گونچاروف

 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [23/2004]