درایو تست Skoda Fabia 2000 - 2007 -

سه تفاوت کوچک

8 مارس نزدیک به نزدیک است. اما شما هنوز هم وقت خواهید داشت که به محبوب ترین سوپرین خود به محبوب ترین خود بپردازید.
  
با یک فوکوس دوما
اتومبیل های کلاس B هنوز زن محسوب می شوند. به نظر می رسد که حتی یک یا دو سال هم می گذرد ، این آناکرونیسم نیز منسوخ می شود. در ضمن ، ما به مناسبت افکار عمومی و آگاهی جمعی پیروی می کنیم. در بهار ، وقت آن رسیده است که یک کودک شهر را برای یک دوست خود انتخاب کنید. اما یک گرفتن وجود دارد. به آن تمرکز روسی گفته می شود.
 
اکنون می توانید یک مدل کلاس گلف مجهز مناسب را با کمتر از 13 هزار دلار خریداری کنید. اخیراً ، آنها خیلی (و آن را دریافت کردند!) برای یک ماشین Supermini در زیر. چرا اگر می توانید یک ماشین معتبر تر برای همان پول بپردازید ، هزینه بیشتری پرداخت کنید؟
 
سپس بیایید این کار را به شرح زیر تنظیم کنیم: پیدا کردن فوق العاده از 12 هزار ، با منشأ خالص ، پویایی قابل قبول و تجهیزات خوب. آیا به یکباره ممکن است و حتی برای پول زمینی؟
  
سه نفر به سکو فراخوانی می شوند. Skoda-Fabia رهبر بازار داخلی Supermini ، Opel-Kors ، که کار خود را در روسیه آغاز کرد ، اما اخیراً به سرعت هواداران را به دست می آورد ، و فیات پونتو ، فروش آن در کشور ما فقط می توان آنرا نامید.
 
سگ کوچک به پیری توله سگ؟
کنجکاو است که چنین تفاوت در محبوبیت را می توان با هر چیزی توضیح داد ، اما تصویر متفاوتی از این دستگاه ها نیست. از این گذشته ، اسکودا تا حدودی با گذشته سوسیالیستی خود ، وراثت فیات ژیگولفسکی تداخل دارد و اوپل از غفلت غیر قابل توضیح است که هموطنان ما این مارک را تغذیه می کنند ، و آن را کمترین معتبر از چهار آلمانی بزرگ دارند.
 
در مورد سگهای کوچک ، به صاحبان بیجز ، یورکشایر ترییرز و سگهای هلالی مکزیکی در مورد این گفته نگویید. شما نمی توانید این مشکل را بدست آورید. از این گذشته ، این دچار اختلال در دم تقریباً مانند نام تجاری جدید لادا هستند و آنها حتی بدتر از حد استفاده نیز عمل می کنند ، اما ما پریشان شدیم. به نظر می رسد که این ادعا که در روسیه و در یک پنی آنها ماشین های کمتر از نه نفر را قرار نمی دهند ، چیزی از گذشته است. و چگونه به چنین سوپرینی مانند فابیا احترام نگذاریم؟ در پایان ، Skoda به زودی تنها 5 سانتی متر را انتخاب کرد. مزخرف موجود! اما این شرم آور نیست که حداقل در پذیرایی در Baldchug به چنین برتر به تئاتر بولشوی بروید.
 
و چه چیزی از فیات یا اوپل بدتر است؟ آنها ، مانند Skoda ، البته از اشراف نیستند ، ما نقش آقایان را به سمت مینی جدید و مرسدس A کلاس می گذاریم ، بنابراین ، یک بورژوازی کوچک. اما نه پرولتاریان. مالک و حتی بیشتر از آن صاحب چنین اتومبیل ، آیا مشکوک به طعم بد این است که اینقدر کم است؟
  
اما من مثل یک طبقه مانند کمی پر سر و صدا نیستم
البته این یک موضوع طعم است ، اما شخصاً من طراحی اتومبیل های کوچک را دارم که باعث بیشترین همدردی می شود. یک وسیله نقلیه بزرگ همه چیز و در صورت عدم وجود یک سبک ، حداقل اندازه آن را به خود جلب می کند. سازندگان Supermini کار را پیچیده تر می کنند. اولا ، کودک را در جمع کامیون ها ، اتوبوس ها و تراموا قرار دهید. و ثانیا ، برای حفظ شخصیت اختصاصی و در عین حال مانند همه. شاید طراحان Skoda و Opel کاملاً با قسمت دوم این کار کنار بیایند ، اما اولین کار بیش از حد کار نکرد ...
 
     

مدرن و بانوی هر کدام به روش خود Opel بازیگوش هستند ، Skoda کاملاً مستقیم است ، هر دو وسیله نقلیه زیبا به نظر می رسند ، اما بیشتر نیست. مشبک بنای یادبود کروم از رادیاتور فابیا می تواند باعث ایجاد لبخند طعنه آمیز شود ، و لامپ های اصلی چوب بر روی قفسه های عقب کورسا به وضوح برای عنوان ملکه زیبایی کافی نیست.
 
Punto به طور قابل ملاحظه ای سرگرم کننده تر است. ظاهر فیات فقط آزار دهنده نیست بلکه باعث می شود قلب به سرعت ضرب و شتم شود. شیب زدن در زیر مشت در سمت ، ماشین را تزئین می کند ، مانند یک مرد از یک مرد ، سیگنال های توقف عقب به صورت مجسمه ای شبیه به نقاشی های باستانی است ، فیزیولوژی زیبا و حیله گر عاشق خودش است. اسفناک زیبا! یادداشت های ورزشی بالا حتی در قالب ضربه گیر شنیده می شود. تنها جزئیات مفقود شده در این گروه معماری چرخ های آلیاژ است. خوب ، این یک سود است. چه چیزی مانع از شماره گیری پونتیکا بالاترین امتیاز شد؟ شاید کمی قابلیت استفاده بیش از حد باشد. از این گذشته ، خارهای همه احتمالاً نیست.
 
اتاق های مبله
فضای داخلی خودرو ظاهر خود را ادامه می دهد. جای تعجب آور نیست که Skoda نمونه ای از طعم بی عیب و نقص و مهار فتح در داخل است. با طراحی ، او ، مانند یک کاسه صومعه ، نه یک چنگال واحد و نه اشاره ای به بیهودگی نیست. اما کیفیت تولید! تصور کنید ، مکانی حتی برای کروم وجود داشت. بله ، بله ، تجهیزات Eleganes دلالت بر Chrome Tsatski دارد! اما حتی بدون این کوکتی کمی کودکان ، گوشواره های یک مد لباس پنج ساله است؟ Skoda قانع کننده به نظر می رسد. پلاستیک موجود در صفحه نه تنها از نظر ظاهری ، بلکه به لمس نیز نرم است. آیا تناسب جزئیات چشمگیر نیست؟ و ارگونومی؟ همه چیز کاملاً می خواند ، همه چیز بسیار گروه بندی شده است ، همه چیز در دست است. در پشت بنشینید؟ مشکلی نیست ما بارها گفته ایم که در این مؤلفه فابیا حتی اوکتاویا را نیز ضرب می کند. بنابراین دوباره آنها تکرار کردند
 
   
سالن فابیا در همه چیز کلاس بالایی است: از مواد اژدر و صندلی گرفته تا پانل های مناسب جواهرات
   
ممکن است شما یک براق skoda در کورسا احساس نکنید ، اما نیازی به سرخ شدن کیفیت کیفیت مونتاژ نخواهید داشت
   
Punto یک طراحی داخلی فردی روشن را با عملی و راحتی ترکیب می کند. با عرض پوزش ، یک ردیف پشتی گرفتگی پمپ شده است
 

تنها جزئیات بودجه در کل سالن ، بند ارزان بسته شدن تنه است. اما گاهی اوقات سالن Skoda مانند آپارتمانی است که در آن به تازگی نوسازی را به پایان رسانده است: آنها پارکت را گذاشته بودند ، کاغذ دیواری شیک را فشار می دادند ، کاشی های گران قیمت گذاشته بودند ، اما هنوز مبلمان را نیاورده اند. در ریش شاخه های زیادی وجود دارد ، مکان استاندارد در زیر رادیو سارقان را با خلاء افسرده ترساند. البته سیاهچاله ها را می توان پر از مفید و نه خیلی زیاد کرد ، فقط قیمت ماشین فراتر از حد حداقل 12 هزار دلار است.
 
       
اشتباه گرفتن سالن های Skoda ، Opel و Fiat غیرممکن است ، حتی اگر از نظر ذهنی نمادهای مارک دار را از بره خارج کنید

کورسا بسیار دموکراتیک تر است. در اینجا آنها بدون ظروف کروم انجام دادند ، اما پای بیشتری روی بشقاب وجود دارد. به هر حال ، مونتاژ نیز در بالا قرار دارد و در اتاق در صندلی عقب ، اوپل حتی ترجیح تر به نظر می رسد. بنابراین می توانید فقط یک طراحی کمی ممنوع را مورد توبیخ قرار دهید. یک آپارتمان معمولی ، اگر دوست دارید ، پذیرایی عمومی است. اما فضای داخلی نویسنده نیست.
 
       
هر سه چهارم وسایل سوئیچ از خوانایی عالی راضی بودند

و من از طرفداران عجیب و غریب عجیب و غریب برای فیات می خواهم. این آپارتمان چیزی بین یک مغازه جادوگر و یک کارناوال در ریو است. اما شگفت انگیزترین در شورش دیوانه کننده دکمه ها ، کشو ها ، انحرافات ، جیب ها ، مانند هر آشوب ، منطق خاص خود را دارد. هیچ شکایتی در مورد مدیریت تهویه مطبوع وجود ندارد ، شما به طور کلی موسیقی را با یک انگشت هدایت می کنید ، دارندگان فنجان در دست ، محفظه دستکش بسیار جادار است ، بررسی بسیار عالی است. البته همه افراد دستگیره های درب فوق العاده را دوست ندارند ، اما جرثقیل غلتکی غلتکی. اما صندلی با یک بالش طولانی ، پشتیبانی جانبی مفید ، اما نه خیلی سخت و تنظیم چهار باند به سادگی عاشق شد. با این حال ، در پشت ، در Puntika نسبت به کرس و فابیا ، نیمی از زنگ مشکوک است ، اما می توانید زندگی کنید. متأسفانه مجمع مشهور ایتالیایی؟ هیچ اثری تنها چیزی که در یک ماشین گرم نشده در جایی از قفسه های جلو است ، یک کریکت را سوت می زند. خوب ، با چه کسی ...
 
     
 

کمتر به معنای بهتر است
به طور معمول ، موتورهای اساسی برای مصرف طبیعی Supermini. در یک لیتر 50 اسب بخار فابیا ، خوب است که فقط برای مرگ بفرستید. به طور کلی ، حداقل قابل قبول برای Skoda باید 68 اسب بخار یک و چهار باشد. اگرچه او به طور کلی نه ماهی و نه گوشت است: یک حجم متوسط \u200b\u200b، ساختار باستانی تنها دو دریچه در هر سیلندر ، و حتی اکولوژی خفه شده به خاطر این. با یک کلام ، پشت فرمان نشسته اید ، شما به سرعت درک می کنید که در اینجا ما اجازه نخواهیم داد غذا بخوریم. و دقیقاً فقط یک موتور برای حرکت آرام در فضا است. در زیر ، در طبقه بالا شادی نیست. بله ، و خیلی اقتصادی نیست. شخصیت فابیا می توانست به فولکس واگنفسکی 75 اسب بخار 1.4 لیتر نزدیک شود ، بنابراین اگر مرغ ها را نیش نمی زنید.
 

موتور 68 اسب بخار 1.4 لیتری شاید برای نسبت قیمت/کیفیت فابیا بهینه باشد

تصور کنید که چگونه فیات و اوپل از این پیش زمینه خوشحال شدند! برای هیچ چیز که حجم کار موتورهای آنها از نظر متوسط \u200b\u200b1.2 لیتر است ، اما حس بسیار بیشتری از آنها وجود دارد. یک Puntik 80 اسب بخار هنوز یک اسباب بازی ساعت کار است: کلید را چرخاند و عجله کرد. بعد از اولین کیلومتر ، شما فقط عاشق یک فیاتیک هستید. فقط کمی بیشتر گاز در ابتدا و با دقت تر با یک پدال کلاچ فوق العاده کوتاه ، حرکت کار آن دو برابر کمتر از فابیا است و یک سفر خنده دار ارائه می شود. موتور 16 سوپاپ وزوز نمی کند ، ترکیده نمی شود ، احساس بیمار نمی شود و حتی خوش شانس نیست ، اما با خوشحالی ، با یک نسیم ، با خوشحالی اجرا می شود. معمولاً مرسوم است که بگوییم موتور ضعیف را توجیه می کند ، آنها می گویند ، زیرا شهر به اندازه کافی فابیا ، AU وجود دارد! اما موتور Punto برای بزرگراه مناسب خواهد بود.
 
اکوتک اوپلین 1.2 لیتری نیز طعمه است. برای فیات ، او ممکن است به سرقت نرسد ، اما او استاد خود را با نقص قرار نمی دهد. شتاب کاملاً کافی با این حال ، Corsa ما همچنین مجهز به گیربکس نیمه اتوماتیک Iseronik بود که به خودی خود جالب است.
    
دستور العمل زمستانی
دستورالعمل های عملیاتی برای Opel می خواند: ترک ماشین در پارکینگ ، اهرم Isetronics را به موقعیت N (خنثی) منتقل کرده و ترمز دستی را محکم کنید. با این حال ، در زمستان ، چنین پارکینگ می تواند منجر به انجماد ترمزهای عقب شود. برای جلوگیری از تعجب ناخوشایند ، این کار را به شرح زیر انجام دهید: با پارک کردن ، انتقال ایزترونیک به حالت دستی ، دنده 1 را روشن کنید و موتور را روشن کنید. و ماشین رول نخواهد شد و ترمزها نمی گیرند.

این یک مسلسل به معنای کامل نیست ، بلکه یک جعبه مکانیکی است که در آن راننده فقط روند انتخاب برنامه ها برای خردمندانه با کلاچ است به رایانه واگذار می شود. آیا ما isetronics را دوست داشتیم؟ به طور کلی ، بله. البته هیچ تعویض صاف یک دستگاه کامل وجود ندارد. با رانندگی فعال در حالت کاملاً اتوماتیک ، کار Isetronics ، شاید شما احساس شوک بی رحمانه ای داشته باشید ، گویی این برنامه ها توسط فارغ التحصیل دیروز یک مدرسه رانندگی تغییر یافته است. اما با یک سبک آرام از رانندگی جنجال ، هیچ گونه جنجالی مشاهده نمی شود.
 
همان تصویر دستی است. اگر چرخ دنده ها را بدون از بین بردن پاها از گاز افزایش می دهید ، برای شگفت انگیز آسان آماده شوید. اما هنگام تعویض یک لحظه ، پا را از پدال شتاب دهنده جدا کنید ، من خیلی سریع این کار را انجام می دادم و همه نوع است. اما چقدر راحت است که دو موتور را با موتور آهسته کنید و با ماشین چهارم در حال حاضر به حالت دوم تغییر یافته است. برای یک مبتدی ، فقط یک یافته! هیچ سوالی در مورد ایستادن در ترافیک وجود ندارد. اشتها و قیمت. 550 دلار ، سه برابر کمتر از یک اتوماتیک کامل. آیا حدس می زنید که چرا خریداران کورسا به دلیل پول خود در روسیه رای می دهند؟ البته برای isetronics.

مال ، بله
تکرار می کنیم ، حیف است که موتور 75 اسب بخار فولکس واگن برای فابیا آشکارا گران است. در واقع ، با چنین حرکتی ، امکانات شاسی اسکودا تا حدی بیشتر آشکار می شود. مدیریت آن در هیچ موردی نمی تواند ورزش نامیده شود ، اما احتمالاً از نظر دانشگاهی صحیح ، تأیید شده ، قابل پیش بینی است. یک شاسی خشن هرگونه ساخت جوانه را به قتل می رساند. به نوبه خود ، فابیا نزدیک به چرخش خنثی را نشان می دهد. و تمام این موارد مانع از تماس این ماشین ، یک فرمان کمی خالی ، اما یک موتور بدون هزینه می شود. به طور معمول نسخه زن.
 
به هر حال ، کورسا بدتر کنترل نمی شود. یک بدن سخت ، یک سیستم تعلیق الاستیک ، یک فرمان چاه ، این Opel به هیچ وجه به نوبه خود بدخواه نیست. به همان روشی که Skoda ، ماشین روی امواج شناور نمی شود و به شما امکان می دهد سرعت بالایی را در بزرگراه نگه دارید. اما یک موتور دردناک تر و قدرتمندتر این امکان را می دهد که نه تنها برود ، بلکه وقتی می خواهید ، کمی سر و صدا.
 
در Punto ، به طور کلی ، من می خواهم همه چیز را دور بریزم و فقط برای سوار شدن ترک کنم. فقط شدت انرژی کم تعلیق هوشیار بود. و بقیه آهنگ! اولا ، تیزترین فرمان در اینجا است ، و ثانیاً ، پاسخگو به سفارشات درایور شاسی است که شخصیت جنگی موتور را کاملاً تکمیل می کند. نه سوپرمینی ، اما گرم ، خوب ، بگذارید یک هاچ بک گرم باشد. نکته اصلی این است که در حد مجاز ، فیات راننده را خیلی تیز نمی ترساند ، مانند پژو 206 ، واکنش ها. بله ، Punto شما را وادار نمی کند که تهاجمی بروید. موتور خنک و در مورد قابلیت های شاسی را فراموش کنید ، فرمان دو باند DWAL Drive را به حالت شهر تغییر دهید و اکنون حتی در وحشتناک ترین ترافیک به شما آرامش و راحت می شوند ، مانند خانه روی مبل آرام و راحت خواهند بود.
 
مرسدس کوچک
موتور اسب سواری می تواند سپرده های یک ماشین را برای راننده در Skoda پنهان کند ، اما البته او قادر به از بین بردن برداشت راحتی ماشین نیست. از کجا شروع کنیم؟ از این واقعیت که فابیا بهترین چیز فوق العاده در بین همه سوپرین را دارد؟ در داخل ، او ، مانند کمی مرسدس بنز. یا شاید بهتر است ستایش های تعلیق را بخوانید؟ این انرژی فوق العاده است -اگر سخت باشد ، آنقدر متوسط \u200b\u200bاست که راننده اعتماد به نفس خود را ترک نمی کند: حتی اگر سوراخی بگیریم ، اشکالی ندارد. آیا ارزش آن را دارد که نیمی از زنگ را برای این کار پرتاب کنید؟ برعکس ، من اضافه می کنم.
 
اما یادگیری یادگیری تعلیق از همکاران از Mlada-Boblyava برای یادگیری نحوه یادگیری فیات گناه نیست. اگر Punto با بی نظمی های جزئی مقابله کند ، نقص های جدی تری به بدن منتقل می شود. علاوه بر این ، یک ظن وجود دارد که ، با خمیازه کشیدن حتی یک سوراخ کم عمق ، می توانید تعلیق را از بین ببرید. یک سختی از سفتی در اینجا به وضوح صدمه ای نخواهد دید. شاید فقط بسته ای را برای جاده های بد نصب کنید؟
 
از این گذشته ، این همان کاری است که آنها در Opel انجام دادند. و کورسا اکنون با Hueks ، Rivers و Crayfish مقابله می کند و بدتر از Zhiguli Homegrown نیست. بله ، کمی سخت است ، اما در تثبیت کننده های تثبیت کننده که در تعویض برنامه ریزی نشده از تثبیت کننده ها ذخیره می شوند ، می توانید یک سوغات مادر را خریداری کنید. زندگی با رنگ های جدید می درخشد.
  
ایمنی از جیب شما
اگر اجتناب ناپذیری از تست های تصادف EuronCap برای سازندگان دستگاه از قبل شناخته شده باشد ، این بسیار خوب است. جای تعجب آور نیست که هر سه ابرحلی که در هنگام ضرب و شتم با پوزه خود در یک ستون ، بسیار عالی بودند و 4 ستاره دریافت کردند. بله ، فقط برای ایمنی در هر سه دستگاه باید به طور جداگانه پرداخت شود. در واقع ، در پایگاه داده ، فقط CORS بالش راننده دارد. آیا می خواهید Eirbegs و پرده های بادی را دوست داشته باشید؟ پول خود را بیاورید. همان داستان ، به عنوان مثال ، با ABS. با این حال ، اوپل هنگام ضربه زدن به گره پدال می بالد. با این حال ، همانطور که تمام تست های تصادف اروپا نشان می دهد ، سیستم PRS پرشور همیشه به طور مؤثر کار نمی کند.

امتیاز در من
متأسفانه ، سطح اعتماد به جامعه به حدی افزایش نیافته است که می توان پول شفاهی را تزریق کرد. و اگر چنین است ، بیایید برای ماشین حساب ها بنشینیم. در این صورت معلوم می شود که چرا با تمام مزایای Punto ، فیات کوچک هنوز در روسیه محبوب نیست. فروشندگان از عدم وجود نسخه با اتوماتیک چنین اصلاحاتی شکایت می کنند ، به هر حال ، آنها برای این بهار به اتاق های نمایش می رسند ، اما موضوع نیز در قیمت است. در آن زمان بود که پونتیک پمپ کرد. تجهیزات اصلی این خودرو تهویه مطبوع بسیار سخاوتمندانه ، EARBEG راننده ، مه و مهر ، اصلاح کننده و واشر چراغ جلو ، صندلی های گرم ، بی حرکت کننده و کوله دار درایو چرخ فرمان فرمان است ، اما فقط این همه ارزش آن را دارد. برای یک پنج منظوره از 12،600 دلار ، یک بدن سه دره برای پانصد مس درخواست می کنند ارزان تر dzi-y-yu! پاسخ نادرست ، انتقال. از آنجا که Punto ، بگذارید با استعداد باشد ، اما هنوز هم Supermini ، به قلمرو تمرکز روسیه صعود می کند. حیف است که فروشندگان فیات برای خریداران خیلی تصمیم می گیرند. با این حال ، شاید با ظهور Punto با قدرت 60 اسب بخار قدرتمند در بازار ما ، اوضاع تغییر کند.

     

 
سرزمین آینه ها بسیار ناراحت کننده است

دکمه سوئیچینگ برای تقویت کننده فرمان دو باند فولاد درایو

کلیدهای کنترل رایانه جاده و ساعت الکترونیکی
  
صندلی های باشکوه با یک بالش طولانی و پشتیبانی جانبی بی نظیر

ضبط صوت رادیویی از Blaupunct تیونر را با یک تکنیک خوب خوشحال می کند

بهترین راه حل دکمه ویندوز در پنل جلویی نیست
  
دکوراسیون آبی کنتراست تزئین فضای داخلی

با هزینه اضافی ، سیستم موسیقی را می توان با یک ساب ووفر در صندوق عقب تکمیل کرد

دسته باز شدن درب اصلی همه را دوست ندارد
 

فابیا ، اگرچه بدون مشکل نیست ، اما هنجار TRP را برآورده کرد. Skoda با یک موتور 68 اسب بخار در یک پیکربندی قابل قبول و با افزودن تهویه مطبوع با قیمت حدود 11600 دلار راحت خواهد بود. نسخه Eleance Eleance ، که شامل دیسک های بازیگران اجباری و دکوراسیون کروم سالن است ، در حال حاضر دلار است 12،300. شاید این شاید خیلی زیاد باشد.
    
 


چنین حفره های شکافی ماشین را با قیمت بیش از 12000 دلار رنگ نمی کند

ویزورهای ضد لونر فضای بالای آینه نمای عقب را پوشش می دهند
  
یک مهر و موم دو طرفه در کل محیط درب به طور قابل اعتماد از سالن از خاک محافظت می کند

ارتفاع بالش تنظیم پمپ اهرم بسیار راحت است

درج Chrome پیکربندی کارت ویزیت گیربکس Eleans
 

کرس ها سودآورتر به نظر می رسند. برای نسخه برتر ، از راحتی فقط 11 190 دلار خواسته می شود. در واقع ، قیمت شامل 2 کیسه هوا ، تهویه هوا ، پنجره های برقی ، درایو برقی و آینه های گرمایش ، یک قفل قفل مرکزی ، یک مبل جداگانه تاشو و حتی یک رادیو مناسب است. علاوه بر این ، قبل از مرزی 12 هزار نفر می توانید دیسک های بازیگران یا چهار ایربگ اضافی یا ایزترونیک مهمتر از آن را سفارش دهید.
    
 


ساده ترین اما خوب ضبط صوت رادیویی 150 دلار خواهد بود

پیدا کردن یک زبان مشترک با گیربکس بسیار آسان است
 
قلاب کوچک خوب برای لباس بیرونی

بوکس زیر یک بسته سیگار در سمت چپ راننده
 

کورسا حتی می تواند حتی بیشتر نیز نجات دهد. می گویند ، تجهیزات پایه ای که توسط تهویه مطبوع و ویندوزهای برقی از 10،200 دلار تجاوز نمی کند. چنین پیشنهادی هنوز به نظر می رسد.
 

 
ما تصمیم گرفتیم:
Punto یک پوسته ورزشی کوچک است که در پشت شهر Supermini پنهان شده است. ناز ، سریع ، زیرک ، بدبختی. من نمی دانم که یک طبقه فوق العاده در مورد این موضوع چه فکر می کند ، اما Puntik از Trinity متقاضیان بسیار دلسوز است. در اینجا فقط جاده ها ، عوضی وجود دارد. این قیمت غیرقابل رقابت و تجهیزات اضافی گران قیمت بود که به فیات اجازه نمی داد برای پیروزی بجنگد. و میانگین نمره 4 حداقل برای یک مقام شریف ، اما هنوز هم سوم ، شوخی ایتالیایی را ارسال کرد.
 
Skoda-Fabia نمی تواند به همان اندازه برداشت های واضح برانگیخته شود زیرا موتور ایتالیایی یکسان نیست! اما در نامزدی ، جامد ترین ماشین کوچک فابیا برابر نیست. قابلیت حضور ، فضای داخلی گران قیمت و جادار ، عایق صوتی باشکوه. اینها همه مزایا و بسیار چربی است. منهای؟ خیلی قانع کننده نسبت قیمت ، تجهیزات اساسی و نه در همه گزینه های ارزان نیست. شاید به همین دلیل فروش فابیا امتیاز کل 4.5 متوقف شده است؟
 
اما او یک کورس از کورسیک 4.5 را بدست می آورد. و جای تعجب آور نیست ، زیرا در خصوصیات سورتمه ای مدرن ، مجهز ، جادار و کاملاً پر از سورتمه ، این ماشین با پول کاملاً زمینی فروخته می شود. به همین دلیل ، حتی با ادای احترام به ماهیت تاریک فیات و نمایندگی اسکودا ، CORS سودآورترین کسب است. با آنچه به او تبریک می گویم!
 
میخائیل مدودف ، عکس حداکثر گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [03/03]