درایو تست توسط رنو لاگونا 2001 - 2005 هاچ بک

صوت

بیست دقیقه اکنون ایستاده ام ، به او نگاه می کنم ، و نمی توانم چشمانم را از بین ببرم ... می فهمم که از طرف یک احمق کامل به نظر می رسم. و چه چیزی باید برای مدت طولانی پیش برود ، که آنها مدتها منتظر من بودند تا او را تصور کنم ، او را به او بگویند و ما را در این سفر کوتاه بفرستند. اما من نمی توانم خودم را مجبور کنم این مرحله را بردارم. احتمالاً ، من فقط از برگشت پذیری او می ترسم. از این گذشته ، در حالی که او هنوز نمی داند که من دقیقاً همان کسی هستم که منتظر آن هستم ، من به او به عنوان یک شخص خارجی نگاه می کنم ، که برای او ناآشنا است ، او متوجه من نمی شود ، به من فکر نمی کند ، به من توجه نمی کند واد
احتمالاً ، در سطح ناخودآگاه ، از لحظه ای که برای اولین بار عکس های Intiale را دیدم ، انتظار داشتم چیزی مشابه از رنو باشد. از آنجا که Initiale خیلی روشن بود تا فقط بخشی از داستان شود. این شبح پویا قرار بود در جایی تجسم یابد ، و احتمالاً اول از همه ، در مورد یک ماشین نماینده بزرگ فکر می شد ، که در واقع خود خود اولیه بود. با این حال ، پس از آن همه ذهن ها توسط آوانگمان آینده نگر اشغال شدند ، سپس ناگهان آوانگارد ولت ساتیس ظاهر شد و به نظر می رسید در بعضی مواقع به نظر می رسد در مورد ابتکار فراموش شده است. شاید این غیرقابل توصیف باشد ، اما در شلوغی که من تازه کار پاریس را از دست دادم ، 2000 ، یک نمایندگی ماشین ، من فقط شنیده ام که اولین نسخه جدید Laguna را ساخته ام ، اما حتی عکس ها را نمی دیدم. و اولین بار که دیدم و بلافاصله زنده ، واگن ایستگاه. Laguna-Universal من دیوانه وار آن را دوست داشتم ، به خصوص داشبورد داخلی و به طرز غیرمعمول ظریف در مختصر بودن آن ، ترسیم شده ، ترسیم شده ، بدون کوچکترین اشاره به خطوط اضافی.
و اکنون در مقابل من در حال حاضر یک لگونا-هاتچ است. سالن راحت ، سبک و جادار است که فقط در پشت بام می چرخد \u200b\u200b، مسافران صندلی عقب را به قدری محدود می کند. پانل دستگاه کار هنری! و این بسیار خوب است که این یک تجهیزات ارزان قیمت است: لاکونی نجیب پانل به وفور دکمه های اضافی را نقض نمی کند. و با کنترل آکوستیک از کنترل از راه دور در زیر فرمان ، پوشش کنسول در جاده می تواند بسته شود. بسیاری از امکانات غیر منتظره مختلف وجود دارد. در زیر صندلی های جلو جعبه هایی برای Trifles قرار دارد ، و من هنوز چنین بوکس های شوخ طبعی را در بازوهای مرکزی ملاقات نکرده ام. در زیر پوشش قلاب فوقانی یک مورد دیگر وجود دارد که دارای یک شکاف قالب در زیر یک تلفن همراه و یک سوراخ گرد کوچک و در پایین جعبه یک گل سرخ استاندارد 12 ولت است. یعنی می توانید با قرار دادن تلفن در طبقه بالا ، آن را از طریق شارژر به شبکه روی تخته وصل کنید و سیم را به داخل سوراخ منتقل کنید. شوخ
اگرچه فضای پشتی برای من کافی است ، اما یک لگد بلند ، ما مهد کودک خود را در صندلی عقب کاشت می کنیم ، که در پشت صندلی Headrest غرق شده است ، بچه ها درست هستند. من نمی ترسم که آنها را به تنهایی در اینجا بگذارم: قلعه ها لازم نیستند که به دنبال قفل کودکان باشند ، متمرکز است (!) ، و ویندوز ، اگرچه با همان دکمه مسدود شده است ، مجهز به کنترل تولد هستند سیستم. اکنون ما در بزرگسالان نشسته ایم. با وجود رشد غیر استاندارد من ، در اینجا برای من بسیار راحت است. به عنوان یک میز مسطح ، بزرگراه از شهر به سمت جنوب شرقی عبور می کند ، و از روستاها که به طرز چشمگیری در امتداد تپه های اطراف پراکنده شده است. Laguna به راحتی سرعت بالایی را که توسط ساکنان ثابت نوار سمت چپ افراطی تنظیم شده است ، می گیرد: برخلاف انتظارات ، یک موتور 1.8 لیتری حاشیه کافی از کشش دارد و به او امکان می دهد در هنگام سبقت شتاب یابد. اما وقتی لمس می شود ، استراحت می کند ، به انقلاب نیاز دارد! اما در سال 2000 ، منطقه با اعتماد به نفس و حتی به بالا شروع می شود.
با سرعت بالا ، لاگونا بسیار پایدار است. نه شایعه لاستیک ها و نه سوت هوای جدا شده ، به سالن نفوذ نمی کنند. و در کنار همبستگی جنبش مترقی ، این احساس راحتی فوق العاده سفر را ایجاد می کند ، نه همیشه مشخصه و اتومبیل های بسیار بزرگ. حتی در شهر ، ما از صافی باشکوه این دوره قدردانی کردیم ، اما می ترسیدیم که در صندلی های عقب بخصوص با یک تنه بارگذاری شده در صندلی های عقب چرخانده شود. اما این اتفاق نمی افتد ، Vive les Ingenieurs Francaisses! بزرگراه به سمت جنوب می رود و ما خاموش می شویم و بعد از مدتی آهنگ ما تا دو خط باریک می شود که یکی از آنها در حال ورود است. معمولی برای روسیه مرکزی ، این جاده زمانی بتونی مسطح بود. سپس ، که قبلاً ویران شده بود ، آن را با یک لایه آسفالت پوشانده بود ، و اکنون در بعضی از نقاط آسفالت پایه بتونی را ترک کرده و نقاط طاس بزرگی را تشکیل می دهد. با این حال ، این باعث راحتی ما نمی شود: تعلیق کاملاً کار می کند ، بدون اینکه بدن را از دست بدهد ، نه ضربات قوی و نه ارتعاشات ناخوشایند.
جاده به سمت تپه ها بالا می رود ، سپس به مناطق دشت می رود. موتور بدون مشکل با این کار مقابله می کند ، اما به شدت بارگذاری می شود ، نه اولین طراوت کاماز ، در ابرهای یک دود نوشابه که هر یک از آن را طوفان می کند ، باعث می شود سرعت آن را کاهش دهد. 1.8 لیتر هنوز 2.5 نیست و بار ما چندان کوچک نیست ، زیرا ما پنج نفر هستیم و اگرچه سه نفر از پنج کودک ، صندوق عقب در زیر درب بار می شود. بنابراین هنگام سبقت گرفتن از یک اهرم شیک از گیربکس ، باید به طور مداوم با آن تماس بگیرید. اوه ، این پدال کلاچ طولانی مدت سنتی برای رنو! و ظاهراً پدال ترمز گسترده مانند اتومبیل هایی با جعبه اتوماتیک است ، گاهی اوقات نه ، نه ، و هنگامی که پا را از پدال شتاب دهنده خارج می کنید ، می گیرد. با سرعت زیاد ، صدای موتور در کابین شنیده می شود ، اما صدا سیاه است ، و Timbre ورزش ، اگزوز باعث ایجاد خلق و خوی می شود.
زمین متقاطع به پایان می رسد ، و جاده در امتداد استپ ، دور از روستا و روستاها چین می یابد. باد برای ما جانبی شد و به اندازه کافی عجیب ، آن را به خوبی روی فرمان یک کوچک احساس می کند ، اما باید یک تلاش قابل توجه را خنثی کرد ، در غیر این صورت ماشین به آرامی از این مسیر دور می شود. فرمان در اینجا به طور کلی بسیار آموزنده است ، گاهی اوقات حتی بیش از حد: دست ها نه تنها از شیب چرخش ، بلکه حیاط های جاده ای و انحنای پروفایل نیز احساس می کنند. لاگونا با تأخیر جزئی به نوبت فرمان واکنش نشان می دهد ، اما رول ها کوچک هستند. اما ماشین ما دارای چرخ های 16 اینچی است ، و من از قبل از همکاران می دانم که 17 اینچ با لاستیک 45 درصد پروفایل ، با اضافه کردن یک ماشین حاد در واکنش ، به هیچ وجه آن را به یک تعلیق عالی در اینجا تبدیل نمی کند!
در حال حاضر در تاریکی ، وارد شهر می شویم و به آرامی در خیابان های روشن حرکت می کنیم ، اکنون و سپس اجازه می دهیم عابران بی شماری در یک شب جشن. تقاطع ها ، آسفالت مورد ضرب و شتم مسیرهای رانندگی از کودکی ... کودکان با خوشحالی جویدند: در ورودی حیاط یک پدربزرگ وجود دارد و سر او را با توهین می لرزد و به ماشین نگاه می کند. سلام پدر! ..
متن ایوان پتروف
عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها