درایو تست Skoda Fabia 2000 - 2007 -

انتخاب آگاهانه

گیربکس اتوماتیک ، حداقل با ما ، هنوز هم توسط برخی از رانندگان به عنوان یک کاملاً غیر ضروری و در عین حال بسیار گران قیمت درک می شود. اما اگر هنگام انتخاب یک ماشین استفاده شده ، امتناع از انتقال اتوماتیک فقط با ملاحظات صرفه جویی در بودجه برای نگهداری و ترس از سلامتی وی ، توجیه می شود ، پس با توجه به اتومبیل های جدید مسئله بودن یا عدم برطرف شدن فقط با کمک یک ماشین حساب.
 
اگر برای یک ماشین کلاس تجاری چنین گزینه ای گاهی اوقات در پیکربندی اصلی ارائه شود ، در این حالت ، و امروز ما یک ماشین در مقیاس کوچک نسبتاً مقرون به صرفه را آزمایش می کنیم ، هزینه یک گیربکس اتوماتیک درصد قابل توجهی از هزینه ماشین است خود بنابراین ، چنین نسخه هایی به طور معمول خریداری می شوند ، فقط کسانی که قبلاً همه اولویت ها را برای خودشان قرار داده اند ، و وجود مسلسل برای آنها ، اگر نه یک ضرورت حیاتی ، حداقل یک انتخاب آگاهانه است. و این بدان معنی است که چنین خریدار قبلاً با قیمت بالاتر و بدتر شدن قابل توجه در پویایی موافقت کرده است. خوب ، بیایید سعی کنیم ماشین را از طریق چشمان چنین خریدار ارزیابی کنیم ، یک معشوق پرشور مسلسل ...
 
در واقع ، من شخصاً ، اگر مطمئناً به ماشین با گیربکس اتوماتیک احتیاج دارم ، مدل های شش و حتی بهتر از هر سیلید را ترجیح می دهم: یک ماشین اتوماتیک برای برخی از آنها مناسب تر است. اما در این حالت ، نیاز به چنین گزینه ای شخصاً شک و تردیدهای شدیدی را ایجاد می کند ، زیرا فابیا با موتورهای 1.4 لیتری به دلیل پویایی شتاب عالی مشهور نیست. اما در طول آزمایش ، که به هر حال ، درست روز بعد از بارش برف فراوان ، دستگاه کاملاً نیاز خود را به این ماشین ثابت کرد.
 
سرعت متوسط \u200b\u200bحرکت در سطح شهر آن روز تقریباً 12-20 کیلومتر در ساعت بود و صادقانه بگویم اگر ما دستگاهی با مکانیک داشتیم ، احتمالاً به سرعت ماشین را به نمایندگی خودرو باز می گشتم. مشارکت در تعویض مداوم در ترافیک ، سرگرمی مورد علاقه من نیست. در این حالت ، وجود یک گیربکس اتوماتیک مفید بود. به مدت دو ساعت در اطراف شهر سفر کردیم و هر یک جدید دیگر باعث تحریک نمی شود. اگر شما یک مسابقه دهنده نیستید و به هیچ وجه عجله نکنید ، پس فابیا با یک اتومات برای شما کاملاً مناسب است. در حالت های ترافیک معمولی ، دستگاه هنگام تعویض ، اندیشه یا تکان دادن را آزار نمی دهد. حداقل با سه مسافر در هواپیما ، فابیا با قدرت 75 اسب بخار کاملاً پویا به نظر می رسید. نکته دیگر این است که در خارج از شهر خواهد بود - برای پیشی گرفتن طولانی و حتی با اتومبیل که در زیر چشم های چشم قرار دارد ، احتمالاً همه افراد آن را خطر نخواهند کرد. به هر حال ، اگر هر بار پدال بنزین به کف ، فابیا از بهترین راه دور به نظر برسد: موتور با سرعت زیاد باعث ایجاد سر و صدا می شود و دستگاه اگر تحریک شود ، بسیار واضح تر می شود. این اثر قابل توجه اما قابل توجه بر پویایی شتاب ندارد. شما می توانید سعی کنید به صورت دستی تغییر دهید ، اما از این کار ساده تر نمی شود ، نه بیهوده ، زیرا موتور 75 اسب بخار فقط در ترکیب با گیربکس اتوماتیک ارائه می شود. حال اگر یک موتور 100 اسب بخار در زیر کاپوت این فابیا ایستاده باشد ، دینامیک می تواند مرتبه ای بالاتر باشد ، بنابراین شتاب تقریباً برابر با نسخه 60 اسب بخار با مکانیک است. اگرچه نه ، ماشین با موتور 60 اسب بخار صدها 16.5 ثانیه طول می کشد و نسخه با یک دستگاه اتوماتیک - 17.3 ثانیه. اما با توجه به ماهیت خود این خودرو ، چنین پویایی به هیچ وجه اذیت نمی شود ، علاوه بر این ، پس از چند کیلومتر ، سبک رانندگی از Skoda Fabia قبلاً آن را به عنوان اعطا می کند. تنها چیزی که بسیار شرم آور است: Skoda Fabia با گیربکس اتوماتیک در حال حاضر به عنوان الگویی از کلاس بالاتر در پیکربندی اساسی است.
 
بله ، این ماشین گران بود و این اتوماتیک سهم شیر از قیمت آن است. اما اگر حساب کنید ، معلوم می شود که در پایان شما نه تنها برای حضور گیربکس اتوماتیک ، بلکه برای یک بسته کامل تجهیزات اضافی نیز هزینه اضافی می پردازید. در مرحله اول ، برای موتور همانطور که قبلاً ذکر شد ، موتور 75 اسب بخار فقط برای این نسخه ارائه می شود. ثانیا ، برای تجهیزات - اصلاح Combi با اتومات در نسخه های راحتی و ظرافت ارائه می شود. ما یک دستگاه راحت در تست داشتیم که این امر حاکی از وجود یک بسته کامل تجهیزات است که قبلاً در استاندارد تهیه شده است. این بسته شامل: بالش هوا ، بی حرکت کننده ، ستون فرمان قابل تنظیم ، آموزش رادیویی ، بسته ای برای جاده های بد ، برق هیدروالکتریک ، یک تاچومتر با ساعت های دیجیتال ، یک ضربه گیر به رنگ بدنه ، یک سیستم توقف اضافی ، یک اصلاح کننده الکتریکی چراغهای جلو است ، یک فیلتر ضد سرخ کننده در بخاری کابین. در اصل ، این تجهیزات در لیست تجهیزات استاندارد تقریباً تمام Skoda Fabia ، که به بازار ما عرضه می شود ، گنجانده شده است ، اما به طور خاص ترکیب راحتی شامل حضور چندین گزینه دیگر است. در میان آنها ، صندلی راننده ، قفل مرکزی ، شیشه و قالب های رنگی ، رایانه روی تخته ، پنجره های جلو ، بالش هوای مسافر جلو و رنگ آینه خارجی ، کیسه هوا ، از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. بنابراین اگر هزینه گزینه ها و همچنین LS اضافی را محاسبه کنید ، معلوم می شود که برای خود دستگاه مبلغی کاملاً نمادین پرداخت می کنید.
 
به هر حال ، تقریباً مشابه Fabia اتوماتیک ما ، Fabia Combi نیز در نسخه Comfort با یک توربیدیزل با قدرت 1.9 لیتری 101 اسب بخار قرار دارد. و همانطور که به نظر من ، حتی با وجود کمبود مسلسل ، بسیار هماهنگ و دلپذیر خواهد بود. اما اگر کسی می خواست ماشین را با گیربکس اتوماتیک خریداری کند ، دیگر گزینه های دیگر برای او وجود ندارد.
 
(+) کیفیت مونتاژ بالا ، ارگونومی متفکر ، طراحی دلپذیر از نسخه Combi ، یک گیربکس اتوماتیک نسبتاً نرم.
 
(-) دینامیک متوسط \u200b\u200b، قیمت بالا.
 
متن: Pavel Kozlovsky
 

منبع: AUTO -GAZETA / N 39 (342) مورخ 28.11.01