درایو تست تست Altea Freetrack از سال 2007 مینی بوس

درایو تست صندلی Altea freetrack: روشن و نامرئی

فروش اتومبیل های صندلی در اروپا بسیار بهتر از کیا ، شورولت ، هوندا یا مثلاً مزدا است. اما در روسیه ، نام تجاری اسپانیایی به دست نیامد و یک و نیم هزار نفر که می خواهند اتومبیل خود را بخرند. به عنوان مثال یک کوکتل غیرمعمول از یک موتور قدرتمند ، تمام چرخ های چرخ و بدن خانواده Kolesa.ru در تلاشند تا بفهمند چه اشتباهی در Ceata در روسیه وجود دارد.

در سال اول در سال آینده ، درایو تست Kolesa.ru صندلی برتر Altea Freetrack (صندلی آلتا فریک) با درایو تمام چرخ ، یک موتور 2.0 لیتری 211 اسب بخار و یک جعبه دنده DSG اتوماتیک از پیش تعیین شده بود. 1،149،990 روبل.

این نیمی از جمع و جور ، نیمی از متقاطع است. به نفع اول ، بدنه تک ترکیب ساده و ساده صحبت می کند ، به نفع ترخیص دوم بالاتر از کیت بدنه پلاستیکی متوسط \u200b\u200bو اضافی در سبک جاده خارج است.

یک کیت بدنه پوشش خاکستری تیره از پلاستیک رنگ شده (!) است. آنها نه تنها در هنگام مرتب سازی در جنگل ، بلکه در شهر نیز مفید خواهند بود: شما باید قبول کنید که جایگزینی رتبه پلاستیکی با قوس ارزان تر از بال و اثری از ترمیم بدن خواهد بود (به شکل اثری از آثار بال بال) باقی نخواهد ماند. تنها مشکل این است که کیت بدن محافظ خاکستری هنوز هم باید نقاشی شود.

جمع و جور در خارج - جمع و جور و داخل. در صندلی سالن Altea Freetrack تقریباً در هر مکانی وجود دارد: هم جلو و هم در پشت. و در سمت راست و در سمت چپ. علاوه بر این ، مسافران عقب نه تنها از دامنه سر خود و در مقابل زانوها قدردانی می کنند ، بلکه فرصتی برای حرکت مبل عقب به جلو و عقب نیز دارند: محدوده تنظیم مبل 16 سانتی متر است.

پشت فرمان می شوم. فرود راننده در عمودی مینی بوس ؛ اگر به گونه ای بنشینید که دستها روی فرمان دراز بکشند ، تقریباً مستقیم هستند ، زانوها برای ارتفاع متوسط \u200b\u200bخم می شوند ، باید پشت خود را تا حد ممکن عمودی قرار دهید. با این حال ، خیلی راحت نیست ، برای وضعیت وضعیتی مفید است.

در نگاه اول ، فضای داخلی صندلی Altea Freetrack بسیار شیک و حتی در ورزش های جزئی نیست. فرمان سه قلو با ضخامت زیر چنگال کاملاً در دستان او قرار دارد. صندلی ها در گوشه و کنار محکم نگه داشته می شوند و حتی مسیر 450 کیلومتری که من روز بعد از اولین فرود در ماشین انجام دادم با خستگی کمر پاسخ نداد.

در کنسول مرکزی ، فقط ضروری ترین: کنترل از راه دور و کنترل آب و هوا. قابل توجه است که برای رسیدن به هر یک از کلیدهای هر دو دستگاه ، به هیچ وجه نیازی به کشش ندارید.

در قسمت بالای لبه فرمان ، سه چاه معمول داشبورد قابل مشاهده است ، اما محتوای آنها سنتی ترین نیست. سرعت سنج دایره ای بزرگ راست ، سنج سنج کوچک میانی ، اما چندین دستگاه در سمت چپ همزمان همزیستی هستند: سطح سوخت ، مقیاس دمای خنک کننده در موتور و وسط رایانه روی تخته. مدیریت خوانش روی صفحه نمایش دوم در فرمان سمت راست صحبت کرد. معمولاً یا یک سرعت سنج یا تنش سنج در سمت چپ قرار دارد و فقط در پایان هفته تست به چنین ترتیب عادت کردم.

بیشتر پلاستیک موجود در کابین را ناراحت می کند. نه ، هیچ چیز تند و زننده نیست و همه پانل ها را کاملاً مناسب نمی کند ، نمی توانید از کیفیت مونتاژ شکایت کنید. اما چقدر سخت! لمس کردن انگشتان دست و پانل ها در یک ضربه که در درگاه ، در داشبورد بود ، منعکس شد. اما این یک نسخه برتر از طرف دیگر است ، در برنامه های من برای ضرب و شتم سر شما در مورد جزئیات کابین و چسباندن آن گنجانده نشده است ، بنابراین چنین تماس هایی به هیچ وجه قرار نیست.

Seat Altea Freetrack در این پرونده چگونه است؟ کامل. و چه چیزی را می توان از موتور TSI 211 اسب بخار که در بسیاری از مدل های آلمانی ها و DSG رعد و برق و رعد و برق آزمایش شده بود ، انتظار داشت؟! بدون حتی شروع موتور ، می دانستم که اگر پدال نیمی را فشار دهید ، مسافران غافلگیرکننده به طرز دلپذیری در صندلی های صندلی صاف می شوند.

وحی بسیار بیشتر برای من کنترل عالی Fritrek بود. همکاران انگلیسی زبان احتمالاً او را سرگرم کننده می نامند ، که به روسی ترجمه شده است و در مدیریت کاملاً دقیق نیست. صندلی Altea Freetrack چراغهای بدبختی را در چشمان یک راننده ساف دریایی بویژه در یک جاده زمستانی تحریک می کند. درایو کامل حتی با یک سیستم لغزش غیرفعال (کنترل تثبیت ESP) به شما امکان می دهد به سرعت به چرخش های یخی بروید و از دمپایی های کنترل شده و کنترل شده کنترل شده لذت ببرید.

لاستیک ها پمپ شدند. در مرحله اول ، Bridgestone Ice Cruiser 5000 در جایی با 70 کیلومتر در ساعت شروع می شود و به شدت زونیک می شود و باعث ایجاد صدای بلند آزار دهنده می شود. لاستیک ها باعث می شوند که به مخلوط خط برفی توجه کنید ، هنگامی که اجازه می دهند جلوی خودرو به طور غیر منتظره نوبت خود را بکشد.

کلاچ الکترومغناطیسی Haldex All -Wheel درایو به همان روشی که به عنوان مثال در لندرور فریلندر یا فولکس واگن تیگوان تنظیم شده است ، مرتب شده است. جیپرها مطمئناً اخم خواهند کرد و می گویند که این هرگز تمام چرخ محرک نیست ، بلکه یک جلو پیشرفته است. واکنش الکترونیک به لغزش و لحظه ای که روی چرخ است کمی به تأخیر افتاده است ، اما پیاده شدن از مسیر با سرعت کم بسیار دشوار است. شخصیت دستگاه عمدتا یک حرکت چرخ جلو است ، اما در چرخش های تندتر ، اتصال محور عقب به ورود ، باریک شدن شعاع کمک می کند. و در یک جاده طولانی در بزرگراه ، این نوع درایو به طور قابل توجهی باعث صرفه جویی در سوخت می شود. به عنوان مثال ، در بزرگراه Murmansk با سرعت متوسط \u200b\u200b90 کیلومتر در ساعت (با در نظر گرفتن شهرک ها ، سبقت گرفتن و چندین احتقان) ، به طور متوسط \u200b\u200b، 8.5 لیتر در صد برای 211 اسب بخار قدرت 2.0 با درایو تمام چرخ ، درست نیست. ؟

احتمالاً داشتن متخصص روابط عمومی در صندلی دشوار است. برای توسعه برند اسپانیایی در روسیه ، شما باید در بالاترین مرحله خوش بین باشید. چگونه دیگر می توان به بازار (که سولاری ها ، سیاهههای آن و سایر Viburnum پرواز می کنند) ، یک خط اتومبیل ، که در آن ارزان ترین صندلی اصلی ایبیزا 545،000 روبل هزینه دارد

قیمت صندلی Altea freetrack
مقرون به صرفه ترین ماشین را می توان برای 863،000 روبل خریداری کرد. این آلتا فریك با موتور توربو 1.4 لیتری 125 اسب بخار ، درایو چرخ جلو و گیربکس اتوماتیک 6 سرعته است. ماشین اصلی مجهز به 6 کیسه هوا ، ABS ، سیستم ضدپردازی TCS ، کنترل آب و هوا ، دیسک های ریخته گری R17 ، کنترل کروز-به عبارت دیگر ، freetrack استاندارد از عدم وجود ESP ، مش چمدان ، گلبرگهای فرمان برای DSG و DSG و DSG امکان پذیر نیست. سایر دیسک های چرخ طراحی.

نسخه بعدی 1،049.990 روبل هزینه دارد ، اما دارای TSI 2.0 لیتری 211 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک است.

چه چیزی در پایان
من دلایل زیادی برای دوست داشتن صندلی Altea Freetrack بعد از آزمایش دارم. موتور ، شاسی ، انتقال با غیرنظامی ، اما هنوز هم تمام چرخ های چرخ ، تجهیزات چشمگیر پیکربندی اساسی ، ظاهر غیرمعمول ، قالب های داخلی و محافظ داخلی و محافظ در سراسر بدن. معایب کمتری وجود دارد ، اما آنها بالاتر هستند. در مرحله اول ، صندلی Altea Freetrack مانند مینی بوس به نظر می رسد و روس ها با عزت و احترام زیاد نگهداری نمی شوند. ما عاشق کراس اوور هستیم. ثانیا ، نگرانی فولکس واگن باید برای معرفی مارک اسپانیایی در یک هنگ بازاریابی جداگانه تلاش کند ، که هنوز در آنجا نیست. Ceats ارزان تر از آلمانی ها نیست و هنوز نمی توان اعتبار این مارک ها را مقایسه کرد ...



رقبا صندلی Altea freetrack در بازار روسیه:
Toyota Verso (درایو تست)
Nissan Qashqai+2 (درایو تست)
 

منبع: مجله چرخ [ژانویه 2012]