SAAB Test Drive 9-7x 2005-2007 SUV

چشمان خود را باور نکنید

علیرغم این واقعیت که Saab 9-7X در سال 2004 به دنیا آمد ، تعداد کمی از مردم در مورد وی در روسیه شنیدند. با این حال ، این یک توضیح منطقی است: این دستگاه منحصراً برای بازار آمریکا ایجاد شده است.

 

دیر یا زود قرار بود این اتفاق بیفتد. تقریباً همه تولید کنندگان خودرو دارای SUV بودند و فقط Saab برای مدت طولانی در سایه باقی ماند که او به نفع او نبود. مانند آن یا نه ، عدم حضور در برنامه تولید یک SUV شیک یا متقاطع امروز مانند مرگ است. به طور کلی ، این وضعیت از رهبری Saab یا مصرف کننده راضی نبود. و از همه مهمتر ، مدیریت جنرال موتورز ، که Saab متعلق به آن است ، آن را خیلی دوست نداشت. آنها به این ننگ نگاه کردند ، نگاه کردند و پیشنهاد دادند که دوباره در مسیر مهندسی Bedzh بروند. یعنی ، به عنوان یک پایه یک سکوی تمام شده و یک بدن جدید را با ظاهری قابل تشخیص برای یک برند با نمای قرار دهید. علاوه بر این ، نیازی به آموزش این مهندسان از Trollhatten نبود: دو سال پیش آنها قبلاً جهان Saab 9 2x را نشان دادند ، که بر اساس آنها بنا شده بود - چیزی بیش از یک Subaru Impreza تلنگر. و برای اینکه این آزمایش موفقیت آمیز باشد ، به عنوان یک اهدا کننده ، آنها در حال حاضر محبوبیت گسترده ای را هم در دنیای جدید و هم در دنیای قدیمی شورولت Trailblaizer انتخاب کرده اند. نتیجه کار Saab 9-7x ، یک نسخه دقیق از Buick Rainier بود. نسخه دوم نسخه پیشرفته تری از شورولت Trailblaizer است.

 

با این وجود ، با توجه به این واقعیت که طراحان با موفقیت جلوی ماشین را چرخانده اند ، هیچ یک از کسانی که با آنها در طول آزمایش ملاقات کردیم ، هیچ سایه ای از شک و تردید نداشتند که این یک SUV جدید از Saab است. بله ، هرچه می گویید ، و سوئدی ها هنوز هم متخصصان بی نظیر هستند که تمام اتومبیل های خود را قابل تشخیص می دهند. یک سبک خوب ، همه را بدون استثنا ، از آماتورها گرفته تا متخصصان ، به طور کلی به یک ماشین آشنا و به طور کلی نگاه می کند.

 

اما اگر خارج از SUV جدید برای ما نوعی همزیستی از سبک ها و مسیرها باشد ، در آن نه هفت هفت صد درصد آمریکایی است. نه کوره های تهویه مارک دار و نه قفل احتراق در کنسول مرکزی شایعات خود را ایجاد نمی کنند. همه اینها فقط سکته هایی هستند که باید به شما یادآوری کنند که این ماشین در ابتدا به عنوان Saab تصور می شد. در ابتدا ، این البته ، با این حال ، در یک بررسی دقیق تر کار می کند ، شما متوجه می شوید که علاوه بر این ارزشهای ناچیز خانوادگی در ماشین ، چیزی باقی نمی ماند.

 

با این حال ، به همین دلیل ، فضای داخلی جالب تر نمی شود. همه چیز در اینجا کاملاً مختصر و از همه مهمتر آشنا است. در هر صورت ، نیازی به عادت به اجساد حاکم نیست.

 

سپر ابزار ساده و قابل درک است. نصب آب و هوایی نیز نیازی به یک رویکرد متفکرانه ندارد. و حتی سیستم صوتی باعث تمایل به ورود به دفترچه راهنما نمی شود. به راحتی امکان پذیر نیست ، از نظر زیبایی شناسی و کنترل و سوئیچ های فرمان. فرمان چند منظوره چند منظوره به همان اندازه بی تکلف. بزرگترین دستاورد آن ، علاوه بر مسئولیت های مستقیم ، می تواند امکان مدیریت برخی از کارکردهای سیستم صوتی را در نظر بگیرد. مدیریت رایانه روی تخته ، که معمولاً توسط اروپایی ها از فرمان کنترل می شود ، در کنسول مرکزی قرار دارد.

 

یکی دیگر از بول های کاملاً آمریکایی را می توان گره پدال را برای حذف از راننده تنظیم کرد. به هر حال ، پدال ها برخلاف استاندارد آمریکایی ، جایی که حتی ترمز پارکینگ توسط پدال رانده می شود ، فقط دو در Saab وجود دارد. یک اهرم اروپایی مسئول ترمز پارکینگ این ماشین است. واقعاً Saabovtsy از Canons of the World جدید دور شد؟ خب نه. همانطور که معلوم شد ، این شایستگی آنها نیست ، بلکه همه همان Buick Rainier است: او دقیقاً همان پوکر را دارد.

 

در جستجوی چیزی اروپایی و صندلی ها نیز از این قاعده مستثنی نبودند. آنها مانند گذشته ، راحتی و راحتی مبل داخلی را شخصیت می کنند و عملاً از پشتیبانی جانبی عاری هستند. ظاهراً طراح نمی توانست برای طراح اتفاق بیفتد که انواع شتاب های جانبی که روی نیمکت نشسته است ، شروع به عذاب شخصی می کند که روی مبل نشسته است. مبل باید یکنواخت و غیرقابل تحمل بایستد ، باید وقت خود را صرف آن و یک نکته کند.

 

و اگر آزمایش ما توسط موتور متوسط \u200b\u200bتر جمع شود ، همه اینها خوب خواهد بود. و به همین ترتیب ، با مانورهای سریع ماشین ، دستان مسافران شروع می کنند که به طور تشنج به دنبال آنچه درک می کنند برای ماندن. و اگر مسافر جلو با این وجود در حرکات خود توسط بازوهای مرکزی محدود باشد ، پس هیچ کاری برای گرفتن کسی که در حال پرواز است وجود ندارد: هیچ بازو وجود ندارد ، به این معنی که تکیه بر کمربندهای صندلی فقط لازم خواهد بود. اما به من بگویید: آنچه روسی دوست دارد خود را با این نوارهای پارچه ای محدود کند ، که به نظر او به شدت به حقوق او نقض می کند؟

 

طبق استانداردهای آمریکایی ، موتور این ماشین بسیار متوسط \u200b\u200bاست. حدود 5.3 لیتر و فقط 305 اسب بخار. همه یا وای؟ در عوض ، هنوز WOW ، زیرا سیلیچ های این موتور برای نه هفت کافی است تا پیکان سرعت سنج تا 60 مایل در ساعت در حدود 7.8 ثانیه قرار دهد. و 60 مایل در ساعت 96 کیلومتر در ساعت ما است. اما این به عنوان این واقعیت که ماشین Kikdown ندارد ، چشمگیر نیست. او ، همانطور که معلوم شد ، به او احتیاج ندارد. فقط به پدال گاز چسبیده و مهم نیست که در حال حاضر چه نوع برنامه ای یک KP 4 سرعته وجود دارد ، ماشین شروع به سرعت با اعتماد به نفس می کند. ظاهراً مهندسان عمداً Kikdown را رها کردند تا موتور قدرتمند چرخ های درایو را در بسته بندی پاره نکند. از این گذشته ، حداکثر گشتاور این موتور 447 نانومتر در 4000 دقیقه 1 است و اینها فقط نوبت هایی هستند که بیشتر جعبه ها با Kikdown به دنده پایین تبدیل می شوند.

 

همانطور که از یک آمریکایی واقعی برخوردار است ، این ماشین فقط برای حرکت راحت به طور مستقیم در نظر گرفته شده است. به نوبه خود ، کاملاً متضاد است ، و اگر تخریب محور عقب را به موقع متوقف نکنید ، می توانید به راحتی در خط خود باشید ، اما در جهت مخالف. این امر تأثیر می گذارد که این خودرو عمدتاً چرخ عقب است و تنها در صورت اضطراری ، Viskoft پل جلو را به هم وصل می کند.

 

دومی ، به هر حال ، همیشه این نیاز شدید را درک نمی کند ، بنابراین نه هفت نفر در خارج از کشور مشکلی دارند. ارزش دارد که ماشین در سایه خاک باشد ، نحوه حرکت از یک مکان آسان نیست. یک موتور قدرتمند تا لحظه ای که پل جلو به کار وصل می شود ، می تواند چرخ های عقب را در چرخش پرتاب کند. در نتیجه ، این ماشین دفن می شود و فقط به لطف گشتاور بزرگ و گرچه با تأخیر ، اما هنوز کار محور جلو از اسارت پرش می کند. نکته اصلی در چنین لحظاتی این است که بر خلاف عقل سلیم ، نه اینکه سرعت موتور را از بین ببرد ، بلکه برعکس ، آنها را افزایش می دهد. و با این حال ، همانطور که می دانید ، این امر به ماشین و راننده نیز اضافه نمی کند. اما همه چیز می توانست متفاوت باشد ، مسدود کننده اجباری از دیفرانسیل مرکز. اما او نیست. به طور کلی ، لازم است فقط پس از ارزیابی توانایی های خود برای نجات بیشتر یک ماشین اسارت ، به SAAB 9 7X از یک پوشش جامد بروید.

 

خوب است قبل از تصمیم گیری برای خرید این خودرو ، قابلیت های مالی خود را تخمین بزنید. اولا ، امروز ، به دلیل انحصار خاص ، فروشندگان خاکستری حدود 90،000 دلار برای خودرو درخواست می کنند. این مبلغ حتی در نمایندگی افراد ثروتمند به اندازه کافی قابل توجه است ، در حالی که ماشین راه راه بیش از 47000 دلار هزینه ندارد. با این حجم موتور و خاک در جهان ، سوخت و محیط اقتصادی 9 7 برابر و نه تنها از نظر مالی ، بلکه در واقع نیز تغذیه می کنند. چه کسی می داند ، شاید از سال جدید باشد و ما بحران سوخت را که قبلاً اروپا را تحت الشعاع قرار داده است ، آغاز خواهیم کرد؟ به طور کلی ، چیزی برای فکر کردن وجود دارد ...

 

+ پویایی خوب ، ترمزهای باشکوه ، عایق صدا خوب.

-اتصال به پل جلو ، مصرف سوخت زیاد ، قیمت بالا.

 

خصوصیات فنی Saab 9-7x

 

بدن همه -متریال است

مجهز به جرم ، کیلوگرم - 2116

جرم کامل ، کیلوگرم - 2722

ابعاد ، MM:

- طول - 4922

- عرض - 1915

- قد - 1791

پایه ، MM - 2870

حجم تنه ، L - 1161-2268

حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 191

زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 7.8

کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:

- چرخه شهر - 16.8

- زاگورود - 13.1

- مخلوط - 15.7

حجم مخزن سوخت ، L - 83

موتور:

- نوع - V8

- حجم کار ، CM3 - 5328

- Power ، L.S. در حداقل -1 - 305/5200

- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 447/4000

انتقال - اتوماتیک. ، 4 -t.

اندازه تایر - 255/55R18

تعلیق چرخ (جلو/عقب) - مستقل

ترمز (جلو/عقب) - دیسک ، تهویه

فرمان - با گور

قیمت ، 89،000 دلار

 

متن: اولگ کالاوشین
 

 

منبع: مجله 5 چرخ