درایو تست Renault Sandero GT از سال 2012 Hatchback

تست درایو رنو ساندرو با انتقال اتوماتیک: اولین ماشین اتوماتیک من

رنو یک ماشین طراحی شده برای کسانی که فقط شروع به رهبری بیوگرافی خودرو خود را. با این حال، با توجه به چرخ ها، ظاهر جعبه اتوماتیک به Sandero کمپکت ارزان قیمت کمک نمی کند. به جای یک گروه هدف خاص، من ماشین را دوست داشتم.

در رنو کار را قبل از Sandero تنظیم کنید: برای جوان سازی مشتری خود. نمی توان گفت که رنو لوگان ماشین برای بازنشستگان است، اما تمایل به مشتریان قلاب، احمق از فرانسوی است. همچنین روشن است: مخاطبان اصلی اولین پرفروش ترین پرفروش از صاحبان سابق اتوفرام، آن را به آرامی، نه جدید (اخلاقی و فنی) اتومبیل های داخلی. اما مشتریان فعال جوان نیز جالب هستند و وفاداری را به دست آورده اند که به معنای موفقیت سیاسی و تجاری است.

Sandero، با توجه به طرح بازاریاب رنو، قرار بود رانندگان تازه کار را ارائه دهند، هاتکبک می تواند به این دلیل که The Big Trunk دقیقا همان چیزی نیست که خریداران جوان به نظر نرسند. اگر چه صندلی عقب تجزیه شده و می تواند بسیار بیشتر از حجم مفید سدان 1،200 لیتر باشد! بنابراین با حمل و نقل مشکلات اسنوبورد بوجود نخواهد آمد.

و ماشین دیگری برای جوانان (اگر ما در مورد بخش طلای آن صحبت نکنیم) باید ارزان باشد. Sandero این معیار را در قیمت اولیه 329،000 روبل، که از یک ماشین 1.4 لیتری با حداقل تجهیزات پایه خواسته می شود، رضایت می دهد. اما حتی در حداکثر نسخه مجهز با 1.6 و دستگاه اتوماتیک گران تر از 473،000 روبل نیست.

علاوه بر این، مخاطب مشروط تا 30 مسائل است و چگونه دستگاه به نظر می رسد. طراحان رنو کمی بیشتر رفتند؛ قبل از آنها یک کار برای ساخت یک ماشین Unisex وجود داشت که، بر خلاف یک رقیب سازگار، پژو 206 راحت خواهد بود که به راحتی و زن احساس راحتی شود. اتفاق افتاد اما شیک و مدرن آن را به هیچ وجه نمی نامند، چیزی دیگر گیج می شود. حتی علیرغم قرار دادن نقره ای پلاستیکی اختیاری در آغوش های جلو و عقب. جوانان اگر چه آنها همیشه عملی و منطقی نیستند، اما مطمئنا متوجه خواهند شد که چگونه پوشش های دیدنی در هنگام پارکینگ در مورد قایق عقب نشینی می کنند.

نسخه بالا Prestige Sandero با موتور 1.6 لیتری 102 قدرت و یک تفنگ ماشین به ما در آزمون آمد.

به گفته وزارت فروش فروشنده رسمی رنو در ماشین، تا زمانی که علاقه به جعبه دنده اتوماتیک کوچک است، بخش اصلی خریداران کاملا محافظه کار است؛ من اتومبیل های خود را تحت برنامه بازیافتی گذاشتم (تقریبا نیمی از این)، آنها ابتدا از صنعت خودرو داخلی به یک ماشین خارجی جدید نقل مکان کردند و برای اولین بار برای خودشان، چنین نوعی از گیربکس باز شد.

سالن رنو باید به کسانی که مورد استفاده قرار می گیرند، استفاده می شود تا مارک دیگر خودرو را رانندگی کنند. به طور خاص، به این واقعیت که پنجره های جلو در کنسول مرکزی قرار دارند و البته، عقب خوب است، اما هنوز هم در پشت تونل مرکزی است. علاوه بر این، آن را به راننده یا مسافران عقب ناخوشایند است. یک تاج طرح طرح بندی منحصر به فرد Sandero Sound Sound. به طور طبیعی هیچ دکمه ای در فرمان وجود ندارد، در غیر این صورت جای تعجب نیست. و او در انتهای سوئیچ چرخش سیگنال فرمان وجود دارد! این مبتدیان Renovodov باید بلافاصله هشدار داده شود: شما هرگز نمی دانید چه چیزی

در آب و هوا St. Petersburg سرد، اجاق گاز Sandero فقط باید درست باشد: سالن به سرعت و به طور موثر گرم می شود، با این حال، با شروع سومین حالت شدید دمیدن، سر و صدا پیچ و خم پیچ و تاب از لاستیک های خیره کننده

فضای زیادی برای راننده وجود دارد، اگر چه رانندگان بالا ممکن است به اندازه کافی تنظیم فرماندهی را در عمق نداشته باشند. صندلی یک حمایت جانبی ملموس ندارد، که تقریبا بر راحتی فرود تاثیر نمی گذارد.

در صندلی عقب، راننده در افزایش بالاتر از میانگین کاملا به راحتی برای خود راه اندازی؛ اماکن قبل از صندلی جلو کمی باقی ماند، اما در زانو سهام بود، و فضای آزاد بالای سر - در بیش. تنها نقطه ضعف محل از پنجره عقب است. اگر تنها راننده پایین نمی کند به شدت

مانع نفوذ صدا سالن بهتر نمی شود. با این حال، به صورت خودکار اجازه می دهد تا به شما برای حفظ سر و صدای موتور را در سونوگرافی از محرک جدی ترین. با سوار غیر منتظره هنگامی که نوبت کار انجام بالا 3200 دور در دقیقه افزایش یابد، صدا را از زیر کاپوت می کند به شدت توضیحات است.

ساندرو چگونه رفتن می کند؟
بزرگترین علاوه صافی از سکته مغزی و راحتی در پردازش کمبود آسفالت. این است که، رنو ساندرو کمی است که حداقل، اما تغییر مشکل دوم روسی به سمت خوش بینی است. معمولا شما باید برای رانندگی صاف پرداخت، اما جای تعجب است در مورد رنو است. بله، فرمان فاقد وضوح و ارزشمندی اطلاعات. بله، ترمز ماشین کمی رخ می دهد زودتر از شما انتظار می رود (اما شراب و چرخ های نوک وجود دارد، به خوبی کشویی بر روی آسفالت). اما ساندرو بسیار روشن، نور و به طور مستقیم در کنترل ماشین قابل پیش بینی است.

هیچ مشکلی و با کاهش سرعت وجود دارد: ترمز به طور کامل کپی با حجم کار. اما با پارکینگ و با آنها وجود نخواهد داشت مشکلات، اگر شما پوشش پلاستیکی در ضربه گیر ارتقا نیست.

ماشین در ساندرو دست. این است که با چه سرعت در مراحل اول (مشروط) نیم ساعت، الکترونیک تعیین خواهد کرد چه شما بیشتر خواهد رفت، چگونه اغلب شما نیاز به تغییر سرعت و به آن علامت شما نیاز به باز کردن از پیچ موتور. مناسب برای کسانی که به شیوه ای رانندگی می کند در طول روز تغییر نخواهد کرد، با این حال، حتی به شیوه ای اندازه گیری تنظیم، آن را دقیقا این بود که یک ماشین با یک نیمه خواب درک کنند که پدال فشار به معنی کف برای رفتن سریع. نسبتا به سرعت. و اگر شما پویایی افزایش خواستار، گیربکس اتوماتیک به طور مداوم در حالت ورزش است. با یک تعویض آرام، به سمت بالا رخ می دهد هموار و نا محسوس، اما انتقال پایین اغلب توسط یک انگیزه کمی همراه است.


انتقال بی قید و شرط به علاوه اتوماتیک یک دسته انتخاب بالا است، به معنای واقعی کلمه در دست راننده است.

برای قضاوت مصرف سوخت به زودی بود: چگونه ما توسط نمایندگان نمایندگان نمایندگی خودرو، در حالت مسیریابی گفته شد (ماشین برای زمانی که خمیر کمتر از 500 کیلومتر رانندگی کرد) موتور با افزایش شدید، متمایز است. شما می توانید باور کنید: کامپیوتر On-Board میانگین مصرف متوسط \u200b\u200b18 لیتر در صد را نشان داد!

صف های Renault Sandero به سه ماهه دوم سال آینده کشیده شد. درست است که برخی از آنها انتظار داشتند که در تابستان در تابستان در لوگان در تابستان تغییر کنند.

بله، همه آن را خریداری کنید، نه تنها جوانان ما را در مرکز فروشنده خلاصه کردند، جمع آوری کل سیاست بازاریابی رنو علیه Sandero و کاهش سن متوسط \u200b\u200bمخاطبان خود. محبوبیت در چارچوب باریک گروه هدف بسیار دشوار است. اما آیا این کافی نیست؟!

ما در رنو ساندرو دوست داشتیم
صافی، داخلی بزرگ، تعلیق، قیمت

ما در رنو ساندرو دوست نداشتیم
ارگونومی، شدت فرمان ناکافی

Renault Sandero رقبا در بازار روسیه
شورلت ابو
PRIORA HATCHBACK
 

این خودرو توسط شرکت Petrovsky Autocentre ارائه شده است، فروشنده رسمی رنو

ارسال شده توسط: الکساندر Korchenko
عکس: رومی stunnin


 

منبع: مجله "چرخ" [نوامبر 2010]