درایو تست پورشه Cayenne GTS 957 2008 - SUV 2009
سرنوشت شایسته است
حروف پورشه به طور سنتی به مدلهایی اختصاص می یابد که ورزش و راحتی را ترکیب می کنند. این کاملاً در مورد نسخه جدید SUV Cayenne GTS صدق می کند. برای جدید بودن ، شاسی اصلی به ویژه توسعه یافته است. برای اولین بار ، با استفاده از اتومبیل از ترکیب Cayenne ، سیستم تعلیق با چشمه های فولادی و سیستمی برای تنظیم سفتی کمک فنرهای کمک کننده پورشه فعال تعلیق فعال (PASM) امکان پذیر است. این مفهوم شاسی تا همین اواخر فقط در اتومبیل های اسپرت پورشه اجرا شد.
موتور جوی هشت سیلندر با سیستم تزریق مستقیم سوخت سوخت مستقیم (DFI) به Cayenne GTS پویایی عالی می دهد. پس از نوسازی و افزایش اندازه سیستم ورودی ، قدرت موتور 4.8 لیتری به 405 لیتر افزایش یافته است. با. (298 کیلو وات) در 6500 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 500 نانومتر در حال توسعه موتور V8 در 3500 دور در دقیقه است. با استفاده از دکمه Sport که به عنوان یک تجهیزات استاندارد نصب شده است ، راننده می تواند از حالت ورزشی عملکرد موتور ، انتقال خودکار و سایر سیستم های نظارتی استفاده کند.
در پایه خودرو ، یک گیربکس دستی شش ضلعی مجهز است. برای بهبود خصوصیات پویا در Cayenne GTS ، از دنده اصلی با افزایش از 3.55: 1 به 4.1: 1 با شماره انتقال استفاده می شود. برای توزیع بهینه نیروی کشش در هر چهار چرخ ، یک سیستم کشش مدیریت کشش پورشه (PTM) نصب شده است. در ترکیب با تمام چرخ های چرخ ، PTM به افزایش سطح ایمنی فعال کمک می کند. به عنوان مثال ، با تغییر شدید نوار با سرعت زیاد یا هنگام رانندگی در جاده لغزنده. با توجه به افزایش قدرت موتور و نسبت دنده کوتاه از انتقال Cayenne GTS ، از ویژگی های پویا بسیار خوبی برخوردار است: یک اتومبیل با گیربکس مکانیکی برای شتاب حداکثر 100 کیلومتر در ساعت فقط به 6.1 ثانیه نیاز دارد و حداکثر سرعت آن 253 کیلومتر است /ساعت شتاب از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت GTS فقط در 6.6 ثانیه اتفاق می افتد.
در نسخه استاندارد ، انتقال دستی با سیستم ضد پالتو پورشه درایو خاموش (PDOA) ترکیب شده است. این لمس بر روی افزایش را تسهیل می کند. Cayenne GTS با یک گیربکس شش ضلعی Tiptronic Sir به سفارش عرضه می شود. برای مدل جدید Cayenne ، تنظیمات جعبه اتوماتیک با ماهیت ورزشی دستگاه سازگار شده است. نسبت دنده انتقال اصلی ، مانند گزینه با انتقال دستی ، 4.1: 1 است. با استفاده از Tiptronic S ، Cayenne GTS SUV با یک انتقال مشابه به صورت پویاتر از Cayenne S تسریع می کند. گیربکس اتوماتیک همچنین هنگام لمس کردن در بالابر هیل هیل ، دارای یک سیستم کمک کننده است. از نظر عملکردهای آن ، شبیه به PDOA در نسخه هایی با گیربکس مکانیکی است. با باز کردن قفل هیدروتراستور با یک ماشین ثابت ، پس انداز سوخت اضافی تضمین می شود ، اگر ماشین روی سطح صاف باشد ، انتقال روشن می شود و پدال ترمز فشار می یابد.
سیستم تعلیق پنوماتیک که به عنوان گزینه ای در ترکیب با سیستم PASM ارائه شده است ، می تواند با سیستم کنترل شاسی پویا پورشه فعال (PDCC) ترکیب شود. به عنوان گزینه دیگر ، یک گیربکس شش ضلعی Tiptronic S با نقاط تعویض که سبک رانندگی ورزشی را ارائه می دهد. تعلیق پنوماتیک Cayenne GTS دارای افزایش لولای تعلیق عقب است. علاوه بر این ، سیستم تراز بدنه ساخته شده از ارتفاع ثابت خود بدون در نظر گرفتن بارگیری دستگاه پشتیبانی می کند. شش موقعیت بدن ثابت نیز ارائه شده است:
در سطح عادی ، ترخیص جاده 195 میلی متر است.
با سرعت 125 کیلومتر در ساعت ، بدن به طور خودکار به سطح پایین 9 میلی متر پایین تر از موقعیت عادی کاهش می یابد.
با سرعت 210 کیلومتر در ساعت ، سطح مخصوصاً پایین 14 میلی متر زیر موقعیت عادی به طور خودکار تنظیم می شود.
با سطح بارگیری ، Cayenne GTS 34 میلی متر پایین تر از سطح عادی است. این وضعیت راحتی بارگذاری (تخلیه) را تضمین می کند و فقط با یک دستگاه ثابت امکان پذیر است. هنگام لمس ، سیستم به طور خودکار به یک سطح عادی تغییر می یابد.
در سطح خارج از جاده با افزایش ترخیص جاده ، این خودرو 26 میلی متر بالاتر از سطح عادی واقع شده است. این موقعیت با سرعت 80 کیلومتر در ساعت محدود است.
سطح ویژه ای برای خارج از جاده برای شرایط شدید زمین های متقاطع در نظر گرفته شده است. این ماشین با 30 میلی متر بالا می رود ، ترخیص کالا از گمرک به 251 میلی متر می رسد. با این سطح ، سرعت به 30 کیلومتر در ساعت محدود می شود.
نسخه Cayenne GTS با طراحی ورزشی نمای بیرونی متمایز است. قسمت های جلو و عقب خودرو شبیه به Cayenne Turbo است. وسایل نقلیه قوس های چرخ که از هر طرف در حدود 14 میلی متر بیرون زده است ، ظاهری عضلانی به دستگاه می بخشد. علاوه بر این ، ترخیص جاده GTS در مقایسه با Cayenne S. 24 میلی متر کاهش می یابد. Cayenne Sport با 295/35 لاستیک به عنوان تجهیزات استاندارد برای خودرو نصب می شود.
برای Cayenne GTS ، یک پایان منحصر به فرد انتخاب شده است که نه تنها زیبا ، بلکه عملی است. لایه های موجود در آستانه ها از فولاد با کیفیت بالا ساخته شده و مجهز به کتیبه ای با تعیین مدل هستند. لنت های تزئینی روی صفحه جلویی و درها از آلومینیوم ساخته شده اند. دکوراسیون چرمی به تجهیزات اساسی اشاره دارد. سقف ، بازوی کنسول مرکزی ، اهرم اهرم دنده و قسمتهای جداگانه درها در Cayenne GTS توسط Alcantara سکونت دارد. لبه نرم فرمان اجازه می دهد تا راننده به راحتی ماشین را کنترل کند. یکی از ویژگی های این نسخه صندلی های مناسب ورزشی است: راننده و صندلی های مسافر جلو دارای غلطک های جانبی بزرگ شده و در 12 موقعیت تنظیم می شوند. هنگامی که دکمه را فشار می دهید ، می توان آنها را نه تنها در ارتفاع بلکه در جهت طولی حرکت داد. تنظیمات با استفاده از یک درایو برقی برای زاویه تمایل پشت ، بالش های صندلی و پشتیبانی کمری ارائه شده است. قسمت اصلی بالش ها توسط Alcantara واقع شده است ، دلپذیر از لمس ، پوست با قسمت داخلی غلتک های جانبی و قسمت مرکزی محدودیت های سر به پایان می رسد. مبل عقب Cayenne GTS همچنین دارای غلطک های جانبی توسعه یافته تری است. مسافران در ردیف عقب از همان امکانات موجود در جلو استفاده می کنند.
با تشکر از پشت پشتی مشترک مبل عقب ، ماشین به راحتی می تواند با حمل و نقل کالاهای حجیم مقابله کند. حجم محفظه چمدان GTS ، مانند سایر نسخه های Cayenne ، از 540 به 1749 لیتر با صندلی های عقب تاشو افزایش می یابد.
در روسیه ، مانند اروپا ، فروش Cayenne GTS در فوریه 2008 آغاز می شود. هزینه دقیق مورد جدید هنوز ناشناخته است. طبق پیش بینی ها ، این نسخه از Cayenne S گران تر خواهد بود ، اما ارزان تر از Cayenne Turbo است.
