درایو تست پژو 408 از سال 2010 سدان

درایو تست پژو 408: نتیجه سازگاری

پژو جدید دیگری را به بازار روسیه می گیرد. در این شرکت به مدل با شاخص 508 ، فرانسوی ها سدان دیگری پژو 408 را معرفی کردند.


408th جدید باید به الگوی اصلی پژو در بازار روسیه تبدیل شود. این برای چیزی نبود که ماشین تنها دو سال پس از اولین بازی به ما رسید: مدتهاست که با موفقیت در چین و آمریکای جنوبی فروخته می شود. اما این دو سال فقط یک سیم بازاریابی نیست. ما ماشین را به طور خاص برای روسیه آماده کردیم و سعی کردیم تمام خواسته های خریدار روسی را در نظر بگیریم ، فرانسوی ها با افتخار اعلام می کنند.


طراحی سدان کاملاً متعادل بود. بحث برانگیزترین لحظه چراغ های عقب است.

الزامات بازار روسیه برای اتومبیل های مردم مدتهاست که شناخته شده است: یک سدان با یک سالن بزرگ ، یک تنه بزرگ ، یک ترخیص کالا از گمرک بالا ، تعلیق غیرقابل نفوذ و قیمت مناسب. از این کار شروع به رقصیدن کردند. و آنها در یک نقطه رقصیدند و به عنوان پایه ای هاچ بک با شاخص 308 به دست آوردند که پایه چرخ آن به اندازه 109 میلی متر کشیده شده است. در اندازه خود ، Peugeot 408 از همه رقبای اصلی پیشی می گیرد و جای خود را به پرفروش ترین Vsevolozhsk Ford Focus در عرض می دهد.


طول 408th 4703 میلی متر ، عرض 2815 میلی متر ، ارتفاع 1505 میلی متر و چرخ چرخ 2717 میلی متر است. در اندازه خود ، فرانسوی بزرگترین خودرو در کلاس است و فقط فورد فوکوس را در عرض دارد.

از این رو دامنه در کابین. با رشد متوسط \u200b\u200bمن در پشت صندلی راننده ، تقریباً در یک کلاس تجاری تمام عیار باقی می ماند و درهای عقب بزرگ فرود و فرود را تسهیل می کند. این گالری مجاری ، خاکستر و پا خاص خود را دارد. بازو کجاست؟ این حتی در ثروتمندترین پیکربندی نیست - آنها در پژو شکایت می کنند. فراموش کرده اید یا این پس انداز بدنام است؟

با توجه به حجم تنه ، پژو 408 مقام اول را با Skoda Octavia به اشتراک می گذارد. 560 لیتر ، یک ذخیره کامل ، دو دست داخلی روی درب ، گاز متوقف می شود. چه چیز دیگری برای خوشبختی لازم است؟ اما چیزی برای پیدا کردن گسل وجود دارد: باز شدن بزرگ نیست ، می توانید درب آن را فقط از کلید FOB یا با استفاده از دکمه در کابین باز کنید و مبل عقب تاشو یک گام چشمگیر را تشکیل می دهد.


فضای داخلی تقریباً به طور کامل از پژو 308 Hechtbek کپی شده است. هیچ شکایتی در مورد مونتاژ و کیفیت وجود ندارد.

در حین سازگاری دستگاه با واقعیت های بازار روسیه ، نمونه های قبل از تولید نه تنها به اطراف گیاه در کالگا رانده می شدند ، بلکه به پشت اورال نگاه می کردند و حتی شرایط سفت و سخت قطب شمال را نیز تجربه می کردند. در نتیجه ، پژو 408 ، به عنوان هیچ کس دیگری ، به منظور سازگاری با نیازهای مشتریان بالقوه از روسیه تکمیل شد. این خودرو مجهز به باتری و ژنراتور قدرتمندتر است ، این گیاه در حال حاضر در کارخانه نصب شده است و تمام نسخه های بنزین از جمله توربوشارژ با 92 بنزین سازگار هستند.


هیچ زنون و تعیین الکتریکی آینه های جانبی حتی برای هزینه اضافی وجود ندارد. نسخه اصلی مجهز به چرخ های فولادی است و چرخ های آلیاژی با قطر 16 و 17 اینچ برای مجموعه های کامل گران تر هستند. درب صندوق عقب فقط با استفاده از یک دکمه روی یک FOB کلید یا از یک کابین قابل باز است.

اما این دور از همه است. پس از پیاده روی شمالی ، فرانسوی ها مجرای هوای بزرگ شده را در قسمت عقب کابین نصب کردند و همچنین نازل های واشر و ناحیه استراحت برف پاک کن را مجهز کردند. به منظور صرفه جویی در اثر بدون یخ زدگی ، کارگاه چراغ جلو یک الگوریتم واشر بود که در دستگاه های روسی فقط در هر اسپری هفتم روی شیشه شروع می شود و حجم مخزن به پنج لیتر افزایش یافته است. علاوه بر این ، پوشش مخزن بنزین از قلعه حذف شد. اکنون رانندگان نیازی به حمل پوشش با آنها با کلید در پمپ بنزین ندارند و ساکنان مناطق شمالی ممکن است موتور را تکان ندهند تا یک بار دیگر سالن را خنک نکنند. سرانجام ، راندمان گرم کردن صندلی ها افزایش یافت و دوقلوهای کنترل از منطقه کور بین صندلی و درب تونل مرکزی منتقل شدند.


صندلی های جلو نرم راحت ترین نیستند ، پشتیبانی جانبی کافی نیست. اگر صندلی راننده از نظر ارتفاع تنظیم شود ، مسافر همیشه در اتوبوس بلند است.


با تعداد مکان های پشتی پژو 408 خارج از رقابت. مجرای هوای جداگانه ، چراغهای پشتی و عینک درب کاملاً پایین آمده است. این فقط بازوی مبل عقب حتی در دورا از پیکربندی نیست.

ما با تعلیق کار کردیم. در مقایسه با اهدا کننده هاچ بک پژو 308 ، همان ساختاری باقی مانده است: قفسه های Macpherson در پرتوی جلو و نیم وابسته از پشت ، اما چشمه ها یک دور اضافی را دریافت کردند ، تثبیت کننده های قدرتمندتر بر روی ثبات عرضی و کمک فنرهای عقب جدید نصب شدند. در نتیجه ، ترخیص کالا از گمرک سدان به 175 میلی متر در دیسک های 16 اینچی و به 178 میلی متر با 17 اینچ افزایش یافته است.


Peugeot 408 در کارخانه Kaluga تولید می شود. سطح محلی سازی به 33 درصد می رسد. در روسیه ، شیشه ، مخزن بنزین ، چراغ های عقب ، سیستم اگزوز ، چرخ ها ، لاستیک ها ، ضربه گیر ، سیم کشی برقی ، برخی از پانل های بدن بیرونی ، صندلی ها ، عایق نویز ، صفحه جلوی و تقریباً تمام عناصر دکوراسیون داخلی ساخته شده است.

در بازار ما ، پژو 408 با چهار گزینه موتور ارائه می شود: سه بنزین و یک دیزل و همه با حجم 1.6 لیتر. نسخه اصلی با ظرفیت 110 اسب بخار این تنها با مکانیک 5 سرعته با قیمت 549،000 روبل ارائه می شود. در یک کنفرانس مطبوعاتی ، مدیر محصول آناتولی Filatkin تأکید کرد که نسخه اصلی یک حرکت بازاریابی نیست ، که اغلب برای جذب مشتری با حداقل قیمت استفاده می شود ، اما یک اصلاح واقعی است که به همراه بقیه در دسترس سفارش خواهد بود.

نسخه بعدی مجهز به موتور 1.6 لیتری جوی از توسعه مشترک پژو و BMW است که 120 اسب بخار ایجاد می کند. به عنوان جایگزینی برای مکانیک ، می توان آن را به یک دستگاه اتوماتیک چهار ضلعی AT8 مجهز کرد ، که یک وارث مدرن به AL4 سابق است ، که بسیاری از پگوود ها را پر کرده است. برچسب قیمت ورودی این خودرو با گیربکس اتوماتیک 644،000 روبل کاملاً جذاب است. سرانجام ، اصلاح برتر مجهز به نسخه توربوشارژ در همان واحد است. Peugeot 308 با قدرت 150 اسب بخار فقط با یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته آیزین با قیمت 746،000 روبل مورد توهین قرار می گیرد.


شماره گیری های سفید روی مرتب نشانه ای از گرانترین پیکربندی Allure است. به خصوص برای روسیه ، لغزنده های برش گرمایش به تونل مرکزی منتقل شدند و خود را گرم تر کرد.

برادران دیزل توسط یک موتور 112 اسب بخار با حداکثر لحظه 254 نانومتر نشان داده شده و میانگین مصرف تنها 5 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است. انتقال فقط پنج مکانیک پنجه است. این تصمیم در پژو با تمایل به ارائه 408 با مقرون به صرفه ترین قیمت توضیح داده شد ، در حالی که مدل های دیزل رقبا ، برعکس ، فقط با تجهیزات غنی ارائه می شوند ، که باعث می شود آنها غیرقانونی باشند.


با توجه به حجم تنه 560 لیتر ، پژو 408 مقام اول را با Skoda Octavia به اشتراک می گذارد. درب مجهز به توقف گاز و دو دسته داخلی است. درست است ، اگر مبل عقب را بچسبانید ، دقیقاً کار نمی کند ، و خود باز خیلی بزرگ نیست.

برای تمام عقلانیت دامنه موتورها و سازگاری عمیق روسیه ، فقط سدان های توربوشارژ در حداکثر پیکربندی Allure برای آزمایش در دسترس بودند ، اگرچه انتظار می رود خود Pozhovites بیشترین محبوبیت نسخه 120 اسب بخار را با انتقال اتوماتیک پیش بینی کند. این امکان وجود دارد که در پژو روسیه تصمیم به تقلب کند ، با دریافت بررسی های تمسخرآمیز تر. از این گذشته ، پشت سر هم یک موتور 150 اسب بخار و یک تفنگ حمله 6 سرعته بارها و بارها ارزش خود را در ابتدا در پژو 308 و سپس در سدان جدید پژو 508 ثابت کرده است ، در حالی که یک موتور 120 اسب بخار و گیربکس حدود چهار مراحل با پویایی نمی درخشند.

شتاب در پژو 408 با موتور 1.6 لیتری توربو طوفان نیست ، اما شما نمی توانید آنرا لاغر بنامید. طبق گذرنامه ، سدان در 9.6 ثانیه 100 کیلومتر در ساعت به دست می آورد. ویژگی موتور حتی ، بدون پشت سر هم تلفظ ، بلکه بدون شکست است. دستگاه و موتور به طور هماهنگ کار می کنند: چرخ دنده های کاهش یافته با تأخیر جزئی روشن می شوند ، اما به موقع سوئیچینگ یکنواخت اتفاق می افتد و هنگامی که گیربکس اتوماتیک کند می شود ، او با دقت پایین را پایین می آورد و به کند شدن موتور کمک می کند. به طور سنتی ، انتقال آیزین دارای حالت های ورزشی و زمستان و همچنین امکان تعویض دستی است.


پژو 408 با بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bکپی می کند. سدان را روی زمین چر نمی دهد. شاید ، فقط رنو لوگان را می توان با شدت انرژی تعلیق مقایسه کرد.

ظاهر یک دور اضافی از چشمه ها و تثبیت کننده های بزرگ شده ، خود را احساس می کند. در جاده شکسته ، پژو 408 مانند قطار زرهی در امتداد ریل ها می رود و به راحتی چاله های کوچک و متوسط \u200b\u200bرا بلع می کند. یک وضعیت مشابه در خطوط است ، که حتی غلافهای چشمگیر فقط در سالن های کوچک بر سالن تأثیر می گذارند. در این رشته ، پژو تقریباً مانند یک رنو لوگان غیرقابل تحمل است.

با هندسه Pyzhik نیز همه چیز به ترتیب است. با چنین شکاف جاده ای ، او به راحتی طوفان و فرودها را طوفان می کند ، که پیش از آن نیمی از صلیب های شهر نجات می یابد. سدان برای جهت های روسی آماده بود! و در مورد پوشش خوب چیست؟ آیا افزایش ناخالص بر کنترل پذیری تأثیر نداشته است؟ در واقع ، در یک جاده مسطح ، اهدا کننده تعلیق 408th Hatgeback Peugeot 308 حداقل هیجان است.


در یک خط مستقیم بد نیست. حتی وقتی سرعت سنج بسیار فراتر از صد باشد ، سدان از ساخت آن محروم می شود ، در رودخانه ها نمی رقصید و یک دوره معین را به خوبی نگه می دارد. اولین چرخش جالب من به طور عمدی با سرعت بیش از حد در انتظار یک رول بزرگ وارد آن می شوم ، اما در کمال تعجب من ، 408 ام فقط در قسمت جلوی چرخ بیرونی تکیه داده و با اطمینان در قوس مشخص شده ثبت نام کرده ام. بله ، هیچ هیجان از هاچ بک وجود ندارد ، در صفر فرمان محتوای اطلاعات کافی نیست ، و تلاش روی فرمان به صورت خطی در حال رشد است ، بلکه با آن لعنت می کند ، با انجام وظایف یک سدان قابل اعتماد و جادار برای جاده های روسیه ، پژو 408 کاملاً کپی. و از بسیاری جهات این امر به دلیل سازگاری دقیق ، که مهندسان پژو با تمام مسئولیت ها به آن نزدیک شدند ، حاصل شد.

آیا پجو با مسئولیت پذیری اظهار می دارد که برنامه های پژو 408 برای ورود سدان به پرفروش ترین برند و ورود به پنج اتومبیل برتر کلاس C. جاه طلب وارد می شود؟ بی شک. با این حال ، 408th تمام این کار را برای این کار دارد ، بنابراین به نظر می رسد مدل های مجموعه وظایف کاملاً واقعی هستند.
 

منبع: carClub.ru