تست درایو Porsche Cayman S 981 از سال 2012 کوپه

دزدان رویاها

بشریت آموخته است تا فاصله و وزن را به بخش های Milien تعیین کند، تعداد اسب بخار، کیلومتر در ساعت و حتی انواع شمع ها را با دسی بل اندازه گیری کند، اما هرگز به ابزار اندازه گیری قدرت احساسات فکر نمیکند. برخی از Vumetyr واکنش نشان می دهند به چشم های پرشده، فک های شور، مو را افزایش داده و عناوین قوی باعث ایجاد خشم در یک کسب و کار متخصص می شود. با این حال، در این درایو تست، یک دستگاه فوق العاده می تواند از حفاری و فلش آورده شود.
آنها می گویند این اتومبیل ها را نمی توان با یکدیگر مقایسه کرد. کوپه جدید Audi TT 2 + 2 است و Cayman S یک پرتابه کاملا دوگانه است. اولین موتور در بینی قرار دارد و ماشین را با چرخ های جلو هدایت می کند و دوم ماشین است - ماشین متوسط، با عقب پیشرو. و موتورهای آنها نابرابر هستند: توربو شارژر توربوشارژر دو لیتری باید در برابر شش لیتری شش لیتری شش لیتری پورشه مقاومت کند. اما تمام این استدلال ها علیه مبارزه تمام وقت شما تنها از کتاب هایی که کل و شاید تفاوت اصلی بین این جفت را نمی شنید، می شنوید. و Coupe TT و Cayman S به خاطر یک هدف ایجاد شد - برای بازگشت راننده به دوران کودکی، به اسباب بازی های مورد علاقه خود که می توانید بازی کنید. و مانند هر گونه سرگرمی، این اتومبیل ها از کنوانسیون های کلاس آزاد هستند. بدون موفقیت کمتر، آنها می توانند چند نانوذرات جاده ای داشته باشند: Macho BMW Z4 کوپه یا فلفل شیرین مرسدس SLK.
cheburashka از خواب بیدار TT سابق موفق به تسخیر زنان شد. فرمول مسافر دو پلاس به طور موفقیت آمیز برای توابع هر روزه و حمل و نقل مناسب است، اما در عین حال با ماشین دخالت نکرد تا از کدو تنبل به یک کالسکه شیک برای سیندرلا تبدیل شود. دومین عامل موفقیت، ظهور یک جانور مهربان کوچک است. همکار در TT سابق - این Cheburashka در فلز است!
نوآوری Ingolstadt سبک ترویج دونات را حفظ کرد، اما دیگر مانند یک قهرمان کارتونی و نه در سبزیجات بزرگ بود. در TT کوپه احساس امنیت - چهره افتخار، زمین عضلانی از طرف. نژاد خالص. ماشین که در شانه ها تقریبا هشت سانتیمتر رشد کرده و یک دم بلند را دریافت کرده است، زیرا طول آن تقریبا 14 سانتیمتر افزایش یافته است. با چنین ابعاد، در پشت صندلی های جلو، ممکن است به یک مبل تبدیل شود. یا حجم تنه را اضافه کنید (260 لیتر کوپه TT فعلی - این، به صورت تصویری بیان می شود، انگشت کوچکتر). اما در آئودی تصمیم گرفت تا از ایده یک ماشین خودخواهانه دور شود و بر داده های ورزشی متمرکز شود. 69٪ از بدن از آلومینیوم ساخته شده است، که به TT اجازه می دهد تا وزن بیش از حد را بازنشانی کند، و بقیه عناصر قدرت فولاد است، به دلیل سفتی بدن.
 
مجهز به ماشین تقریبا کامل است. استاندارد شامل یک سیستم تثبیت کننده پیشرفته ESP (ترکیبی از انواع شبکه های ایمنی الکترونیکی: ABS، EBV، ASR، EDS)، اسپویلر اتوماتیک، گسترش به 120 و جمع آوری 80 کیلومتر در ساعت، سیستم کنترل آب و هوا و صوتی قابل استفاده است. برای اضافه هزینه، شما می توانید TT را با DSG speavatomat به جای یک دسته شش سرعت سفارش دهید. همچنین - سیستم کنترل سفتی پیشرفته از جذب شوک مغناطیسی آئودی. محدودیت در ویژگی های تنها یک است، و مربوط به آن، افسوس، quattro. اصلاح درایو تمام چرخ تنها با یک موتور 3.2 اتمسفر است.
به عنوان گزینه کنجکاو آئودی، تعلیق را با ویژگی های سازگار با ویژگی های سازگار با Audi Magnetic Ride ارائه می دهد. در مایع کمک فنر هستند ذرات مغناطیسی، که، تحت تاثیر پتانسیل الکتریکی، تغییر سفتی از نوسانات عناصر در یک لحظه وجود دارد. همراه با علم الحرکات استرلینگ از تعلیق، آنها اجازه می دهد به شما برای بهبود سیستم های انتقال مواد آئودی TT کوپه. شاسی از کیمن S نیز با برجسته. همه قفسه، از جمله عقب، با توجه به طرح مکفرسون، ساخته شده با آلیاژ قطعات، هندسه که در حین انجام آزمایش چندساله در تست مرکز مرکز تحقیقات پورشه در Weesakh به ایده آل ساخته شده است. اما سیستم کنترل سفتی تعلیق نیز برای اضافه ارائه شده است.
Crocodile Dandy. تصور کنید که کمربند Doberman نیست، و یک تمساح کوچک - این همان احیای در میان دیگران باعث می شود Cayman S. پارکینگ همسایگان شما را با ورود به درخواست رانندگی بسته بندی کنید. حتی Boxster، بر اساس آن کیمن ساخته شد، چنین علاقه ای را ایجاد نکرد، زیرا ما یک ماشین باز را با تمامی اسباب بازی های ناتمام درک کردیم. و کیمن - تکمیل شده است. او توسط نمایندگی یک مرد روسی در مورد آنچه که باید باشد، ارتدوکس است. او همه چیز را در مکان های خود دارد: یک کاپوت وجود دارد، یک سقف واقعی، یک تنه زیر سوم، مانند یک هاتاک، درب. فقط پس از آن خرابکاری های کنجکاو که پورشه، البته، تنه باید جلوتر باشد! درست است. شما درب آلومینیومی را بر روی بینی افزایش می دهید و همه می بینند که شما می توانید یک چمدان بزرگ را دانلود کنید. بنابراین، موتور عقب است - منطق آهن کار خواهد کرد. اما هنگامی که یک کلیک دلپذیر از درب سوم، دسترسی به تنه دوم (کوچک، حجم 150 لیتر) را باز می کند، چهره او - چک خود را - به شکل فردی که افکار را به طرز شگفت انگیزی ضرب نگیرد، می گیرد.
 
موتور در کابین واقع شده است. این به طور قابل اعتماد تحت پوشش فشرده سازی صوتی پنهان پنهان است. این فقط ژل ها را به آرک های چرخ عقب با دنیای بیرون متصل می کند (هوا برای هوای خنک کننده، سودهی شده است) و یک جفت گورلووین برای روغن و ضد یخ، که تحت هچر در محفظه عقب قرار گرفته است، متصل می شود. با تشکر از آرایش متوسط \u200b\u200bموتور، کیمن دارای بهبود مطلوب و یک لحظه ناچیز از اینرسی در اطراف محور عمودی است. و به لطف سقف و قدرت های قدرتمند از فولاد سخت، بدن آن با کم CX و بالاترین سفتی خم شدن متمایز است. در این نظریه، واکنش های جاده ای Cayman نیز باید دقیق و سریع به عنوان رفلکس از Caiman Crocodilus - شکارچیان ماهرانه ترین برای Piranhami.
 
درباره تجهیزات Cayman S به طور خلاصه می گوید: فقط دعا کنید. سیستم سرگرمی با صفحه نمایش رنگی و بلندگوهای بوز، توابع Navigator و On-Board را انجام می دهد. یک دکمه سفتی از سفتی تعلیق و مدیریت ثبات معلول وجود دارد - یک سیستم الکترونیکی است که راننده را بر روی یک کمربند سخت نگه ندارد و به کمک تنها در وضعیتی که از دست دادن کامل کنترل دستگاه را تهدید می کند، می آید. یک ضد چرخه ای که خود را افزایش می دهد و کاهش می یابد، در همان اصل به عنوان Audi TT کوپه کار می کند. برای اضافه شدن شما می توانید ترمز های کامپوزیت سرامیکی را نصب کنید. توسعه پیشرفته وعده نه تنها بهترین پویایی کاهش سرعت، بلکه صرفه جویی در سوخت و بهبود اورکلاک به علت قطعات کوچکتر است.
گرسنه و پر از کیمن S علاقه مند نیست که کمتر از شش ثانیه به صدها تن از آنها را تسریع کند و آنچه را که او به صد انتقال می دهد میلیون سال پیش. در آن شما مانند خزنده گرسنه از دوره ژوراسیک احساس می کنید - اتومبیل های دیگر به نظر می رسد پستانداران پستانداران به سختی شکل گرفته اند. آنها آهسته، دست و پنجه نرم و احمقانه هستند: اول به عقب می آیند، و سپس، یکدیگر را قفل می کنند، شروع به جستجو در جستجوی یک قسمت آزاد از جاده می کنند. بله، پدال های تنگ و چالش های کششی اهرم جعبه در ابتدا آزار دهنده. و فرود راننده بسیار کم نیاز به اعتیاد دارد. اما این ظرافت های ارگونومی به زودی شروع به لذت می برند. در اینجا، اصل اجرا می شود فکر نمی کنم، اما عمل. سرعت انتخاب سرعت در واقع به خوبی کار می کند - غیرممکن است که انتقال لازم را از دست ندهید، هنگامی که دستکاری، و سوئیچینگ به راحتی حتی با کلاچ نیمه اندازه گیری می شود، احساس راحتی می کنید. فرمان یک حرکت حیوانی را می دهد. در جسورانه ها به معنای ششم هدایت نمی شوند، اما کاملا قابل ملاحظه ای در فرمان با پنجه جلو با توپ توپ است. Cayman S با وضوح شگفت انگیز به سرعت تغییر شدید واکنش نشان می دهد. بازسازی سریع از یک عدد در یک ردیف در غیر این صورت به عنوان یک بازگشت به طرف شما نمی توانید تماس بگیرید. شما یک شک و تردید در مورد نژاد این خودرو نخواهید داشت، زمانی که احساس می کنید تعلیق کوتاه مدت جمع آوری شده را احساس می کنید و می شنوید که تراشه اصلی Cayman Cayman - سر و صدای ارگان از نیروی هیپنوتیزم ناشی از 5000 دور در دقیقه زمانی که سیستم ورودی رزونانس دوگانه فعال می شود.
 
کوپه آئودی TT عادت های شدید را تکان نمی دهد. در آن، احساسات به علاوه کاوش نمی شوند، بلکه در منهای پایین نمی روند - ماشین باعث جریان صاف احساسات گرم می شود. او خیلی غم انگیز نیست حتی با سوار شدن به شهری از بنزین 98 ساله، آن را مصرف نمی کند 18-20، اما 14-15 لیتر در صد. Katits TT به آرامی به عنوان آهن برای ابریشم چینی، و سر و صدا را آزار نمی دهد. او پیشنهاد می کند که به دنبال یک گربه دلپذیر از شش نفر، او را به گوش دادن به گربه دلپذیر بر روی پایین، با افزایش انقلاب های شدید به شوخی تهاجمی گوش فرا دهد. و شگفت انگیز ترین چیز - TT کوپه، در حالی که در نگاه اول، آن را به طور قابل توجهی ضعیف تر از دندان از مهد کودک Stuttgart، آن را تبدیل به یک قربانی آسان نیست. از دست دادن چهارصد وجه دستبند، مستقیما بیش از حد بود و مسکن. میدونی چرا؟ پاسخ در جدول، در گشتاور ستون یافت می شود. موتور 2.0 TFSI، بر خلاف رندر جوی پورشه، آماده است تا برای هر گونه انقلابها به جلو حرکت کند. اما در آهنگ های سیم پیچ آئودی در پایان رفتار می کند - بینی به دنبال چرخ به عنوان ریل، خوراک پایدار است.
 
من به یاد نمی آورم که سفر در اتومبیل های جدید محروم خواب. در ابتدا، من Cayman S آرام را نداشتم - در Drema فرود آمدم، من همچنان به راهنمایی های مدیریت این خزنده ادامه دادم. سپس تمام روز در TT کوپه عجله کرد. با این حال، خواب پس از او به دلیل دیگری ناپدید شد - من قیمت تاتی را به متر مربع در آپارتمان که در مسکو خریداری نشده است محاسبه کردم. و بیرون آمد - بطور محکم بنشینید؟ - برخی از پانزده بدبختی. به من یک TT بدهید هر. اجازه دهید حتی یک تپانچه باشد که از آن می توانید شلیک کنید.
کوپه آئودی TT و Porsche Cayman S را می توان با جعبه دنده اتوماتیک سفارش داد. آنها حتی نام های مشابهی دارند: اولین گزینه دارای گزینه S-Tronic است، و یک رقیب - Tiptronic S. اما این همه شباهت ها است. آئودی پیشنهاد می کند یک جعبه رباتیک با دو کلاچ DSG - سرعت را می توان به صورت دستی کنترل کرد، و الگوریتم عملیات و تعدادی از انتقال ها به خوبی انتخاب می شوند که پارامترهای اورکلاک کردن و اقتصاد سوخت از بین می رود، بلکه تنها بهتر می شود. Tiptronic S 100٪ دوستداران سواری راحت را ترتیب می دهد. پنج مرحله اتوماتیک (همچنین با عملکرد کنترل دستی) می تواند در یک حالت ملایم کار کند، حرکت صاف و صرفه جویی در سوخت را فراهم می کند و می تواند به حالت ورزشی تبدیل شود.
قرارداد ازدواج موضوع حلقوی آئودی در طراحی سالن TT، به نظر من، به Grotesque به ارمغان آورد. در قشر عروسی، بسیاری از جواهرات را شمارش نمی کنید. داشبورد را فشار دهید: چرخ فرمان را شمارش نکنید - هفت حلقه. پنج پنج نفر دیگر از کنسول مرکزی. از سوی دیگر، به طراحان آئودی در برخی از محاسبات دیگر، غیر ممکن است. سالن از Alcantara و پوست صاف به سر می برد. کیفیت قطعات پلاستیکی تزئین شده با درج های آلومینیومی به طور کامل به 60،000 مربوط می شود، که باید برای ماشین قرار گیرد. ارگونومی بهبود یافته است. هر دکمه در شکل فعلی، جعبه به طور انحصاری کار می کند واضح است که پدال ها توسط یک حرکت کوچک، اما نرم و صاف متمایز می شوند و فرمان نه تنها جالب توجه به شکل جذاب است (به نظر می رسد از زیر برش داده می شود)، اما همچنین قطر، مقطع عرضی، با آن بسیار دلپذیر است -SLIP چرم گردنبند و با کیفیت بالا درزهای عقب افتاده. ادعاهای صندلی ممکن است تنها از طرف نمونه های فوق زیرنویس رخ دهد. بقیه مشخصات آنها بی عیب و نقص هستند. و تنها مسافران مکان های اضافی را حسادت نمی کنند. هیچ فضایی برای پاها وجود ندارد، پشت به طور عمودی خفه می شود. ماهواره های نشسته پشت سر شما نیاز به طلاق و نام خانوادگی در حال حاضر در اولین کیلومتر از سفر.
درد زایمان سالن کیمن S نشانه های جامع عمومی است. این را می توان با چشمان خود را با توجه به یک bibicking سه گانه مشخص شده، بر روی لغزش اهرم فرمان فرمان و بافت های Togglers یافت می شود تهویه مطبوع حتی در محل اهرم دنده، که به نظر می رسد که او به کف دست می کشد (اگر، البته، عادت های شما با یک ماشین بلندمدت با یک منحنی ارگونومیک گره خورده است). به طور کلی، سنسور سالن را ناامید نکرد. قطعات جداگانه یک داشبورد مشابه، پوست پوست و تزئین شده در سمت معکوس یک شبکه کوچک، و یا پیشرفته به جشن مسافر Cupcakers - این به طور کلی شاهکارهای طراح است. اما در بعضی از نقاط، پلاستیک بلوط را می بینید، که مطمئنا شروع به دریافت موسیقی کافی خواهد کرد. صندلی خود را لذت خالص است. هنگامی که آنها را در ارتفاع قرار می دهید و شیب می زنید، پشت کمری و سایر تفاوت های ظریف را انتخاب خواهید کرد، شما احساس می کنید که در تسلیم شدن ناامید شده اید. فقط رانندگان از لحاظ بیش از 180 سانتی متر، دامنه حرکات طولی صندلی ممکن است به نظر نرسد. و فرمان کمی ناپدید شد - چنین جایی در کاین وجود دارد، و Bagel کمتر است.

متن Rusan Tarasov، عکس Andrei Danilov

ما از کمک به سازماندهی فیلمبرداری شرکت آئودی روسیه، (495) 234-0233، و LLC Porsche Ruseland (495) 782-9111 سپاسگزاریم.
 
آئودی TT کوپه 2.0 TFSI
 
موتور بنزینی، 4 در یک ردیف
حجم کار (CUBE CM) 1984
قدرت (HP در RPM) 200 در 5100-6000
لحظه ای (NM در RPM) 280 در 1800-5000
درایو
گیربکس 6 سرعته، مکانیکی
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4178/1764/1352
وزن محدود (کیلوگرم) 1260
حداکثر سرعت (km / h) 240
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (ج) 6.4
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 10.7 / 6.0
قیمت در مسکو از 57،000 دلار

Porsche Cayman S.
 
موتور بنزینی، 6 مخالف
حجم کار (مکعب CM) 3387
قدرت (HP در RPM) 295 در 6200
لحظه (NM در RPM) 340 در 4400-6000
درایو چرخ عقب
گیربکس 6 سرعته، مکانیکی
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4341/1801/1305
منحنی توده (کیلوگرم) 1350
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 275
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (C) 5،4
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 15.3 / 7.8
قیمت در مسکو از 76 100
 

منبع: "Autopilot"