درایو تست پورشه کیمن از سال 2005

آدم ربایی های رویایی

بشریت آموخته است که فاصله و وزن را به سهام Milion تعیین کند ، تعداد اسب بخار ، کیلومتر در ساعت و حتی انواع شمع های دارای دسی بل را اندازه گیری کند ، اما به ابزاری برای اندازه گیری قدرت احساسات فکر نمی کرد. نوعی وایمتر که نسبت به چشم های پر از چشم ، فک گنگ ، موهای پرورش یافته و بهانه های شدید واکنش نشان می دهد ، باعث ایجاد چلپ چلوپ در یک امر متخصص می شود. با این حال ، در این درایو تست ، یک وسیله خارق العاده می تواند از Goature و Arrows خم شود.
آنها می گویند این اتومبیل ها را نمی توان با یکدیگر مقایسه کرد. Audi TT Coupe جدید 2+2 است و Cayman S یک پوسته کاملاً دوتایی است. در مرحله اول ، موتور در بینی قرار دارد و ماشین را با چرخ های جلو رانندگی می کند و دوم - ماشین - میانگین ، با عقب پیشرو. و موتورهای آنها یکسان نیستند: یک چهار آئودی که در چهار خط توربوشارژ در خط توربوشارژ قرار دارد ، باید در مقابل جوی مخالف شش پورشه با حجم بیش از سه لیتر مقاومت کنند. اما شما همه این استدلال ها را در برابر یک مسابقه تمام وقت فقط از نامه می شنوید -یار که ژنرال و شاید تفاوت اصلی این جفت در پشت سازه را ندیده است. هر دو کوپه TT و Cayman S به خاطر یک هدف - برای بازگشت راننده به کودکی ، به اسباب بازی مورد علاقه خود ، که می توان به صورت عجیب و غریب بازی کرد ، ایجاد شدند. و مانند هر تفریحی ، این اتومبیل ها از کنوانسیون های طبقاتی عاری هستند. با موفقیت کمتری ، این شرکت می توانست یک زن و شوهر دیگر از جاده باشد: BMW Z4 Coupe Macho یا فلفل شیرین مرسدس SLK.
Cheburashka خشمگین شد. TT سابق موفق به فتح زنان شد. فرمول مسافر دو به علاوه رشد با موفقیت برای توابع ابزارهای روزمره ، اما در عین حال مانع از تبدیل شدن ماشین به کدو تنبل به یک کالسکه شیک برای سیندرلا نمی شود. دومین عامل موفقیت ، ظاهر یک جانور کوچک محبت است. به TT قبلی نگاه کنید - این Cheburashka در فلز است!
تازگی از Ingolstadt سبک شیرینی را حفظ کرده است ، اما دیگر به نظر نمی رسد مانند کارتون یا یک سبزی بزرگ باشد. در TT Coupe ، بی حسی احساس می شود - چهره ای افتخارآمیز ، تسکین عضلانی طرفین. نژاد خالص. این خودرو تقریباً هشت سانتی متر به شانه ها رشد کرد و یک دم دراز دریافت کرد که به همین دلیل طول آن تقریباً 14 سانتی متر افزایش یافته است. با چنین ابعادی ، لانه در پشت صندلی های جلو می تواند به یک مبل تبدیل شود. یا حجم تنه را اضافه کنید (260 لیتر TT Coupe از فعلی - این ، از لحاظ تصویری ، کمی تیزتر). اما در آئودی آنها تصمیم گرفتند که از ایده یک ماشین خودخواه دور نشوند و روی داده های ورزشی متمرکز شوند. 69 ٪ از بدن از آلومینیوم ساخته شده است ، که به TT اجازه می دهد وزن کم کند و بقیه عناصر برق فولادی است که به بدن سفتی مناسب می بخشد.
 
این ماشین تقریباً به طور کامل مجهز است. این استاندارد شامل یک سیستم تثبیت پیشرفته ESP (ترکیب تعدادی از سیستم های بیمه الکترونیکی: ABS ، EBV ، ASR ، EDS) ، یک اسپویلر اتوماتیک با 120 و با 80 کیلومتر در ساعت ، یک سیستم کنترل آب و هوا و یک صوتی غیر تثبیت شده است. واد برای اضافی ، می توانید به جای یک دسته شش قطعه ، TT را با یک supravtomat dsg سفارش دهید. و همچنین - سیستم کنترل پیشرفته کمک فنرهای سواری مغناطیسی آئودی. فقط یک محدودیت در ویژگی ها وجود دارد ، و این اعمال می شود ، افسوس ، Quattro. اصلاح کامل درایو فقط با موتور جوی 3.2 است.
به عنوان کنجکاوی ترین گزینه ، آئودی با ویژگی های سازگار با آئودی مغناطیسی تعلیق را ارائه می دهد. در مایع کمک فنر ذرات مغناطیسی وجود دارد که تحت تأثیر پتانسیل الکتریکی ، در یک تغییر فوری سفتی عناصر میرایی را تغییر می دهند. همراه با تعلیق سینمایی مهر و موم ، آنها می توانند بهبود پیدا کنند مدیریت Audi tt Coupe. شاسی Cayman S نیز با برجسته است. تمام قفسه ها ، از جمله قسمت های عقب ، مطابق با طرح Macpherson ساخته شده اند ، با جزئیات آلیاژ ، هندسه آن در سالها آزمایش در مرکز تحقیقات پورشه در ویزا به ایده آل آورده شده است. اما سیستمی که سفتی سیستم تعلیق را کنترل می کند نیز برای هزینه اضافی ارائه می شود.
dandy-crocodile. یک تمساح کوچک را روی یک بند تصور کنید ، اما یک تمساح کوچک همان انقلاب دیگران است که توسط Cayman S. ایجاد شده است. همسایگان پارکینگ شما را در ورودی محافظت می کنند تا بخواهند در چرخ بنشینند. حتی باکسستر ، که بر اساس آن کیمن ساخته شده است ، چنین علاقه ای را ایجاد نکرد ، زیرا ماشین باز ما توسط همه با یک اسباب بازی ناتمام درک می شود. و کیمان - تکمیل شد. او ارتدوکس با ایده یک شخص روسی در مورد اینکه یک ماشین باید باشد ، ارتدوکس است. او همه چیز را در جای خود دارد: یک هود ، یک سقف واقعی ، یک تنه زیر سوم ، مانند هاچ بک ، یک درب. فقط در این صورت کنجکاو متوجه خواهد شد که پورشه ، البته ، باید جلوتر از صندوق عقب باشد! و وجود دارد شما پوشش آلومینیومی را روی بینی بالا می برید ، و همه می بینند که می توانید یک چمدان بزرگ را بارگیری کنید. بنابراین ، موتور از پشت - منطق آهن همسایه کار خواهد کرد. اما هنگامی که یک کلیک دلپذیر از درب سوم دسترسی به صندوق عقب دوم (کوچک ، با حجم 150 لیتر) را باز خواهد کرد ، چهره او - برای خود بررسی کنید - ظاهر شخصی را که حتی انگشتان دست و پا گیر آنقدر ضرب و شتم نکرده است ، به نظر می رسد واد
 
موتور در کابین است. آن را به طور ایمن در زیر یک پوشش عایق صوتی جمع و جور پنهان می کند. با دنیای خارج ، آن را فقط با آبششهای جلوی قوس های چرخ عقب (از طریق آنها ، هوا برای خنک کننده مکیده می شود) و یک جفت گردن برای روغن و ضد یخ که زیر دریچه داخل محفظه چمدان خلفی قرار می گیرد ، متصل می شود. به لطف طرح اندازه گیری متوسط \u200b\u200bکیمن ، وزنه برداری بهینه و لحظه ناچیز بی تحرکی در اطراف محور عمودی است. و به لطف سقف گرد و محکم و عناصر برق فولاد سخت شده ، بدن آن توسط یک سیرک کم و بالاترین استحکام در منحنی مشخص می شود. از نظر تئوری ، واکنشهای جاده کیمن باید به همان اندازه رفلکس تملک های Caiman - ماهرترین شکارچیان پیرانا - دقیق و سریع باشد.
 
من به طور خلاصه در مورد تجهیزات Cayman S به شما می گویم: همه چیز زیادی وجود دارد. یک سیستم سرگرمی با صفحه نمایش رنگی و بلندگوها عملکردهای یک ناوبر و یک رایانه روی تخته را انجام می دهد. یک دکمه برای تغییر استحکام تعلیق و مدیریت پایداری پورشه قطع شده وجود دارد - یک سیستم الکترونیکی که رانندگان را روی یک لیزر سخت نگه نمی دارد ، اما فقط در شرایطی که از دست دادن کامل کنترل بر دستگاه را تهدید می کند ، به نجات می رسد. واد ضد Wing ، که خود بالا می رود و قطره می شود ، مطابق با همان اصل مانند Audi tt Coupe کار می کند. برای اضافی ، می توانید ترمزهای سرامیکی-ترکیبوزیت را نصب کنید. توسعه پیشرفته نه تنها بهترین پویایی کندی را وعده می دهد ، بلکه به دلیل وزن کمتری از قطعات ، صرفه جویی در سوخت و بهبود نیز می شود.
گرسنه و خوب Cayman S جالب نیست که کمتر از شش ثانیه به صدها نفر تسریع می کند ، اما این به صد تحمل می شود میلیون ها سال پیش در آن ، شما مانند یک خزندگان گرسنه دوره ژوراسیک احساس می کنید - به نظر می رسد سایر اتومبیل ها بدبخت هستند ، که به سختی توسط پستانداران شکل می گیرد. آنها آهسته ، دست و پا چلفتی و احمقانه هستند: ابتدا به گله های گله می روند و سپس با قفل کردن یکدیگر ، در جستجوی یک بخش رایگان از جاده شروع به چرخش می کنند. بله ، پدال های محکم و مسیر دوغاب الاستیک جعبه در ابتدا تحریک می شوند. و فرود راننده بسیار کم نیاز به اعتیاد دارد. اما این ظرافت های ارگونومیک به زودی شروع به لذت می برند. این اصل در اینجا اجرا شده است ، فکر نکنید ، بلکه عمل کنید. کولیس انتخاب سرعت در واقع خوب است - از دست دادن انتقال مطلوب غیرممکن است ، هنگام دستکاری شما احساس خنثی و روشنی می کنید ، و سوئیچینگ حتی با کلاچ نیم برابر به راحتی انجام می شود. فرمان با احساس حیوانات حرکت داده می شود. در ویرابس ، شما با یک احساس ششم هدایت نمی شوید ، بلکه کاملاً ملموس با چنگال پنجه های جلویی با جاده ای است. Cayman S با وضوح شگفت انگیز نسبت به تغییر شدید در این دوره واکنش نشان می دهد. بازسازی سریع از یک ردیف پشت سر هم ، در غیر این صورت ، نمی توانید گزاف گویی به طرف آن تماس بگیرید. هنگامی که احساس می کنید پردازش کوتاه مدت تعلیق را جمع آوری کرده و تراشه اصلی کیمن را می شنوید - غرش ارگانیک نیروی هیپنوتیزم ، که در 5000 دور در دقیقه رخ می دهد ، وقتی که یک ورودی رزونانس دوتایی رخ می دهد ، در مورد نژاد این دستگاه شک نخواهید کرد. سیستم در عمل گنجانده شده است.
 
Audi TT Coupe با عادت های شدید شوکه نمی شود. در آن ، احساسات به علاوه وحشی نمی شوند ، اما گاهی اوقات به منهای نمی افتند - ماشین باعث هجوم حتی احساسات گرم می شود. او چندان مبهم نیست. حتی با یک شهر پاره شده در شهر 98 بنزین ، نه 18-20 ، بلکه 14-15 لیتر در هر صد مصرف می شود. TT به آرامی می چرخد \u200b\u200b، مانند آهن روی ابریشم چینی ، و با سر و صدا آزار نمی دهد. در ازای جمع شدن دلهره آور مخالفان شش ، او پیشنهاد می کند که به یک گربه دلپذیر گربه در پایین گوش کند و با افزایش انقلاب ها به یک صدای تهاجمی تبدیل شود. و تعجب آور ترین چیز - TT Coupe ، در نگاه اول به طور قابل ملاحظه ای ضعیف تر دندان مهد کودک اشتوتگارت ، قربانی جزئی نمی شود. از دست دادن مستقیم چهارصد متری بداهه از این پرونده تجاوز نکرد. میدونی چرا؟ جواب را در جدول ، در ستون ستون پیدا خواهید کرد. موتور 2.0 TFSI ، برخلاف انقلاب جوی پورشه ، برای هر سرعتی برای یک حرکت سریع و سریع به جلو آماده است. اما در مسیرهای سیم پیچ ، Audi با انعطاف پذیر رفتار می کند - بینی از چرخ مانند ریل ها پیروی می کند ، خوراک پایدار است.
 
به یاد نمی آورم که سفر به اتومبیل های جدید از خواب محروم شد. در ابتدا من اجازه ندادم كه كیمن S آرام شود -حتی در این آهنگ ، من همچنان رگهای كنترل این خزندگان را كشیدم. سپس تمام روز در TT Coupe پوشیده شد. با این حال ، رویای پس از ناپدید شدن به یک دلیل دیگر - من قیمت تته را در هر متر مربع در آپارتمان که هرگز در مسکو خریداری نشده بود ، شمردم. و معلوم شد - محکم بنشینید؟ "به نوعی پانزده حساس." به من TT بده هر حتی اگر این اسلحه باشد که از آن می توانید خود را شلیک کنید.
Audi TT Coupe و Porsche Cayman S را می توان با گیربکس اتوماتیک سفارش داد. نام آنها مشابه است: گزینه اول دارای S-Tronic است و رقیب دارای Tiptronic S. است اما این همه شباهت ها است. آئودی به جای یک دسته شش ضربه ای یک جعبه روباتیک با دو کلاچ DSG ارائه می دهد - سرعت را می توان به صورت دستی کنترل کرد ، و الگوریتم کار و تعدادی از چرخ دنده ها به خوبی انتخاب می شوند که پارامترهای پراکندگی و کارآیی سوخت بدتر نمی شوند ، اما فقط بدتر نمی شوند. بهتر. Tiptronic S 100 ٪ دوستداران رانندگی راحت را خواهد داشت. یک دستگاه پنج عیار (همچنین با عملکرد کنترل دستی) می تواند در یک حالت کمبود کار کند و یک دوره صاف و صرفه جویی در سوخت را فراهم کند و می تواند به یک رژیم ورزشی منتقل شود.
قرارداد ازدواج موضوع حلقه آئودی در طراحی سالن TT ، به نظر من ، به Grotesque آورده شده است. در مراسم عروسی ، جواهرات زیادی را به حساب نمی آورید. به اطراف داشبورد نگاه کنید: فرمان را شمارش نکنید - هفت حلقه. پنج مورد دیگر از کنسول مرکزی. از طرف دیگر ، مقصر بودن طراحان آئودی در برخی از محاسبات اشتباه دیگر غیرممکن است. این سالن از Alcantara و چرم صاف بریده شده است. کیفیت قطعات پلاستیکی که با درج های آلومینیومی اصلاح شده است با آن 60،000 که شما باید برای ماشین قرار دهید ، کاملاً مرتبط است. ارگونومی تأیید شده است. هر دکمه در دید ، جعبه منحصراً کار می کند واضح است که پدال ها با یک حرکت کوچک ، اما نرم و صاف متمایز می شوند ، و فرمان نه تنها برای شکل جذاب جالب است (همانطور که از پایین قطع شده است) ، بلکه قطر دلپذیر نیز به قطر است - صلیب - بخش ، نوارهای چرمی غیر اسلیپ آن و درزهای غرق شده با کیفیت بالا. ادعاها فقط از افراد بسیار ظریف می تواند به صندلی ها بوجود آید. بقیه نمایه آنها بی عیب و نقص به نظر می رسد. و فقط برای مسافران مکانهای اضافی که به آنها حسادت نخواهید کرد. در اینجا هیچ فضایی برای پاها وجود ندارد ، پشت به طور عمودی مسخره است. ماهواره هایی که در پشت سر شما نشسته اند به طلاق و نام دخترانه ای در اولین کیلومتری سفر مشترک نیاز دارند.
دردهای تولد سالن Cayman علائم عمومی مداوم است. می توان آن را با چشمان بسته توسط یک bibikalk مثلثی مشخص ، روی پنجه های اهرم فرمان و بافت خمیردازی تشخیص داد تهویه مطبوع حتی با توجه به محل اهرم دنده ، که به نظر می رسد در حال پرش به کف دست او است (مگر اینکه البته عادت های شما با مالکیت طولانی مدت یک ماشین با منحنی ارگونومی خراب شود). به طور کلی ، سالن از اندیشه ناامید نشد. جزئیات جداگانه - همان داشبورد پوشیده شده با پوست و تزئین شده در پشت یک مش کوچک ، یا یک جشن از دارندگان فنجان که در مقابل مسافر قرار دارد - اینها به طور کلی شاهکارهای طراح هستند. اما در بعضی جاها پلاستیک بلوط را می بینید ، که مطمئناً با گذشت زمان موسیقی بد را آغاز می کند. صندلی ها خودشان لذت خالص هستند. هنگامی که آنها را در ارتفاع و تمایل قرار می دهید ، یک پشتی کمر و سایر تفاوت های ظریف را انتخاب می کنید ، خود را در یک خانه مسکن احساس می کنید. فقط رانندگان با طول بیش از 180 سانتی متر ، ممکن است دامنه حرکات طولی صندلی کافی به نظر برسد. و فرمان فرمان را ناراحت می کند-چیزی که در کاین وجود دارد ، و چمدان های کوچکتر خود را در اینجا نشان می دهد.

متن Rusalan Tarasov ، عکس آندری دانیلوف

ما از شرکت آئودی روسیه ، (495) 234-0233 و LLC پورشه راسلند ، (495) 782-9111 تشکر می کنیم.
 
Audi tt Coupe 2.0 TFSI
 
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم کار (متر مکعب) 1984
قدرت (L.S. در RPM) 200 در 5100-6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 280 در 1800-5000
جلو درایو
گیربکس 6 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4178/1764/1352
جرم مجهز (کیلوگرم) 1260
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 240
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.4
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 10.7/6.0
قیمت در مسکو از 57000 دلار

پورشه کیمن س.
 
موتور بنزینی ، 6 مخالفت
حجم کار (مکعب مکعب) 3387
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 295 در 6200
لحظه (NM در دور در دقیقه) 340 در 4400-6000
درایو عقب
گیربکس 6 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4341/1801/1305
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1350
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 275
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 5.4
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 15.3/7.8
قیمت در مسکو از 76 100
 

منبع: "Autopilot"