درایو تست Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

روز کشیده شده

کلمه پرفروش کلمه به معنای واقعی کلمه به عنوان فروش بهترین ترجمه می شود. و مهم نیست که چقدر فیلم پرفروش، یک کتاب پرفروش یا یک پرفروش ترین مرکز موسیقی، آنها در اوج محبوبیت هستند و سود بزرگ را به دست می آورند. و رقبا از آنها برای نوعی خواص برتر هستند یا حداقل نقاط قوت خود را کپی می کنند. اغلب، بیانیه ای که پرفروشر به هیچ وجه کمال نیست، مربوط به حقیقت است، اما ما از لحاظ لحظه ای مهم را از دست می دهیم که کالاها تنها یک پرفروش تر می شوند، زمانی که یک ترکیب مطلوب از کیفیت مصرف کننده را با قیمت جذاب به دست می آورد.

با این حال، به عنوان یک دلیل یا دیگری، نه همه بازدید از بازار غربی در کشور ما شناخته شده بود. اگر ما در مورد خودروها صحبت کنیم، ما واقعا از مدل هایی مانند فولکس واگن پولو، فیات Uno یا رنو 21 قدردانی نکردیم. خوشبختانه Opel Vectra به آنها اعمال نمی شود، بلکه بر خلاف آن، در روسیه این ماشین را برای چند آره حتی ادعا کرد عنوان محبوب ترین ماشین خارجی از استفاده شده است.
 
در اوت 1995، تولید مدل نسل دوم شروع شد، به طور رسمی به عنوان Vectra B شناخته شد. در حال حاضر واقعیت حفظ نام قبلی خودرو نشان می دهد که ما توسعه تکاملی دستگاه را مشاهده می کنیم، و نه یک پرش انقلابی . شاید حوادث اصلی امتناع از اوراق بهادار از اصلاحات درایو تمام چرخ و ظهور واگن طولانی مدت کاروان، طراحی شده برای دفع خریداران از رقیب اصلی - Volkswagen Passat. Vectra جدید از روزهای اول فروش با یکی از شش موتور و در یکی از پنج سطح تجهیزات را انتخاب کرد. و یک سال بعد، اولین Turbodiesel با چهار دریچه در سیلندر و تزریق مستقیم سوخت در اصلاحات 2.0 دی 16V ظاهر شد. بر روی پلت فرم دستگاه ماشین های دیگر از بخش های جنرال موتورز ساخته شده است - این Saab 9-5 و Saturn LS / LW است.

سبک
بر خلاف ژاپنی ها و آمریکایی ها، که یک بار هر چهار یا پنج سال بعد، یک ماشین خارجی خارجی را ارائه می دهند، اروپایی ها بالاتر از همه تداوم سبک است. Vectra به طور کامل با سلیقه های دومی مطابقت دارد: دستگاه نسبت کلیدی مدل نسل اول را حفظ کرده است و بنابراین نیازی به یک خبرنگار شیب دار وجود ندارد تا آن را شناسایی کند. طراحی خودرو - به طور معمول آلمانی، سنگین؛ این را می توان در امتداد یک سقف شیب دار، یک خط کمربند بالا، بدن ضخیم و بمب های عظیم دیده می شود. قلعه بر روی چرخ.
 
وکترا به نظر می رسد یک کسب و کار به شدت، اما دموکراتیک، - به نظر ما، ماشین کاملا مناسب برای اهداف نمایندگی، و برای سفر روزانه است. در عین حال، در شبح ماشین، می توانید قضاوت کنید که مطالعات آیرودینامیک نقش کلیدی در شکل گیری ظاهر او ایفا کرده اند: برخی از کلاه های آینه های جانبی که از هود رشد می کنند! و با دقت، ضریب مقاومت آیرودینامیکی بدن چهار درب به سادگی با شکوه است - برابر با 0.28 است که بهتر از جدیدترین Volvo S80، Rover 75 و Chevrolet Corvette C5 است. در ماه فوریه گذشته، یک ماشین به روز شده در نمایشگاه موتور آمستردام نشان داده شد. در خارج از مدل، از مدل سال 1995 از مشبک رادیاتور در لبه کروم، ضربه گیرهای پلاستیکی و درب تنه، و همچنین چراغ های عقب عقب متفاوت است.

ارگونومی
داخلی به نظر می رسد بسیار جامد است که گاهی اوقات به نظر می رسد که معلوم شد که در کلاس ماشین بالا بود. ما سه جزئیات را اختصاص داده ایم، که به اندازه کافی عجیب و غریب، نقش های کلیدی را بازی نمی کند، بلکه این است که آنها احساس اعتبار را ایجاد می کنند. این خمش صاف از پانل جلویی، شبیه بوک آمریکایی و کادیلاک آمریکایی، فرمان، با کنترل های تکراری ضبط نوار رادیویی و یک صفحه نمایش بزرگ روی صفحه نمایش است. در جای خود ممکن است یک سیستم مانیتور ناوبری Philips Carin وجود داشته باشد، اما این گزینه فقط برای مشتریان اروپایی موجود است. به طور کلی، نگهداری ارگونومی های داخلی، با شروع از صندلی های راحت تر و پایان دادن به این نگرش ها به عنوان قفسه برای عینک بر روی سقف و یک آینه با روشنایی دو طرفه در هر دو سر و صدای خورشید، تبدیل به یک شگفتی دلپذیر شده است. بسیار مهمان نوازنده و ماشین دنج
 
دید بسیار کامل نبود: زمینه دید، قفسه های بدن قدرتمند، به ویژه عقب را قطع کرد. شکل آینه های بیرونی منطقه خود را محدود می کند که طراحان را مجبور به ایجاد سطح بازتابنده کروی می کند. به نظر می رسد راهی برای خروج از وضعیت است، اما اعوجاج فاصله واقعی به حرکت در پشت ماشین ها در این مورد اجتناب ناپذیر است. آینه بر روی دستگاه در نسخه 2.0 CD 16V گرم می شود. صندلی راننده گرم شده است و چهار تنظیم؛ دو تنظیمات به طور کلی پذیرفته شده در جهت عمودی و درجه پایین پشتی کمری اضافه می شوند. صندلی خود را به اندازه کافی کاشته است. مردم زیر 190 سانتی متر رشد می کنند. این تصمیم به دلیل نزدیک شدن به سر و سقف، تصمیم گیری می کند، اما صاحبان آن که پشت چرخ هستند، بر اساس اصل بسیار نشسته اند، می توانند به طعم برسند. فرمان خود را واقعا خوب است: آن را با چرم واقعی پوشیده شده است و به طور کامل به دست می افتد، و حرکت بالا از تنظیم ستون به بهترین وجه کمک خواهد کرد که به آن را تحت خود قرار دهید. در بخش مرکزی فرمان، یک کیسه هوای بادبینی دوخته شده است؛ بالش دوم از مسافر جلو محافظت می کند. تمام پدال ها در مکان های خود هستند. به هر حال، طراحی گره پدال از وکترا سزاوار ذکر جداگانه است: به منظور افزایش سطح ایمنی منفعل، چفت کردن پدال ها به راحتی تخریب می شود به طوری که در صورت پدال تصادف به داخل کشور منتقل نمی شود و پاها را زخمی کرد. به پایان رساندن مکالمه در مورد اصول کلی سازمان محل کار سازمان، ما لور گیربکس را یادآوری می کنیم که هنگام چرخاندن دنده دوم و چهارم خیلی دور می شود و دست را مجبور می کند دست را باز کند. این به پوشش نرم افزاری کانتینر بین صندلی های جلو کمک می کند: آسان نیست که ممکن است، و noilies volley باید به عنوان یک دستمزد استفاده شود.
 
یک داشبورد یکپارچه یکپارچه - یک سرعت سنج در وسط، نیمه متری از تچیمتر در سمت راست، جفت اشاره گرها کوچکتر به سمت چپ - بدون مشکل خواندن. پیدا کردن موفقیت آمیز یک مقیاس سرعت سنج غیر خطی است: فشرده سازی در سمت راست، آن را به راحتی کنترل منطقه ای از سرعت منطقه ای می کند. در مورد سوئیچ های فرمان، تمام دستگیره ها و دکمه هایی که می خواهم بگویم، چیزی را اضافه نکنید، هیچ کاری نکنید. یک طرح کلاسیک آلمانی وجود دارد: چراغ جلو یک دکمه چرخشی جداگانه را کنترل می کند، دکمه های کنترل کامپیوتری بر روی صفحه در انتهای سوئیچ راست دست راست متمرکز هستند. به خصوص توجه داشته باشید دکمه کنترل بی نظیر از درایوهای الکتریکی آینه های بیرونی واقع در درب دست راست زیر انگشت شست سمت چپ راننده.
 
آخرین سکته مغزی، به هیچ وجه از تصویر کلی دست نخورده، یک جعبه دستکش بزرگ با یک درب قوی مجهز به نگهدارنده برای اشیاء کوچک، و همچنین نگهدارنده های جامد جمع آوری شده در پایین کنسول مرکزی است. و البته، به طور غیر منتظره به طور غیرمنتظره ماژنتول استاندارد با شش بلندگو. من صندلی عقب را با یک پشت راحت دوست داشتم (در ماشین های این کلاس نادر)، عرض به وضوح برای سه نفر محاسبه می شود. حتی یک سرصفحه به طور متوسط \u200b\u200bنامزدی وجود دارد. و محل برای پاها، به نظر می رسد، به اندازه کافی. تنها منفی همان عدم وجود سهام فضا بر روی سر است. اگر، پشت این دو، پس از آن، باز کردن دستگیره، شما می توانید راحتی زیادی دریافت کنید. و اگر شما نیاز به حمل اقلام طولانی - به عنوان مثال، اسکی، - پس از دستگیره، بخشی از صندلی پشت صندلی بسته بندی شده، دسترسی به تنه را باز کنید. این اتفاق می افتد که لازم است که اقلام بزرگتر را حمل می کند. سپس پشت مبل را می توان در رابطه با 2: 1 یا به طور کامل تجزیه کرد، افزایش حجم تنه در حال حاضر بزرگ (490 لیتر). درست است، جعبه های بزرگ در اینجا بعید به نظر می رسد - حداقل به دلیل این واقعیت است که پنجره های عقب به شدت تمایل به پارامترهای هندسی باز کردن تنه را محدود می کند. و برای اندازه کامل ذخیره - به لطف جداگانه، اما بهتر خواهد بود اگر آن را در آن بوجود نمی آید.

در حال اجرا
با وجود 2 لیتر حجم کار، موتور 16 شیر X20xEV از خانواده ECOTEC از گشتاور بیش از حد رنج نمی برد: برای شروع مطمئن لازم است تنظیم شود. اولین ثانیه نرخ تنظیم سرعت آن را الهام بخش نیست، اما پس از آن، با رسیدن به 2500 دور در دقیقه، یک وانت وجود دارد، و تا 5000 دور در دقیقه موتور اسپین سرگرم کننده است. پس از آن، او دوباره محو می شود و علامت علامت گذاری 6500 تمایلی ندارد. انتقال اول و دوم بسیار موفق است - در اصل، اگر شما سر و صدا موتور را تحمل کنید، آنها برای ترافیک در شهر به اندازه کافی وجود دارد. از آنجا که سوم به زندگی تنها به 90-100 کیلومتر در ساعت می رسد و برای شتاب شدید در جریان حمل و نقل مناسب نیست. از آنجایی که من در مورد یک شروع تیز رفتم، گناه در عمل سیستم ضد آزمایش سعی نمی کند. در آسفالت مرطوب، آن را بسیار قانع کننده عمل نمی کند - اجازه می دهد تا چرخ های پیشرو برای ایجاد چندین انقلاب در نقطه، و تنها زمانی که آنها قبلا یک کلاچ را خراب کرده اند، به طور ناگهانی مکانیسم های ترمز را فعال می کند. مطمئنا، بر روی برف های نورد یا مناطق ICED استفاده از PBS بی نظیر بیشتر خواهد بود. اما ABS خود را با یک مرد جوان نشان داده است - و تا زمانی که آخرین اعتماد به راننده، و هوشمندانه کار می کند، بدون جوک های درشت بر روی پدال ترمز کار می کند.

چند کلمه در مورد تعلیق دستگاه. و MacPherson جلو، و تعلیق چند بعدی عقب بر روی صفحات فرعی نصب شده به عناصر قدرت بدن از طریق عناصر محرمانه متصل می شوند. این طراحی شده است تا سطح ارتعاشات منتقل شده به بدن از شاسی را کاهش دهد. علاوه بر این، تعلیق از عناصر الاستیک استفاده می کند، به شما این امکان را می دهد که پارامترهای آن را بسته به شرایط جاده تنظیم کنید. بنابراین، مهار در پوشش ناهمگونی (مثال کلاسیک: در سمت چپ - آسفالت، در سمت راست - سمت شنی) منجر به تغییر در زوایای همگرایی چرخ برای هر چرخ به صورت جداگانه می شود. به عنوان یک نتیجه، اثر نقض رخ می دهد، یعنی، ماشین شروع به گسترش در مقابل جهت حاصل می شود و بنابراین، حرکت مستقیم را ادامه می دهد. تعلیق Elastocknematic همچنین یک کلاچ یکنواخت تر را با یک چرخ راست راست و چپ در نوردهی با سرعت بالا فراهم می کند.
 
در واقع، حالت های استاندارد بر اساس شاخصهای فوق را قابل اعتماد هستند و پیش بینی. این خودرو پایدار است که در حال حرکت در یک خط مستقیم در هر سرعت و کاملا دارای جاده در نوبت. عمل فرمان واکنش نشان می دهد هموار، اما به سرعت، با تنظیم hydraulicer اجازه می دهد تا شما را به حفظ اثر واکنش ثابت بر روی فرمان. سبک رانندگی فعال نشان می دهد عطف کافی ملموس، و برای محافظت از ماشین از انتقال به مسیر از یک شعاع بزرگتر، فرمان فشرده مورد نیاز است. تخریب محور جلو را در اسلاید کاملا به شدت رخ می دهد.
 
اقتباس از تعلیق به شرایط روسیه منجر به افزایش قابل توجهی در استحکام آن است.
کیفیت از جاده است که در جزئیات بر روی بدن منتقل می شود، تراشه و عرضی درزهای ویژه وضوح. در همان زمان، تعلیق بسیار انرژی فشرده است - آن را ضعف اجازه نمی دهد، و در حال حرکت کند دستگاه اجازه می دهد به رول در نوبت و نوسان در بی نظمی ملایم است. در سرعت های بالا، دقیقا به تعلیق سفت و سخت به لطف، ماشین به نظر می رسد به ادغام با جاده ها، از بین بردن ولتاژ از راننده. اگر شما در موتور بالای 4000 دور در دقیقه ترویج، آماده به وضوح صدای آن در داخل کابین بشنود. و با این حال: در سرعت های بالا، و همچنین در هنگام تعویض به کاهش دنده بر روی فرمان، گاهی اوقات ارتعاشات جزئی وجود دارد. به طور کلی، سر و صدا و انزوا لرزش در سطح نمونه می باشد.

خلاصه
با وجود اندازه نسبتا کم آن اوپل Vectra این تصور از یک ماشین محترم است. احترام خارج، در داخل و در حرکت است. تنگی در طراحی خود، وجود ندارد ایراد گیری در رفتار وجود دارد. و از همه مهمتر، پس از یک کاهش قیمت، بر اساس شاخصهای فوق از یک طاقچه رویارویی مستقیم با همکلاسی آلمان آمد، و در حال حاضر به خریدار همان به چه کسی ژاپنی، فرانسوی، ایتالیایی و حتی اتومبیل کره ای خطاب در دسترس است. پیشنهاد جالب است؟ انتخاب باشماست.

P.S. برای کسانی که طرفداران از شاخصهای فوق، که به یک دلیل یا یکی دیگر از نمی تواند و یا نمی خواهید به خرید یک ماشین جدید، لورا پیشنهادات اتومبیل با تضمین استفاده
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№43 / 2000]