درایو تست Renault Espace از سال 2006 Minivan
بین آسمان و زمین
Renault Espace II - فهرست چرخشما یک خانواده بزرگ دارید؟ آیا شما دائما باید چیزهای بزرگ را حمل کنید؟ آیا ترجیح می دهید با ماشین سفر کنید؟ اگر حداقل یکی از این سوالات یک پاسخ مثبت باشد، وقت آن است که به طور دقیق به Minivans نگاه کنید. در بازار اروپا محبوب ترین آنهاست - رنو Espace.
اغلب شما می توانید بشنوید که رنو Espace بود که اولین Minivan در این سیاره بود. این کاملا نیست. اولین رسمی Espace در اواسط سال 1984 برگزار شد، اما در سال 1983 در ایالات متحده، کرایسلر یک ماشین از یک کلاس مشابه را معرفی کرد. خوب، و سپس یک لباس یکنواخت در بسیاری از تولید کنندگان ظاهر شد. مزایای استفاده از Minivans بلافاصله قدردانی می شود. آنها بهترین ویژگی های دو نوع کاملا متفاوت از اتومبیل را ترک کردند - از مینی بوس های Minivans این ظرفیت و امکان حمل تعداد زیادی از مسافران را دریافت کردند و راحتی و سادگی کنترل از مسافران آمد. به نظر می رسد، تقریبا ماشین کامل است. با این حال، خریداران روسیه از اتومبیل های مورد استفاده بسیار علاقه مند به Minivans نیستند. و این فقط نیست که چنین اتومبیل هایی گران تر از مدل های مسافر هستند. اعتقاد بر این است که آنها اغلب از سد های آشنا یا هتشبک ها شکسته می شوند. آمار نشان می دهد - استفاده از یکنواخت تنها در رتبه بندی قابلیت اطمینان اغلب در آخرین مکان ها است.
رنو Espace در ابتدا توسط رنو توسعه نیافت و شرکت هوافضا ماترا، که تولید کمی برای تولید ماشین ها بود، توسعه یافت. علاوه بر این، یک ماشین در ظرفیت های ماترا، با آن زمان با تمام منابع لازم برای تولید تعداد کافی از بدن های پلاستیکی تولید شد. و در نتیجه، نسل اول نسل دقیقا از این مواد ساخته شد. نسل دوم رنو اسفنجی که در سال 1991 ظاهر شد نیز یک بدن پلاستیکی داشت (به هر حال، Espace جدید در حال حاضر فلزی بود) و در واقع، تنها ارتقاء عمیق از ماشین قبلی بود. به طور طبیعی، مزیت عظیمی از اتومبیل های پلاستیکی - آنها پوسیدگی ندارند. فقط این که قاب Minivan از فلز ساخته شده است، با این حال، آن را با گالوانیزه پوشش داده شده است، به طور قابل اعتماد محافظت از آن از مو قرمز.
اما Espace را ایده آل نکنید. او واقعا با خوردگی مشکل ندارد، با این حال، هنگام ضربه زدن به حادثه، قطعات پلاستیکی اغلب به سادگی ترک خوردند. و غیرممکن است که آنها را انکار کند. به همین دلیل است که پس از آسیب ماشین، صاحبان رنو Espace مجبور به تماس با فروشگاه های قطعات یدکی و سفارش عناصر بدن جدید در آنجا هستند. کسی به درستی متوجه خواهد شد که مقدار زیادی را می توان بر روی ماشین های قدیمی خریداری کرد، و پول دیوانه را برای قطعات اصلی پرداخت نمی کند. این همه، البته، حقیقت، اما نه برای expace. به عنوان تمرین نشان می دهد، این اتومبیل ها به طور جداگانه به ندرت می آیند. هنوز هم لازم است بگویم که در روسیه چند سرویس ماشین واقعا می تواند رنگ پلاستیکی را رنگ کند و بنابراین گاهی اوقات پس از یک یا دو سال پس از کار، لایه رنگ شروع به شکستن می کند. خوب، در دفاع از بدن پلاستیکی، می توان گفت که با درگیری های نور، زمانی که تنها ترک ها ظاهر می شوند، یک بخش آسیب دیده بدون مشکلات خاصی با کمک فایبرگلاس و اپوکسی پتاسیم درمان می شود.
شش نفره
تحت هود نسل دوم، رنو Espace چهار موتور را نصب کرد. ضعیف ترین آنها ظرفیت دیزل 2.1 لیتر با ظرفیت 88 اسب بخار بود. یا 90 اسب بخار البته، البته، به ویژه اگر ما ابعاد بزرگ ماشین را در نظر بگیریم. این دیزل بر روی مدل های مختلف رنو در دهه 80 نصب شده است، آن را با یک منبع مناسب و معقول متمایز و به آرامی هضم دیزل روسیه. اگر چه لازم نیست در مورد ابدیت خود صحبت کنید، بنابراین خریداران دیزل Espace باید در تشخیص بسیار دقت داشته باشند (تعمیرات دیزل نیاز به بودجه قابل توجهی دارد و هیچ مکانیکی نمی خواهد).
موتورهای بنزینی در اکثر موارد 4 سیلندر هستند. حجم یکی از این ترکیبات، 2.0 لیتر (103 اسب بخار) است، دیگر 2.3 لیتر (107 اسب بخار، هر چند 108 اسب بخار یا 110 اسب بخار) در برخی از کتاب های مرجع وجود دارد). با همان قدرت، یک موتور سه گانه بیشتر حاشیه قابل توجهی از محرک دارد، که به شما اجازه می دهد تا در طول غرق شدن احساس اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید. لازم به ذکر است که موتورهای 4 سیلندر که بیشترین مطلوب را برای Renault Espace مطرح می کنند، مطرح می شود. آنها کاملا قابل اعتماد هستند، و تعمیر آنها بسیار پیچیده تر از سایر واحد های قدرت مشابه نیست. در عین حال، موتورها به آرامی گوسفند 92 بنزین را هضم می کنند. با توجه به حرفه ای های تعمیر رنو، این موتورها قادر به کار با بیش از 300 هزار کیلومتر بدون هیچ مشکلی هستند. پس از آن، با این حال، این یا آن تعمیر ممکن است مورد نیاز باشد (دقیقا همان چیزی است که دقیقا همان چیزی است که لازم است).
تا به امروز، در بسیاری از ماشین آلات، ممکن است نشت های کوچک را از طریق پالت های میل لنگ. در مورد این موضوع نگران نباشید - کار بر روی جایگزینی واشر محتاطانه نیاز به 30 دلار دارد.
بلافاصله پس از خرید یک ماشین (و سپس هر 60 هزار کیلومتر) توصیه می شود که کمربند زمان را تغییر دهید. بنابراین، قطعات یدکی و کار ارزان هستند (برای یک موتور 4 سیلندر)، بنابراین شما نباید هر پنی را در این عملیات بگذارید، شاید. پس از همه، اگر بند شکسته شود (و این اتفاق بعد از 70 هزار کیلومتر)، تعمیر موتور باید بیش از 700 دلار را تهدید کند. هنگام کار، رنو Espace باید از سیستم خنک کننده مراقبت کند. ضد یخ باید به شدت با توجه به برنامه و حداقل یک بار در سال برای تمیز کردن رادیاتور تغییر کرد. در غیر این صورت، در تابستان او می تواند کار کند و منجر به کار بی اثر کل سیستم - و این بسیار سریع به پایان می رسد با بیش از حد گرم از موتور، که بسیار ترس است. علاوه بر این، صاحبان ESPACE استفاده شده به صورت دوره ای در مورد جریان لوله های سیستم خنک کننده یا یک شکستگی پمپ آب شکایت می کنند (جایگزینی هزینه های دوم 50 تا 80 دلار). به هر حال، انواع غدد موتور را می توان نورد کرد. با این حال، اگر روغن در مقادیر کم، به طور منظم به طور منظم برگردد.
اما حتی اگر موتور 4 سیلندر شروع به فریبکارانه کند، سرویس آن خیلی گران نیست. آنچه شما نمی توانید در مورد قدرتمندترین موتور V6 با حجم 2.8 لیتر (150 اسب بخار) بگویید، که به طور همزمان تحت هود Espace به طور همزمان با اولین نسل دوم Minivan در سال 1991 ظاهر شد. علیرغم این واقعیت که Espace با یک شش لیتری شش ساله به یک ماشین واقعا سریع تبدیل می شود، مکانیک تعمیر رنو، چنین مدل برای خرید را توصیه نمی کند.
اعتقاد بر این است که منبع موتور V6 بیشتر از واحدهای 4 سیلندر متوسط \u200b\u200bنیست، اما در عین حال به کیفیت سوخت و روغن نیاز دارد. همچنین، مکانیک با این واقعیت ناراضی است که شش بسیار دشوار است، زیرا در زیر هود Espace V6 بسیار کم است. به عنوان یک نتیجه، برای جایگزینی برخی از سنسور Kinder، لازم است صرف زمان زیادی (به طوری که قیمت برای تعمیرات مناسب است). بله، علاوه بر این، مصرف وسایل نقلیه سوخت با موتور 2.8 لیتری، حتی با توجه به اندازه Minivan تماس نمی گیرد. با توجه به صاحبان Espace V6، در شهر با یک سواری فعال تر یا کمتر فعال می شود 15-17 لیتر بنزین 95 در هر 100 کیلومتر از راه، هر چند تنها 11.6 لیتر در ویژگی های فنی نشان داده شده است. بنابراین هنگام خرید Minivan مورد استفاده باید به یاد داشته باشید که شش قدرتمند نیاز به هزینه های مالی مناسب و معقول دارد.
جریان؟ خوب، اجازه دهید!
گاهی اوقات شما می توانید تمام چرخ درایو رنو Espace Quadra را ملاقات کنید. در Asphalt Espace Quadra درایو به محور جلو، اما چرخ های عقب در مورد زمانی که لغزش می آیند. البته نفوذپذیری چنین espace به طور قابل توجهی بهتر از اتومبیل های تک رنگ معمولی است، اما تعمیر آنها اغلب به هزینه های بالا نیاز دارد. پس از همه، ماشین دارای تعلیق عقب متفاوت است، و Viscouft نیز قادر به شکست است. به طور کلی، احتمالا بهتر است که انتخاب را بر روی یک اصلاح ساده متوقف کنید.
گیربکس در Minivan فرانسه می تواند هر دو مکانیکی و اتوماتیک باشد. دومی کاملا نادر است و عمدتا تنها بر روی ماشین های موتور 6 سیلندر است. به طور طبیعی، حضور در Espace v6 دستگاه نیز هزینه هایی را که مالک حمل می کند را کاهش نمی دهد. جعبه اتوماتیک Renault Espace به عنوان بسیار قابل اعتماد محسوب می شود، اما، افسوس، ممکن است در حال حاضر بسته شود. پس از همه، سال ها سال های خود را می گیرند. اگر همه چیز به ترتیب با ACP باشد، صاحب Espace باید به یاد داشته باشید که روغن در جعبه باید قبل از 40 هزار کیلومتر توصیه شده تغییر کند (بهتر است پس از 20 هزار کیلومتر) بهتر شود. با این حال، در هر صورت، پس از اجرای 200 هزار کیلومتر، دستگاه همچنان نیاز به تعمیر دارد (600-1200 دلار).
مکانیک مشکلات کمتر را ارائه می دهد. اگر چه اغلب شما می توانید شکایات را در مورد این واقعیت که جعبه جریان دارد، بشنود. در واقع، چنین مشکلی وجود دارد، با این حال، در اکثر موارد، بسیار ساده تر و ارزان تر است تا به سادگی روغن را اضافه کنید تا از KP جدا شود و غدد را تغییر دهید. علاوه بر این، گاهی اوقات پس از جایگزینی آنها پس از 15-20 هزار کیلومتر، همه چیز تکرار می شود. به هر حال، جعبه ها در Espace دو نوع هستند - برای موتور V6 KP (به طور طبیعی، نگهداری و تعمیر آن بیشتر) بود. Renault Espace GRIP قابل اعتماد است، و جایگزینی آن تقریبا هر 100-150 هزار کیلومتر ضروری است (بر روی ماشین های با موتورهای 4 سیلندر آن حدود 180-250 دلار است). کفش های خودرو بسیار قوی هستند و قادر به خدمت تقریبا تمام زندگی خود هستند. اما فقط اگر بوت پاره شود. و در غیر این صورت، انار به سرعت شکسته خواهد شد. و شما باید تمام نیمه محورها را در مجموعه خریداری کنید، زیرا به طور جداگانه صفحه نمایش منتشر نمی شود (قیمت بخش 250 دلار است).
آویز Minivan فرانسه نمی تواند معجزه تفکر مهندسی نامیده شود. در مقابل، آن مستقل است با تثبیت کننده ثبات عرضی، و پشت عقب - نیمه وابسته به یک پرتو پیچشی مستقل است. در اصلاحات طبقاتی عادی، تعلیق عقب به ندرت نیاز به توجه دارد. فقط جذب شوک بلوک های سکوت می تواند از آنجا خارج شود. دومی قادر به خدمت بیش از 150 هزار کیلومتر است و جایگزینی آنها کمی است. اما ماشین می تواند با تعلیق پنوماتیک مجهز شود. این شامل یک پمپ، سنسورهای موقعیت بدن و جذب کننده های گران قیمت هیدروپرونوماتیک هستند که قادر به تغییر مسیر جاده ماشین می باشند.
هزینه یک چنین بخشی که گاهی اوقات پس از 20-30 هزار کیلومتر شکست خورده است بیش از 140-190 دلار است. به همین دلیل است که اغلب در شکست پنوماتیک صاحبان ترجیح می دهند آن را حذف کنند و جذب کننده های شوک معمولی و چشمه ها را کاهش دهند (یک جذب شوک معمولی 50 تا 80 دلار). اگر چه این اتفاق می افتد که بهار عقب بر روی Renault Espace با تعلیق عادی برطرف می شود. و گاهی اوقات حتی در هنگام رانندگی با بارگیری کامل، نادیده گرفته می شود. مجموعه ای از هزینه های مارک حدود 300 دلار، و از مدل های دیگر جزئیات مناسب آن را دشوار می داند (چشمه ها در Espace کاملا استاندارد نیستند و فاصله متضاد متناوب دارند). اما شما می توانید چشمه های خوب غیر اصلی را برای 100-140 دلار سفارش دهید.
تعلیق جلو نیز نقد خاصی را ایجاد نمی کند. همه چیز ساده و کاملا قابل اعتماد است و مهمتر از همه - تعمیر آن بسیار ارزان است. اما بخش در حال اجرا باید به طور مداوم بازرسی شود، و اگر یک ضربه جدید یا خرد شدن جدید در طول سواری ظاهر شود، بهتر است به خدمات بروید. به گفته کارشناسی ارشد، تعلیق Renault Espace با این واقعیت مشخص می شود که برخی از عناصر فرسوده به سرعت جزئیات باقی مانده را از بین می برد. به هر حال، شایان ذکر است که وسایل نقلیه با موتور 2.8 لیتری سنگین کمتر از موتور اتوماتیک هستند.
فرماندهی Espace دارای یک راننده هیدرولیکی است. با آن می تواند یک مشکل مشابه باشد - نفت نشت. علاوه بر این، جایگزینی غده به احتمال زیاد کمک خواهد کرد. این در حال حاضر تولید اطلاع از جزئیات از چرخ دنده فرمان خود را، که باید به طور کامل (در حدود 800 $) تغییر کند. پس از آن بسیار آسان تر به بوی نشت را با دست خود و فراموش نکنید که به بالا تا یک مایع است.
EXCURSION
شرکت فرانسوی ماترا یک ماشین اصلی جدید را با طراحی غیر معمول در اوایل دهه 80 توسعه داده است. و اولین بار ماترا با پژو همکاری کرد، اما بعد از آن تصمیم گرفت که این پروژه را ترک کند، بدون اعتقاد به امکان موفقیت تجاری خودرو با یک بدن بسیار عجیب و غریب برای آن زمان. اما محل مقدس خالی نیست، و ابتکار عمل متخصصان ماترا در رنو پشتیبانی می شود.
در نتیجه، در اواسط سال 1984، نخستین ژانویه اروپایی Minivan Renault Espace ارائه شد (ترجمه شده از فرانتز - فضا یا فضا). در ابتدا، Espace دارای سه ردیف صندلی بود که می توانست به درخواست راننده تبدیل شود، به ساقه، تنظیم مجدد و غیره تبدیل شود. Espace مجهز به موتور 2 لیتری کربورتر (110 اسب بخار)، اما کمی بعد، دیزل و ترکیبات پیشرفته تر بنزین 2.0 و 2.2 لیتر با سیستم تزریق سوخت ظاهر شد.
در همان ابتدا از سال 1988، یک نسخه درایو نوری و تمام چرخ ای Espace کوادرا وجود دارد، و سال بعد یک مدل شیک کوچک صورت گرفت (ماشین چراغهای جلو جدید، یک پنجره مشبک رادیاتور مختلف، و غیره دریافت).
خوب، در سال 1991، یک مدل جدید نشان داده شد، که گاهی اوقات به عنوان مدرنیزاسیون عمیق نسل اول نسل Renault expace نامیده می شود. این خودرو نه تنها با بنزین موتور 4 سیلندر با حجم 2.0 لیتر و 2.2، بلکه قدرتمند V6 2.8 لیتری مجهز شده بود، صادر 150 اسب بخار (قرار دادن 2.1 لیتر تحت هود و توربوودیزل). در سال 1995، تجهیزات اولیه از ماشین، گسترش که کیسه هوا دریافت کرده است.
به هر حال، در همان سال 1995، یک ماشین اسپاس F1 واقعا منحصر به فرد ارائه شده است. خلقت آن در رنو، ماترا و ویلیامز مشغول به کار بود. در قلب اسپاس F1 شاسی دوبل از یک ماشین فرمول، و بدن از کربن ساخته شده است.
به عنوان یک قدرت واحد، یک موتور V10 3.5 لیتری، مورد استفاده قرار گرفت که 800 اسب بخار صادر شده! با تشکر از چنین یک موتور اسپاس F1 در 2.8 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت را پذیرفته، از فضا و تا 200 کیلومتر / ساعت - برای 6.9 است. حداکثر سرعت خودرو 312 کیلومتر / ساعت بود. با این حال، در طی یکی از مسابقات تظاهرات، Espace F1 سقوط کرد.
در سال 1996، نسل سوم رنو اسپاس با یک شاسی کاملا جدید و بدن ارائه شد. این خودرو با 2.0 و 2.9 لیتر موتور بنزین (قدرت از 114 اسب بخار تا 190 اسب بخار)، و همچنین 2.2 لیتری توربودیزل (113 اسب بخار) مجهز شده است. در سال 1997، نسخه توسعه یافته از وانت، نشان داده شد به نام بزرگ اسپاس.
در پایان سال 2002، فرانسه نسخه چهارم Espace را در بدن فلزی ارائه داد. این خودرو هر دو را به طور معمول و با پایه گسترده تولید می کند. تحت هود ESPACE IV موتورهای بنزینی را با حجم 2.0 لیتر (136 اسب بخار یا 163 اسب بخار) و 3.5 لیتر (241 اسب بخار) و همچنین سه موتور دیزلی با حجم 1.9 لیتر (120 لیتر با)، 2.2 لیتر (150 اسب بخار) و 3.0 لیتر (177 اسب بخار).
رنو Espace یک ماشین فوق العاده برای یک خانواده بزرگ است. علاوه بر این، این خودرو با قیمت و خدمات تعمیر و نگهداری کاملا قابل دسترسی است. درست است، آن را به کپی ارزان با موتورهای V6، انتقال درایو چرخ یا تعلیق پنوماتیک مربوط نیست. هزینه عملیات چنین ماشین آلات به طور قابل توجهی بالاتر از expace ساده با واحدهای 4 سیلندر است.
متن: دنیس اسمولیانوف
