درایو تست سدان پژو 508 از سال 2010 سدان

Peugeot 508: Das Gute Auto!

با دریافت پژو 508 جدید در درایو تست ، پورتال Kolesa.ru از تجهیزات سخاوتمندانه مجموعه های استاندارد خوشحال شد ، با دلتنگی او چهار صدمین سری پژو را به یاد آورد و از یادگیری در مورد قاطعیت فرانسوی ها در تبلیغ دیزل شگفت زده شد. موتورهای روسیه.

آمار فروش بدبینانه و بی روح است. چه تعداد اتومبیل جالب او را دفن کرده است ، چه تعداد پروژه طراحی روشن در جوانه خفه شده است ، چه تعداد پروژه اصلی در قالب مفاهیم باقی مانده است ، یا حتی در سران مهندسان.

و همه به یک دلیل فروش بد هستند. و مهم نیست که آیا تولید کنندگان برای تولید سریال تصمیم گرفته شده اند یا محدود به تحقیقات بازاریابی ، آوازهای غیرمستقیم سرنوشت هر مدل را حل می کنند. فقط در مورد اول ، مردم با یک روبل (یورو ، دلار) و در درخواست دیگری برای خرید رای می دهند.

برای پژو 407 ، آمار فروش به دشمن اصلی تبدیل شده است. حتی در سال 2008 - اوج فروش خودرو - 407 بدتر از بقیه سدان های D -کلاس و به ویژه فولکس واگن Passat که به عنوان رقیب اصلی منصوب شد ، فروخته شد. و در روسیه در همان دوره ، نسبت فروش رهگذران توسط چهارصد و هفتم حتی پنج به یک بود.

هر کس از سدان فرانسوی انتقاد کند. و دهان او بسیار زیاد است ، و چراغهای جلو خیلی شیب دار هستند ، و قسمت جلوی آن خیلی بزرگ است و مکان از پشت کوچک است و دکمه ها در جایی نیستند که لازم باشد. به هر حال ، چرا دکمه ها ، وقتی همه اتومبیل های آلمانی یک قلاب دارند؟ و پس چرا هیچ دکمه ای روی فرمان وجود ندارد ، مانند اتومبیل های آلمانی؟

و فقط تعداد معدودی ، رفتن به نمایندگی های اتومبیل پژو ، چشمان خود را به یک چمباتمه ، شبح سوئیفت مجذوب می کردند ، گویی که آماده پرش یک شیر هستند. با دهان باز ، آماده جذب هوای در حال اجرا است. این تعداد معدود می دانستند که در مبل پشت نود درصد از زمان آنها فقط فرزندان را حمل می کردند. آنها حدس می زنند که جوی استیک ها و دکمه های کنسول کمتری ندارند ، فقط باید کمی عادت کنید.

و اینکه چگونه غرور صاحبان خوشحال شد وقتی کل ایستگاه اتوبوس آنها را با پژو 407 همراه کرد. برای آنها آسان بود که برخلاف هر کسی ، یک ماشین ، هایپرم مارکت خود را در پارکینگ پیدا کنند. و اینکه چگونه صاحبان شیرهای 407 با احترام در یک چراغ راهنمایی ملاقات کردند. و پس از تماشای فیلم Bessonovsky Film Taxi 4 ، چه تعداد صاحبان برف چهارصد و هفتم ، تلفن های استودیوی تنظیم را قطع کردند.

اما در جامعه مصرف کننده انبوه ، فردیت مورد استقبال قرار نمی گیرد. با استفاده از زندگی روزمره خاکستری از یک شهر به همان اندازه خاکستری و بیهوده ، هر صاحب پژو سفید یا آسمان-آبی پژو 407 ظاهری سؤال برانگیز از اوپل خاکستری همسایه یا فولکس واگن خاکستری تیره داشت: یک احمق ، برای این پول ، می توانید خریداری کنید یک ماشین آلمانی!

و در اینجا در مقابل من پژو 508 قرار دارد. بله ، نه یک ، بلکه یک دوجین ، که توسط یک درخت کریسمس ساخته شده است ، برای آزمایش 250 کیلومتری سدان های فرانسوی شسته و آماده شده است.

البته ماشین زیبا است. اما چراغهای باریک با بابونه LED ها کوچکتر شدند ، دهان به طرز چشمگیری پوشانده شد و طرفین به وضوح گرد بودند ، به همین دلیل این ماشین شروع به گسترده تر و ضخیم تر به نظر می رساند. این دیگر یک گربه وحشی با تن نیست ، بلکه یک شیر خوب و آرام و آرام است ، که بخشی از پرخاشگری را بیان می کند ، بلکه برای حفظ تصویر و استحکام خود.

استحکام یکی از مؤلفه های اصلی ظاهر سدان جدید 508 است. آیا به همین دلیل نیمی از اتومبیل های ارائه شده در یک درایو تست ، سیاه معتبر؟ از این گذشته ، پرچمدار پژو در یک کلاس تجاری ادعا می کند ، جایی که رنگ های تیره یک استاندارد ناگفته است.

اما جایی که پژو 508 گامی به سمت سطح اتومبیل بعدی برداشت ، در کابین قرار دارد. فضای داخلی خودرو کاملاً و کارآمد برای بهتر شدن بازخرید شد. اگرچه ، سرزنش مدل 407 برای ارزان بودن مواد دکوراسیون غیرممکن بود ، در 508th تمام عناصر داخلی از مواد حتی گرانتر ساخته شده اند. یک پوست خفیف Nappa در عملکرد گران قیمت چیست.

همچنین هیچ شکایتی در مورد راحتی فرود وجود ندارد. من حتی نمی خواهم صندلی های جلوی بغل را تنظیم کنم ، و با موقعیتی برای من تنظیم می کنم. مشخصات آنها بسیار راحت است. بعید است که هرکسی اکنون جرات کند مبل عقب را صدا کند. در 180 سانتی متر رشد من ، بدون ترس از لمس چیزی با سرم ، با حاشیه شش تا هشت سانتی متر می نشینم. البته ، Peugeot 508 هنوز هم بسیار دور است ، به عنوان مثال ، Skoda Superb ، اما در صورت لزوم با چنین داده های کلی ، سدان فرانسوی با توجه به اینکه مسافران عقب اکنون کنترل آب و هوای جداگانه خود را دارند ، به سمت کارمندان می روند.

به طور کلی ، تجهیزات پژو 508 یک کارت ترامپ دوم است که می تواند یک مدعی را برای عنوان یک سدان با یک پیشوند تجارت داشته باشد. حتی در پیکربندی اصلی ، 508 مجهز است به گونه ای که نیازی به جستجوی لیست گزینه های اضافی نیست. اما اگر ، با این وجود ، شما می خواهید یک نسخه غنی تر را انتخاب کنید ، درایور می تواند به عنوان مثال یک صندلی ماساژ و یک پروژکتور برای سرعت سنج و سیستم ناوبری برای شیشه جلو و چراغهای جلو چرخشی Bixenon داشته باشد ، که اکنون می تواند به طور مستقل این را تغییر دهد نور از طولی تا نزدیک و پشت.

اما ، هرچه بیشتر در کابین بزرگترین پژو مسافر بودم ، به وضوح احساس Deja Vu می شد. هنگامی که چراغ Backlight در صفحه ابزار چشمک زد ، یک دقیقه بعد از فشار دادن دکمه Start به وجود آمد. یک به یک مانند آئودی! - از طریق سرم چشمک زد. و جوی استیک روی تونل مرکزی با کلیدهای داغ اطراف ، تقریباً مشابه سیستم MMI. و واحد کنترل آب و هوا از کوینتیت اجاق گاز کل صنعت خودرو آلمان. و کلیدهای روی فرمان - به اندازه فرانسوی ها ، گویی فرانسوی ها سعی می کنند در تمام سالهای گذشته غیبت خود را جبران کنند.

البته ، به طور کلی ، ارگونومی سالن راحت تر شده است. اما کارشناسان پژوت نیز به معنای واقعی کلمه با اتومبیل های آلمانی بودند. هیچ اثری از نامنظم جذاب فرانسوی به طور نامنظم وجود ندارد. متاسف

پژو تقریباً کل خط واحدهای قدرت ، از جمله موتورهای دیزلی خود را به روسیه آورد ، که به دلیل ویژگی های عالی کشش ، قابلیت اطمینان و کارآیی مشهور است.

و اگر هر دو موتور دیزل دیزلی در روسیه در این پرونده آزمایش شوند ، بنزین پژو 508 فقط در یک نسخه توربوشارژ وجود داشت. مبهم ترین نسخه اصلی با یک واحد قدرت چهار سیلندر با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 120 اسب بخار پژو را به آزمایش نرسید.

به نظر می رسد که تمام ابهام این موتور حتی برای یک اتومبیل با وزن 1410 کیلوگرم نیست ، به نظر می رسد که آن را ملایم ، ضعیف بیان کند ، اما این یک جعبه خودکار EGS به شرکای خود اختصاص داده شده است. و این انتقال چیزی بیش از ادامه توسعه ربات 2-tronic با تمام کاستی های خود به عنوان اتوماتیک نیست که من توانستم در سال 2009 در پژو 308 1.6 HDI احساس کنم. بدیهی است که نمی خواهد بار دیگر انتقادات را به موفق ترین انتقال بشنود ، نماینده پژو در روسیه این نسخه 508 را از آزمون روزنامه نگاری مستثنی کرد.

جفت دوم Peugeot 508 واقع در محفظه موتور ، همان موتور 1.6 تنها با یک توربوشارژ ، صادر 150 اسب و یک دستگاه اتوماتیک شش هیدرو ترانسفورماتور شرکت ژاپنی Aisin است. اتحادیه موفق است. جعبه با صافی آرام از طریق انتقال ، بدون اینکه حتی با یک سوار پاره شده ، بدون چسباندن. و کشش موتور توربو با سرعت قانونی در روسیه کافی است. اما ، فقط تاکنون یک یا دو نفر در کابین وجود دارند. سه و حتی با چمدان ، سدان فرانسوی 150 اسب بخار شروع به فشار وزن خود می کند. بله ، به طوری که به این مسیر که از 100 کیلومتر در ساعت سبقت گرفته می شود ، 508 ام نه با مشکل ، بلکه با عدم تمایل زیاد داده می شود.

و در این نور ، پرداخت اضافی 95،000 روبل برای دیزل دو لیتری 136 اسب بخار ، که بر روی آن Pezhovites شرط بندی های بزرگی را انجام می دهد ، بسیار منطقی به نظر می رسد. اگرچه ، به طور رسمی ، یک موتور سوخت سنگین با توجه به ویژگی های سرعت کمی بنزین را از دست می دهد ، اما در واقع کنترل این دو لیتر بسیار راحت تر است. بله ، و نسبت به بارگیری بسیار بی تفاوت تر است. علاوه بر این ، اگر هنوز هم صدای موتور تراکتور در هنگام خیابان مشخص شود ، در کابین تقریباً غیرممکن است.

نسخه برتر GT از روال خود کمی ناراحت بود: چرخ های 19 اینچی ، لوله های دو قطعه سیستم اگزوز و یک سالن چرمی آلکالین در گزینه ها. برای نسخه ای با پیشوند ورزشی با صدای بلند ، Grand Turismo ، که حتی در آمار باید روحیه را بالا ببرد ، کافی نیست.

اما اعلام شده 450 متر نیوتن از کشش حتی باعث احترام به کاغذ می شود. به نظر می رسد که توربیدیزل 204 اسب بخار پانصد هشتم در گذرنامه 8 ثانیه به صدها نفر با هر تعداد مسافر در هواپیما می رسد. شتاب های شدید ، سبقت و سایر سرگرمی های اسپرینت به طور همزمان به ماشین داده می شود. ولی! همه این 508GT بدون آتش در چشم ، بدون جرقه! به طور مساوی ، هموار و با خیال راحت به زبان آلمانی. و از بسیاری جهات ، این شایستگی یک مسلسل ، که پایه های آن را تغییر نمی دهد ، حتی در حالت ورزشی ، یک شایستگی است.

ارزیابی کامل قابلیت کنترل خودرو ، که برای سری چهارم پژو مشهور بود ، امکان پذیر نبود. تقریباً کل مسیر آزمایش در امتداد مسیرهای برفی و یخی منطقه مسکو گذشت ، که بر روی آن ، تأیید حداکثر ثبات می تواند بر پیامدهای مملو تأثیر بگذارد. اما رفتار ماشین در یک خط مستقیم ، حتی بسیار دشوار ، عالی است. در یکی از سایت ها ، شتاب دادن (ممکن است افسران پلیس راهنمایی و رانندگی این خطوط را نخواند) ، تا 190 کیلومتر در ساعت و بدون ترس از دست دادن کنترل خودرو امکان پذیر بود.

اما ، چرخاندن و رانندگی از یک کیلومتر در امتداد یک مسیر سرگرم کننده ، به طور معمول Cottage Cottage Automobile ، به راحتی می توان گفت که پژو 508 را می توان از آسفالت منتقل کرد. به آرامی راه خود را در طول پرتقال زمستانی ، پانصد و هشت نفر که هرگز روی قسمت های بدن او گرفتار نشده بودند.

پایان چیست؟ بازاریابان فرانسوی واقعاً بیهوده نبودند که سدان را به عنوان یک میخ با عنوان شماره پنج قرار داد. این ماشین تقریباً از همه جهات به سطح بالا رفت. Peugeot 508 می تواند به طور کامل با بازیکنان شناخته شده بازار داخلی در کلاس خود رقابت کند. به خصوص اگر روسها سرانجام در رابطه با اتومبیل های فرانسوی از کلیشه های احمقانه خلاص شوند. ولی!

تمایل ناشایست برای به دست آوردن یک خط در آمار فروش در بازار اصلی خودروهای اروپا در آلمان ، فرانسوی ها را وادار کرد تا فرانسوی ها را از پژو ، اصالت و تا حدی سبک فدا کنند. بگذارید همیشه موفق نباشیم ، اجازه ندهید که همه جا عملی نباشد ، بلکه صد درصد قابل تشخیص نیست و هیچ کس مانند آن نیست. حیف است

قیمت پژو 508
نسخه های روسی پرچمدار فرانسه از 839،000 روبل شروع می شود. برای این پول ، خریدار نسخه اصلی دسترسی را با موتور 120 اسب بخار دریافت می کند. و یک ربات EGS. تجهیزات شامل مجموعه کاملی از ابزارهای ایمنی فعال است ، الفبایی که من حتی نمی خواهم رمزگشایی کنم (ABS ، ESP ، ASR ، EBA ، EBFD) ، 6 کیسه هوا ، بسته کامل برقی ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، گرمایش صندلی ها ، MP3 -MAGNET با اتصال USB و بلوتوث ، Russified روی رایانه و چراغ های مه.

عملکرد گسترده Active را می توان با یکی از سه موتور انتخاب کرد: 1.6 (120 اسب بخار) EGS 894 000 روبل ، 1.6 (150 اسب بخار) انتقال اتوماتیک 994،000 روبل ، 2.0 HDI (136 اسب بخار) 1،089،000 روبل. و نسخه غنی Allure از 1،164،000 روبل شروع می شود. Turbodiesel قدرتمند و رانش 2.2 (204 اسب بخار) فقط با عملکرد GT سازگار است و برای 1،479،000 روبل فروخته می شود.


تمام نسخه های پژو 508 با شرایط روسیه از جمله:
3 سال ضمانت / 100000 کیلومتر اجرا ؛
ترخیص کالا از گمرک (17 میلی متر برای موتورهای بنزینی و 20 میلی متر برای موتور دیزل 2.0 L 136 اسب بخار) ؛
تعلیق تقویت شده ؛
محافظت از فلز کارتر ؛
رابط روسیه شده از سیستم رایانه ای و سیستم ناوبری.
پیش از موتور موتور و موتور Webasto و موتور (برای موتورهای دیزلی)
موتورهای پستی از موتور Webasto (برای 1.6 THP 150 اسب بخار) ؛
افزایش پایداری عناصر کروم به خوردگی.


انتخاب پورتال kolesa.ru
بدون اینکه حتی روی پایه پژو 508 1.6 EGS بچرخید ، اما با دانستن رفتار موتور و جعبه روباتیک ، می توان گفت که این نسخه منحصراً برای پوسترهای تبلیغاتی با کتیبه پژو 508 محاسبه می شود - در کل.

البته نسخه برتر GT خوب است و قطعاً هزینه آن را هزینه می کند. و اگر تعصب عذاب نشود ، به نظر می رسد که 1.5 میلیون روبل گذاشته شده قطعاً به نظر نمی رسد که پول خرج شود.
    
اما بهینه ترین واحد برق یا یک موتور بنزینی توربو 1.6 (150 اسب بخار) یا دیزل 2.0 لیتری (136 اسب بخار) خواهد بود. ما گزینه دوم را انتخاب می کنیم ، زیرا هزینه اضافی برای آن در برابر پس زمینه کل هزینه به اندازه لذت احساس یک سهام خوب کشش در زیر پای راست نیست.
پژو 508: تکنیک.

Peugeot 508 بر روی یک سکوی کمی مدرن از سلف ایدئولوژیک خود 407 ساخته شده است که وی با Citroen C5 به اشتراک می گذارد. تعلیق چند لینک با یک زیر فریم مکانی از پشت توسط گله های مک فرسون در جلو ، به جز نسخه GT تکمیل می شود. قسمت جلوی پیکربندی بالا یک سیستم تعلیق مستقل دو برگ را پنهان می کند.


موتور EP6 پایه 1.6 لیتری EP6 با ظرفیت 120 اسب بخار با درایو زنجیره ای زمانبندی که همراه با BMW تولید می شود ، در روسیه به خوبی آشنا است. این فیلم در Gamut تقریباً تمام مدل های پژو فروخته شده در بازار ما از جمله 207 ، 308 ، 3008 و شریک زندگی Tepee گنجانده شده است. نسخه توربوشارژ او با علامت گذاری EP6DT نیز تازگی نیست.

اما در دیزل دو لیتری 136 اسب بخار ، پژو برنامه ها و امیدهای بزرگی دارد. او باید رقابت اصلی را برای همکار بنزین خود تشکیل دهد. موتور واقعاً موفق است. کشش خوب 340 نانومتر در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه به دست می آید.

و در بالای گاما ، یک نسخه 2.2 لیتری Turbodiesel از نسخه GT ، که جایگزین موتور شش سیلندر 2.7 لیتری شد ، و در همان زمان یک بنزین V شکل شش ، که در Peugeot 407 نصب شده بود. با استفاده از فن آوری های مدرن ، موتور مانند قدرت و با کشش بازده خوبی دریافت کرد ، اما شروع به مصرف سوخت کمتری کرد و نسبت به اکولوژی بهتر است.

در بازار روسیه ، شرکت پژو با استناد به این واقعیت که همکلاسی های 508 در 63 ٪ موارد با گیربکس اتوماتیک خریداری می شوند ، از استفاده از جعبه گیربکس مکانیکی خودداری کرد.

با این حال ، دستگاه های اتوماتیک هیدرومکانیکی ژاپنی آیزین ، آشنا از پژو 3008 ، به سه نسخه از چهار نسخه رفت. قدرت 120 اسب بخار پانصد هشتم کنترل Robot EGS را دریافت کرد ، که مانند هر نوع انتقال ، به ویژگی خاصی از عملکرد نیاز دارد و در تعویض صاف تفاوت ندارد.
 

رقبا پژو 508 در بازار روسیه:
Volkswagen Passat
فورد موندو
 

منبع: مجله چرخ [ژانویه 2012]