درایو تست Skoda Fabia 2000 - 2007 -

سه سیلندر با شخصیت

صادقانه بگویم ، با یک موتور 1.2 لیتری جدید به تست Skoda-Fabia می رفتم ، من خوش بینی زیادی را تجربه نکردم. چه انتظاری از چنین نوزادی باید داشته باشد ، هنگامی که تحت فشار نیازهای سختگیرانه محیطی یورو و IV ، اتومبیل هایی با موتورهای روشن تر ، به یک معنا بی پروا می شوند.
 
معلوم شد که تحقق این هنجارها آنقدر دشوار است که نوسازی موتورهای بنزینی موجود در بیشتر موارد از نظر اقتصادی نامطلوب بوده است. به همین دلیل است که در مولادا-بلوور ، تولید موتورهای چهار سیلندر اسکودا با حجم 1 تا 1.4 لیتر ، که به طور مرتب تقریباً 40 سال خدمت می کردند ، متوقف شد. آنها با یک موتور 1.2 NTR (از English Expression High Torque Perfor-Mance-A-Mance-Mantive) جایگزین شدند ، که موفق شد روی یک فولکس واگن-پولو کار کند. دو نسخه وی عمدتاً با تعداد دریچه ها در هر سیلندر متفاوت است و بر این اساس ، قدرت متفاوتی دارند: دو -valve - 40 کیلو وات ، چهار -valve - 47 کیلو وات. هر دوی آنها هر دو موتور لیتر را با ظرفیت 37 کیلو وات و 1.4 لیتر (44 و 50 کیلو وات) جایگزین می کنند. طراحی موتور سزاوار آشنایی دقیق است - به ویژه که چوگان مجهز به آن به روسیه تحویل داده نمی شوند.
 
دو دلیل اصلی وجود دارد که چرا موتورهای کوچک ریز به طور فزاینده ای سه سیلندر را انجام می دهند. با کاهش تعداد قطعات ، موتور آسان تر و جمع و جور تر می شود و علاوه بر این ، تلفات مکانیکی در مقایسه با چهار مورد از همان حجم کاهش می یابد. کنجکاو است که تا حدودی یک موتور سه سیلندر لیتر برای مدل های کلاس A و در Opel منتشر شده است.
 
بنابراین ، موتور 1.2 HTP در یک ردیف ، سه سیلندر ، با میل لنگ چهار محور است. میل بادامک - نور ، اما سخت - لوله ای با مشت دقیقاً روی آن است. درایو زنجیره ای با دستگاه هیدرولیک. کنجکاو است که پمپ روغن توسط یک زنجیره جداگانه با کشش مکانیکی داده می شود. بر خلاف کمربندها ، عمر سرویس زنجیرها با زندگی موتور مقایسه می شود.
 
مشت ها توسط دریچه ها از طریق کلاهبرداری غلتکی غلتکی با جبران کننده های هیدرولیکی کنترل می شوند و بدون نیاز به تنظیم ترخیص کالا از گمرک ، باعث کاهش چشمگیر سایش و اصطکاک می شوند. جریان مایع خنک کننده نه به طور معمول - در امتداد ، بلکه عمود بر محور سیلندرها انجام می شود. بنابراین ، یکنواخت ترین رژیم دمای هر سیلندر حاصل می شود که برای پایداری فرآیند احتراق مهم است. سیستم احتراق بدون تماس الکترونیکی با سیم پیچ ولتاژ بالا به طور مستقیم بر روی هر شمع است. تغذیه یک MPI تزریق سوخت چند نقطه ای متوالی است. کار هر دو سیستم توسط واحد جدید Simens Simos 3PD کنترل می شود. درایو دریچه گاز بدون اتصال مکانیکی با پدال شتاب دهنده الکترونیکی است.
 
سیستم انتشار به روش جدیدی ترکیب شده است: کاتالیزور مستقیماً در پشت لوله دریافت با دو کنترل لامبدا Zonds-for قبل و بعد قرار دارد. در اینجا سریعتر دمای کار گرم می شود و همزمان سمیت اگزوز و مصرف سوخت را کاهش می دهد. تهویه کارتر به طور قابل توجهی تغییر کرده است: توسط شیر تنظیم خلاء PCV (تهویه میل لنگ مثبت) کنترل می شود. در نتیجه ، چرخش گازهای میل لنگ بهبود یافته و تشکیل میعانات کاهش می یابد.
 
با تشکر از فن آوری ها و مواد مدرن ، موتور کاملاً سبک است: با یک کلاچ و یک کاتالیزور (اما بدون ژنراتور و روغن) - 78.3 کیلوگرم. برای مقایسه: یک سلف چهار سیلندر (1.4 لیتر ، 50 کیلو وات) در همان پیکربندی ، فقط بدون کاتالیزور ، وزن 88.6 کیلوگرم دارد.
 
ما توسط Skoda Fabia نمایندگی شدیم ، که اخیراً از نوار نقاله سوار شده بود و به طور کلی در تست های قبلی فقط یک گل سرخ خفه کننده از یک موتور 47 کیلووات از 1.2 NTR از یک هود متفاوت آشنا بود. به طور معجزه آسایی ، از همان ابتدا بین ماشین و راننده ، درک کاملی برقرار شد. حتی در حالت مرطوب حرکت جریان شهر هنوز ناتمام ، احساس سبکی ترک نکرد. به روند مدیریت فابیا ، طبیعی بودن نه آنقدر فرمان نرم و دقیق ، یک سیستم ترمز نسبتاً قابل فهم ، به عنوان یک واکنش غیرمعمول و تقریباً پیشرفته نسبت به حرکت پدال گاز داده شد. در بزرگراه حومه شهر ، اسکودا همچنین سوءاستفاده کافی را نشان داد و به شما امکان می دهد اتومبیل های بسیار قدرتمندتری را طی کنید. شتاب صاف در هر پنج چرخ دنده حاصل می شود. در عین حال ، همراهی صدا از موتور به راحتی حرکت می کند ، آنقدر بدون محاصره است که سعی در رقابت در پویایی با تویوتا ، رهگذران ، نیسان ها فقط با 6500 دور در دقیقه از حد مجاز سرعت متوقف می شوند. خلق و خوی خودرو حتی با ظاهر چهار سوار بزرگسال در کابین به طور قابل توجهی کاهش نیافته است. نتایج خوب پویایی اندازه گیری برداشت های مطلوب تأیید شده است.
ما خلاصه می کنیم. واحد جدید Fabia Power نه تنها هنجارهای یورو IV را برآورده می کند ، بلکه ویژگی های پویا کاملاً راحت را نیز در اختیار دستگاه قرار می دهد ، و معنای مخفف NTR را کاملاً توجیه می کند. در کشورهایی که دارای مزایای مالیاتی و بیمه برای وسایل نقلیه کوچک هستند ، تقاضای تضمین شده است. علاقه مصرف کنندگان روسی چیست - آنها سیاست زمان و قیمت گذاری را نشان می دهند.
 
 

منبع: مجله "رانندگی"