Saab 9-5 Sportcombi 2001 تست درایو-2005 هاچ بک

حمل و نقل هوایی

هوا مکانیک ویژه سه مؤلفه گرانبها از راننده یک کوکتل ، قول می دهند به اندازه ایمن قوی باشند. تاج ایجاد مهندسان Saab ، نتیجه تکامل نیمه قرن ماشین های سوئدی. و همه این جاه طلبی ها به طور غیر منتظره ای در داخل بدن با نام سودمند واگن ایستگاه به پایان می رسد.

با این حال ، اگر در مورد محفظه و هاچ بک های داغ فکر می کنید ، اگر نه پیش فرض ، مطمئناً اصلی نیستند. سدان های بالایی بیش از حد کلاسیک و محافظه کار هستند ، بنابراین شما چنین خودرویی را در راننده استخدام شده مسواک می زنید. اما لباس ورزشی در حال حاضر چیز جدیدی است. تا حدی ، یک پارادوکس: یک ماشین برای حمل و نقل کالا با خلق و خوی تکان دهنده. وی بر عملی بودن مالک تأکید می کند و در عین حال می تواند به عنوان یک تماس سرکشگر به جامعه تلقی شود. آلمان املاک جهانی فوق العاده قدرتمند بود ، جایی که درستی اجتماعی در یک طرف مقیاس قرار داشت و از دیگر جاده های باشکوه و بدون محدودیت سرعت. البته واگن 9-5 Aero Wagon S6 Avant ، 540i Touring یا E 55AMG T را به سرقت نمی برد ، اما این رقابت قادر به ایجاد اصلاحات بیشتر خواهد بود. و فراموش نکنید که این یک ماشین پیشرانه جلو است که محدودیت هایی را در قابلیت های پویا محدود کننده آن تحمیل می کند. همان آلمانی ها مدتهاست که در حال کشت طرح های عقب و تمام چرخ هستند.

زیبایی شناسی خودرو بی عیب و نقص است. و این علیرغم این واقعیت که از سدان از طریق حداقل مداخله جراحی به دست آمده است ، جفت پشتی به هیچ وجه بدون تغییر باقی مانده است. شکل لیوان های جانبی محفظه چمدان به روشی نفیس با شکل چراغ های عقب و چرخش های جلو در حال تکرار است و به لطف غده قفسه های بدنه ، به نظر می رسد کل معماری استرن در یک متولد می شود متناسب با هوا جریان دارد. که خیلی از حقیقت فاصله ندارد: ضریب مقاومت آیرودینامیکی 0.31 است. این یک مرد خوش تیپ واقعی است و از من بپرسید که کدام ماشین در مورد چهار درب یا حدود پنج مورد دیدنی تر است ، من بدون تردید به واگن ایستگاه رأی خواهم داد. به هر حال ، اتومبیل های آلمان جنوبی ، به عنوان یک ، بسیار ساده تر و کسل کننده تر به نظر می رسند.

با توجه به سطح تجهیزات ، این واگن هوایی تقریباً کامل است. چراغهای کامل الکتریکی ، چرم ، Clime ، Bixenon. صندلی های ورزشی و دکوراسیون آلومینیومی. در اینجا می توانید بسیاری از سیستم های ایمنی الکترونیکی ، بالش ها و حتی پیشروهای فعال SAHR را پیدا کنید. اما دو جاذبه ستاره ماشین در زیر کاپوت و درب صندوق عقب پنهان شده است. بله ، 250 اسب بخار تا به امروز حداکثر معقول برای طرح درایو چرخ جلو محسوب می شوند (سابقه مطلق متعلق به کادیلاک آلانته با 294 اسب است). با این حال ، نسخه Aero نسخه ، اما مشخصه لحظه آن ، به هیچ وجه قدرت نیست. عملکرد بیش از حد ، کاملاً آشنا برای طرفداران StreetReising ، که به شما امکان می دهد پدال شتاب دهنده را به مدت بیست ثانیه فشار دهید ، فشار افزایش از یک به یک و نیم و مقدار گشتاور را از 350 به 370 نانومتر افزایش دهید.

آنچه در Aerosaab از پشت واقع شده است ، Aerobagazer نام دارد. ما در مورد سیستمی برای رفع محموله های باری ، وام گرفته شده از هواپیماهای حمل و نقل صحبت می کنیم. به روشی متفاوت ، احتمالاً نباید در یک بی وزن بودن مصنوعی چمدان ها محکم باشد. به گفته نمایندگان شرکت ، اتصال دهنده های حرفه ای از نظر پدیدار سخت هستند ، می توانید واگن 9-5 را به جرثقیل ها برای آن آویزان کنید! در اتومبیل ما تراشه دیگری از رمپ های مختلف وجود نداشت که ما در مرسدس ونو دیدیم. این Gizmo شگفت آور راحت و عملی در کاتالوگ گزینه ها گنجانده شده است. بله ، و به هیچ وجه سعی نکنید ، با دیدن کتابچه های تبلیغاتی کافی ، سگ مورد علاقه خود را در صندوق عقب حمل کنید. سنجاب و پیکان قبلاً در تاریخ بودند.

پرواز می کنیم؟ ما پرواز میکنیم! البته ، ما پرواز می کنیم ، اما در شهر نیستیم. در این جمعیت و حتی روی پوشش لغزنده ، شما ناامید کننده مداوم دارید. در پایین ، موتور بی پروا است ، و اتصال عامل مجدد به شکل یک توربین در یک لغزش پیچیده می شود که فوراً توسط الکترونیک خاموش می شود. موتور حرکت را از دست می دهد و همه چیز دوباره شروع می شود. ده ها نفر خنده دار به راست و چپ می روند و برف و خاک می ریزند. این عینک در عین حال با شکوه و بدبخت است. ناگفته نماند که هر شروع با یک فکر وسواس همراه است: مهم نیست که چقدر کمبود گشتاور در منطقه ناامید کننده فشار سنج آنقدر حاد است. من سدان 9-5 Aero را با یک جعبه اتوماتیک با اشتیاق به یاد آوردم. بله ، بگذارید اتوماتیک ژاپنی خلوص ملی خودرو را نقض کند ، اجازه دهید هیچ رژیم پی در پی نداشته باشد ، به او اجازه دهید که این منجنیق را از جای او نشناسد! اجازه دهید! اما وقتی سلامتی و زندگی کلاچ تحت تهدید واقعی قرار می گیرد ، هیچ مشکلی در لمس کردن و حرکت یک مسیر آهسته وجود ندارد. به هر حال ، نسخه های اتوماتیک جذابیت خاص خود را دارند ، دکمه Sport که حساسیت شتاب دهنده الکترونیکی را تغییر می دهد. آن را امتحان کنید ، پشیمان نخواهید شد!

نکته دیگر این دفترچه است که منجر به آزادی از اسارت انواع حلقه ها می شود. در اینجا واگن هوایی غیرقابل دسترسی است. موتور چرخ دنده های پایین را با رعد و برق زبان Hameleon می بلعید و تنها حدود ده ثانیه پس از روشن کردن سوم ، می توان کمی آرامش بخشید. درست است ، اگر سرعت سنجی را که محرومیت از حقوق را نشان می دهد کاملاً نادیده بگیرید. هوس موتور در هر دنده ای دیوانه است و ترمزهای عالی به آن اجازه می دهند از آن سوء استفاده کنند.

سری اول نوبت باعث ایجاد احساس پشیمانی شد. من قبلاً چندین Aero 9-5 را از این اصل امتحان کرده ام و همه آنها در یک چرخ بسیار سبک متفاوت هستند. بیش از حد سبک واضح است که بازارهای ایالتی و کانادا برای اتومبیل Saab اولویت دارند ، اما هنوز هم اگر از احساس فرمان شروع کنید ، به نظر می رسد که شما چیزی مانند رنو کلیو را پیش می برید ، اما یک واگن دو تنی نیست. به نظر می رسد که همه چیز به ترتیب و دقت و سرعت فرمان است ، بخش های جانبی کاملاً غایب هستند ، اما بازخورد کافی وجود ندارد. بسیار ناامیدکننده احساس کامل که در پشت دیوار شیشه ای هستید ، گامی از ایده آل است.

صافی این دوره همیشه اسکیت نه و پنجم بوده است. این امر همچنین در مورد Aero با تعلیق مجدداً تنظیم شده آن صدق می کند. شاید ، در میان ورزش های سوئدی که من با آنها ملاقات کرده ام ، یکی از راحت ترین ، حتی با وجود ارتفاع 45 درصدی مشخصات تایر. اما شما هنوز هم باید از لاستیک روی چاله ها محافظت کنید.
واقعیت ظاهر یک واگن ایستگاه با یک گریفین تاجگذاری شده روی هود ، یک رویداد ساخت دوره ای است ، تقریباً یک احساس. کافی است بگوییم که تاکنون این اتفاق فقط دو بار در سال 1959 و 1998 رخ داده است. امیدواریم که در اینجا الگوی ریاضی وجود نداشته باشد ، و ما لازم نیست که چهل سال آینده برای محموله جدید Saab Saab منتظر بمانیم.

این خودرو توسط جنرال موتورز CIS تهیه شده است.

متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین