پژو 306 تست درایو 5 درب 1993 - 1997 هاچ بک
جنگی ترین توله شیر
خوشایند است که در کشورهایی که دارای جاده های ایده آل هستند ، محکم در کنار آنها با پمپ بنزین و اتومبیل های کاملاً مجهز که در هر مرحله سقوط می کنند ، نه تنها رانندگان گلخانه رشد می کنند ، که فقط نتیجه آن مهم است: آنها می گویند ، خوب ، بلکه افراد برای ماشین های رانندگی در درجه اول لذت بخش هستند. این آماتورهایی هستند که به کوچکترین مدل ها در محدوده پرداخته اند: Volkswagen Golf GTI (215 کیلومتر در ساعت) ، نیسان Almera GTI (210 کیلومتر در ساعت) ، مزدا MX-3 (202 کیلومتر در ساعت). نسخه های برتر مشابه در کلاس کوچک و در وسط و بزرگ یافت می شود. در ژاپن ، اتومبیل های میکرو شکسته با حجم موتور 600-800 سانتی متر مکعب ، پنج دریچه روی سیلندر و دو توربوشارژر به ترتیب چیزها. طراحان اروپایی ترجیح می دهند با نسخه های جنگی اتومبیل های بزرگتر مانند Opel Corsa GSI ورزش کنند. اما جالب ترین آثار و بزرگترین مبارزه برای خریدار با کلاس گلف آغاز می شود که سهم آن در اروپا 31 ٪ از فروش را تشکیل می دهد.
در اول ژوئیه 1996 ، قدرتمندترین رقیب کلاس در بازار ظاهر شد: پژو 306 S 16. به هر حال ، پژو اتومبیل داشت که حال و هوای رقبا را خراب می کرد - 306 XSI در محدوده. در حقیقت ، Peugeot 306 S 16 نسخه جاده ای از Rally Peugeot 306 Maxi است که با موفقیت در فرمول -2 انجام می شود. آنها S 16 را فقط در یک نسخه 3 درب تولید می کنند ، که از نظر خارجی تقریباً متفاوت از 306th-حتی شاخص های تغییر یافته اندکی اصلاح شده هنوز هم در سال 1997 به سایر دستگاه های گاما منتقل می شوند. اما تحت موتور S 16-2 لیتری هود با یک سیستم غیر معمول مصرف/رهاسازی و 16 دریچه ، پاسگاه 6 سرعته ، ABS نسل 5.
پژوت ارائه اصلاح جدید در آلپ های فرانسه را انجام داد. صبح. خنک کننده کوه. یک کنفرانس مطبوعاتی کوتاه در مقابل درایو تست. مهندس کمی در مورد مسیر صحبت کرد ، فقط کمی در مورد نوآوری های فنی و نتیجه گیری کرد: ما سعی کردیم یک ماشین بسازیم ، که امیدواریم آن را دوست داشته باشید. و همه به نظر می رسد که این یک سفر توریستی توسط اتوبوس است.
در حیاط هتل یک رژه با نام تجاری جدید Peugeot 306 S 16 است. رنگ های روشن ، از جمله برنز (نسبتاً قرمز) فلزی ، همه دستگاه ها دارای لاستیک کم سطح گسترده ای (195/55 R15) هستند که باعث کاهش ترخیص کالا از گمرک می شوند. در زیر چراغ قوه عقب ، پشم 306 S 16. کارت های جاده ای ، افسانه ، کارت مغناطیسی برای مسافرت در جاده های پرداخت شده با دقت در کابین هر ماشین قرار می گیرند. طبق افسانه ، شما باید بسیار شدید حرکت کنید: زمان کمی وجود دارد ، بخشی از مسیر در امتداد جاده کوهستان ، بخشی در مسیر اتومبیل قرار می گیرد. 60 روزنامه نگار به زوجین ، راننده و ناوبری تقسیم می شوند و راه اندازی می شوند.
ما یک ماشین قرمز گیلاس با یک سالن مجلل و در غنی ترین پیکربندی گرفتیم: درایوهای برقی آینه ها و پنجره های شیشه ای ، الکترودهای الکتریسیته (به جز شیب پشت ، که تنظیم آن به صورت دستی راحت تر است) ، تهویه مطبوع ، a سیستم ضد سرقت داخلی ، یک رادیو غیر قابل جابجایی و غیره. صندلی راننده کمی بالاتر از مسافر نصب شده است-یک اکو رالی. صندلی های معماری بسیار پیچیده ، اما بدون پشتیبانی جانبی ، مانند 405th. اثاثه یا لوازم داخلی ترکیبی: وسایل جانبی ساخته شده از چرم واقعی ، و وسط بالش و پشت با مواد با همان رنگ (در مورد ما با خاکستری تیره) ، شبیه به پشم ، پوشیده می شود. اما این Alcantara است - جیر بالاترین کیفیت. شما روی پوشش هایی مانند چسبیده می نشینید. هر دو فرمان و سر اهرم گیربکس با پوست طبیعی پوشانده شده است. موتور با صدای بسیار جالبی کار می کند: به نظر نمی رسد ساکت باشد ، اما رشد نمی کند. و من دوست دارم رشد کنم. حق دارد
بخش اول مسیر: تقریباً از پیشی گرفتن ، یک جاده کوهستانی باریک با چرخش های بسته ، مارک کامل و حرکت بسیار شدید. تقریباً بلافاصله ، یک حریف شایسته به وجود آمد: Golf II GTI ، در چرخ آن یک فرانسوی بسیار معتدل نشسته بود. سرانجام با عبور از نوبت ها ، سرانجام متوجه شد که پژو قرمز گیلاس او روی دم خود آویزان است. با پرتاب بعدی زیر کامیون ، در خروجی او دوباره همان پژو را از سپر عقب خود دید. آه بهت نشون میدم! - گلف با سرعت بیشتری عجله کرد ، گاهی اوقات بسیار خطرناک. راننده فولکس واگن راه را کاملاً می دانست ، اما کاملاً فنی پژو از او پیشی گرفت. بنابراین ما چند چرخش دیگر از درجات مختلف پیچیدگی را شکست دادیم و سپس گلف تسلیم شدیم. با قلاب زدن ، او به طور نامشخص تردید کرد ، کند شد و سپس متوقف شد. ما همچنین کند شدیم و گلف سیگنال چرخش را چشمک زد و به آرامی لمس کرد.
ما نشان دادیم که ما آماده پیروی از او هستیم ، اما گلف خیلی آهسته به مسیر جانبی چرخید و همانطور که به نظر می رسید با عزت به سمت پمپ بنزین بازنشسته شد. S 16 کاملاً با شیوه رانندگی تهاجمی صحبت کرد. جاده جاده را به گونه ای نگه داشت که حتی در سخت ترین نوبت ها ، احساس اعتماد به نفس ما را ترک نکرد و او هرگز به یوز نرفت. بقیه حرکات با آرامش نسبت به تمرینات سرعت ما واکنش نشان دادند. رانندگان آلپ به طور کلی افراد بسیار آرام هستند. بعد از چند کیلومتری ، در طرف مقابل جاده ، مرسدس متوقف شده با یک تریلر کشورهایی را دیدیم. زن پشت فرمان خود ، با نگاهی به یک نقطه ، هیچ اقدامی نکرد. رانندگان سایر اتومبیل ها با آرامش منتظر بودند.
خط اتومبیل در 30 قرار گرفت. در پایان ، رانندگان آن به طور جدی روزنامه ها را می خوانند. با آرامش بیشتر در محل کوهستان ، به سمت دره رفتیم و به سمت بزرگراه سوار شدیم. چه ثبات دوره ای! و دقت بیان شد که حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت است و سرعت سنج دقیقاً 220 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد. فرمان با یک آمپلی فایر با یک ویژگی متغیر (مانند Peugeot 406) محتوای اطلاعات را در هر حالت از دست نمی دهد. با سرعت بالا در پژو کوتاه 306 هیچ احساسی وجود ندارد که شما یک ماشین کوچک را رانندگی می کنید. شما به سرعت در یک ماشین بسیار راحت می روید. این همه است
بخش آخر مسیر دوباره ما را به کوهها منتقل کرد. در اینجا ما با 306 S 16 از گروه خود ملاقات کردیم. همانطور که بعداً معلوم شد ، در چرخ یک همکار لهستانی وجود داشت ، در گذشته یک ریست بسیار قوی. خوشحال شدیم که روی دم او بنشینیم و به خط پایان رسیدیم. سرخ قرمز به صورت پویا وارد نوبت شد ، بسیار زیبا روی مارپیچ دراز کشید - سپس به او اجازه دادیم که برود و از بالا آن را تماشا کند. ساعت در 306 S 16 جالب تر از ادامه آن نبود. در بعضی از نقاط ، به ویژه به وضوح قابل مشاهده بود که چگونه تعلیق کار می کرد. این همان نسخه آماده تهیه XSI است: قسمت جلوی آن Pseudomacpherson با یک اهرم عرضی و تثبیت کننده پایداری خزندگان است ، عقب آن الاستوکینماتیک معروف از پژو است که هیچ اتومبیل مساوی از این کلاس ندارد. کمی در مورد ترمزها. آنها برای مطابقت با خصوصیات پویا خودرو اصلاح شده اند.
در مقایسه با نسخه XSI ، قطر دیسک های ترمز جلوی تهویه افزایش یافته است - از 266 میلی متر به 282 میلی متر و ضخامت با 20.4 میلی متر به 22 میلی متر افزایش یافته است. ترمزهای دیسک عقب یک پیستون بزرگ شده از سیلندر ترمز دریافت کردند و اندازه آن همان XSI باقی مانده است. Bosch چهار کانال نسل 5 در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. چند ساعت دلپذیر رانندگی پژو 306 S 16 نشان داد که طراحان این شرکت به عنوان گفته می شوند که در اطراف موتور مونتاژ شده اند. علاوه بر این ، پتانسیل او ، بسیار برتر از نیازهای روزمره درایو ، مانعی برای راننده گلخانه نخواهد بود - این ماشین اشتباهات اجتناب ناپذیر را می بخشد. و یک متخصص که عاشق سبک فعال رانندگی است ، Peugeot 306 S 16 لذت می برد.
وقتی در شب برداشت ها را رد و بدل کردیم ، گفتگو از گفتگوی عمومی بیرون آمد: من سریع می روم ، موسیقی با حجم کامل ، زیبایی. شما همچنین به موسیقی گوش کردید؟! و من از صدای موتور لذت بردم.
متن: سرگئی آسانیانیان
