درایو تست Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
VW Touran و Opel Zafira: افزایش قابلیت جهانی
این خودرو استفاده از حرکت، شیوه زندگی است، و برای برخی حتی یک راه از خود بیان. اما اول از همه، این یک دستیار است که نیاز به انجام کار خود را به طور منظم، و همچنین برای پاسخگویی به خواسته های صاحب آن. و چه چیز دیگری می تواند اتومبیل کاربردی تر، به عنوان عام نبوده سازگاری جهانی؟ مانند Opel Zafira و VW Touran ...هر دو مدل، و ZAFIRA، و توران، تولید کنندگان خود را نه کاملا به عنوان خانواده قرار - حداقل در بازار ما است. خریداران اصلی اوپل مشتریان شرکت های بزرگ و شرکت های جزئی هستند، و VW در کمپین تبلیغاتی خود را در یک شعار نه تنها یک ماشین خانواده متمرکز است. با این وجود، هر دو مدل بذر هستند، به این معنی که برای یک خانواده بزرگ، آنها مناسب نیستند. به خصوص از آنجا که برچسب قیمت بیشتر یا کمتر دموکراتیک است، زیرا تنها پول تنها تنها ارائه می دهد تنها جهانی های مسافربری، فقط پنج نفره و دور از چند منظوره و چند منظوره است.
طراحی داخلی
طعم و رنگ، همانطور که می دانید، آن را دشوار است برای پیدا کردن یک رفیق. اما حتی با یک رویکرد لیبرال، ما نمی توانیم کمک کنیم، اما اعتراف می کنیم که VW Touran - و زیبا تر و مایل تر است. دوست داشتنی به نحوی، جالب تر، تازه، به طور کلی، در توران، ظاهر می تواند مرجع برای کلاس خود را در نظر گرفته شود. اما ZAFIRA است که به دور از یکی از بستگان فقیر - با توجه به این واقعیت است که این خودرو در حال حاضر چهار ساله، ظاهر آن می توان به نام کاملا مدرن است. علاوه بر این، از این سال، هفت نفره اوپل یک ظاهر کمی به روز شد. در حال حاضر تمام نسخه های موجود در پایگاه داده دارای یک بسته کروم هستند که شامل کروم از پنجره های رادیاتور رادیاتور و چندین لنت کروم است. کمی تغییر چراغ های عقب، و فضای داخلی کمی بیشتر سختگیرانه تر تبدیل شده است. و در غیر این صورت - همان، به خوبی شناخته ZAFIRA.
طراحی توران موفق می توان به نام و چرا که به لطف ظاهر هماهنگ، آن را به خوبی پنهان ابعاد واقعی آن است. حتی اگر شما در حال ایستاده در این نزدیکی هست، من نمی خواهد درک چقدر این خودرو لذت می برد. شاران و توران - برای من شخصا وحی وقتی که من دو مدل VW عکس شد. معلوم شد که توران است از یک دست و پا گیر از Sharn نه کمتر - و در طول، و در اوج هر دو مدل تقریبا یکسان است. اما در همان زمان VW شاران و نزدیک، و از نظر می رسد دور مانند یک اتوبوس واقعی - بالا، گسترده، عظیم.
اوپل زفیرا نظر می رسد مانند افت توران: به نظر می رسد سنگین تر، بالا و سخت است. اما فقط به نظر می رسد، زیرا در واقع اوپل ... کمتر! او کوتاه تر است، و در زیر، و در حال حاضر توران! در اینجا آن است، فریب نوری. در حال حاضر شما درک کنند که چرا من تحسین طراحی VW توران؟ او با نبوغ ایجاد شد، بنابراین نیم زیادی از خریداران دقیقا به این خاطر آن را با توجه به این مدل پرداخت که به نظر می رسد تقریبا مانند یک ماشین است. اگرچه کسانی هستند که عمدتا مانند اتومبیل های عظیم وجود دارد - و آنها احتمالا ترجیح می دهند ZAFIRA و یا همان شاران.
اما در داخل وضعیت به شرح زیر: خارج به ظاهر کوچک، توران کوچک و در داخل است. اما تنها در مقایسه با Zafironment - VW بزرگ تر از هر اتومبیل ها است، حتی اگر او را به بالاترین پست طبقه متوسط \u200b\u200bتعلق دارد. در داخل توران با راحتی، پنج مسافر وجود دارد، و هیچ یک از آنها احساس محروم خواهد شد. در ظفر، وضعیت همان است، و حتی علاوه بر این - سهام فضا در تمام جهات است به عنوان اگر شما در یک مینی ون جمع و جور نشسته، اما در یک مینی بوس بزرگ است. اما در اپل، آن است که احساس شما در یک مینی ون نشسته و فرود عمودی تر است، و صندلی چیده می شوند. است چنین اثر در VW وجود دارد، از طراحان یک بار دیگر اعمال نمودند فریب نوری، و مسافران از توران ناشی توهم کامل از یک سفر در یک ماشین سواری به طور منظم. خط پایین پنجره، یک منطقه بزرگ از لعاب، فرود راحت - Volkswagens در این زمینه تبدیل به wellms واقعی است. در ZAFIRA، اثر یک ماشین بزرگ و دست و پا گیر ایجاد می شود، و در توران - هیچ. به نظر می رسد بسیار جمع و جور و گرم و نرم، به عنوان اگر پولو. اما این فقط به نظر می رسد، در واقع، هر دو اتومبیل به سادگی با محموله خود را شگفت زده. اما در مورد آن بعد.
هزینه، مجموعه ای کامل
هر دو خودرو گران قیمت هستند، به عنوان اندازه آنها و تجهیزات مربوط به طبقه متوسط، اگر شما انجام شباهتها با مدل های سواری، و برچسب قیمت آن کمتر از 13000 یورو به عنوان پنیر درک شده است. VW Touran با ظرفیت موتور 1.6 لیتری بنزین 102 اسب بخار بسته اولیه از 14.000 یورو شروع می شود (قیمت توصیه شده توسط تولید کننده) و Opel Zafira در هزینه های پیکربندی اولیه از 12.697 یورو. همچنین با یک موتور بنزینی 1.6 لیتری مجهز شده است، و حتی از قدرت آنها مشابه است - 100 اسب بخار، و این چنین بسته پایه نامیده می شود. و اگر شما نگاه تنها به قیمت، معلوم است که در این مورد استفاده از ظفر به سادگی آشکار است: یک ماشین هفت حزب بزرگ برای قیمت پایین تر یک پیشنهاد خوب است. اما با توجه به لحاظ جامع تر از هر دو گزینه، روشن می شود که همه چیز خیلی ساده نیست: پیکربندی هر دو خودرو به صورت متنوع و همچنین ظاهر آنها متفاوت است.
Opel Zafira Base، به نقل از یکی از دوست من، خالی مانند یک درام. در نسخه اولیه وجود دارد: Immobilizer، نمایش سه تابع در کنسول مرکز، چراغ عقب برای خواندن، لامپ ترمز اضافی، چراغ جلو، گلدان در جلو و عقب، قفل مرکزی، آینه های بیرونی با درایو الکتریکی و گرمایش، و ضربه گیر ضربه گیر Bumpers . هنوز هم یک تقویت کننده فرمان الکتریکی هیدرولیکی، نگهدارنده های فنجان و زیرزمینی در جلو و عقب وجود دارد. از وسایل ایمنی فعال - تنها دو کیسه هوا جلو. این خودرو می ایستد در درایوهای فولاد R15، برای رنگ متالیک شما نیاز به پرداخت 197 یورو و برای تهویه مطبوع - 1076 یورو است. در اینجا او، بارهای اساسی است.
اما VW توران، به درستی در یک مصاحبه مطبوعاتی نوشته شده است، و تجهیزات غنی است. برای 14.000 یورو، خریدار می شود: شش کیسه هوا (جلو، جانبی و سر برای ردیف اول و دوم کرسی)، سریهای فعال از ردیف اول صندلی، سه نقطه کمربند ایمنی با pretensioners و تنظیم ارتفاع، سیستم ESP ترم ، از جمله ABS، سیستم ADR، EDS و کمک ترمز - و این تنها وسیله ایمنی فعال و غیر فعال می باشد. هنوز پنجره های الکتریکی بر روی درب جلو وجود دارد، 3 کرسی جداگانه در سطر دوم با تنظیمات منحصر به فرد در جهت طولی و در گوشه ای از پشت در پشت، صندلی راننده، قابل تنظیم در ارتفاع، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، الکتریکی تنظیم و حرارت آینه، ضربه گیر و آینه، رنگ در رنگ بدن، سیستم صوتی RCD300 با پخش سی دی، حرارتی عایق شیشه ای رنگی، جعبه نور پس زمینه، دو سطح سیستم تصفیه و سیستم ضد سرقت الکترونیکی. چی؟
همانطور که می بینید، هزینه پایین اوپل زفیرا نظر می رسد دیگر بسیار جذاب: برای کسانی که 1303 یورو که هنگام خرید صرفه جویی خواهد شد، شما به سختی می توانید به سطح از توران همراه باشد. درست است، بسیاری از موقعیت های از تجهیزات موجود در VW، خریدار به سادگی ممکن است لازم باشد، اما او هیچ چاره ای - VW توران است که تنها در پیکربندی یک چنین عرضه می شود. نه بسیار گسترده و انتخاب موتور: هنوز هم وجود دارد دیزل، و بر این، به نظر می رسد، همه - ما از تغییرات دیگر ما ارائه شده است. و چه ZAFIRA است؟ یک ضرر کامل برای یک فرد pickly وجود دارد: سه بنزین و دو موتور توربو دیزل، گیربکس اتوماتیک و مکانیکی را انتخاب کنید. بله، و محدوده قیمت قابل توجه است: 12.697-17.200 یورو - به استثنای تجهیزات اضافی.
سالن: فضا، قابلیت تغییر و تحول
اگر شما در پیشبرد به checaans نظر نمی آید و نمی دانم که در ابعاد خارجی از VW توران بافر کمی بیشتر، در این زمینه شما می توانید یک دسته از پول را - حتی با تمام وقت آشنایی به نظر می رسد که همه چیز در مقابل - که اوپل زفیرا و طولانی تر، و گسترده تر، و بالاتر از توران بوده است. اگر چه در واقع تنها چیزی که اوپل منجر شده است، پس آن را در فاصله ی دو محور است. VW آن را به 2675 میلی متر برابر است، و اوپل 2695 میلی متر است. مزیت چند کوچک، اما بسیار مهم است، دلیل آن است که دقیقا به اندازه فاصله ی دو محور به طور قابل توجهی فضا در کابین تاثیر می گذارد.
ZAFIRA یکی از مهمترین و مدل های بزرگ از کلاس خود است - و در اینجا چند سانتی متر اضافی، همراه با استعداد مهندسان هستند، یک اثر خیره کننده است. اگر حتی بزرگ ترین: با وجود سن مناسب و معقول، آن است که به سادگی غیر ممکن به تحسین ارگونومی کابین. اول، چرا که با ابعاد خارجی بسیار جمع و جور، این مدل تنها یک برای یک seventeent واقعی است. هیچ کس نمی تواند این را تکرار - و در مرحله دوم، طرح تاشو تاشو صندلی اضافی واقعا منحصر به فرد است. در چه یکی دیگر از ماشین صندلی اضافی در دولت تاشو در همه اشغال فضا، اما در همان زمان در باز یک صندلی مسافر کامل؟ چیزی که من دیدم مشابه تنها در میتسوبیشی پاجرو III - وجود دارد مکان اضافی نیز بسیار اصلی در زیر کف محفظه توشه تشکیل می شود. درست است، در فرم باز، آنها هنوز هم راحت نیست به اندازه کافی: در اندازه کوچک، و تعداد کمی پاها در خودرو وجود دارد. اما در ظفر، به لطف فاصله بین دو محور طولانی است، فضای کافی برای همه هفت مسافر وجود دارد. علاوه بر این، مبل متوسط \u200b\u200bدر ظفر دارای تنظیم طولی - در صورت لزوم، می توان آن را نقل مکان کرد کمی جلوتر، به طوری که احساس عقب آزادانه تر است. هنوز کاملا بسیاری از مکان وجود دارد. اگر صندلی اضافی خورده می شود، سپس اوپل زفیرا را به یکی از ترین اتومبیل های بزرگ از کلاس خود تبدیل می شود. راز این است که دو صندلی، ششم و هفتم، تراز با پوشش کف از تنه هستند، بنابراین، عملا فضای اشغال کند.
اما چنین چیزی در VW توران وجود دارد، از طراحی آن سنتی است. اگر چه به اندازه کافی تراشه در آن وجود دارد (!) - ردیف وسط است در قالب سه صندلی جداگانه، که هر کدام دارای سازگاری فردی در جهت طولی، و همچنین گوشه ای از تکیه گاه پشتی ساخته شده است. متوسط \u200b\u200bصندلی می توان به خورده، و چرخش پشت آن را به یک جدول مبارزات انتخاباتی - در پشت هستند فایروال ویژه ای است که نقش ذخیره کار وجود دارد. اگر تعداد مسافران از چهار تجاوز نمی کند، صندلی متوسط \u200b\u200bبه طور کلی می توانید در خانه را ترک کنند، و دو باقی مانده در ردیف میانی به تنظیم مجدد به مرکز اتومبیل نزدیک تر است. متاسفانه طراحی ویژگی های از توران اجازه نمی دهد به یک تنه بزرگ در همان زمان، و افزایش ظرفیت مسافر است. صندلی اضافی، و دو خود را در ردیف سوم، در دولت گشوده، تقریبا تمام فضای در محفظه توشه و بقایای محل حداقل یک یا دو کیسه وجود دارد. علاوه بر این، حتی در این مورد، تنه چند چمدان بزرگ جای دهد. اما مشکل اصلی از توران است نه در همه. واقعیت این است که حتی زمانی که صندلی اضافی خورده می شوند، آنها را اشغال مقدار زیادی از فضای، و بنابراین اگر شما برنامه را به انجام چیزی در اندازه بزرگ، بهتر است به آنها و مرخصی حذف در گاراژ. و با این وضعیت، نوبت ماشین را به یک نفره پنج - به منظور دوباره در هیئت مدیره دو مسافر اضافی، برای بار اول شما را مجبور به بازگشت به گاراژ پشت صندلی را ترک کرد. در ظفر، آسان تر است: ردیف سوم بخشی از طراحی خودرو است و برچیده نیست، بنابراین اوپل می توانید در هر زمان sevenstal می شوند زمانی که شما می خواهید.
برنده اوپل و در ذخایر فضا برای مسافران ردیف سوم: اینجا و فرود راحت تر است، و محل برای پاها است خیلی بیشتر. در ظفر آسان تر است و در ردیف سوم نشسته: پیش از برگ مبل متوسط \u200b\u200bبسیار زیادی از فضا. در توران، با وجود این واقعیت است که ردیف متوسط \u200b\u200bنیز می تواند به جلو حرکت می کند، استفاده تاکتیکی آن را نمی کند به من بدهید: راهرو است به قوس چرخ محدود است، بنابراین آن است که هنوز دشوار است برای گرفتن در ردیف سوم. بله، هیچ تعجب صندلی اضافی برای توران تنها به عنوان یک گزینه ارائه - seventeal - تولید این مدل را به پنج نفره و فقط در موارد نادر می بیند.
چالش ها
هر دو خودرو تقریبا همان طراحی: دیسک چرخ جلو، موتور چهار سیلندر، مستقل جلو و سیستم تعلیق عقب نیمه وابسته است. با این حال، در توران، یک تعلیق کاملا مستقل پشت سر گذاشته شده است، بلکه از زفیر - بر روی اهرم های طولی متصل شده است. اما علیرغم شباهت ساختارها، هر دو مدل کاملا متفاوت هستند.
Volkswagen یک ماشین واقعی است، و به خوبی مدیریت می شود. رول کوچک، فرمان حساس، حرکت صاف. و ZAFIRA است راه دیگری در اطراف - و رول در نوبت کاملا هوشیار هستند، و فرمان کاملا خالی است، و تعلیق در ماشین خالی به نظر می رسد کاملا سفت و سخت. علاوه بر این، Opel فرود بسیار عمودی است: شما در یک مینی بوس بزرگ احساس می کنید. توران با این سفارش کامل - نشستن بسیار راحت و صندلی پایین است. صاف بودن سکته مغزی، به ویژه اگر دو یا سه مسافر در ماشین وجود داشته باشد، همچنین مانند رانندگان اتومبیل های مسافری، یک نوسان کوچک بر روی امواج، کاهش خوب از بی نظمی ها. بله، و عایق سر و صدا در بالا، به عنوان صدای موتور فقط در Revs بسیار بالا شنیده می شود، و باد در سرعت به ویژه سر و صدا نیست. همان را می توان در مورد زفیرا گفت - در سرعت آن بسیار راحت است و سر و صدا را بسیار گرم نمی کند.
اما با موتور آن هر دو اتومبیل را بسیار را ندارد: به نحوی آنها را با شاخص های خود را تحت تاثیر قرار نمی. در توران، با این حال، یک توجیه وجود دارد - 1،6 لیتری بنزین FSI بر روی یک ماشین تست، خواهد شد که به بازار ما عرضه نمی شود نصب شده است. با آغاز فروش رسمی، آن را نیز به 1.6 لیتری جایگزین شود، اما کمتر پیچیده - از گلف. بنابراین، این موتور تا در حمایت از پارامترهای زیست محیطی است که در بنزین 98 ما او سوار تقریبا نیمی از قدرت انتخاب شد. به این معنا که او به طور پیوسته کار می کرد، آن را به نظر می رسد خوب است، اما در 115 اسب پویایی خود را به وضوح فاقد شدند. جالب توجه است، پس از ماشین به طور تصادفی ثابت 95، او سوار خیلی بهتر است - در حال حاضر بلافاصله احساس شد که این خودرو در 11.9 ثانیه به صدها شتاب گرفت. اما هنوز هم در شخصیت برای چنین خودرو، نسخه بهینه خواهد بود دیزل. اگر فقط به این دلیل که نشانگر حداکثر گشتاور 1.6 لیتری FSI هنوز به اندازه کافی بسیار بالا - توسط 4000 دور در دقیقه. اوپل زفیرا، با وجود این واقعیت است که آن را با یک موتور 1.8 لیتری، هیچ مزیت خاصی از آن مجهز شده است. حتی علاوه بر آن 200 مکعب مکعب کمک نمی کند او برنده مسابقه موازی. در پایین، موتور فقط مرده است، که باعث به دفع ثابت موتور. برای رفتن در سرعت کم، بهتر است به شامل کاهش انتقال، به دلیل آن را تقریبا غیر ممکن است برای سرعت بخشیدن به در بالا است. Tortcation به طور کلی مشکل ساز است: شما نیاز به نگه داشتن حداقل 2000 دور در دقیقه، به طوری که ماشین می تواند مطمئن باشد از نقطه ای. درست است، اگر ما موتور آن گونه که باید پرورش، پس از آن پویایی Zafirhi ممکن است مانند یک راننده فعال - بعد از 3500 دور در دقیقه موتور به عنوان اگر از خواب بیدار. اما این طبیعی است برای یک مدل خانواده؟ به طور کلی، همانطور که در مورد توران، از گزینه های مطلوب برای این خودرو خواهد بود توربودیزل. به خصوص از آنها دو ارائه می شوند - 100- و 125-قوی است.
کی میبره؟
مزیت ویژه ای در این آزمون مقایسه هیچ ماشین دریافت نمی کنند. هر دو دارای فضائل و معایب. علاوه بر این، توران و ZAFIRA معلوم شد که به طور کامل در شخصیت های مختلف، به طوری که مقایسه آنها خواهد بود به طور کامل درست نیست. VW توران خوب، جالب، زیبا و کاملا چند منظوره، تقریبا اتومبیل ها است. هفت مکان، به نظر من، او به طور کامل هیچ چیز - او خوب است به عنوان جایگزینی برای یک ماشین است. این خیلی بیشتر راحت، بزرگ، علاوه بر به اندازه کافی ارزان - دوباره، در مقایسه با یک ماشین متناسب مسافر است. و چه ZAFIRA است؟ اوپل زفیرا یک ماشین هفت حزب بسیار خوب است. این نیز کاملا راحت و کاربردی است، اما در همان زمان، با توجه به بخشی از مسافر و راحتی، آن را در حال حاضر به حمله به قلمرو مینی بوس. بنابراین اگر شما فقط می خواهید یک ماشین کمی بزرگ تر - خرید VW توران، و اگر شما نیاز به یک مدل seventeent، سپس با اوپل زفیرا شما فقط عبور نمی کند.
