تست درایو Opel Omega Sedan 1999 - 2003 سدان
کاروانسرا
هنگامی که یک امگا جدید در بازار ظاهر شد ، بسیاری از روزنامه نگاران خودرو این کار را به عنوان دومین تولد شرکت Opel انجام دادند. این ماشین واقعاً بلافاصله شروع به یکی از بهترین های کلاس خود کرد. او با کلاس الکترونیکی مرسدس و BMW از سری 5 در یک بازی هم ایستاد ، اما در قیمت آنها بسیار برنده شد. و حتی اکنون ، در مقایسه با کلاس E جدید و پنج جدید ، BMW امگا به نظر فنی یا زیبایی شناسی منسوخ نمی شود.
ما سه سال پیش با سدان اوپل امگا ملاقات کردیم. نسخه واگن ایستگاه کمی بعد ظاهر شد. جهانی در روسیه خیلی محبوب نیست ، بنابراین ما فقط اکنون فرصتی برای دیدار با این اصلاحات داشتیم.
در مردم ما ، اتومبیل هایی با این نوع بدن غالباً ریخته می شوند. این تعیین یک چیز خوب است ، اما چیزی توهین آمیز یا مأمور در آن وجود دارد. اگرچه ، اگر ما Volga-Universal را به یاد بیاوریم ، می توان مردم را درک کرد. به تازگی ، بسیاری از شرکت های خودرو در تلاش بوده اند تا اطمینان حاصل کنند که جهانی های تصویر به برادران بزرگتر خود از دست نمی دهند. این میل باعث شد واگن های کاملاً زیبا ولوو ، مرسدس کلاس الکترونیکی و BMW از 5 سری تور را انجام دهند. در این لیست ، امگا کاروان مکان ارزشمندی را اشغال می کند. همچنین با انبار به عنوان یک لاباز از یک انبار رایانه ای مدرن متفاوت است. شما این را به خصوص خوب درک می کنید ، داخل ماشین می شوید. کیفیت پایان و مطالعه ارگونومیک چیز زیادی را برای مطلوب باقی نمی گذارد.
کابین علی رغم اندازه های نسبتاً بزرگ ، راحت است. صندلی ها ممکن است تا حدودی سخت به نظر برسند ، اما آنها را کاملاً مرتب کردند. این معنی ندارد که تمام تجهیزات را لیست کنید ، باور کنید که همه چیز برای راحتی راننده و مسافر لازم است. و تهویه هوا با کنترل دما جداگانه و ستون فرمان قابل تنظیم ، یک درایو برقی آینه های نمای عقب ، رادیویی که صدای نسبتاً مناسبی ایجاد می کند ، و بسیار بیشتر ، بسیار بیشتر.
غالباً ضرر واگن های ایستگاه باعث افزایش سر و صدا می شود - قوس های محافظت نشده از چرخ های عقب. برای سدان ها به نظر می رسد که در صندوق عقب پنهان شده اند و در واگن های ایستگاه مستقیماً به سالن می روند. در امگا ، این اشکال با عایق صوتی عالی قوس ها کاملاً حذف می شود. و در مورد سر و صدای چرخ های جلو ، خیلی کمتر سر و صدای موتور نیازی به صحبت ندارد. بیش از یک بار در طول تست ، یکی از ما در تلاش بود تا یک موتور در حال حاضر کار را راه اندازی کنیم. به نظر ما تنها منهای بررسی عقب است. این به خصوص خوب نیست ، که در پارکینگ برخی از مشکلات را ایجاد می کند. شما باید سازگار شوید و چشمان خود را به عقب نگاه کنید ، سپس به آینه سمت راست. اکنون در مورد آنچه در مورد جهانی افزایش ظرفیت در واقع ایجاد می شود. اگر فیل شما (اندازه متوسط) در خانه حوصله داشته باشد و باید فوراً آن را به کشور منتقل کنید ، پس امگا دقیقاً همان چیزی است که شما نیاز دارید. محفظه چمدان با یک مبل عقب تجزیه شده 1800 لیتر است - این به معنای چیزی است. با توجه به این پارامتر ، امگا ، البته نسبت به جهانی آمریکایی ها پایین است ، حجم بار که اغلب از 2000 لیتر فراتر می رود ، اما ابعاد خارجی این خودرو متوسط \u200b\u200bتر است.
چند کلمه در مورد خصوصیات پویا امگا. در اختیار ما قدرتمندترین نسخه با 3 لیتر یک موتور V شکل با ظرفیت 211 لیتر بود. با. و گشتاور 270 نانومتر. موتور کاملاً الاستیک و دردناک است. به نظر ما ، اولین برنامه می تواند کمی کوتاه تر شود. اما این است - اگر واقعاً می خواهید از چراغ راهنمایی جدا شوید ، مانند یک گاز گرفته شده. امگا یک ماشین برای افراد آرام و قابل احترام است. اگرچه در دست سوار آماتور ، این یک سلاح نسبتاً قوی و مطیع است.
امگا دارای یک حرکت چرخ عقب است که برای ماشین های مدرن کاملاً غیرمعمول است. فقط مرسدس ، BMW و چندین شرکت تولید اتومبیل اسپرت هنوز طرح کلاسیک را ترجیح می دهند (صنعت ماشین ما حساب نمی کند). اعتقاد بر این است که درایو چرخ جلو ایمن تر است. اما تا حد زیادی ، این هنوز مد است. و اگر سیستم های الکترونیکی مدرن را در نظر بگیرید که به راننده کمک می کند تا در شرایط پیچیده جاده ای از آب خشک شود ، انتخاب بین عقب یا چرخ جلو در حال حاضر ، بلکه به عادت و اعتیاد بستگی دارد. البته امگا دارای ABS و APS است ، به هر حال ، قطع شده است.
در حالی که به دنبال مکانی برای شلیک بود ، می توان سیستم ضد مدار را واقعاً امتحان کرد. لاستیک های تابستانی بر روی ماشین تهیه شده به ما بود. تغییر کفش منطقی نبود ، زیرا خیابان یخ زده و خشک بود. بنابراین ، در آسفالت خالص ، کفش برای فصل کاملاً مناسب نبود. این مشکلات از زمانی شروع شد که لازم بود به برف برفی خوب برود. حرکت به آن با یک سیستم ضد سیکوس به سادگی امکان پذیر نبود. با روشن شدن APS ، ماشین خیلی آهسته ، اما با اطمینان شروع به حرکت به جلو کرد. در همان زمان ، موتور موتور را به حداقل می رساند ، که حتی گاهی اوقات منجر به متوقف کردن موتور می شد.
در آسفالت خشک ، رانندگی امگا نمی تواند لذت ببرد. درست است ، شایان ذکر است که به مهارکننده های تعلیق به بی نظمی های کوچک جاده توجه کنید.
امگا با ارتعاشات کاملاً قوی به آنها پاسخ می دهد ، که خیلی زود شروع به اذیت می کند. اما با بی نظمی های بزرگ ، تعلیق به طرز عالی مقابله می کند.
در پایان ، من می خواهم یک بار دیگر محبوبیت کوچک واگنهای ایستگاه در روسیه را به یاد بیاورم. به نظر می رسد که آنها لیاقت آن را ندارند. در ریخته های مدرن همه چیز وجود دارد - سبک ، راحتی ، قدرت ، پویایی. و به علاوه همه اینها یک تنه بسیار بزرگ است. آیا این درست نیست ، چیزی برای فکر کردن وجود دارد.
متن: Savva Simonov
