صندلی تست درایو TOLEDO از سال 2004 سدان

علاقه خانوادگی

هر کس به طور موقت یک مرد را در مورد دنباله ای با ظهور SuperModel، هوش فیلسوف، سرگیجه گوزن شمالی، اوراق بهادار فرشته، عزت نفس فرشته، عزت نفس و شور و شوق جنسی از Pornstar. افسوس، زندگی به ندرت چنین هدایاتی را انجام می دهد، و من را مجبور می کند با یک رویا بر روی یک مصالحه بروم. شما باید لیستی از مزایای لازم را کاهش دهید یا با شاخص های کم اهمیت برای هر پارامتر فردی به خاطر یک مقدار کاملا هماهنگ قرار دهید. اما زمانی که دولت مالی به شما اجازه می دهد دست و قلب خود را به یک سدان جمع و جور ارائه دهید، معیارهای انتخاب کمتر متنوع نیستند و جستجو برای ایده آل بسیار هیجان انگیز است.
علیرغم این واقعیت که عشق قومی برای یک تنه جدا شده در عرض های ما، ناشی از نیاز شدید به طور مداوم، یک بطری برای روغن M8B1 و یک دسته از اتاق های یدکی را به طور مداوم حمل می کند محدوده ای از اتومبیل های گران قیمت گران قیمت، که صاحبان آنها به ظاهر، به اندازه کافی برای انتقال کارت های اعتباری اگر نه یک کیف پول، پس از آن یک سبیل وجود دارد برای اطمینان وجود دارد. ما مطمئن هستیم که خریدار یک ماشین با یک جلد مجزا جداگانه در واقع رویاهای یک سدان با یک کسب و کار بزرگ، به عنوان یک کسب و کار، و موافقت با کلاس گلف سه جلد را مجبور می کند تنها ناتوانی در تخصیص برای خرید بیش از 15-20 هزار واحد پولی پایدار. در آزمایش ما، ما سعی کردیم تا آخرین پیشنهادات را برای فردی که قبلا پایه را در مرحله پایین پوتمکین قرار داده بود، جمع آوری کنیم که منجر به افتخار دنیوی، قدرت و مقامات مبالغ هنگفتی شد. علت اتحادیه با Ford Focus، هوندا مدنی یا صندلی Toledo بعید است که در نگاه اول عشق باشد: پس از همه، ازدواج برای محاسبه بسیار مناسب تر است. بنابراین، شما برای یک ارزیابی صحیح آماده خواهید شد، اما هنوز صدای مشورتی را ترک می کنید. انتخاب ساده نخواهد بود زیرا متقاعد کننده، هر کدام از آنها از یک موتور نجیب استفاده می کردند، بنابراین دیگر بر روی یکدیگر نبودند!
تمرکز متولد شده در اروپا برای سال سوم بسیار موفق است و در هر دو طرف اقیانوس اطلس فروخته می شود. از نقطه نظر ظاهر، ماشین درخشان و متضاد در تثلیث ما. اجازه دهید جنبه جدیدی از طراحی او به نظر می رسد الماس است، و دیگری به وضوح از انتقال از هواپیما به هواپیما ترسید، واضح است که این خودرو توسط مخالفان یک ابزار غم انگیز ساخته شده است. این تاسف است که یک زندگی کوتاه معمولا به طور معمول (در پس زمینه حتی مهم تر، آنها به سرعت از دست دادن طراوت)، اما تمرکز دور از رسیدن به گردش، در اصل و، مانند یک غول افراطی، به راحتی در جریان جریان است اتومبیل ها با چراغ های پر زرق و برق دار. جای تعجب در مورد آستانه ها و قفسه های بدن عقب، لوازم جانبی گران قیمت نشان می دهد نشانه های Heraldic از کارگاه GHIA بدن برای 16750 $. این تمرکز ارائه ABS، دو کیسه هوا، یک pseudocite از انتراسیت با یک کابین خاکستری، پانل شبه شکل کنسول، درایو الکتریکی، عینک ها و آینه ها، تهویه مطبوع و مغناطیسی.
در ابتدا، دکمه های کنترل این الکتروسفرها به نظر می رسد هرج و مرج پراکنده در پانل های فن جداسازی آوانگارد از اژدر و داشبورد. به فریب نوری نپردازید: در واقع، همه چیز بسیار راحت و قابل دسترس است. گره های جداگانه (به عنوان مثال، دستگیره های داخلی درب) با جواهرات ساخته شده اند، تلاش های مربوط به اهرم ها و پدال ها مطلوب هستند و فرمان لذت بخش است. این خیلی آسان نیست که بارکد مقیاس های دستگاه و چراغ های نشانگر را درک کنید، اما مکانیزم تغییر دنده به طرز خوشمزه کار می کند که راننده فعال قطعا می خواست چنین دستگاهی و در خانه داشته باشد. اگر آن را رول کند، اهرم را حل می کند و زندگی را بلافاصله بهبود می بخشد ... برای چهار نفر در کابین بسیار راحت است و تنها ساکن صندلی راست راست در سرنوشت: به دلایلی، به دلایلی او را نداشت به دنبال بازرسان باشید
با این حال، یک مرد کمی رانندگی می کند، بسیار جالب تر است که لاستیک های سوت را در حلقه های مسابقه آسفالت بسازید. رفتار فوکوس، که به نوبه خود با یک موتور چرخشی پرواز می کند، به طور کامل به عنوان مثال برای آموزش رفتارهای درایو چرخ دستی خوب تبدیل می شود: سریع، اما صاف رانش تحت تخلیه گاز و بدون بازگشت کمتر روشن به مسیر زمانی که دریچه گاز باز است در عین حال، تعلیق روح را بر روی بی نظمی ها نمی گیرد، اما اجازه می دهد تا تایرهای انرژی میشلین به طور قابل اعتماد و به سرعت ماشین را بر روی یک قوس حتی بر روی یک پوشش بسیار صاف قرار دهید. با این حال، توانایی فواید برای سفارشی کردن شاسی از اتومبیل های مسابقه ای و سریال به خوبی شناخته شده است. و ما احتمالا با قابلیت مدیریت تمرکز مست می شویم پیچاندن به زنگ زدن به نام Senlee قرمز اشاره نشده است، این تنها راه برای ساخت ماشین حداقل به نحوی حرکت می کند. سر و صدای کم 90 ساله Zetec، به خصوص برای روسیه، سازگار با کار بر روی بنزین کم اکتان، بسیار شدید ماشین را حتی در 5-6 هزار انقلاب تسریع کرد، و کمتر از 3000 شرم آور از همه خودداری کرد. در چراغ های ترافیک و بزرگراه کشور، تمرکز آسان به شکار ... Zhiguli معمولی! چنین کسری گشتاور مبهم تنها می تواند توسط یک سوء عملکرد مغز، کنترل تزریق، به ویژه از آنجا که تمرکز به صورت عجیب و غریب و صبح با شروع سرد رفتار می شود، توضیح داده شود. بنابراین، ما عجله نداریم تا فواید از سازندگان موتور را در سهل انگاری سرزنش کنیم، اما سعی خواهیم کرد مشکل را با کمک دفتر نمایندگی روسیه فورد، که ماشین را به آزمون تست کرد، درک کنیم.
طرفداران نسل Honda Civic Honda Civic Honda (ششم) با شگفتی و بی اعتمادی به سدان های جدید ژاپنی، بالا و کوتاه صدا نگاه می کنند. موتور با 1.6 VTEC آشنا است. بزرگ ترین در سالن کلاس درس با طبقه تخت، که در آن مسافر در پشت 192 سانتی متر است، زانوها را به صندلی جلو تنظیم نمی کند؟ خوب، ... قفسه های جمع و جور و تکنولوژیک MacPherson، که اهرم های دوگانه را در مقابل تغییر داد؟ درختان کریسمس ... بیرونی شیک، اما بی انتها با فانوس های ابعاد جاسازی شده در چراغ های حوزه های حوضه و سیگنال ها، و دفع لامپ عقب، که در درب تنه کشته شده اند؟ اشتیاق ... صندلی های گسترده ای که دستگیره از غلطک های پشتیبانی جانبی را تضعیف کرده اند؟ این نمی تواند به این دلیل باشد که ممکن است هرگز نباشد! چهار مرحله اتوماتیک؟ برو به جهنم! این یک مجموعه نجیب زاده از یک مرد خانواده خانوادگی است که در مورد لوازم خانگی ژاپنی دیوانه است، اما هنوز در افسانه انباشته نشده است! خوب، چرا موتور، از پنج تا هشت هزار انقلاب، که قادر به گرفتن قدرت و صدا به Ecstasy Formula 1 فن؟! آرام، خلبان ازجان گذشته ژاپنی! گله های صلح آمیز افراد عادی محترم که پول واقعی خود را برای اتومبیل ها پرداخت نمی کنند، هیچ چیز برای انجام این کار، ابرقدرت شماست. آنها فقط می خواهند به طور قابل اعتماد، راحت و مقرون به صرفه سوار شوند، و Civic VII Sedan، که در ژاپن و ایالات متحده انجام می شود، برای آنها در نظر گرفته شده است. و شما، بچه های شدید، متاسفم، ببخشید چقدر در نور؟ دست و پا زدن ... درست است، و برای این یک hatchback مدنی لازم است Type-R، 2 لیتر، 200 اسب وجود دارد. و موتور سدان، با راه، همان است. این VTEC II است، و نیروهای در آن است 160، اما تنها 110 نیست ...
با این حال، احساس می شود که طراحان هوندا که در ورزش پشتیبانی می شوند، هنوز مجبور به انجام کسب و کار نیستند. تعلیق جدید بسیار نرمتر است، اما بیش از حد راحت در UghAb نیست و نمی تواند ماشین را از یک چرخش عمودی قوی در امواج جاده حفظ کنید، با وجود ذخایر بزرگ از محل بالای سر، با سوار شدن در حال مرگ، عقب مانده از تستر در تماس با سقف بود، و نه همیشه ممکن بود به دقت مقاومت در برابر مسیر در روند سریع. اطلاعات بیشتر در مورد قابلیت مدیریت برای گفتن هیچ چیز صادقانه بر روی هودلر و هدایای منطقه مسکو نوشت، اما تست هوندا در ماه ژوئیه به عنوان یک حلقه در لاستیک های زمستانی Dunlop Graspic S2002 معلوم شد (به لطف ناپدید شدن!)، و آن را انجام می دهد نمی خواهم ماشین را مجازات کنم در اینجا، سالن فریبنده توانست سومین مسافر در پشت دیگر مجبور شود پاهای همسایگان را بگیرد، اما در دستگاه پیکربندی سوئیت، ABS، چهار کیسه هوا، کنترل آب و هوا، آینه های شیشه ای را با درایوهای الکتریکی و حتی صندلی های گرم شده. درست است، هزینه های حمل و نقل و ین قوی ساخته شده یک ماشین به جای گران قیمت (برای مدنی ES از 21800 دلار برای مدنی خواسته بود) و ژاپن را مجبور به صرفه جویی در بی نظیر، اجازه دهید کارگاه ها، اما تقلید پلاستیک نرم در پایان، رها کردن بازرسان و سر راست سوم، اثاثه یا لوازم داخلی درب تنه را اهدا کنید و حتی تنظیم فرکانس پاک کننده پاک کن پاک کن را در حالت متناوب ...
اما رانندگان نمی توانند بر روی گلو آهنگ خود قدم بزنند، آنها به سادگی از آنها خارج نشدند و جهان یک بار دیگر اطمینان حاصل کرد که اسب بخار از هوندا یک بقیه ناهموار است. واحد مدرن برای شاخص های دیجیتال در واقع دارای یک مشعل فوق العاده فوق العاده است، اما در حال حاضر در کل طیف وسیعی از انقلاب! او به آرامی غرق شدن آهنگ پیروزی، او در پاسخ به پدال گاز وعده داده شده، ماشین را به جلو حرکت می دهد، به طوری که او مجبور بود او را نیمی از رقبای خود را. و حتی مدرن ترین دستگاه اتوماتیک برای حفظ این فشار نیست! پس از چنین خجالت، حتی در مورد تلاش های بیهوده چرخ فرمان، RAM را با اطلاعات مهم یا تصویر بیکار از پانل جلو پر کنید. به نظر می رسد که در اینجا ژاپن توانست حتی آلمانی ها را با پراگماتیسم کتاب های خود لرزاند: پس از همه، اگر شما در حال حاضر یک superemotor و abyss از مسافران دارید، چه چیز دیگری از ماشین تقاضا می کنید؟
البته، ما می دانیم که صندلی Hidalgo اسپانیایی واسل وفادار از فولکس واگن آلمان و گوشت گاو نئولدو از گوشت VW بورا است. اما در دانش نرم، گرد و غبار اسپانیایی، هیچ بور از سختی وجود ندارد. به نظر می رسد که در ساحل مدیترانه، Sopkorn Schwab تجهیزات ویژه کسب و کار را از Hugo Boss در برمودا و هاوایی تغییر داد. این فقط یک نگاه چپ غم انگیز دیده می شود، تعطیلات به تازگی شروع شد ... اما در دوش، پس شما به این معنی است که سالن تولدو، حکومت نابود شده، حکومت نابود شده، که در آن میهن از باسک Winsted نتوانست تاثیری نداشته باشد. با وجود این واقعیت که این اقلام لوکس Volkswa ...، با عرض پوزش، صندلی برای 14،500 دلار با من به دریا تنها دو بالش، الکترولیکی و یک ضبط کننده نوار رادیویی به خوبی صدا (حتی ABS ضبط)، نور خود را سالن این احساس را ایجاد می کند که شما آنها را به رقبای بالاتر کلاس اتومبیل سقوط کرد. این امکان وجود دارد، زیرا عناصر فردی اژدر، مقیاس های نور پس زمینه خون قرمز و نمادهای روی دکمه ها نسبت به آن نسبت به آن با آئودی A3 نسبت به گلف و پتانسیل در جزئیات (دسته های سیلیکون طراحی شده در درب های درب، یک دستگیره تاشو شیک است -Box در پشت، تنظیم صندلی های جلو در ارتفاع و دقت دقیق اجرای و اتمام) نمی تواند الهام بخش باشد.
افسوس، همراه با نام های TOLEDO به ارث برده و کمبود ارگانیک گلف بورا، کمبود فضا برای پاها و زانوهایی از مسافران از پشت است. اگر رانندگی می شود، باید پشت سرش نشست، و پای از زیر صندلی خود باید با دست امضا شود. بنابراین این ماشین تنها می تواند به عنوان یک خانواده محسوب شود، به شرطی که کودکان رشد نکرده اند. اما برای حمل و ترساندن زین شما، این Volks ... Volks ... صندلی به هیچ وجه قصد ندارد. چرخ فرمان و پدال آسان است، جعبه کلاچ و اهرم عالی است (زمان فکر کردن به فکر کردن به عجله)، و پوشش صاف بزرگراه مسابقه TOLEDO به طور کامل، به طور کامل و حتی با برخی از Lenza، به یاد داشته باشید که به یاد داشته باشید که آبجو دوستداران آلمان اغلب بیشتر از برادران شوماچر می شود. اما ارزشمند است که آن را به فضای عملیاتی سیم پیچ ها و آهنگ های زیرزمینی ناهموار، به نظر می رسد، به نظر می رسد که در این واقعا نزدیک به شرایط مبارزه در TOLEDO بسیار ممکن است تکیه کنید! هنگامی که شما واقعا به آن نیاز دارید، آن را واقعا موج، مسافران و زیر و طبقه بالا، ثابت در یک کلمه، قابل اعتماد است. اجازه دهید مزایای خود را از صندلی نباید در هود، تنه و فرمان از حرف بزرگ وجود داشته باشد، و غایب یک تونگرام VW وجود دارد، اما Toledo به تصور یک محصول بسیار هماهنگ می دهد. و در اسپانیا، آلمان در جهان با خود، با راننده و مسافران خود زندگی می کند. با این حال، ما به شدت توصیه می کنیم توجه به ماشین با تهویه مطبوع و ABS پس از همه، هر دو این دستگاه ها به قیمت صندلی تنها 1250 دلار اضافه شده و با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، سر و صدا از هوا در حال اجرا به پنجره های باز و هچ، و چرخ های چرخ های مسدود شده در چرخش بیش از حد سنگین برای شنیدن و صلح از شنیدن. Siesta So Siesta!
جمع؟ پس از همه، آنها هشدار دادند که برای انتخاب یک سدان جمع و جور، آماده عمل با موفقیت مشابه و به عنوان یک کارت کسب و کار برای شرکای تجاری، و به عنوان یک حامل راحت از خانواده ها، و به عنوان یک جنگنده غیر قابل شکست در چراغ های راهنمایی و مبارزه با سرعت بالا ، برای دیدار با یک دختر (زن، مادربزرگ) رویاهای خود آسان تر نیست. ایده آل کمبود است، و بنابراین شما باید خود را در مورد خود تصمیم بگیرید، چه روح و کیف پول تمایل دارند. آیا از طریق رفتارهای جاده ای نفیس از اسب های جادویی جادویی موتور مدنی ترجیح داده می شود، آیا شخصیت دوستانه صندلی را برای اتاق نشیمن در محفظه پشتی هوندا قربانی می کند؟ توصیه های بی فایده است اگر تنها به این دلیل که هیچ کس با دوست دخترانی که دوستان او را توصیه می کردند، ازدواج نکرده اند. و اگر او ازدواج کرده باشد، آنها برای مدت طولانی دوستان خواهند ماند ... پس از همه، ما خیلی متفاوت از اتومبیل هایی هستیم که انتخاب می کنند.
 
ویتالی Tishchenko
عکس از الکساندر نورین

آنها چگونه نگاه می کنند:
نیکیتا رازانوف
خارج از:
اگر هوندا مدنی در آزمون شرکت نکرد، پس از دیدگاه طراحی، مقایسه دو ماشین باقی مانده می تواند دوئل اصلاح طلبان نامیده شود. در واقع، هر دو تمرکز، و جدید Toledo، هر کدام، اما به شیوه خود و در یک زمان، طراحی تازه و اصلی برای شرکت های خود را اعلام کرد. بنابراین، ظاهر تمرکز تبدیل به یک ادامه مطلوب از سبک حساس لبه جدید (خط جدید)، اولین بار در سال 1997 (فورد KA) تبدیل شده است. فلسفه جدید ماشین های داغ و پویا توسط صندلی اعلام شد که در سبک سدان TOLEDO و لائون هاتاک بود. و شعار قدیمی تقریبا فولکس واگن است، اما برای پول کمتر به سرعت به دلیل طراحی اصلی این ماشین ها فراموش شد. یکی دیگر از پرونده های مدنی، که ظاهر آن، در مقایسه با شش نسل پیش از این مدل معروف، امروز فردیت را از بین نمی برد. و به نظر می رسد که سبک ماشین برای برخی از دلایل اسرار آمیز به طور خاص خفه شده و جعل شده است.
در نتیجه، شناسایی ماشین حتی برای افراد غیر ضروری در حکمت، مشکلات را نشان نمی دهد، و پس از آنکه اولین اتومبیل های دوستیابی به راحتی و به طور طبیعی به یاد می آیند. Toledo به دلیل نگرانی اپتیک های 4 چشم، با افتخار نشان می دهد که نماد نشان داده شده است و اسپویلر جلوی چیت (این به وضوح توسط روح BMW احساس می شود). تمرکز، برعکس، به خاطر یک نگاه بدبختی و چهره به یاد میآید، صادقانه بیان آمادگی برای درک متقابل و حتی عشق است. علیه پس زمینه این شخصیت و باز بودن، چهره شرقی مدنی چیزی را به هیچ چیز بیان نمی کند، اما این نیز به یاد می آید. با توجه به قوانین ژانر Sedanovsky، شباهت های جانبی اتومبیل ها مراحل هستند، و این همه به استثنای TOLEDO، دارای قفسه سینه جاده ای نسبتا به خوبی شناخته شده است. TOLEDO در روح ورزشکار است و بنابراین امکان حمل و نقل غنیمت در حال تلاش برای پنهان کردن است، برای افزایش وزن، دشمن سرعت و خلق و خوی را افزایش می دهد. پشت کل ترمینال نیز به راحتی شناخته شده است. با شروع از TOLEDO، جهت گیری ورزشی از سبک که همچنان به دفاع از پلاستیک عضلانی و یکپارچه به یک چراغ عقب عقب تک تمرکز و مدنی، ورزشکاران نیستند، و بنابراین در زرادخانه طراحی آنها حتی پوشش های کروم بیش از حد بر روی صفحات مجوز وجود دارد و کاملا مقرون به صرفه در طراحی چراغ عقب.

نتایج:
هوندا مدنی با وجود این واقعیت که طراحی خودرو بعدا به نظر می رسد، و می تواند تعداد تحسین کنندگان مدنی قدیمی را کاهش دهد، کیفیت آن باید کسانی را که به وسیله ماشین به طور انحصاری به وسیله خودرو ارتباط دارند، طعم داشته باشند.
فورد تمرکز غیر قابل انکار است که همدردی برای سبک لبه جدید طعم دهنده است. اما موافقم که ویژگی های آن بسیار حرفه ای است و چارچوب سدان های جمع و جور را که معمولا در کلاس پدرسالارانه پذیرفته شده اند، مختل می کند.
صندلی Toledo در طراحی این ماشین موفق به ترکیبی از کانون های کلاسیک سدان، فشرده سازی و سبک های یک ماشین شارژ با شخصیت داغ بود. این کار دشوار بود، اما، همانطور که از ظاهر Toledo دیده می شود، کاملا امکان پذیر است.
داخل:
ترکیبی هماهنگ از طراحی در فضای باز و دکوراسیون داخلی به عنوان معمول نیست، زیرا ممکن است در نگاه اول به نظر برسد. اما در آزمایش ما همه چیز درست است. به عنوان مثال، در داخل فورد و در اطراف غرق شدن پانل های ابزار و اثاثه یا لوازم داخلی نگاه کرد، تعریف یک چهره جدید به ذهن می آید، و قبل از چشمان من یک چهره بور از ماشین وجود دارد، پشت چرخ که شما نشسته اید، و کشیدن با نگاهی به سبک وسطی داخلی هوندا، به یاد داشته باشید ظاهر میانه به تنهایی. Toledo نیز هماهنگ است و تیم آن کاملا به اندازه کافی بیان شده است و ریتم ایجاد شده توسط اثاثه یا لوازم داخلی دو رنگ و الگوی پویا پانل های درب. بدیهی است از ورزش و یک فرمان سه سخنرانی با دور از نماد صندلی. دو شرکت دیگر در خمیر، طراحی کمتر عاطفی را هدایت می کردند و چهار سوزن بافندگی آنها را به سختی یک ماشین بزرگتر می داد. طبق قوانین ژانر اعلام شده، کرسی ها ساخته می شوند: با حداقل سطل به عنوان قدام و عقب در مدنی، و بیشترین امداد از Toledo، جایی که مسافران عقب نیز توسط یک دستمزد تاشو و به طور تصادفی جدا شده اند سومین مسافر مسافرتی یک محدودیت سر وجود دارد.

نتایج:
کیفیت هوندا و کیفیت طراحی کیفیت برای برخی از بی رنگ های سبک جبران می شود، و پیدا کردن کوچک، مانند موقعیت عمودی دستگیره کنترل میکرو کلسیم، اصالت طراحی را ارائه می دهد.
فورد فورد اگر در یک اسباب بازی تحت نام KA، درجه مشابهی از سبک های سبک شبیه به یک ظاهر آلی از ظاهر، پس از آن در سدان های محترم، ممکن است کاملا مناسب نباشد.
صندلی Toledo یک سبک بسیار با کیفیت بالا و آلی است، تونالیت های ورزشی که به لحاظ ظریف و منطقی در تمام فضای زندگی ماشین صرف می شود.
 

منبع: ماشین ها