درایو تست پژو 3008 از سال 2009 مینی بوس

Peugeot 3008. چه کسی آخرین را خواهد خندید

چه کسی در حال ساخت چنین است؟! خوب ، فرانسوی ها ، خوب ، استادان! همین کار را باید با رهبران جلو انجام داد! در آستانه آشنایی با Peugeot 3008 ، تغییرات این عبارت و به طور همیشگی با یک زیرنویس طعنه آمیز ، مجبور شدم از ده ها نفر بشنوم. دوستان ، همکاران و شخصیت های به سادگی ناآشنا ، پیشینی این جدید بودن را تقریباً در حق وجود انکار کردند. در عین حال ، همه سرسختانه فراموش می کنند که سهم فروش مدل های مونوپودیایی در بخش کراس اوورهای شهری از 60 ٪ تجاوز می کند ، به این معنی که نوشتن حساب های 3008 به دلیل کمبود نام 4WD به سختی منطقی است. علاوه بر این ، همانطور که معلوم شد ، این ماشین استعدادهای دیگری دارد.

و اولین مورد آنها البته طراحی است. من متعهد نخواهم شد بگویم که 3008 مین شاهکار هنر معاصر یا خوش تیپ کتبی. اما حداقل در یک جریان متراکم مسکو ، به نظر می رسد که متناقض است. بله ، او به وضوح باعث توجه می شود! در ویژگی های WAD نمی توانید بهانه ای را پیدا کنید ، پرخاشگری Go -a -a -aw Asx یا شیرینی دختر Qashqai ، متقاطع پژو ، با عرض پوزش برای پیشگیری ، این یک فرانسوی واقعی است: شیک ، اما نه پیشکسوت ، زیبا ، اما بدون دیوانه.

، بگویید ، خیلی خجالتی ، مانند پیراهن ، قوس های چرخ دار ، که برای اولین بار در 207 ظاهر شد ، چشمگیر است. اما چنین لامپ های عقب غیرمعمول ، به شکل شبیه به یک ستاره دریایی ، هنوز لازم برای دیدن آن نبوده است. به نظر می رسد دهان منع شده از رادیاتور تجسم پرخاشگری است ، اما ظاهر صلح را از اپتیک قدامی متعادل می کند. چنین ظاهری مبهم اما به یاد ماندنی

در چرخ هواپیما
اما حتی اگر ظاهر 3008 را دوست ندارید ، عجله نکنید که دست خود را به فرانسوی برسانید. بهتر به سالن نگاه کنید. دو نظر نمی تواند فضای داخلی متقاطع باشد که بهترین پژوهای مدرن است.


مقایسه کابین با یک کابین خلبان هواپیما ، همانطور که می بینید ، خود فرانسوی ها را چاپ می کند


سقف پانوراما Cielo ظاهری خارق العاده ارائه می دهد ، اما هزینه پیکربندی حق بیمه 25 هزار نفر هزینه زیادی دارد

به طور کلی ، در محل کار شما به نوعی غیرمعمول احساس می کنید ، گویی که در پشت چرخ ماشین نشسته اید ، بلکه در طوفان در کابین خلبان هواپیما است. این احساس که فرانسوی ها با دقت به دنبال این کار بودند ، و یک کار با فرماندهی نسبتاً بالا (شما با SUV های بزرگتر مانند Nissan X-Trail یا BMW X3 ، با نگاهی به رانندگان Qashqai می روید) و یک تونل عظیم که دو قسمت را به اشتراک می گذارد صندلی ها ، اما بیشتر از همه پانل سوئیچ ها در بالای کنسول مرکزی ، واقعاً شبیه سوئیچ های ضامن حمل و نقل هوایی است. آنها ، به هر حال ، یک نمایشگر اطلاعات اضافی ، که به دلیل داشبورد به روش یک هواپیمای جنگنده هدف پیشرفته است ، پیشرفت می کنند.


در آینده نزدیک ، فروش نسخه تمام چرخ از 3008 مجهز به نیروگاه دیزل برقی ترکیبی در اروپا آغاز می شود. درست است ، چشم انداز روسی از این محصول جدید در پژو هنوز از صحبت کردن خودداری می کند

چیز بسیار دیدنی است! همان شیشه قبلاً در بومر سری 5 دیده بود ، اما مدل های مارک های دموکراتیک هنوز مورد تحسین قرار نگرفته است. صفحه نمایش نشانه های دیجیتالی سرعت سنج و حالت های کنترل کروز ، از جمله محدود کننده سرعت اجباری را نشان می دهد. من استدلال نمی کنم ، شما می توانید بدون این دستگاه زندگی کنید ، به خصوص که پرداخت می شود و 15،000 روبل گران است. گزینه. اما بدون آن ، فضای داخلی خودرو ردیف فوقانی سوئیچ های ضامن را از دست می دهد و با آن بخشی از جذابیت آن است.


در یک جعبه بوکس خنک شده ، مکانی برای 13.5 لیتر و اتصالات برای اتصال شنوایی های خارجی وجود داشت

با هدف یا بدون هدف ، 3008 ام با مواد دکوراسیون جامد و ارگونومی خوب خوشحال می شوند. پانچ ها را می توان به طور سنتی برای دستگاه های نگرانی PSA یک دکمه گرمایش ناموفق در ناحیه کور زیر بالش و جیب درب و همچنین عدم وجود سیستم عامل روسیه شده در هیئت مدیره نسبت داد. در زمان امروز ، این Moveton است. خوب ، کریکت ، به خصوص هنگام رانندگی در آغازگر ، بی سر و صدا کابین را زمزمه می کند ، ماشین فرانسوی بدون آنها چیست؟

تنه اودا
بازاریابان پژو 3008th Crossbow از هاچ بک ، SUV و Compactwane را صدا می کنند. و این یک پچ پچ خالی نیست. بیایید بگوییم که مبل مدل شاید جادارترین در بین رقبا باشد. علاوه بر این ، وجود یک دریچه پانوراما در کل سقف با پرده قابل جمع شدن بر سهام هوا بالای سر تأثیر نمی گذارد. پاهای موجود در متقاطع آنقدر آزادانه است که در اینجا در جهان و رضایت ، چهار بازیکن بسکتبال عدم حضور تونل عقب را آغاز می کنند.

مانند یک جمع و جور Thoroughbred ، سالن پژو با جیب ، مش و حفره های مخفی چمدان بخار پر شده است ، مثلاً در کف جلوی مبل است. و تنه خود یک حجم موفق 432 لیتر بود. برای مقایسه ، Qashqai 401 L دارد و Yeti حداقل 322 لیتر دارد. اما این فقط نیمی از آهنگ است. این حجم را می توان تقریباً سه بار با تاشو روی مبل افزایش داد. علاوه بر این ، این نگهدارنده توسط سه سطح ساخته می شود ، به لطف قفسه قابل جابجایی ، هندسه آن را می توان به سلیقه خود برید. در همان زمان ، حتی برای یک چرخ یدکی کامل ، جایی در زیر زمین وجود داشت! درب پنجم حرامزاده لیست استعدادهای چمدان را تکمیل می کند ، که در قسمت پایین آن می توان نشستن و فکر کردن در مورد چیز زیبایی را کاملاً امکان پذیر کرد.

یک کلاه نگه دارید!
3008th با دو موتور 1.6 لیتری بنزین چهار با ظرفیت 120 اسب بخار به بازار ما عرضه می شود. (EP6C) و نسخه توربوشارژ آن ، 156 اسب برجسته (EP6 DT). طبق گفته های قدیمی ، اما نه مهربان ، فقط نسخه های قدرتمند در درایو تست بودند.

اولین بار موفق شد یک ماشین را با اتوماتیک 6 سرعته امتحان کند. من مستقیماً به Duet of the Turbo Engine می گویم ، که به طور مشترک با متخصصان BMW توسعه یافته است ، و انتقال خودکار از شرکت ژاپنی Aisin کاملاً کافی است. ماشین با خوشحالی از مکانی حتی با یک بار جامد استفاده می کند. وانت پرانرژی از اولین متر حرکت شروع می شود و به علامت 160 کیلومتر در ساعت متوقف نمی شود. علاوه بر این ، شتاب با 140 به ویژه از تأمین فشار تأمین شده توسط یک توربین با فشار کم ، حتی سبقت با ریسک پذیر نیز راضی است. یکی دیگر از موارد بدون شک جعبه آیزینسکی ، صافی سوئیچینگ ، که فقط با فشار سنج ردیابی می کنید.

حالت پیشانی D آنقدر خوب است که من حتی نمی خواهم به کمک تعویض دستی متوسل شوم ، با این حال ، اگر شکار بیشتر از اسارت باشد ... در هیپوستاز دستی ، دستگاه در درجه اول با توانایی ارزشمند است برای استفاده از اثر ترمز با موتور به طور کارآمدتر ، و در اینجا پژو نیز شکست نمی خورد.

خوب ، مکانیک 6 سرعته ، به هر حال ، به هر حال ، برداشت های واضح تری به خود اختصاص داده است. در یک حرکت ثابت و واضح از اهرم ، نرخ دنده کاملاً انتخاب شده و کنترل کامل بر اورکلاک پنج امتیاز!

قطعاً در دینامیک ، موتور بنزینی توربو 3008th برش بالاتر از جوی 2 لیتری چهار قاشکای و ASX است ، و شاید یک توربو 1.8 در نسخه گران قیمت Skoda یتی با آن استدلال کند.

به طور کلی ، من بلافاصله متوجه نشدم ، اما با 3008th ، از نظر کنترل ، شما به عنوان یک ماشین مسافری معمولی رفتار می کنید. یک فرمان بسیار مطیع ، با وجود حتی چرخ های 17 اینچی ، کار تعلیق ، رفتار قابل اعتماد در VIHI ، نسبتاً راحت است. عدم وجود رول های جانبی در معرض روشن ، ما از کنترل رول دینامیکی تثبیت کننده هیدرولیک فعال ، که در سیستم تعلیق عقب بیان شده است ، خوشحال خواهیم شد. در پیکربندی اصلی ESP را فراموش نکنید. در یک کلام ، قدرت 156 اسب همیشه تحت کنترل است.


کنترل رول دینامیکی تثبیت کننده هیدرولیک فعال ، که به طور مشترک با متخصصان KYB Suspension Europe ساخته شده است ، رول های جانبی را در گوشه و کنار سرکوب می کند و از پایداری بهتر و امنیت فعال بالا اطمینان می دهد

و ماشین خارج از پوشش جامد چه چیزی می تواند باشد؟ البته توانایی های 3008 در اینجا محدود است. و نکته نه تنها در غیاب همه چرخهای چرخ ، بلکه در تعلیق مسافر نیز برای آزمایش های جدی در نظر گرفته نشده است. در یک کلاس شکسته ، احساس می کنید که چگونه ارتعاشات و ضربات به مدت یک ماه از چنین سواری به قفسه فرمان منتقل می شود و از ماشین به آسانسور درخواست می شود. از طرف دیگر ، ضعف هندسی 3008 بدترین نیست. بگویید ، پایین کاملاً مسطح است ، همه ناله ها کشیده می شوند.


کنترل کنترل حالت های عملیاتی توسط یک چرخ فلک کنترل می شود ، که به طرز مشکوکی یادآور سوئیچ پاسخ زمین در اتومبیل های لندرور است. به هر حال ، اتومبیل های کنترل GRIP مانند سایر نسخه های دیگر 17 اینچ قرار نمی گیرند ، بلکه چرخ های 16 اینچی با افزایش دندانهای نوع M+S هستند

اما ترخیص جاده می تواند بزرگتر باشد ، اگرچه ، همانطور که نمایندگان پژو اطمینان می دهند ، ترخیص کالا از گمرک مخصوص بازار ما 15 سانتی متر به جامد تر 18 افزایش یافته است. سپر همچنین یک گوت کاغذی است که از پلیمر انعطاف پذیر ساخته شده است ، خم می شود ، اما شکسته نمی شود.

خوب ، راننده ای که تصمیم می گیرد پوشش سخت را خاموش کند ، باید کمک سیستم کنترل GRIP باشد. در حقیقت ، چرخاندن چرخ فلک واقع در کنار اهرم جعبه ، حالت های عملیاتی ESP را از قبل نصب شده انتخاب می کنید. بگویید ، در موقعیت خارج از جاده ، الکترونیک اجازه می دهد تا چرخ دستی برای خودکشی کردن آج و عملکرد مسدود کردن دیفرانسیل داخلی را شبیه سازی کند و با یک کلاچ بزرگ به گشتاور به چرخ منتقل شود. باز هم ، در این حالت ، عملکرد کمک در هنگام نزول از تپه نیز اجرا می شود. به طور کلی ، یک ویژگی نسبتاً مفید که 3008th دیگر نمی تواند با تحقیر یک پا تماس بگیرد. یک کنترل مشکل در یک گزینه فقط برای اتومبیل هایی با موتور توربوشارژ و مکانیک (قیمت 15،000 روبل) در دسترس است.

زندگی خواهد کرد
به نظر می رسد قیمت 3008th مناسب است. لیست قیمت از علامت 769،000 روبل شروع می شود. برای یک نسخه 120 اسب بخار با انتقال دستی. علاوه بر این ، تجهیزات Confort Pack بسیار مناسب است: ABS ، 6 کیسه هوا ، ESP ، تهویه هوا ، MP3-Magnet ، فرمان چرمی ، درایو برقی پنجره های جلوی و آینه های گرم. برای شکلات کامل ، دیسک های بازیگران کافی (+ 23،000 روبل) و سنسورهای پارکینگ عقب (12 500 روبل) وجود ندارد. این اعداد به دست آمده است که با قیمت های Qashqai و ASX با موتورهای 1.6 لیتری کاملاً قابل مقایسه است.

با این حال ، شرط بندی پژو در گزینه برتر با موتور 1.6 لیتری توربو و اتوماتیک ساخته شده است. چنین 3008th فقط در پیکربندی حق بیمه برای 954،000 روبل در دسترس است. (نسخه با مکانیک 6 سرعته 40 هزار ارزان تر است). این تجهیزات غنی تر از بسته Confort برای دیسک های ریخته گری ، کنترل آب و هوا ، گرمایش صندلی ها ، بسته ظاهری یک ظاهر طراحی شده Aventure است ، اما نکته اصلی فقط در اینجا شما می توانید یک فضای داخلی چرمی ، سقف پانوراما ، نمایشگر طرح ریزی از نوع هواپیما و A سفارش دهید سیستم کنترل GRIP (برای دستگاه های دارای انتقال دستی). و باز هم ، معلوم نیست که چیزی بیش از Qashqai (ASX با موتور 2 لیتری دلالت بر تمام چرخ های چرخ دارد و یک میلیون هزینه دارد) ، در حالی که در پویایی ، وسعت و راحتی تنه پژو از نیسان جلوتر است.

البته 3008th برای یک SUV تمام عیار نمی کشد ، ترخیص جاده کافی و تعلیق سخت تر وجود ندارد. اما به عنوان متقاطع شهر ، پژو بسیار خوب است. این خودرو از نظر ظاهری ، جادار و راحت در داخل ، سریع ، مطیع و ایمن در 5 ستاره در تست های تصادف یورو NCAP و مجموعه کاملی از کیسه های هوا که قبلاً در پایگاه داده است ، جذاب است.




میخائیل مدودف
عکس توسط نویسنده و پژو

رقبا
Peugeot 3008 دو موتور 1.6 لیتری را ارائه می دهد: یک قدرت 120 اسب بخار جوی (از 769 هزار روبل) و یک قدرت 156 اسب بخار. دومی هم با مکانیک (از 914 هزار روبل) و هم با اتومات (از 954 هزار روبل) پیشنهاد شده است. علاوه بر این ، بسیاری موفق شدند تازه وارد به پرفروش ترین بازار روسیه را برسانند! ما با چنین عناوین بلند به پاداش متقاطع جلو و چرخ حرکت خواهیم رسید و نگاهی دقیق تر به رقبا می اندازیم ، که در میان آنها رقبای کاملاً جدی به وجود می آیند. معیارهای انتخاب ساده است ، این متقاطع به ارزش 1 میلیون روبل ، با ظرفیت حداکثر 170 اسب بخار. و درایو به محور جلو.

 
نیسان قاشانی
اصلاحات: 1.6 2WD MT از 753 هزار روبل ؛ 2.0 2WD MT از 854 هزار روبل ؛ 2.0 2WD CVT از 894 هزار روبل
در سال 2009 ، 16 خودرو 16 058 فروخته شد
ضمانت 3 سال یا 100 هزار کیلومتر

میتسوبیشی ASX
اصلاحات: 1.6 2WD MT از 729 هزار روبل ؛ 1.8 2WD CVT از 879 هزار روبل
در سال 2009 فروخته نشد
ضمانت 3 سال یا 100 هزار کیلومتر

Toyota RAV4
اصلاحات: 2.0 2WD MT از 899 هزار روبل
در سال 2009 ، 9167 اتومبیل فروخته شد
ضمانت 3 سال یا 100 هزار کیلومتر

اسکودا یتی
اصلاحات: 1.2 TSI 2WD MT از 699 هزار روبل ؛ 1.2 TSI 2WD DSG از 759 هزار روبل
در سال 2009 ، 28 اتومبیل فروخته شد
2 سال ضمانت بدون محدودیت مسافت پیموده شده

HYUNDAI IX35
اصلاحات: 2.0 2WD MT از 899 هزار 900 روبل ؛ 2.0 2wd در 979 هزار 900 روبل
در سال 2009 فروخته نشد
ضمانت 5 سال یا 120 هزار کیلومتر

 
 
مشخصات فنی
PEUGEOT 3008 1.6 THP MT PEUGEOT 3008 1.6 MT
بدنه
واگن ایستگاه
موتور
حجم کار ، سانتی متر 1598 1598
قدرت ، L.S. در RPM 156 در 6000 120 در 6000
گشتاور ، NM در RPM 240 در 1400 160 در 4250
ابعاد ، جرم ، حجم
طول ، میلی متر 4365 4365
عرض ، میلی متر 1837 1837
قد ، میلی متر 1639 1639
پایه چرخ ، میلی متر 2613 2613
ترخیص ، MM 180 180
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1592 1399
خصوصیات پویا
شتاب از مکانی به 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.9 11.8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 202 185
مصرف سوخت
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت مشروط ، L/100 کیلومتر 7.1 6.9
شهر ، L/100 کیلومتر 9.9 9.4
بزرگراه ، L/100 کیلومتر 5.6 5.5
 

منبع: auto.mail.ru