درایو تست Renault Sandero پمپ از سال 2010 Hatchback

رنو ساندرو در مقابل کیا ریو. روغن در آتش

رنو ساندرو قیمت: 486000 RUB. در فروش: از سال 2010
کیا ریو. قیمت: 485900 RUB. در فروش: از سال 2008

تفاوت قیمت بین Renault Sandero و Kia Rio در حداکثر پیکربندی و گیربکس های مکانیکی تنها یک صد روبل است، اما علاوه بر تفاوت ناچیز در قیمت نیز تفاوت زیادی در زمان وجود دارد. چه چیزی ترجیح می دهد به خریدار بازار Sandero Newcomer یا Time-tested Rio؟

خلبانان تست
اولگ Kalaushin، 41 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 22 ساله، ماشین شخصی - رنو لوگان

ایگور Kuznetsov، 48 ساله، روزنامه نگار خودرو، رانندگی تجربه 31 ساله، ماشین شخصی - نیسان قشقایی

این اختلاف این است که بهتر، Sandero یا Rio، در واقع، موضعی. هر یک از موتورهای جستجو Rio یا Sandero را تایپ کنید، و قبل از اینکه بیش از دوازده صفحه را مصرف کنید، که طرفداران مدل اول یا دوم برتری ماشین خود را بر روی دیگران ثابت می کنند. علاوه بر این، هر دو انجمن و انجمن های مربوطه، کاملا دور از موضوع خودرو است. به طور خاص، در یکی از سایت هایی که ما فرصتی برای دیدن اختلاف در این موضوع در میان کاکتوس داشتیم. به طور کلی، حتی Botany استدلال می کند. ما تصمیم گرفتیم بحث کنیم، اما واقعا می بینیم که کدام یک از اتومبیل ها واقعا بهتر است. بیست دقیقه فروشندگان را می خوانند و روز بعد، دو هتشبک در حداکثر پیکربندی در محل جلسه ایستاده بودند. هر دو با دنده های مکانیکی، هر دو با قدرتمند ترین موتور و هر دو با پودر در آسفالت در منطقه موتور. گرمای ماه ژوئیه غیر قابل تحمل، در سال جاری حتی مناطق شمالی سرزمین مادری ما را تحت پوشش قرار داد، به ما اجازه نمی داد که یک دقیقه برای خاموش کردن تهویه مطبوع در ماشین ها خاموش شود. نتیجه: تراکم از Condeyev در امتداد آسفالت توسط رودخانه از زیر هر دو ماشین افزایش یافت. با این حال، اولین تفاوت ها در اینجا ظاهر شد.

بیایید با این واقعیت که تهویه مطبوع در Sandero نصب شده است، شروع کنیم و در کنترل آب و هوایی ریو نصب شود و اجازه ندهید که این دو منطقه باشد، اما زمانی که الکترونیک دمای مطلوب را در کابین نظارت می کند، هنوز هم لذت بخش است. بله، و بسیار کار تهویه مطبوع در Rio عملا بر سر و صدای کلی موتور، هر دو در کابین و از خیابان تاثیر نمی گذارد. این به ارزش فشار دادن دکمه مناسب بر روی کنسول مرکزی در Sandero، مانند شنا در گودال پس از دوش دیروز خشک نیست. صدای فن رادیاتور در چنین حالت هایی بسیار قوی است. در کابین، هر جا که هیچ چیز رفت، اما خارج از ماشین سر و صدا، مانند پیشرفت موشک در مقابل شروع است. لازم است که همان تهویه مطبوع را خاموش کنیم که چگونه فضل به جهان منجر می شود. به طور کلی، آیا فرانسوی ها تقویت شدند، آیا چیزی چیزی را به پایان نمی رساند، اما این واقعیت هنوز یک واقعیت است: تهویه مطبوع به طور جدی تحت تاثیر پس زمینه کلی سر و صدا از موتور Sandero، و این خیلی خوب نیست.

اما در محاسبات حجم مفید محفظه چمدان، آنها موفق شدند. مهم نیست چقدر سرد و 320 لیتر محفظه چمدان Sandero همیشه بیش از 270 لیتر حجم ریودر ترمینال است. با این حال، حجم حجم، و راحتی استفاده از تنه خود نیز یک نقطه مهم است. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در Sandero، ارتفاع بارگیری بسیار بالاتر از ریو است. لحظه دوم: محموله محموله در تنه کار ریو را تقویت نخواهد کرد، در طبقه، حلقه های مناسب وجود دارد، و Sandero آنها را ندارد. و سوم، علیرغم این واقعیت که تنه در ریو کمتر است، باز کردن خود را بیشتر در عرض اینجا بیشتر است. چرا طراحان ساندرو به طور مصنوعی به او در هزینه قفسه های راهنمایی غیرقابل پیش بینی از محفظه چمدان به او پیوستند، زیرا ما آن را رمز و راز باقی ماند. با این حال، کاستی ها و تنه ریو محروم نیستند. این تنها ارزش تاشو پشت ردیف دوم را دارد، همانطور که می فهمید که یک پلت فرم دلپذیر تر هنوز در Sandero تبدیل می شود. بله، و یک سوم، که نمی تواند به نفع سومین مسافر قرار گیرد، اما بیش از فرانسوی، که، با این حال، قابل درک است، زیرا آن گسترده تر است.

با این حال، با یک صندلی جلو به طور کامل ستیزه جویان در ریو راحت تر نشسته است. در پشت صندلی های جلو کره ای، تعداد زیادی وجود دارد. و بر خلاف دقیقا همان انقباض از ساندرو، آنها پایه پلاستیکی دارند. به عبارت دیگر، ماساژ با زانو های مسافران عقب نه راننده و نه مسافر جلو در ریو تهدید نمی شود. در Sandero، یک پا بلند و همسایه او باید صبور باشد. هر حرکت نشسته پشت سر شما به معنای واقعی کلمه کبد است. اما چه فیض در هر دو اتومبیل در مقابل! اماکن به اندازه کافی برای بیشترین عروسک کافی است. در هر صورت، زمانی که ارتفاع در 185 سانتی متر، مسافر جلوی پا را می توان به طور کامل کشیده شد. احساس محروم و راننده نیست که در ساندرو، که در ریو می تواند راحت باشد تا رانندگی را در پشت چرخ نگه دارد. هر دو وسیله نقلیه دارای صندلی های مشابه و تنظیمات فرمان هستند و بنابراین، در ارتباط با این شاخص، آنها عملا یکسان هستند. چیزهای کوچک تنها در ارگونومی تشکیل شده است. و اگر چه کره ای این است که فرانسوی تقریبا یکسان است، هنوز تفاوت های مختلفی وجود دارد. بنابراین، دکمه Koreson در کره ای در مرکز فرمان قرار دارد و فرانسوی در انتهای سوئیچ چرخ چپ چپ. یا تنظیم آینه های Sandero را انجام دهید. این بین صندلی های صندلی های جلو قرار دارد و ریو در درب راننده قرار دارد. البته، البته، اما آنها نیاز به عادات دارند.

آنچه که دقیقا باید مورد استفاده قرار گیرد، بنابراین به پدال های بدون وزن کلاچ، که در اولین بار در ماشین دوم است، است. در ابتدا، به نظر می رسد که در انتهای دیگر کابل هیچ چیز وجود ندارد. آیا این درست است؟ شاید کسی آن را به این موضوع بدهد، اما ما چنین سهولت بیش از حد به نظر می رسید نامناسب بود.

نفس اماره است که به نام، از بین می رود، و کار با پدال کلاچ حساب برای به معنای واقعی کلمه به طور مستقیم. کمی فکر کردم، و یا هر دو پا دراز و لاغر، و یا کشیده از محل را با بار. به طور کلی، گونه. همان را می توان در مورد آمپلی فایر فرمان این حال، تنها در ریو گفت، اما،. کره ای الکتریکی است، در ارتباط است که با آن خیلی آسان در حالت پارکینگ و بازدارنده در حالت از مسیر سنگین است. علاوه بر این، در سرعت های بالا از صفر، معنای واقعی کلمه است به نوبه خود. گرد و نقل مکان کرد، و این بدان معنی یک جنبش بیش از حد در جهت مخالف برای تنظیم مسیر. ساندرو در این مورد، آن است که در این مورد بیشتر پیش بینی، با این حال، زمانی که پارکینگ است که در سرعت بالا، تلاش بر روی فرمان همان در حد اعتدال است سنگین است. و آنچه در مورد دینامیک؟ متاسفانه، بازار ریو ما می آید با یک موتور تک. این یک ردیف 16 سوپاپ قدرت واحد 97-قوی 1.4 لیتری است. ساندرو دموکراتیک تر است، و سه موتور به انتخاب خریدار ارائه می گردد. اما برای کسانی پول است که ما در آغاز این مقاله ابراز، رنو می توانید یک موتور با حجم های بزرگ و قدرت بیشتر به رخ کشیدن. در اینجا ما در حال حاضر حدود 1.6 حجم L و 102 لیتر صحبت کردن. با.

Renaault ساندرو.
در اروپا، این هاچ بک دو سال پیش بود. علاوه بر این، آنچه جالب توجه است، هزینه آن کمتر از ratilator رنو لوگان وجود دارد، ما به همان شیوه. ظاهرا، در نتیجه بازاریابان این شرکت در حال تلاش برای یک ماشین وضعیت قدری متفاوت است. بر خلاف لوگان، در نظر آنها، ساندرو است بیشتر از نزدیک به جوانان نسبت به آنهایی که هستند.

رانندگی
حداکثر گشتاور است به این منطقه از انقلاب بالا منتقل شده، در ارتباط است که با موتور است برای تحریک تمام وقت.

سالن
کاملا بزرگ. تنه بزرگ است.

راحت
بهره وری از تهویه هوا در آب و هوای گرم نمی تواند لطفا.

امنیت
در پایگاه داده تنها یک کیسه هوا. بالش و ABS گزینه دوم حتی در پیکربندی حداکثر.

قیمت
جالب است، اما آن را به خوبی می تواند حتی بیشتر رقابتی است.


کیا ریو.
این خودرو در بازار ما جدید نیست، در ارتباط با که است که تقاضا به خوبی تثبیت شده است. با این وجود، تولید کننده این است که و در مورد تغییر آن پرفروش، به منظور به مشتریان از دست دادن. آخرین تغییرات است شیک، که ریو به یک سبک رایج شرکت های بزرگ کشیده و در نتیجه علاقه به مدل پراکنده شده است.

رانندگی
پویایی از ماشین کاملا قابل قبول است. هنوز منفی و ترمز نمی شود، اما فرمان نیاز به اعتیاد است.

سالن
این بزرگ در حد متوسط، کاملا راحت است. مواد که به دنبال نرم به لمس هستند پلاستیکی دشوار است.

راحت
کنترل آب و هوا و سیستم صوتی ممکن است حتی طولانی ترین سفر را روشن کند.

امنیت
دو کیسه هوا و ABS کاملا قابل مقایسه با قیمت ماشین هستند.

قیمت
کاملا به ماشین کافی است



حکم ما
پس نتیجه چیست؟ چه کسی برنده شده است؟ به طور یکنواخت بر روی این سوال ما پاسخ داده ایم. به عنوان مثال، ما نمی توانیم خود را به این سوال پاسخ دهیم، که از اتومبیل در واقعیت پویا است. این دو ثانیه از تفاوت که توسط تولید کنندگان اعلام شده است، در شتاب به صدها نفر، ما به یک صد عجله نکردیم. و برای شاخص های دیگر، اتومبیل ها بسیار مشابه هستند. و Sandero، و ریو هر دو مزایای و معایب خود را دارند. و اختلافات، به طوری که آنها اختلافات هستند به طوری که حقیقت در آنها متولد شده است. ما فقط سعی کردیم اولویت ها را ترتیب دهیم و به این ترتیب زیتون ها را به آتش ریختیم.


نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [سپتامبر 2010]