تست درایو ها Renault Fluence از سال 2009 سدان

همه عکس Renault Fluence از سال 2009

شار و ficus. کی میبره؟

ها Renault Fluence مگان نسل سوم فقط در بدن از یک سدان است. که از آن تغییرات تصمیم گرفته شد که به یک نام جداگانه، یک خدا شناخته شده است. از آنجا که پایان سال گذشته، فلوئنس است بر روی گیاه اویاک-رنو ترکیه در Bursa تولید شده است. تازگی توسط تلاش های مشترک از مهندسان رنو-نیسان توسعه داده است. اساس معماری شار توسط وراثت از مگان II منتقل می شود. سیستم تعلیق جلو و فرمان جدید، و پرتو نیمه وابسته به عقب یک تازه وارد از نیسان Tiida.

نوآوری های Flyuens (ما به او یک شار نام مستعار) به نفع رفت. این احساس دقیق تر و لذت بخش تر، سینما کمی کمتر است با وجود این واقعیت که تعلیق تبدیل شده است کمی دشوار است. اگر چه در حال اجرا هنوز هم اجازه می دهد تا شما را به polismen لاستیک متوجه نیست، و بدون دردسر انتخاب بیش از آنها در سرعت های تا 70 کیلومتر / ساعت. برو به dalnyak در یکی از جاده لذت شکسته. ملکی مگان پنج درب، که weedly تست شده، احساس ملموس، اما او rulitsya قمار.

رقبا در خودروی سواری با کلاس ج از میان انبوه این جفت ارز. فولکس واگن Jetta (از 640000 روبل.)، هوندا مدنی (از 620000rub.)، تویوتا کرولا (از 637 000 روبل.)، Mitsubichi لنسر X (از 600000 روبل.)، اوپل آسترا سدان (از 540000 روبل.)، کیا Cerato ( از 560،000 مالش.)، هیوندای الانترا (از 578000 RBL.)، Mazda3 (از 620000 روبل.)، شورولت کروز (از 540000 روبل.)، سوزوکی SX4 سدان (از 535000 روبل.)، سوبارو Impreza (از 638 000 روبل) .

106 اسب بخار موتور 1.6 لیتری است که توسعه 145 نیوتن متر (نسخه با گیربکس دستی 151 نیوتن متر)، در حالی که تنها برای فلوئنس در روسیه ارائه شده است. شاسی با این تنظیمات به راحتی مجاز به حرکت از جان گذشته، با این حال، دینامیک طبیعی سیستم محدود هستند موتور کوچک در یک شرکت با کشیده چهار مرحله چرخ دنده گیربکس اتوماتیک (در تست ما ماشین با یک تفنگ بود).

در مقابل هر دو مکفرسون. در تمرکز پشت سیستم تعلیق مستقل، در دوز، یک پرتو-H شکل نیمه مستقل است. مصرف سوخت در شهرستان در یک شار 106-قوی در یک علامت از 13 13.2 لیتر در هر 100 کیلومتر نگه داشته شد. در همان زمان، یک فیکوس 145-قوی در حالت مشابه رانده 12.2-12.5 لیتر، با وجود این واقعیت است که دومی فراهم می کند بسیار ملموس تر

سواری در بزرگراه با سرعت بالا از 110 کیلومتر / ساعت لذت خاص دیگر ارائه می شود. با توجه به پیچ در پیچ جاده دو طرفه با بلند کردن اجسام، که در آن زمان سبقت باید حداقل، آن است که به وضوح کافی نیست به رانندگی در شار به شتاب فشرده. این امر می تواند بنزین 2.0 (140 اسب بخار، 195 نانومتر) و یا حداقل 105-قوی (240 نانومتر) دیزل 1.5 DCI، که با آن شار در اروپا فروخته می شود. برای اروپایی ها مقرون به صرفه، یک نسخه تغییر شکل از موتور دیزل 1،5 لیتری، در حال توسعه 85 اسب بخار و 200 نیوتن متر.

جریان فلوئنس

به عنوان یک اقدام مرجع، محبوب دو لیتری سدان فورد فوکوس با یک مرحله چهار به صورت خودکار به فلوئنس ما گرفته شده است. روشن است که با توجه به پویایی از دستگاه، آن است که فیکوس طور کامل درست نیست به وضوح سریعتر. اما بقیه از ماشین بسیار جالب بود.

رنو-نیسان آزاد نیست به گچ نشانه بازی: سامسونگ موتورز، برخی از سهام آنها متعلق به اتحاد، در کره جنوبی تولید طراحی فلوئنس SM3!

تمرکز کاملا دارای مسیر و متوسط \u200b\u200bدر نوبت رول. شار می افتد در سمت لطف تر است، اما آن را راحت تر و ساکت تر، بیشتر هارمونیک با فرکانس پایین از لاستیک به وضوح نفوذ سالن فورد است. تعلیق در شار از ضربه کار می کند ساکت تر، اگر چه در حال حاضر توسط 1500 کیلومتر در جایی کابین تحت تر و تمیز، کریکت آغاز شده است.

فلوئنس فرمان را در فضای پارکینگ کاملا وزن. نسبت به نرخ سرعت، رم ریخته نیروی، صفر روشن است. تمرکز فرمان است که تا حدودی آموزنده تر، هر چند تلاش نیاز به ساخته شود. بهره وری از الکترو hydroxidant در فورد نیز تغییر بسته به سرعت، اما در اینجا، علاوه بر این، شما می توانید یکی از سه تنظیمات ثابت (عادی، راحت، ورزشی) را انتخاب کنید، تغییر عملکرد تقویت کننده. تمرکز بر روی پارکینگ و در maneuverin حیاط، قطر معکوس در اینجا 10.1 متر در مقابل 11.1 در شار است. در آخرین فرمان، حتی طولانی تر از 3.2 نوبت از توقف تا آن را در برابر 2.8 متوقف می شود.

سوراخ هر دو اتومبیل در حال مبارزه با تخریب است، و با رانندگی خوب است. الکترونیک فوکوس سخت تر است، به ویژه بدون آن اثر می گذارد. در این مورد، ESP را می توان با سیستم ضد آزمایش به طور کامل و در هر سرعت خاموش کرد. در Flyuens، یک یقه ایمن دست نخورده است، فقط آنتیباک می تواند غیر فعال کردن و سپس در سرعت تا 50 کیلومتر / ساعت، که به طور کلی منطقی است.

قفل مرکزی در فلئنت به طور خودکار درب را با سرعت 10 کیلومتر در ساعت بسته می کند، هیچ تراشه ای در فوکوس وجود ندارد. علاوه بر این، Renaults به عنوان یک گزینه، دسترسی بدون تماس را ارائه می دهد (کارت کلید را می توان به طور مداوم در جیب نگه داشته) با دکمه راه اندازی موتور

ABS فرانسوی بر روی یک راننده با تجربه تر متمرکز است. هنگامی که ترمز، زمانی که پوشش های مختلف در زیر چرخ های مختلف قرار می گیرند، شار متوسط \u200b\u200bمنجر به سمت جایی می شود که ضریب کلاچ بهتر است. مسیر ترمز با چنین پیکربندی کوتاه تر است، اما لحظه ای که در هنگام نقاشی رخ می دهد، راننده باید به طور مستقل جبران شود، نه هر تازه وارد چگونه می فهمد. تمرکز در این شرایط پایدار تر است، زمانی که ترمز بر روی پوشش های ناهمگن در ABS، آن را به طور مستقیم حرکت می کند. با بالاترین میزان کاهش ممکن، زمانی که سیستم ضد قفل کار می کند، فورد در پشت چرخ قرار دارد.

ترمزها در فلوئور حساس تر و آموزنده هستند. بنابراین واقعا، ارزش آن را در یک پدال کوتاه، مانند یک ماشین در همان لحظه شروع به آرام کردن به آرامی کاهش می دهد. تمرکز پدال دارد کمتر و آموزنده است. ابتدا حرکت را انتخاب می کنید، و سپس ماشین، به طوری که پراکنده، به شدت به بینی بینی. تنظیم خوب بیشتر از کاهش سرعت به دلیل تغییرات در فشار رخ می دهد

در حالت ورزش، جعبه فلوئنس با میل و رغبت آویزان در انتقال پایین، نگه می دارد موتور در تن در گردش خون بالا و اجازه می دهد تا شما به طور فعال در انتقال جریان در هر زمان را تسریع بخشد. در عین حال، اگر گردش مالی به حداکثر برسد، جعبه به طور مستقل به افزایش انتقال تبدیل می شود. تمرکز همان است. به جز دنده یک است، در اینجا در قطع مجاز به سوار چه مدت، تا جعبه را نمی خواهد تحت هر شرایطی تغییر دهید.

مدیریت آب و هوا و موسیقی در شار در دو بلوک متراکم است. Hemps که یک حرکت بزرگ و نرم بسیار زیبا را فشار دهید. اما به اندازه کلید و خط تصویری را بر روی آنها کوچک هستند، به خصوص در بخش مدیریت موسیقی است. جعبه های دستکش در هر دو ماشین سرد است، اما حجم فلوئنس و عمق بیشتر از حد است

در حالت شروع، ماشین آلات هر دو ماشین قادر به فرود بلافاصله به دو برنامه می شوند. در هر دو مورد، میزان واکنش به فشار دادن پدال گاز کافی است، اما جعبه فلج، به ویژه هنگامی که انتقال های پایین، با جوک های بزرگ کار می کند، چنین حالت شوک سوئیچینگ، تا حدودی پویا تر می شود و تا حدودی به اندازه کافی پویا را جبران می کند موتورها

در تمرکز، کنسول مرکزی نیز شاهکار نیست. سوراخ اصلی در روز با چراغ های قرمز روشنایی خارجی با رنگ نقره ای، در همه جا مخالف نیست. با یک ذره بین شیشه ای که دکمه آنها را در طول حرکت کلیک می کنند، در نظر بگیرید. با روشنایی ناکافی هیچ مشکلی وجود ندارد. تمرکز Boas جعبه کوچک اضافی واقع در پانل جلو. واقعا نیاز به رانندگان تاکسی دارید؟

ارگونومی محدوده های کنترل صندلی و ستون های فرمان یکسان هستند، اما فرود راحت تر از تمرکز آناتومیک با حمایت پیشرفته با پشتیبانی پیشرفته به راحتی به بدن ثابت می شود. در فلوسایت شما به صورت عمودی نشسته اید، کوسن صندلی در اینجا کوتاهتر است، و پشت ها گسترده تر هستند، اما زمان ها بدتر می شوند. اما در Flyuens یک گره پدال رایگان است. در فوکوس، فاصله بین تونل مرکزی و پدال ترمز، کفش های کم و بلند نیز حق چسبیدن به لبه پدال ترمز است. به سرعت پا را با فشار بر روی ترمز تغییر دهید، بدون چسبیده شدن برای آخرین، دشوار است. اما این متر اضافی برای ترمز اضطراری است!

Fluens بیش از 20 سانتی متر تمرکز است. و بیهوده، در حجم داخلی، تفاوت ها کاملا قابل توجه است. رنو دارای یک تنه بزرگ 530 لیتری بود، در محفظه محفظه بتن فورد، شما می توانید تنها 467 لیتر پودر کنید. سالن طولانی تر در Flyuens است، آزادی بیشتری در گالری خود وجود دارد، فضاهای پاها بزرگتر هستند، اما بیش از سر حاشیه کوچکتر است. اما fordovtsov از لبه مبل، به طرز محسوسی یک طاقچه بود، که در آن تر و تمیز در تر و تمیز، ترفندها مجبور نیستند به دنبال عبور باشند)

صدا در تمرکز آزمون شیک است، اگر چه به حال حاضر به حال حاضر بالا پیشرفته ترین سیستم صوتی (بسته بندی رادیویی 62، هزینه 28،900 روبل)، که شامل دستگاه سر سونی است، یک صدای روشن با پتانسیل باس خوب برای سنگ، باشگاه موسیقی، و حتی بیشتر به نظر می رسد، درست است. سر یک رابط رادیویی بلوتوث است که از طریق آن یک اتصال با صدای بلند اجرا می شود. اتصالات USB و AUX برای اتصال منابع خارجی به صورت عاقلانه در بوکس بین صندلی های جلو پنهان شده اند، همچنین یک سوکت 12 ولت برای برق کردن دستگاه های خارجی وجود دارد. در Fluence، صدا درست است (بدون رنگ در زمینه آواز زن)، اما کمتر از قدرت آکوستیک در زیر موثر است و فاقد باس کم لوکس، که بر تخیل در تمرکز تاثیر می گذارد. دستگاه سر با بلوتوث و USB و Aux رابط در گزینه شار.

Fluence در ساده ترین عملکرد معتبر هزینه 559،500 روبل. این دستگاه مجهز به جعبه دستی، در چرخ های مهر و موم پانزدهم با یک جفت بالش، ABS و پنجره های الکتریکی جلو است. به عنوان گزینه های موجود در این پیکربندی، صندلی های جلو گرم شده به علاوه تنظیم در ارتفاع (8600 روبل) و گیرنده MP3 با یک جوی استیک مطیع و سیستم صوتی چهار کاناله (10،000 روبل) ارائه می شود. این دستگاه در اجرای دوم Confort ارائه شده است، چنین ماشین هزینه 621500 روبل خواهد شد.

در تمرکز مدنی، چهار کیسه هوا جلو به حداکثر در دسترس هستند (به استاندارد بروید)، و یک جفت جانبی (اختیاری)، محافظت از شانه ها و مسافران قفسه سینه. ABS در پایگاه داده. پرده های جانبی محافظت از سر و گردن برای زین ها با ضربه های جانبی و فضا در اتومبیل های اروپایی در دسترس هستند. در روسیه، پرده ها فقط برای تغییرات شارژ ST و Rs ارائه می شود. سیستم کنترل گزینه ای که برای 10900 روبل خواسته می شود.
Flences در ساده ترین اعدام معتبر دارای دو کیسه هوا جلو و ABS است. در تغییرات بیان به صورت اختیاری یک سیستم کنترل (19500 روبل) ارائه شده است، و بالش های اینجا شش سال است. طبق گزارش Euro NCAP Ford Focus و تست رنو مگان III (در واقع، آن را فلوئور، تنها با بدن hatchback) هر دو رتبه امنیتی پنج ستاره دریافت کرده اند. با توجه به شار ایمنی منفعل، تمرکز بهتر از تمرکز 36.8 امتیاز در برابر 35 است. اما در بقیه رشته های فورد (نسخه اروپایی با شش بالش تجربه شده) بهتر یا برابر است. به طور خاص، برای حفاظت در طول اعتصاب پیشانی، فورد 16 امتیاز را در برابر 15.8 دریافت کرد. حفاظت از مسافران - کودکان 40 امتیاز در برابر 39. فورد نیز دوستانه و عابران پیاده 15 امتیاز در برابر 11

گران ترین عملکرد دینامیک (ثابت شده است و گزینه های اضافی در آن نمی تواند رد شود) در آزمون ما، هزینه چنین ماشین 677،500 چوبی بود. همه چیز وجود دارد که قلب شماست. شش کیسه هوا، سیستم کنترل تعصب، شرایط آب و هوایی دو منطقه، کنترل کروز، نور Bixenon، نور و سنسورهای نور، مه، آینه الکتروکرومیک، دسترسی شکست ناپذیر، به طور خودکار تاشو شناور الکتریکی گرم، پرده های ضد آفتاب برای پنجره های عقب، سیستم صوتی با رابط های بلوتوث و USB ، و همچنین اتصال AUX.

BOC Flyuens بد نیست از پارکینگ تماس با قالب های عظیم محافظت نمی شود

قیمت فوکوس در بدن سدان با علامت 468،000 روبل در هر ماشین با یک جعبه 80، جعبه دستی، یک جفت کیسه هوا و ABS شروع خواهد شد. گزینه های متعدد که می تواند شماره گیری می تواند هزینه ماشین را به 860 هزار روبل پرورش دهد. FICUS 145 قوی ما، مجهز به انتقال اتوماتیک، توسط تیتانیوم انجام شد، از گزینه های آن، چرخ ها با چرخ های آلیاژ شانزده روز، چهار بالش، یک سیستم جایزه، آب و هوای دو منطقه، چراغ های بیسنون با یک واشر، شیشه جلو اتومبیل با یک واشر بود گرمایش، صندلی های جلو گرم شده با تنظیم کننده های الکتریکی، الکتروکس گرم به صورت خودکار، سوکت های 230 ولت در پشت کابین، سیستم صوتی برش داده شده با بلوتوث، USB و AUX-INPUT و خیلی بیشتر. قابل مقایسه در پویایی و تعداد تجهیزات اضافی با تمرکز فوکوس تست 738000 روبل هزینه می شود. هزینه نگهداری نظارتی تقریبا یکسان است، اما قیمت قطعات یدکی در Flyuens زیر است.

گارانتی در مورد Fluence به مدت سه سال یا 100،000 کیلومتر از اجرای، گارانتی از خوردگی نهایی بدن شش سال است. رنو یک برنامه کمک در مورد کمک های رنو دارد. در صورت سوء عملکرد، منجر به عدم امکان عملیات بیشتر، خدمات کمک به سازماندهی یا تعمیر در محل، و یا تخلیه ماشین به نزدیکترین مرکز فروشنده. این سرویس در طول گارانتی برای یک ماشین جدید معتبر است. گارانتی در تمرکز دو سال یا 100،000 کیلومتر. خوردگی پایان به پایان می تواند از شش سال نترس

پس چه نتیجه دارد؟ دوز ارزان تر، راحت تر، و کمی بیشتر خوب، علاوه بر این، او این فرصت را به اجرای سفارش با پرده تورم. تمرکز بهتر در کنترل است، اما تا حدودی فرانسوی در آسایش دست می دهد. انعطاف پذیری از انتخاب تمرکز تجهیزات اضافی و لوازم جانبی بی سابقه است، علاوه بر این، فورد دارای طیف گسترده ای از واحد قدرت (موتور بنزین 1.4 (80 اسب بخار)، 1.6 (100 و 115 اسب بخار) 1.8 (125 اسب بخار)، 2.0 (145 اسب بخار )، دیزل 1.8 (115 اسب بخار)). فلوئنس هنوز هم با بنزین تنها 106-قوی 1.6 فروش می رسد. اگر چه در تابستان، Roshniks را به یک دو لیتری اصلاح 140-قوی است که یک variator را دریافت خواهد کرد قول می دهم.

ویتالی Kabyshev
عکس توسط نویسنده و یورو NCAP

مشخصات فنی
ها Renault Fluence 1.6 AT فورد فوکوس 2.0 AT
بدن
سدان سدان را تایپ کنید.
موتور
حجم کار، و 1598 1999
انرژی، اسب بخار در دور در دقیقه 106 در 6000 145 6000
گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه 145 در 4250 185 در 4500
ابعاد، وزن، حجم
طول، میلی متر 4620 4481
عرض، میلی متر 1809 1839
قد، میلی متر 1479 1497
پایه های چرخ، میلی متر 2703 2640
ترخیص کالا، میلی متر 120
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1280 1427
ویژگی های پویا
اورکلاک از فضا تا 100 کیلومتر / ساعت، از 13.9 10.8
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 180 196
مصرف سوخت
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت شرطی، l / 100 کیلومتر 7.5 8.0
شهرستان، l / 100 کیلومتر 10.6 11.2
بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر 5.8 6.1

برآورد
ها Renault Fluence 1.6 AT فورد فوکوس 2.0 AT
طراحی 4.0 4.5.
ارگونومی 4.0 4.0.
راحت 5.0 4.5.
تکمیل 4.5.5.
در دسترس بودن خدمات 5.0 5.0
تناسب اندام به شرایط روسیه 5.0 5.0
قابلیت اطمینان 4.5 4.5.
جغدها 4.0 4.5
نسبت قیمت به کیفیت 4.5 4.0
تصویر 4.0 4.5.
مجموع امتیاز 4.45 4.50