درایو تست Opel Meriva از سال 2010 مینی بوس

بزرگ جادار فراخ

درها را در Opel Meriva جدید باز کنید

کلمه انگلیسی جادار بهترین مناسب برای توصیف جدید Opel Meriva است. این ماشین برای یک بخش متوسط \u200b\u200bV. دارای یک فضای واقعاً سلطنتی در سالن است و هیچ کس دیگر به هیچ وجه چنین درهای نوسان اصلی را ارائه نمی دهد. و این دو برابر عجیب است که این شرکت از این شرکت جرات کرد آزمایش مشابهی را انجام دهد ، از این رو بعید به نظر می رسد که کسی از 10 سال پیش منتظر تصمیمات جسورانه باشد.

حالا سرانجام فهمیدم که چه چیزی الهام بخش تام پتی است تا آهنگ معروف را در The Great Wide Open بنویسد. به نظر من در خواب او رویای یک جمع و جور سفید را در حالی که Opel Meriva با درهای برجسته باز بود ، خواب دید. و به من نگویید که این غیرممکن است. از این گذشته ، من یک بار یک میز تناوبی در خواب مندلیف خواب دیدم. مطمئناً تام قدیمی ، یک معیار را در خواب دید. حیف است ، من نمی دانم چگونه شعر یا ترانه بنویسم ، در غیر این صورت چیزی را نیز آهنگسازی می کنم. از آنجا که این عینک meriva با درهای باز است ، اگر مبهوت نباشد ، حداقل بسیار متمایز است. من این opel را از طریق می بینم. و به معنای واقعی کلمه این عبارت.


طراحی Opel Meriva به روشی مدرن Opelian ساخته شده است: یک نگاه عقاب ، یک مشبک رادیاتور کروم ، که قبلاً برای مهر زدن در طرفین آشنا شده است. اما البته به یاد ماندنی ترین ویژگی ، خم عجیب و غریب از آستانه پنجره در درهای عقب است.

مدتهاست که شناخته شده است که در دنیای فعلی خودرو بسیار اصلی نیست: تکنیک هک می شود ، طراحی در قیمت افزایش می یابد ، خریداران بالقوه نمی فهمند و در عملی این ممکن است بر بهترین راه تأثیر نگذارد. اما در اوپل تصمیم گرفتند آزمایش کنند. آنها نمی ترسیدند ، به عادت ها و کلیشه ها تف می کنند. طراحان با هم آمدند و مهندسان مجسم شدند.

راحتی بیشتری وجود داشت و به مشتریان قیمت های کاملاً متوسطی ارائه می شد. البته غیرممکن است که بگوییم انقلابی وجود داشته است ، به خصوص اگر به یاد بیاورید که در ابتدای قرن گذشته چند اتومبیل درها را در مقابل یکدیگر باز می کردند. این چیزی را شگفت زده می کند ، که چنین گام جسورانه ای به خود اجازه می دهد دقیقاً شرکت Opel را بگیرد ، که اخیراً سبک معمول محافظه کارانه را برای تقریباً آوانگارد تغییر داده است. علاوه بر این ، در یک اتومبیل متعلق به چنین بخش متوسط \u200b\u200bو دامنه قیمت.


Meriva در رنگ های روشن بهترین به نظر می رسد. در سیاه ، تمام چهره های جالب و راه حل های اصلی از بین می رود و ماشین را به یک مینی بوس کاملاً معمولی تبدیل می کند.

درهای نوسان خوب هستند! آنها کاملاً مستقل از یکدیگر باز می شوند و باز می شوند ، احساس جادار بودن باورنکردنی را ایجاد می کنند. به نظر می رسد که می توانید از طریق بازرگانان از طریق بازرگانان عبور کنید ، به اطراف پرواز کنید. اوه ، اکنون اگر هیچ قفسه مرکزی وجود نداشت! اما تا کنون ، متأسفانه ، فن آوری های مدرن اجازه نمی دهند بدن نسبتاً سختی را برای یک ماشین سریال بدون رباط در مرکز بسازند. اما بسیار عالی تنها اشکال: هنگام تلاش برای باز کردن درب پشت ، دست اغلب به سمت یک طرف آشناتر و دور می رسد که اکنون هیچ دسته ای در آن وجود ندارد.


هنگام مشاهده ، همه جالب ترین ها قابل مشاهده است: یک بومرنگ روی درها ، موج حیله گر یک آستانه پنجره و به قفسه میانی دسته درب منتقل می شود. به هر حال ، هیچ قفسه میانی در مفهوم Meriva وجود نداشت.

Meriva 300 میلی متر طولانی تر از مدل قبلی شد ، که از نظر اندازه آن را از نزدیک به اتومبیل های کلاس C بعدی و دلیل دیگری برای افزایش فضای داخلی پایه چرخ آورده است. در Meriva ، 2644 میلی متر است ، که تنها 41 میلی متر کمتر از Astra است ، اما به اندازه 133 میلی متر بیشتر از Corsa ، در این سکوی که در تئوری برنامه ریزی شده است برای ایجاد یک جمع و جور جدید. نه ، Meriva سکوی خاص خود را دارد! و با قضاوت در مورد اندازه پایه چرخ ، این یک Zafira از نسل گذشته است! البته برخی از راه حل ها از Astra و Corsa وجود دارد ، اما در واقع این Safira سابق است. سیستم تعلیق جلوی Macpherson است ، یک پرتوی پیچ و تاب ساده در پشت ، مانند یک کورسا یا پشت.


نمای پشت همه خوب خواهد بود اگر او صدا خفه کن را که از زیر پایین بیرون زده بود خراب کرده بود. می تواند پنهان و عمیق تر باشد.

مردم OPEL ادعا می کنند که از رقابت درون نهایی نمی ترسند. بگویید ، Zafira قدیمی ، که هنوز هم تولید می شود ، به عنوان مثال ، در اتومبیل Kaliningrad ، هفت نفره و Meriva دارای پنج مکان است. من نمی دانم ، من نمی دانم: چند صاحب SAFIR از دو صندلی ردیف آخر استفاده می کنند؟ فکر نمی کنم علاوه بر این ، در راه و مینی بوس جدید Opel Zafira Tourer ، که با این حال ، بزرگتر از سلف خود خواهد بود.


صندلی های جلو دارای گواهی AGR ارتوپدی آلمان هستند. آنها کاملاً راحت هستند ، اما صندلی های Astra و Insignia بهتر هستند. اما تنظیمات صندلی های Opel Meriva بسیار زیاد است: 240 میلی متر در جهت طولی و ارتفاع 65 میلی متر.

سیستم معروف Opelian FlexSpace به شما امکان می دهد قطعاتی از صندلی های عقب (40/60) را به جلو و عقب منتقل کنید ، و همچنین قسمت های پشتی را تاشو کنید و یک کف صاف از تنه تشکیل دهید.

در محل راننده آشنا است: بسیار شبیه Astra ، اما مواد بدتر هستند ، فرود بیشتر است و صندلی ها چندان راحت نیستند. حتی با فشار آوردن صندلی خود به طول لازم برای 183 سانتی متر من ، حتی به حد تنظیم نرسیدم (به عنوان مثال در هوندا جاز ، من تقریباً به آخرین کلیک رانندگی می کنم) و توانستم آزادانه روی خودم بنشینم. مکان های زیادی برای دو نفر از پشت وجود دارد. اما از نظر تئوریک ممکن است مسافر متوسط \u200b\u200bبا عرض بسیار راحت از نظر Meriva به وضوح با افزایش طول همراه نباشد.

داخلی


نقل قول داخلی Meriva از مدل های مختلف Opel: Astra ، Insignia ، Corsa. فقط انواع جیب ها و ظروف در اینجا بیشتر است. کیفیت اعدام برای یک اتومبیل کل کلاس V. بسیار مناسب است. بله ، و مونتاژ Autor شکایتی ایجاد نکرد.


بین صندلی های جلو ظروف قابل تعویض برای چیزهای کوچک وجود دارد که می توانند تغییر کنند و در امتداد راهنماهای آلومینیومی حرکت کنند. Opelians این چیز را FlexRail می نامند. در کل ، سالن Meriva دارای 32 محفظه مختلف است.


تنه Opel Meriva 400 لیتر است. با داشتن صندلی های عقب ، 900 لیتر برای چمدان های بارگذاری شده به خط پنجره و یک و نیم متر مکعب دریافت خواهید کرد ، در صورت بارگیری در زیر سقف. ظرفیت حمل Meriva 530 کیلوگرم. این بدان معنی است که چهار نفر از چهره های متوسط \u200b\u200bرا می توان در آن نشسته و هنوز 200 کیلوگرم بار به همراه دارد.

با نشستن در همه مکان ها ، اطمینان از راحتی درهای اصلی ، شادی از جادار بودن و باز کردن آن ، با فشار دادن جعبه ها و قفسه های بی شماری ، من در پشت فرمان یک Compactivena جدید با مسلسل و یک موتور توربودیلز می نشینم. فقط چنین اتومبیل هایی در ارائه ارائه شد. دلیل آن ساده است: معلوم می شود که تنها اندازه گیری مقرون به صرفه با گیربکس اتوماتیک یک نسخه دیزلی با موتور 1.7 با ظرفیت 100 اسب بخار خواهد بود. یک نسخه قدرتمندتر از همان موتور (110 نیرو) فقط به یک قلم 6 -speed مجهز شده است. فقط در مکانیک تاکنون ماشین های بنزینی 1.4 لیتری با ظرفیت 100 یا 140 نیروی (با توربوشارژ) در دسترس هستند.

در مورد دیزل چه بگوییم؟ احساسات خاصی وجود ندارد: موتور مدرن ، ساکت ، بی گناه و سازگار با محیط زیست (یورو 5) با دامنه کاری گسترده. شاید ظرفیت 100 نیرو به خودی خود کافی باشد ، اما شش کتینگ اتوماتیک Opelian هنوز آن را دوست ندارند. او با کندی خود ، اسب ها را سرقت می کند ، که در حال حاضر در کمبود یک ماشین با جرم مجهز 1360 کیلوگرم است. البته ، شما نمی توانید یک دیزل meriva را به صورت نرم و نرم بنامید ، اما هیچ معجزه ای از نظر پویایی از چنین دوتایی اتوماتیک به علاوه توربودیلول نباید منتظر بماند. حداکثر 100 کیلومتر در ساعت ، همه چیز بد نیست ، اما سبقت در بزرگراه آسان نخواهد بود. علاوه بر این ، گشتاور چشمگیر در 260 نانومتر صرفه جویی نمی کند. شاید بعداً یک نسخه بنزینی از 1.4 -turbo با یک دستگاه اتوماتیک وجود داشته باشد ، زیرا Astra دقیقاً در حال حاضر چنین مجموعه ای دارد و به وضوح سرگرم کننده تر خواهد بود. اما من بیشتر با گیربکس مکانیکی دوست دارم.


تعلیق Opel Compactwane کاملاً سخت است. در عین حال ، نمی توان گفت که این امر در مدیریت حادثه خاصی می بخشد ، زیرا Meriva ، اول از همه ، یک ماشین خانوادگی است و به هیچ وجه برای رانندگی ایجاد نشده است.

جاده های Kaliningrad و یک درایو تست وجود داشت که یک داستان جداگانه بود. ظاهراً آنها توسط آلمانی ها ساخته شده اند ، و برای زمان شوروی و روسیه صاحبان جدید به دنبال ترمیم آنها نبودند. گودالها ، چاله ها ، امواج کالیبرهای مختلف ، و در مکان ها و سنگ های سنگ فرش. زمین آزمایش عالی. آیا Meriva با او برخورد کرد؟ به طور کلی ، بله ، اما با رزرو. تعلیق مطمئناً انرژی است. هیچ یک از گودالهای هیولا Kaliningrad باعث تجزیه نشد. اما با چه قیمتی این شدت انرژی داده می شود!

استحکام تعلیق برای یک ماشین خانوادگی کاملاً بی اساس است. در عین حال ، او ویژگی های کافی راننده را به اوپل نمی دهد و برای رانندگی فعال خیلی مناسب نیست. Meriva دوست ندارد به سرعت سوار شود: هیچ اطلاعات صحیحی در مورد فرمان وجود ندارد و صداها هنگام مسافرت با بی نظمی بعدی باعث کاهش سرعت شما می شوند.


این مرد ساکت حدود 60 کیلوگرم وزن دارد. او تقریباً کل مسیر را با ما طی کرد ، اما در کل جاده کلمه ای نگفت. اما حضور او به ما کمک کرد تا درک کنیم که با افزایش بارگذاری ، صاف بودن سکته مغزی Meriva در حال بهبود است.

صافی این دوره باعث افزایش حضور دیگری یا حتی جفت مسافر می شود. ترجیحاً با چیزها برای بارگیری تا حد امکان یک ماشین ، شاسی که به وضوح برای یک بار بزرگ تنظیم شده است (ظرفیت حمل آن 530 کیلوگرم است!). و با این حال در روسیه یک تعلیق راحت تر و نرم تر برای یک ماشین خانوادگی ترجیح می دهم.

اما اگر قبلاً حرکتی را در بزرگراه یکنواخت انجام داده اید ، Meriva در آسایش خواهد بود. پایداری هنگام حرکت در یک خط مستقیم با شکوه است ، هیچ اشاره ای به آن وجود ندارد و سر و صدا آنقدر خوب است که با سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت می توانید با آرامش با ساکنان ردیف عقب صحبت کنید: دیزل بی سر و صدا در حال شایعه است ، ساده فرم ها به شما امکان می دهند جریان های هوای ورودی را صاف کنید و سنگریزه ها به سختی روی قوس ها می کوبند.

شما به خودتان می روید و می روید ، با برخی از iPoda یا USB Flash Drive به آهنگ های مورد علاقه خود گوش می دهید. در سمت راست همسر ، پشت فرزندان ، در تنه نهال یا خرید از سوپر مارکت است. شاید برای یک ماشین از این جهت گیری بیشتر و لازم نباشد؟ ممکن است یک اتاق نسبتاً بی سابقه ، درهای نوسان و تعداد خوانده نشده از طرف ها و کشوهای مختلف باشد؟ شاید این معنای یک خانواده واقعی جمع و جور باشد؟

شاید اما با این وجود ترجیح می دهم که با کلمه جادار به تند اضافه شود که با او همخوانی داشته باشد. من بیشتر می خواهم اما شاید تا زمانی که خانواده ای داشته باشم این را آرزو می کنم؟ و با آن با آن ، می فهمم که می خواهم یک فضای کاملاً متفاوت و آرامش داشته باشم.


جایگزین
هوندا جاز ، که اکنون در گاراژ ما در حال آزمایش است ، مطمئناً یکی از اصلی ترین رقبای Meriva است. شما می توانید حداقل 615 هزار روبل به جاز گوش دهید. این قیمت یک ماشین در مکانیک است. این موتور دارای تمام جاز اودیاناری 1.3 لیتر ، 100 اسب بخار قدرت است. گرانترین نسخه اجرایی با یک متغیر و یک سقف شیشه ای 745 هزار روبل تخمین زده می شود.

یک مبتدی در بخش CompactWenes Kia Venga. بر خلاف جاز ، انتخاب موتورها در اینجا امکان پذیر است: 1.4 لیتر (90 نیروی) یا 1.6 لیتر (125 نیروی). و اگر اولین مورد فقط با یک پاسگاه 5 سرعته مکانیکی در دسترس باشد ، در ترکیب با 1.6 اتوماتیک 4 سرعته نیز پیشنهاد شده است که پیشینی چنین اصلاحاتی را جذاب تر می کند. قیمت آن از 712 هزار 900 روبل است. ارزان ترین نسخه Venga 1.4 در دسته از 614 هزار 900 روبل هزینه دارد. تهویه هوا در پایگاه داده است.

موقعیت های راکون ، به عنوان هموطنان ما لقب نیسان ، هنوز هم قوی هستند. و مهمترین به دلیل قیمت: ساده ترین نت 1.4 (88 نیروی) در مکانیک تنها 495 هزار روبل هزینه دارد. و قیمت اصلاح با موتور 1.6 -لیتری (110 نیرو) و به طور خودکار به نوار قیمت پایین تر در هیچ یک از اتومبیل های ارائه شده در اینجا فقط 560 هزار روبل نمی رسد.

دیمیتری کروتوف عکس نویسنده و اوپل
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2011]