درایو تست Skoda Fabia 2000 - 2007 -

نکته اصلی بسته بندی است

همانطور که می دانید ، بسته بندی خوب کلید موفقیت بازار کالاها است. در نگاه اول ، فابیا احساس استحکام ، هزینه بالا و قابلیت اطمینان را رشوه می دهد. در این حالت ، یک درک روانشناختی مطلوب دقیقاً با بسته بندی با طراحی و انتخاب مواد شکل می گیرد. بعد از 34 سال کار ، واقعاً Supermini چک در واقعیت چقدر است؟
 

احساس استحکام ، هزینه بالا و قابلیت اطمینان فابیا از فولکس واگن است. حتی مورد علاقه سوسیالیستی ، که بهتر از Vaz Nine نبود ، آلمانی ها توانستند برای زمان خود به یک ماشین بودجه کاملاً مناسب تبدیل شوند. و فابیا فقط یک نماد از Skoda و برخی از موتورهای بنزینی دارد. از همه جهات دیگر ، این یک فولکس واگن 100 ٪ در همان سکوی است و پایگاه کل که چوگان ایجاد کرده است. از این رو طراحی دقیق و مواد نهایی گران قیمت و سمت راست در صندلی های سفت آلمانی. و فابیا در داخل بسیار جادار است. در هر صورت ، برای مسافران عقب ، از اوکتاویا ترجیح می دهد ، که در آن نمی توانید برای یک راننده بلند ریخته شوید. واگن ایستگاه همچنین دارای یک صندوق عقب است.
 

خوب ، بدن متناسب فابیا فریب نمی دهد. از هر دو طرف ، حتی پس از پنج سال فعالیت شدید سال در مسکو شور ، این نمایش را از دست نمی دهد. مواد پشتیبانی از سالن نیز عجله ندارند. تنها قاشق تار در اینجا به سرعت به سوراخ های پوشش اهرم KP پاک می شود. به هرگونه تهیه خودکار بروید ، یک مورد از چرم واقعی سفارش دهید و آن را فراموش کنید. اما در تجهیزات داخلی بدن و سالن (برق ، تقویت) سوسک های کافی وجود دارد. برخی از نقص های مشخصه در اثر کاستی های سازنده ایجاد می شود ، برخی دیگر در کیفیت مونتاژ. به طور کلی ، در محافل نسبتاً باریک Skoda ، به طور گسترده ای شناخته شده است که در کیفیت تولید و قابلیت اطمینان فابیا نسبت به اکتاویا پایین تر است. اما اگر برخی از مشکلات ناشی از فاکتور انسانی در ماشین وجود داشته باشد ، احتمالاً آنها قبلاً توسط صاحب اول از بین رفته اند.
    
بیماری های تجهیزات الکتریکی

مهمتر از همه ، روکش پنجره عقب کمی کوچک می شود. یا لوله تأمین پرش می کند ، سپس کلاه نازل یا خود نازل روی سینک از بین می رود. اما اینها واقعاً چیزهای کوچک هستند. لوله را می توان با یک گیره ثابت کرد و یک کلاه با نازل یک پنی است. همچنین ممکن است شیشه شیشه ای شیشه در حال حاضر یک جلو باشد.

یکی دیگر از تقصیرهای مشخصه رد سروو دمپر بخاری ، که پس از آن هوای گرم شروع به جریان خودجوش به داخل سالن می کند. دمپر نیاز به تعویض دارد. اما اگر تهویه مطبوع بدون هیچ دلیلی روشن شود ، به احتمال زیاد به نظر می رسد ، شما باید سنسور دمای اواپراتور را تغییر دهید. اما فرئون ، که بعد از 23 سال در حال ترک است ، برخلاف بسیاری از اتومبیل ها ، به هیچ وجه نشان دهنده لوله های پوسیده نیست. معمولاً فقط برای فصل تهویه هوا کافی است.
 

پس از 34 سال کار در مسکو ، یک برقکار شروع به اشکال از نمک جاده و خاک می کند. هنگامی که دکمه یکی از ویندوزهای برقی چسبیده است ، پرونده با تعویض دکمه پنی انجام می شود. اما اگر درایوهای برقی نه تنها عینک ، بلکه آینه ها (از جمله گرمایش آنها) و قفل داخلی قفل مرکزی را نیز از بین می برند ، بلوک راحتی در درب راننده اکسیده می شود (با موتور ویندوز شیشه ای تأمین می شود) واد با این حال ، هنگامی که چیزی به وضوح در حال وزوز و حرکت در درب است ، عجله نکنید و شیشه ای در حال حرکت است و شیشه سقوط نمی کند. به احتمال زیاد ، از لبه پایین شیشه ، مکانیسم براکت به سمت بالا پرید. ما در را جدا می کنیم و آن را در جای خود قرار می دهیم.
 

اگر نور هنگام باز کردن درها روشن نشود ، هشدار دهنده زومر فشرده نمی شود و زنگ هشدار هشدار کاذب را می دهد ، به این معنی است که یکی از شوک های برقی (بیشتر اوقات ، درب راننده) خارج از نظم بود).
 

نقص تجهیزات الکتریکی همچنین می تواند باعث گرمای بیش از حد موتور شود. گاهی اوقات فن کولر اما بیشتر اوقات (بعد از 34 سال) ، موتور فن از نمک و خاک امتناع می ورزد. وقتی شخصی ارزش خود را پیدا می کند ...
    
هزینه جایگزینی ، $ چقدر است

کلپات نازل واشر 4+3.5
نازل 5+18
پمپ شستشو 52+21
دمپر بخاری 115+53
سنسور دما تعمیرات اساسی 35+105
دکمه پیپلتر 4.5+7
بلوک راحتی 88+21
مونتاژ درب الکترو بارگیری 115+39
سنسور گنجاندن فن 29+25
فن موتور 270+18
 



اسب قدیمی خزنده را خراب نمی کند
طبق روایات آلمانی ، وسیع ترین موتورها بر روی فابیا نصب شده است. اما اگر شما عجیب و غریب را که سالی یک بار در بازار ثانویه یافت می شود ، در روسیه دو موتور 1.4 لیتری از یک تولید Skoda دور کنید ، دیگر فولکس واگن محبوب ترین است.
 

رهبر مطلق بازار موتور قدیمی چک پایین است که از زمان سوسیالیسم تاریخ خود را هدایت می کند. به طور طبیعی ، قبل از نصب در زیر کاپوت فابیا ، کاملاً مدرن شده بود ، مجهز به تزریق سوخت ، هیدروتن دریچه و بسته به اصلاح ، 60 یا 68 نیرو نیرو را توسعه داد (اکنون قبلاً از تولید خارج شده است). موتور چک برای شهر خوب است. این بسیار دردناک است ، که به ویژه در سرعت کم اهمیت دارد. اما در بزرگراه و با بار کامل ، با یک تهویه مطبوع کار باید از قبل فشار بیاورد. بنابراین ، اگر سفرهای مکرر حومه شهری داشته باشید ، اصلاح 68 اسب بخار ارجح است (در شهر اختلافات بین آن و قدرت 60 اسب بخار عملاً احساس نمی شود).
 

در حال کار ، موتور بی تکلف است. صاحب یک دستگاه استفاده شده باید برای تعویض زنجیره زمان بندی (تمایل به کشش) ، پمپ آب و کاست احتراق آماده شود. با این حال ، تمام این هزینه ها پول متوسط \u200b\u200bاست. جایگزینی تزریق و کنترل موتور موتور که نمک و آب کنترل رایانه را رها کرده است ، دردناک تر است. اما اگر نازل ها بعد از 100000 کیلومتر شروع به تف کردن کنند ، به ندرت رایانه خراب می شود.
 

ماشین آلات با موتور فولکس واگن در فروش بسیار کمتر است. موتور آلمانی خود بسیار پیشرفته تر است: 16 سوپاپ ، با دو توزیع فوقانی ، بسته به اصلاح ، 75 یا 100 نیرو تولید می کند. اما حتی در بهترین سالها ، هنگامی که اسکودا با قیمت واقعی فروخته شد ، اصلاحات با چنین موتورهایی گران بود. دستگاه های استواری در سطح تر و تمیز گران قیمت هنوز به نوعی خریداری شده بودند. اما نسخه 75 اسب بخار (با قیمتی تقریباً هیچ تفاوتی با قدرتمندتر نداشت) ، فقط کسانی که به یک جعبه اتوماتیک با سایر موتورها احتیاج داشتند ، ترکیب نشده اند. با این حال ، اتومبیل هایی با گیربکس اتوماتیک از قبل ظاهر می شوند که Skoda به سرعت رشد می کند ، بنابراین آنها نادر هستند.
 

موتور فولکس واگن بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود. اما ، بدیهی است ، آمار کمی در مورد آن وجود دارد.
 
موتورهای کار

موتورهای چک و آلمانی فقط عمر شاخه های جرقه را ترکیب می کنند (بر روی بنزین ما به طور متوسط \u200b\u200b15000 کیلومتر وجود دارد) و اگر سپر در برف غار قرار بگیرد ، یک نشت احتمالی رادیاتور سیستم خنک کننده است. در غیر این صورت ، موتورها کاملاً متفاوت هستند.
 

موتور

اگر او ترویت باشد ، با وجود شمع های جدید ، به احتمال زیاد ، جرقه جرقه برای همه سیلندرها رایج است. علاوه بر آن ، مقصر برق و عملکرد ناهموار موتور می تواند به نازل های تزریقی تبدیل شود. علائم پس از 80،000100،000 کیلومتر ظاهر می شود ، با این حال ، در همه اتومبیل ها نیست. تجربه نشان می دهد که Flushing نازل های مسدود شده برای مدت کوتاهی کمک می کنند. آنها هنوز هم باید تغییر کنند. هنگامی که اتصالات آن پوسیده می شود (در این حالت ، موتور شروع نمی شود (در این حالت ، موتور شروع نمی شود). این اتفاق می افتد اگر در زمستان ماشین شب را در یک گاراژ گرم بگذراند یا مالک از سینک موتور سوء استفاده کند.
 

تمام نقص های فوق ممکن است ، اما اصلاً لازم نیست. اما برای جایگزینی زنجیره زمان بندی با اسپکت ها (وضعیت آن باید پس از 60،000 کیلومتر بررسی شود) ، یک غلتک کشش کمربند درایو (شروع به وزوز بعد از 40،00050،000 کیلومتر) و یک پمپ آب (جریان پس از 60،000 کیلومتر) مالک از یک فابیا استفاده شده باید در هر صورت آماده باشد. به هر حال ، نه تنها یک پمپ می تواند جریان یابد ، بلکه یک سنسور گنجاندن فن (فقط آن را روی یک درزگیر قرار دهید).
 

موتور فولکس واگن

بر خلاف چک ، زمان بندی در اینجا آورده شده است. به همراه فیلم ها ، دستور داده می شود پس از 90،000 کیلومتر تغییر کند.

تا کنون ، مکانیک ها فقط به یک نقص سن مشخصه سیمهای ولتاژ بالا از سیستم احتراق توجه می کنند که در نتیجه موتور شروع به لمس می کند و در هوای خام شروع به کار می کند. سه سال بعد ، باید مجموعه ای از سیم ها تغییر یابد.
    
هزینه جایگزینی ، $ چقدر است

شمع 19 (38) +14
رادیاتور 166+100

موتور

کاست احتراق 155+7
تزریق تزریق (4 عدد) 596+35
کامپیوتر موتور 492+36
زنجیره زمانی با ستاره 54+130
کمربند رانندگی 21+11
پمپ آب 68+88

موتور فولکس واگن

کمربند جلو با غلطک 127+85
سیم های ولتاژ بالا 110+14




تقریباً مطمئناً یک مکانیک است
همانطور که قبلاً فهمیدید ، فابیا استفاده شده به احتمال زیاد با یک جعبه دستی خواهد بود. از او چه انتظاری دارد؟ طبق معمول ، تعویض کلاچ. با گردش مناسب ، تا 100000 کیلومتر خدمت می کند. با این حال ، پدال کلاچ در فابیا نرم است و مانند همه فولکس واگن ، بلند مدت. لازم است برای او فرزندخواندگی شود. کسانی که واقعاً موفق نمی شوند ، کلاچ را برای 10،00020،000 کیلومتر می سوزانند. در سرما ، سیلندرهای کلاچ هم اصلی و هم کارگر را جریان می دهند. پدال در هر دو مورد شکست می خورد. علاوه بر این ، با گذشت زمان ، درایو انتخاب انتقال به ویژه در اولین مورد است. تنظیم معمولاً کمک می کند. اما روغن موجود در جعبه نیازی به تغییر ندارد. این برای کل عمر خدمات طغیان می شود ، بنابراین در طی این ، شما فقط باید سطح آن را کنترل کنید.
 

در دستگاه ، تغییر روغن نیز فراهم نشده است ، اگرچه پس از 45 سال هنوز به روزرسانی بهتر است. هنوز هیچ زخم مشخصی برای انتقال خودکار مشاهده نشده است. هیچ آماری در مورد منابع وجود ندارد.
    
هزینه جایگزینی ، $ چقدر است

سیلندر کلاچ اصلی 70+32
سیلندر کار کلاچ 77+25
مجموعه کلاچ 188+105




کجا متراکم و کجا خالی است
نشاط شاسی فابیا به هیچ وجه قابل ارزیابی نیست. جزئیات موجود در آن بسیار بادوام است ، اما موارد کاملاً ضعیف وجود دارد. در میان دومی ، تثبیت کننده خزندگان قدامی و یاطاقان توپی های جلو قابل ذکر است. تثبیت کننده نمونه اولیه به عنوان یک کل با بوش های پلاستیکی ساخته شده است. هنگامی که آنها از بالش های لاستیکی خارج شدند و شروع به کوبیدن کردند ، تثبیت کننده کاملاً تغییر می کرد. سپس یک تثبیت کننده نمونه جدید ظاهر شد ، قابل تعویض با قدیمی و مشکل باقی مانده است. بنابراین ، در جدول ، اگر یک ماشین 45 ساله با مسافت پیموده شده کم دریافت کنید ، هزینه تعویض تثبیت کننده را برای آن مورد نادر آورده ایم. یاتاقان قطب های جلو فقط 30،00045،000 کیلومتر می رود. طراحی آنها نیز تغییر یافت ، اما کمی کمک کرد.

این شگفتی ها و فرمان را با یک برق الکتریکی نشان می دهد. اگر نیروی موجود در فرمان به شدت و به صورت خودسوی تغییر کند و روی داشبورد ، لامپ های سیگنال موتور و خاموش شدن برق برق روشن شود ، احتمالاً سنسور فرمان شکست خورده است. پمپ الکتریکی تقویت کننده امتناع می ورزد. فرمان یک بار و برای همیشه سنگین تر است ، بدون پشت سر گذاشتن فعالیت تقویت کننده. خوب ، اگر قفسه فرمان جریان داشته باشد (این ممکن است بعد از 60،000 کیلومتر اتفاق بیفتد) ، باید تغییر کند.
 

علاوه بر این ، لنت های عقب و سیلندرهای ترمز در حال کار به سرعت در ماشین آلات با ترمزهای عقب طبل می پوشند. آنها معمولاً در جایگزین دوم لنت ها زندگی نمی کنند.
 

جزئیات دیگر شاسی شکایات باعث نمی شود. کالیپرهای ترمز ، به شرط آنکه برای هر تغییر لنت ها تمیز و روغن کاری شود. و موقعیت هایی مانند میله های فرمان ، پشتیبانی توپ و بلوک های ساکت اهرم ها مدتهاست که در خدمت است. به خصوص کمک فنرهای سرسخت یک تعلیق پیشرفته با افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده (فابیا فقط در این مورد به روسیه عرضه می شد). با اجرای 100000 ساله ، آنها معمولاً هنوز هم عملیاتی هستند.




خرید؟
همانطور که مشاهده می کنید ، از دیدگاه قابلیت اطمینان فابیا کامل نیست. برای همان Passat از نظر فنی پیچیده ، چنین تعدادی از زخم های مشخصه یک هنجار است. اما برای یک کودک ساده ، این کمی بیش از حد است. اما ، اولا ، همه نقص های آماری بر ماشین شما تأثیر نمی گذارد. و ثانیا ، بسته به اینکه چه چیزی را با فابیا مقایسه کنید. توسط کاریزما در کنار آن ، شما می توانید فقط یک MAJO-206 محبوب محبوب را که داریم قرار دهید. اما من نمی گویم که بچه های 35 ساله بسیار قابل اعتماد تر هستند. و با توانایی به نظر می رسد محکم و گران به نظر می رسد که در یک زمان در یک زمان رقبا به نظر برسد. مگر اینکه فولکس واگن-پولو. اما در مقادیر کمتری فروخته شد. بنابراین ، اگر در ابتدا برای یک ماشین جمع و جور استفاده شده پیکربندی شده اید و در فابیا به احساس استحکام و هزینه زیاد جذب می شوید ، من جایگزینی برای آن نمی بینم.
 

تنها مشکل این است که فروشندگان خودروهای استفاده شده در مورد توانایی کمی اسکودا برای خدمت به خودشان و از قیمت فعلی و به وضوح زیاد فابیا جدید حدس می زنند. در نتیجه ، 900010،000 دلار برای اتومبیل های 3 ساله با موتور Skodovsky و برای نمونه های نادر با موتور آلمانی و حتی 10،50011.500 دلار خواسته می شود. وقتی این فصل جدید است ، با ضمانت ، برای همان پولی که یک دانش آموز تک وجود دارد ، این درست نیست.
 

   
Fabia-Universal در بازار ثانویه گاهی اوقات یافت می شود. اما سدان نادر است




جدید ، با ضمانت ، برای همان پول

جدا از نكسی منسوخ و نشانگر کاملاً اسپارتان ، به جای فابیا 3 ساله ، می توانید چهار وسیله نقلیه ترافیکی کاملاً مناسب ، تأکید ، ریو و نماد خریداری کنید. درست است ، آنها با قیمتی فقط با فابیا 16 سوپاپ و فقط در تجهیزات اصلی رقابت می کنند. و در یک پیکربندی مناسب ، حدود 1000 دلار گران تر است. اما هزار نفر (و حتی دو ، اگر از نسخه 8 سوپاپ دفع کنید) ، وقتی صحبت از همکلاسی های جدید و دور از دومی در جداول رده ها است.
 
الكساندر كنوف ، عکس الكساندر سادوونكوف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [18/2004]