تست درایو رنو 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback
سدان اروپایی متعارف
در کشور ما، اتومبیل های فرانسوی از محبوبیت زیادی استفاده نمی کنند. این همیشه من را شگفت زده کرد، و همچنین مشکل این نظر که تکنیک فرانسه بهترین نیست. ظاهرا، دانستن این و تماشای هر روز تحت پنجره های دفتر سرمقاله من Renault-R-4، که در حال حاضر 30 ساله است، اما هنوز هم نسبتا Bodra است، ویرایشگر اصلی حیله گر ما این تست را آموزش داد. در حال حاضر تعداد کمی از مردم این را به یاد می آورند، اما قدرت شوروی جوان در سال 1925 برای نیازهای سرمایه توسط حزب خودروها خریداری شده است. چند سال بعد، با رنو، به شدت در زمینه فن آوری های آزلک همکاری کرد، آنها حتی می خواستند تولید خودروهای محلی فرانسه را آغاز کنند، اما برای برخی از ملاحظات سیاسی دیگر آغاز نشد. اصالت ساختارهای رنو هرگز به ضرر سادگی، قابلیت اطمینان، دوام و قیمت پایین خودرو، که به شما اجازه می دهد، به عنوان مثال، Renault-R-4 را به یک ردیف با چنین پرفروشتان به عنوان BETLE BETLE یا Citroen 2 به یک ردیف تبدیل کنید رزومه. فن آوری های پیشرفته Renault Cars و موتورهای متعدد را در مسابقات فرمول 1، مسابقات تظاهرات و حلقه ها ارائه دادند که به بهبود تصویر شرکت در چشم مصرف کنندگان کمک کرد.
چرا ما یک ماشین را که در سال 1988 متولد شده بود، برای یک آزمایش متولد شد و مدتهاست که در خیابان های ما بازی می کرد؟ پاسخ ساده است - به دلیل قیمت آن، که رنو 19 را در یک ردیف با Skoda Felicia، Ford Escort یا Kia Avella قرار می دهد که ما در تقاضای پیشرفته دقیقا به دلیل هزینه نسبتا کم استفاده می کنیم. درست است که کسانی که رنو 19 ساله بودند، با آنها ملاقات کردیم، تبدیل به ترکی شد، اما آیا می توان ذات فرانسوی خود را تغییر داد؟ به هر حال، نمایندگان رنو استدلال می کنند که اتومبیل ها کاملا با فرانسه و در طراحی، هر دو در کیفیت و مواد و تکنولوژی هستند.
ماشین Renault-19 Europa ما دو گل را انتخاب کردیم - گیلاس و آبی. بنابراین، البته، آنها رنگ های مختلف هستند. در ماشین گیلاس موتور با حجم 1.4 لیتر و ظرفیت 72 اسب بخار، بر روی آبی، که گران تر است - 1.6 لیتر و 80 اسب بخار ایستاد در سال های اخیر، انتشار این مدل در اتومبیل های فرانسه با موتورهای تزریق مجهز شده بود، در هر صورت، ما فقط چنین بود. در اینجا کربورترهای خوب قدیمی با فداکاری دستی است. البته، این به طور مداوم به عنوان توزیع شده و یا حتی یک تزریق مرکزی نیست، بلکه در صورتی که با این دستگاه حتی در خانه آسان است. با این حال، تزریق (1.4 لیتر، 80 اسب بخار یا 1.8 لیتر، 105 اسب بخار) موتورها برای کسانی که می خواهند ارائه می شود. 
بیرونی ماشین آشنا است - سدان چهار درب اروپایی معمولی اروپایی با یک منطقه بزرگ از لعاب، یک تنه کوتاه، اما حجمی، هود کوچک و مهره های کمی مورب. دستگاه قدرتمندتر و تمرین بهتر است - چرخ های آلیاژی، با این حال، با همان لاستیک - Pirelli 175 / 70R13T، همچنین، به هر حال، تولید ترکیه. 
با تشکر از طراحی دقیق توسعه یافته، ماشین به نظر می رسد گران تر از آن است که واقعا است. تمام عناصر بدن در یک رنگ رنگ شده اند، که احساس یکنواخت را ایجاد می کند: هیچ آیتم از سبک کلی از بین نمی رود، عناصر پلاستیکی خارج از فلز غیر قابل تشخیص هستند. کابین غالب نرم، تنه پاستل، منسوجات است. جبهه، با محدودیت های سر، صندلی ها تنظیمات را به جلو و در گوشه ای از پشت سر گذاشتند. سالن کاملا بزرگ است، و ساکنان بلند مدت صندلی عقب احساس راحتی می کنند، حتی اگر در پیش رو نباشد. عقب عقب، در صورت لزوم، می تواند به دو بخش نابرابر تقسیم شود که زمانی که لازم است حجم تنه را افزایش دهد، بسته می شود.
اما هنوز هم جلوتر است. چیزی است که پشت پشتی نشسته بود، دریافت نشد. اول، پنجره های قدرت و حالت های کنترل راننده خود را از راننده دو: اتوماتیک از توقف تا زمانی که متوقف می شود (صرف نظر از مدت دکمه فشار دادن دکمه) و اجازه می دهد تا شما را به تنظیم مقدار باز کردن. ثانیا، یک زیرساخت با یک سیگار سبک تر و روشنایی. سوم، قدم زدن چند منظوره بر روی سقف، خدمت و فرد، و یک روشن کننده مشترک، - در اراده. 
صندلی رانندگی نیاز به عادت دارد. من، با افزایش 190 سانتی متر، مجبور شدم آن را به عقب برگردانم. فرود بسیار راحت است، پشتیبانی جانبی خوب وجود دارد، اما به نظر می رسد که فرمان غیر ضروری به سمت راست حرکت می کند. پای چپ احساس راحتی می کند و چیز درست مربوط به فرمان است و امکان حرکت آن وجود ندارد - ریش پلاستیکی دخالت می کند. برای این منظور، شما فکر می کنید، اگرچه من فکر می کنم، اگر من پایین تر هستم، و این مشکلات ناشی نمی شود. 
اهرم های فولادی نور چراغهای جلو، برس، اسپری، سیگنال های نوشتاری و ... سیگنال - چگونگی دریافت فرانسوی ها. این کاملا به وضوح آن را تغییر می دهد و به سرعت استفاده می شود. در مرکز داشبورد، تاچومتر و سرعت سنج فلش - بزرگ، با مقیاس های سفید در پس زمینه سیاه، بین آنها - اشاره گرها از سطح سوخت و دمای موتور. تمام دستگاه ها خواندن آسان هستند و فرمان را همپوشانی نمی کنند. فرمان در قالب یک ضخامت ضخیم نرم ساخته شده و به راحتی در دستان خود دروغ می گوید. در فاصله دست راست بلند، کنترل گرمایش و تهویه است. در هر دو ماشین، آنها کمی متفاوت هستند، اما ماهیت یکی است: درجه حرارت، قدرت و توزیع جریان قابل تنظیم است (تهویه مطبوع بر روی دستگاه آبی وجود دارد). کمی بالاتر از کلید های حرارتی شیشه ای، فلاش اضطراری و مسدود کردن قفل درب است.
آینه های بیرونی مکانیکی از کابین تنظیم می شوند. برای رسیدن به سمت چپ یک مشکل نیست، و به خصوص پیچیده تر، به خصوص در حال حرکت است. دستگیره اهرم جعبه مکانیکی بر روی شکل داخل کف دست فشرده ساخته شده و به راحتی در دستش نشسته است. دنده - پنج، پس از بلند کردن حلقه در پا اهرم، عقب روشن می شود. قفل احتراق در ستون فرمان - درست است. پیدا کردن آن را در تاریکی با غیر عادی آسان نیست، در اینجا خواهد بود یک منبع نور پس زمینه به ...
در حالی که همه اینها مورد مطالعه قرار گرفتند و سقوط کردند، موتور گرم شد، اجاق گاز بیدار شد، داخلی و شیشه جلو پنجره شروع به غم و اندوه کرد، عقب خود را فریاد زد، شما می توانید در جاده بروید. لازم به ذکر است که تفاوت های مکانیکی در پیکربندی اتومبیل ها یافت شد. به عنوان مثال، یک فرمان قدرت بر روی یک ماشین آبی نصب شد و ستون قابل تنظیم در ارتفاع بود، و هیچ گیلاس وجود ندارد. با این حال، تقویت کننده بسیار بی نظیر است که بدون آن نیز بد نیست، به لطف سهولت فرمان راش. پدال ها عالی هستند، حتی نیازی به استفاده از آنها ندارند، بسیار راحت و آموزنده هستند.
بررسی به جلو و در طرف فوق العاده فوق العاده است، اما ارزش آن را برای شروع باران - و بررسی عقب ناپدید شد. قطره ها بر روی سایبان پنجره عقب دروغ می گویند و از آن به رول فکر نمی کنند - نگهدارنده اضافی اضافی نخواهد بود، تقریبا بدون تاثیر بر قیمت ماشین.
در حال اجرا بر روی چراغ راهنمایی، آنها مجبور به توجه دقیق تر به آینه عقب عقب درونی، که چراغ راهنمایی به طور کامل بسته شده است و آن را ساخته شده است نسبتا صمیمانه.
تعجب ارائه شده و پاک کن. واقعیت این است که Renault-19 به نفع طراحی و آیرودینامیک، شیارهای تخلیه را بر روی سقف و نه در امتداد قفسه های جلو، و زمانی که سعی کردم گلدان شیشه ای را با پراکنده ها بشویید، به راحتی از بین رفت از طریق پنجره باز تمام این لپ تاپ تند تند.
بر روی Ughab و سرماخوردگی، آویز پشتی عقب و MacPherson جلوی خود را فوق العاده نشان می دهد، بلعیدن بی نظمی های غیر قابل توجهی برای sales. تعداد کمی از مردم در حال حاضر (به غیر از رنو) از اتومبیل های پیچشی خود در اتومبیل های مسافری استفاده می کنند و متاسفم: پس از همه، این ترکیبی از سادگی، قابلیت اطمینان، صاف بودن کار و فشرده سازی است. این واقعیت که موازی چرخش عقب موازی است، و اهرم های تعلیق دارای طول مساوی هستند، به دلیل یک ویژگی جالب ذاتی در برخی از اتومبیل های این نام تجاری - پایه های متفاوت در سمت راست و چپ.
این دستگاه ها تقریبا یکپارچه صاف هستند، تمام غده ها و خطوط لوله به خوبی پنهان شده اند، که مکانیک را به طور قابل ملاحظه ای بر روی جاده های ولگرد می دهد. در پایین همه چیز به طور کامل ممنوع است، و حفاظت تحت موتور متصل است. ترمزها باعث شکایات نشد، هر چند ساختاری - قرن گذشته: در جلو، حقیقت، دیسک، اما پشت درام، بدون اشاره به ABS. ترمز و غیره و خیس - کار، و نه بد ...
به خاطر ذهنی، به خوبی، چربی به خاک رسید. و چی؟ قرعه کشی! بز کجاست، جایی که عرض جغرافیایی، اما خارج شد. در اسلاید یخ زده، در طول راه تبدیل شده است، همچنین Waluses. آنها با Zhigul شروع به کار کردند، او نمیتوانست متناسب باشد. اما اینها همه افراطی هستند، تقلید از یک سفر ناموفق به کلبه. البته، یک چیز دلپذیر است، البته، در بزرگراه عجله، زمانی که پشت پنجره برف یا باران، و در گرمای گرمسیری کابین، هر کس همه را صدا می کند، پاک کننده های گسترده گرافیتی پاک کردن و چرخش با سرعت باور نکردنی و شما خوب است، خوب خوب در Slippery، یک جاده برجسته بیمار، با وجود لاستیک های تابستانی، ماشین بسیار پایدار است و به هیچ وجه تمایل به تغییر جهت حرکت نیست. اگر رانش مصنوعی را تحریک کند، ماشین بسیار آسان است تا به مسیر قبلی با حرکت فرمان ساده بازگردد.
اغلب در Renault-19 سفر می کند، بی تکلف، استقامت و بارهای غیر بحرانی خود را یادداشت می کند. برای آسان (کمی بیش از 900 کیلوگرم)، ماشین 1.4 لیتر موتور به اندازه کافی کافی است، اگر چه، البته، حجم شیشه ای اضافی از ویژگی های دینامیکی خودرو به طور قابل توجهی تغییر می کند. اما شخصا، من همسرم را با یک موتور سوکار خریدم - از گناه دور. بله، و تفاوت در قیمت وجود دارد. به هر حال، در مورد قیمت. به نحوی این اتفاق افتاد که تعیین آن بسیار آسان است: حجم موتور را در سانتیمتر مکعبی به مدت 10 ضرب کنید و قیمت را دریافت خواهید کرد. درست است، در دلار آمریکا، که در حال حاضر خوش آمدید.
Alexey Rodkov