درایو تست هیبریدی پورشه پانامرا از سال 2011 هاچ بک

پورشه پانامرا. تاکسی "فردیناند"

پورشه پانامرا. قیمت: از 5 231 400 مالش. در فروش: از سپتامبر 2009

از زمان تولد اولین کاین ، هیچ یک از پورشه ها احساسات زیادی را برانگیخته است! اما اگر تولد کاین هنوز هم احساسات مختلط را به وجود آورد و بسیاری از آنها به عنوان عزیمت از پایه های پورشه برای خوشحال کردن قوانین بقا درک می شدند ، پس با پانامرا همه چیز متفاوت است. اولین ایستگاه خانوادگی واگن پورشه سنت های ورزشی این برند را که توسط فردناند پورشه بزرگ گذاشته شده است ، ترک نمی کند.

خلبان آزمایشی
Vladimir Makkaveev ، 32 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 13 سال ، ماشین شخصی - Volvo C30

فردیناند پورشه در طول زندگی طولانی و مثمر ثمر خود صدها مدل اتومبیل ، موتور سیکلت ، تانک ساخت. از اوج او ، آنها به سمت نوار نقاله مرسدس ، اتو اتحادیه ، سیتروئن ، فولکس واگن در سر خود نقل مکان کردند ، اختراعات درخشان متولد شدند: نیروگاه هیبریدی ، تقویت فشاری ، تعلیق پیچ خوردگی همه اینها نیز پورشه است. اما آرزوهای واقعی او همیشه در حدود دو چیز به ظاهر ناسازگار می چرخید: پورشه رویای یک ماشین عامیانه و اتومبیل های ورزشی را داشت. در هر دو این زمینه ، او به موفقیت دست یافت ، که بعید است که هرگز تکرار شود. Ferdy بیشترین قوم از همه اتومبیل های مردمی VW Beetle را ایجاد کرد. و پسرش فری ، پورشه 911 افسانه ای را ساخت. تقریباً تا صدمین سالگرد جوان پورشه پانامرا به نوعی بنای یادبود دو نفری فردیناندام از آرزوهای مشترک خود ، نمادی از سازگاری ناسازگار تبدیل شد. البته پانامرا به دور از یک ماشین عامیانه است ، اما این یک ماشین برای مردم است. اولین ماشین ورزشی خانوادگی لاکونیک و کاربردی جهان ، مطابق با عملکرد روزمره.

پانل های شگفت آور قدرتمند ، سریع و ارگانیک بدن Panamera بدون شک باقی می ماند: قبل از ما پورشه و پورشه در قوی ترین جلوه خود. این هود بدون گوشه ساخته شده است ، فقط با شعاع و هجوم چراغهای جلو ، یک کلاسیک گسترده برای پورشه ، شیشه ای عقب که به سمت بالا ، یک پایه بلند و بیش از حد کوتاه است. طراحی Squat Panamera جذاب ، چشمگیر است. تنها منفی که بعداً به آن توجه می کنید ، به عکس های بی شماری نگاه می کنید: Panamera ، مانند همه زنان بسیار زیبا ، خیلی فوتوژنیک نیست. در زندگی ، بسیار جذاب تر از عکس است. علاوه بر این ، جذابیت نه تنها خارجی بلکه داخلی است.

پانامرا بانوی واقعی! و مانند هر خانم ، او لباس های ارزان قیمت و نیمی از تصمیمات را نمی پذیرد. نه ، این دستگاه فقط در حداکثر پیکربندی باید از آن لذت ببرد. این یک سطح کاملاً متفاوت از احساسات است! بنابراین ، با تعویق تا زمان های بهتر ، با آشنایی با Panamera S و 4s ، ما در کابین خلبان Panamera Turbo می نشینیم. مانند خواهران ناامید کننده خود ، 4.8؟ یک موتور توربو لیتر پس از تعدادی از مدرنیزاسیون ، به ارث می برد. بنابراین ، 500؟ یک موتور پانامرا قوی برای اولین بار یک مانیفولد مصرف/توربوشارژر غیر معمول را بدون یک فلنج میانی دریافت کرد ، به آرامی نور نسبت به یک مکانیسم کج شکل و یک میل لنگ با شعاع ترکیبی بزرگ. گیربکس با دو کلاچ پورشه دوپلکوپپلونگ (PDK) و سیستم فعال All -Wheel درایو که با یک شافت میانی لابی غیرمعمول ساخته شده است نیز برای اولین بار در کلاس و همچنین ترکیب PDK با موتور به طور خودکار استفاده می شود. سیستم خاموش کردن یک ثانیه پس از توقف در چراغ های راهنمایی ، موتور را لکه دار می کند و به شما امکان می دهد تا 10 ٪ سوخت در چرخه شهر را پس انداز کند.

اما کاملاً تئوری! وقت آن است که سرانجام این کمال چهار چرخ را امتحان کنیم! در پشت چرخ چسبانده و گهواره صندلی نصف پورتا را زیر شکل سوار کردم ، من به سرعت به اطراف کابین خلبان نگاه می کنم ، نه سالن! صندلی های جلو و جعبه کنسول مرکزی از طریق طولی به وضوح فضای سالن را به چهار کابین خلبان کامل می کشاند. در عین حال ، با کمال تعجب ، داشتن نسبت های خارجی کوپه ورزشی کلاسیک ، Panamera از نظر راحتی و فضای زندگی به سایر لیموزین ها شانس می دهد.

در مقابل ، همه چیز در سنت های سخت ورزشی برند پایدار است. حتی دستگیره های درب داخلی مانند هوای ریز و درشت به نظر می رسند. کلاسیک برای سری 911th ، طرح داشبورد پنج دستگاه دور. اما جالب ترین احساسات البته از طریق کنسول مرکزی است. احساس می شود که یک گرفتگی ، که در کمدی های فرانسوی لوک بسون بزرگ شد ، در رده های طراحان محدود و با نظم و انضباط قرار گرفت. ما کلید را با یک نماد لوله های اگزوز فشار می دهیم و صدای موتور در زیر بار به یک غلتک شاخ تبدیل می شود. ما برنامه Sport Plus را انتخاب می کنیم و سیستم تعلیق پنوماتیک تطبیقی \u200b\u200bبدن را به 25 میلی متر کاهش می دهد. در عین حال ، سیستم کنترل تعلیق PASM حجم فعال عناصر پنومو را دو برابر می کند و ویژگی های کمک فنر را تغییر می دهد. اما شور و شوق ترین دیگران باعث می شود روند استقرار یک ضد موقعیت خلفی چهار موقعیت ایجاد شود. اسپویلر کاملاً کار می کند: با سرعت زیاد ، به راحتی با بلند کردن نیروی در محور عقب صاف می شود ، یک نیروی بستن مناسب ایجاد می شود.

خوب ، چرا تاکسی بسون لوک نیست؟! 32 تغییر در تنظیمات اتومبیل انتخاب شده از کنسول مرکزی ، رکورد دیگری از پورشه جدید است. و همه این تنظیمات کار می کنند ، به طور اساسی شخصیت Panamera را تغییر می دهند: از راحت و نرم ، تا شدید از لیموزین تا ماشین اسپرت. مگر اینکه تغییر چرخ ها به اسلایدهای مسابقه از سالن پانامرا غیرممکن باشد. اگرچه ، من فکر می کنم ، مارچلسکی سر سباستین سر و بسیار خوشحال خواهد شد. در Sport Plus Panamera Turbo ، چرخش مانند ریل را تجویز می کند. ثبات نرخ ارز به قدری عالی است که حتی با قطع شدن الکترونیک کمکی ، عملاً این فرصت را نمی دهد که به پورشه اجازه دهد تا با سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند. البته گل میخ های تیز به دلیل پایه طولانی به پانامرا به طور قابل ملاحظه ای سنگین تر از مدل های سری 911 می شوند. اما باید چیزی قربانی شود. و در این حالت ، باید اعتراف کرد که بازی ارزش شمع را دارد. پدر و پسر پورشه می توانند به کلاس اول GT پنجه اول خود افتخار کنند.

سه به علاوه دو
امروزه با ورود به بازار ، پورشه پانامرا در سه نسخه موجود است. هر دو تغییر در مسیر حرکت Panamera Turbo با 4.8؟ 500 لیتری؟ موتور توربو قوی و Panamera 4S با موتور جوی با ظرفیت 400 لیتر. با. مجهز به سیستم PTM فعال ALL -WHEEL DRAVE و یک گیربکس PDK اتوماتیک هفت قطعه با دو کلاچ. یک درایو چرخ عقب 400؟ Panamera قوی در پایگاه داده مجهز به گیربکس دستی شش ضربه ای است (PDK هفت -اسپید به عنوان گزینه در دسترس است). همانطور که در اشتوتگارت وعده داده شده است ، در آینده نزدیک ترکیب Panamera با دو تغییر دیگر دوباره پر می شود: مدل اولیه با موتور V6 و یک نسخه با درایو هیبریدی.

پنج نوآوری
از دیدگاه فناوری ، پورشه پانامرا به درستی می تواند یکی از اصلی ترین نمایشگاه های سال 2009 در نظر گرفته شود. طراحی آلمانی ها به عنوان پنج نوآوری در کلاس نهفته است: گیربکس با دو کلاچ. سیستم شروع به کار همراه با گیربکس اتوماتیک. ضد چرخش عقب با زاویه قابل تنظیم حمله. بسته بندی Chrono Sport ، فراهم کردن یک ورزش بیشتر از موتور ، شاسی و KP ؛ سیستم تعلیق پنوماتیک با حجم اضافی قابل تنظیم در هر عنصر پنومو. دومی که یک جدید بودن در جهان است ، سزاوار توجه ویژه ای است.

بسته به تنظیمات انتخاب شده توسط راننده از کنسول مرکزی ، ظرفیت هر عنصر پنومو می تواند از 2.2 (در حالت راحت) تا 1.1 لیتر (در ورزش) متفاوت باشد. با انتقال به یک رژیم ورزشی ، ویژگی دوره فشرده سازی مترقی تر می شود. بر این اساس ، استحکام شاسی و کنترل PASM از استحکام کمک فنرهای تطبیقی \u200b\u200bمتفاوت است. علاوه بر این ، با توجه به تفاوت جامد در عناصر پنومو ، سیستم تعلیق جدید قادر به تغییر ترخیص کالا از گمرک پانامرا در طیف گسترده ای است. سیستم سه موضعی کنترل ارتفاع ترخیص کالا از گمرک جاده اجازه می دهد تا چگونه بدن 25 میلی متر را در زیر صفحه پایه پایین بیاورد تا ویژگی های پویا خودرو را بهبود بخشد و استحکام عناصر پنومو را در حالت Sport Plus افزایش دهد و آن را افزایش دهد 20 میلی متر برای غلبه بر سطح رمپ ها و مرزها. هر تغییر در ارتفاع بدن حدود چهار ثانیه طول می کشد.

ما دوست نداریم
دو صندلی عقب جداگانه با یک بازو حداکثر فضای را فراهم می کند. بزرگ جادار فراخ

صفحه فوقانی اسپویلر 4 موقعیتی برای افزایش منطقه به عرض عرضه می شود. ورزش ها

32 تغییر تنظیمات از کنترل از راه دور مرکزی انتخاب می شود. متغیر

رانندگی
مدیریت نسبت به کوپه ورزشی پورشه کمی حاد و غیرقابل انعطاف است ، با این حال ، ثبات عالی نرخ ارز و تنوع گسترده تنظیمات به شما امکان می دهد حداکثر لذت را از خلبانی بدست آورید.

سالن
بسیار جادار

راحتی
این ممکن است در آسایش با بهترین لیموزین های گروه قیمت آنها استدلال کند.

امنیت
حداکثر مجموعه ابزارهای ایمنی منفعل مخالف ورزش است.

قیمت
کاملاً منطقی است

مزایا و معایب
+ پویایی بی سابقه برای یک ماشین خانوادگی ، تغییرپذیری شگفت انگیز تنظیمات ، وسیع ترین تجهیزات با فناوری های نوآورانه.
- وسیع ترین خط موتورها نیست.

مشخصات فنی
مارک و مدل - پورشه پانامرا توربو
ابعاد - 4970x1931x1418 میلی متر
موتور - بنزین ، 4806 cm3 ، 500 اسب بخار/6000 دقیقه -1
انتقال - PDK اتوماتیک ، KP 7 -speed
دینامیک - حداکثر 303 کیلومتر در ساعت ؛ 4.2 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - MB S 63 AMG ، MB CLS 63 ، Audi S8 ، Maserati Quattroporte Sport GT S
 

نظر ما
تا همین اواخر ، ترکیب پورشه دو افراط بود: روشن ، ورزشی ، اما نه برای زندگی روزمره Boxster/Cayman و 911 و بسیار کاربردی تر ، اما به دور از ورزش Cayenne. Panamera یک محدوده میانه طلایی است و او هر فرصتی برای تبدیل شدن به یک نماد جدید از برند دارد.


نویسنده: Vladimir Makkaveev


 

منبع: مجله 5 چرخ [آگوست 2009]