درایو تست Opel Meriva از سال 2010 مینی بوس

بوبیمر

نسل دوم Opel Meriva باید بازار را منفجر کند. حداقل در Russelsheim آنها بسیار امیدوار هستند. و این علیرغم این واقعیت که سلف او بیش از محبوبیت داشت. علاوه بر این ، این تازگی اکنون نه با استخدام های جهانی فرعی ، بلکه توسط دستگاه های کلاس بالاتر مانند VW Golf Plus در تضاد است

با این حال ، قبل از نشان دادن مزایای نسل دوم Meriva ، آلمانی ها با ماشین نسل اول یک سفر را انجام دادند. این بدان معنا نیست که سفر 25 کیلومتری تحت تأثیر قرار گرفته است ، بلکه حافظه مجاز به تازه کردن است. با وجود مزخرفات خارجی ، meriva قدیمی کاملاً محکم و مهمتر از همه یک ماشین کاربردی بود. در جاده ستارگان از آسمان به خصوص در خارج از شهر کافی نبود ، اما او چهار صندلی کامل را فراهم کرد. با ارتفاع دو متری ، خبرنگار شما برای خودش مناسب نبود ، اما راننده ارتفاع متوسط \u200b\u200bبدون مشکل است. دومین بار واضح ، عرضه فضای بالای سر است: در سایر اتومبیل های مشابه ، به عنوان مثال ، فورد فیوژن ، این مورد ذکر نشده است.

اما چیزی برای تعجب وجود خواهد داشت: Meriva در ابتدا به عنوان یک ماشین فوق العاده تصور می شد که به نسل بعدی خطاب به دوستداران یک نوشیدنی حاوی کافئین شناخته شده ، بلکه به نسل Bebumers ، که اروپایی های عذاب آور مأموریت می دادند ، تصور می شد. برای احیای جمعیت. بدیهی است که این مأموریت به تازگی ادامه خواهد داد ، به ویژه که مزایای اصلی مدل بدون تغییر باقی مانده است. این سالن هنوز آماده پذیرش چهار مسافر بالغ است. ردیف دوم خیلی جادار نشده است ، اما صندلی ها بسیار راحت تر هستند. بعلاوه ، آلمانی ها به مسافران این فرصت را دادند تا اوضاع را در نسخه قدیمی خود انتخاب کنند و مجبور شدند منحصراً عمودی بنشینند.

اما نکته اصلی این است که درهای عقب در مقابل حرکت باز می شوند. به نظر می رسد کسانی که در اواسط قرن گذشته روی اوپل کادت ایستاده بودند. آنها نیز به عنوان یک قاعده ، خودکشی خوانده می شدند و صاحبان آنها را به زیر چرخ های خود می کشیدند. و در آن زمان به طور کلی مرگ و میر کمتری نسبت به اتومبیل ها وجود داشت. در مورد Meriva جدید ، به هر حال ، چنین گزینه هایی توسط درها به طور خودکار با سرعت 4 کیلومتر در ساعت مسدود می شوند ، پس از آن LED سبز بالای دسته روی صفحه داخلی روشن می شود.

اگر حداقل یک درب بسته نشود ، نور قرمز خواهد بود و سالن با یک جنجال الکترونیکی ناخوشایند پر می شود. آلمانی ها ، آلمانی ها ، نه بدون غرور ، Meriva را با Rolls-Royce Phantom ، Mazda RX-8 و Mini Clubman توصیف کردند و فراموش نکردند که هر بار که این دستگاه ها را نمی توان عظیم نامید (برخلاف تازگی) یادآوری کنند. واد علاوه بر این ، آنها به هیچ وجه از این واقعیت خجالت نمی کشند که در بیشتر اتومبیل های فوق الذکر (به جز ، شاید ، انگلیسی های اشرافی) ، به این ترتیب ، به این ترتیب ، درها از طریق حساب های بزرگ نیستند: اینها فقط اره ای هستند که باعث افزایش باز شدن می شوند و به عنوان جایگزینی برای یک جفت کامل از پانل های تلفن همراه استفاده می شود.

اما در روسلزیم ، طبق معمول ، یک تئوری کامل تحت این موضوع قرار گرفت ، از این رو نتیجه می گیرد که منبع اصلی مشکلات جهان با سیستم اسکلتی عضلانی به عنوان یک کل و به ویژه ستون فقرات به ویژه. مانند ، امروز برای ورود به ماشین مانند بلند کردن نیم تن بار است ، و فقط یک وزنه بردار حرفه ای در یک سالن بدون عواقب وجود دارد ... جالب است که اگر آنها چهار سال پیش از این خبر می دانستند ، چرا من مجبور شدم مانند هر ماشین خانوادگی دیگر ، به همان نشانه ها مانند این نیز وارد شوید؟

اما بازگشت به Meriva. از بعضی جهات ، مهندسین مطمئناً درست هستند. از آنجا که از لحظه سفر در صندلی عقب نسخه قدیمی ، نویسنده این خطوط با یک میلی متر و امکانات آشکار هنگام فرود نسبتاً عینی کاهش نیافته است. با طرح استاندارد امکان پذیر است ، تماس سر و قاب شیشه ای در اینجا تقریباً به طور کامل از بین رفته است. بله ، و اگر در دست باشد ، صندلی کودکان ، نصب آن روی مبل پشت راحت تر خواهد بود ...

با این حال ، در فرآیند عملکرد بسیار کوتاه ، کاستی های آشکار درهای خودکشی نیز آشکار شد. به عنوان مثال ، آلمانی ها بسیار افتخار می کنند که به آنها آموختند که 84 درجه را باز کنند ، در حالی که آن را در چهار موقعیت میانی ثابت می کنند. در نگاه اول ، به نظر می رسد همه چیز عالی است ، اما اولا ، همانطور که تمرینات عملی ابتدایی نشان داد ، برای بیرون آمدن از ماشین ، درب معکوس باید به زاویه بزرگتر باز شود ، یعنی همین 84 درجه مورد نیاز است در اینجا پیشینی دوم نیز از ویژگی اول پیروی می کند: در نزدیکی ، ساکنان ردیف دوم ، ساکنان ردیف دوم ، که با اتومبیل گرفتند ، ممکن است از طریق دو کلیک از محفظه مسافر تخلیه نشود ، حتی کودک نیز بیرون نمی رود ، بیرون نمی رود ، علاوه بر این ، راننده یا مسافر جلو بدون مشکل بسیار همین کار را انجام می دهند. واضح است که این برای اروپا مشکلی نیست ، اما با توجه به فرهنگ پارکینگ در روسیه ، ما تمام مزایای درهای معکوس Meriva را فقط به غیر معمول بودن آنها داریم.

در سالهای اخیر ، Autobahns آلمانی بسیار خراب شده است: اگر شش تا هفت سال پیش پوشش آنها هنوز شبیه یک سطح آب باشد ، اکنون در بیشتر قسمت ها یا یک تخته شستشو یا ... با تمام محدودیت هایی که از آن ناشی می شود تعمیر می شود. ما صادقانه تمام تلاش خود را کردیم تا Meriva را به حداکثر برساند ، سود در آلمان هنوز هم مجاز است ، اما افسوس ... بهترین دستاورد 180 کیلومتر در ساعت ، اگرچه این موتور با یک بنزین بنزین 140 اسب بخار توربوشارژ باید 196 را به دست آورد. کیلومتر در ساعت ، به معنای این است که به معنای آن است ، با توجه به سرعت سنج برای 200. اما جایی برای سرعت بخشیدن سریعتر وجود ندارد.

و به طور کلی نیازی به وجود ندارد. در حال حرکت ، Meriva دوم ، مانند سلف ، کاملاً بی چهره است. یک ماشین خوب برای یک زن خانه دار که یک رانندگی سریع ، اما به طور کلی رانندگی را از طریق همان autobahns ترجیح می دهد. این یک سفر با کیفیت بالا و بی اهمیت را فراهم می کند ، اما آن را بسیار روزمره می کند ، منتظر احساسات نیست.

آنچه مشخصه است ، جدید بودن در شهر بازی نخواهد کرد. در عوض ، برعکس ، شما را خمیازه می کند. و از یک شتاب دهنده سنتی و نه سنتی که به موتور یورو 5 خفه نشده بود ، چه انتظاری داشتید؟ علاوه بر این ، بازده پایین تر ، قابل توجه تر خواهد بود. اگر واحد 140 اسب بخار حتی کم و بیش مناسب و معقول باشد (به هر حال ، انتقال دستی 6 سرعته نقش مهمی ایفا می کند) ، پس از آن نسخه 120 اسب بخار آن قبل از ورود توربین به ژله می چرخد. به نظر می رسد که به نظر می رسد در چنین شرایطی ، واحدهای مشابه در لیست قیمت ها ، به زودی فقط برای یک جعبه باقی می مانند.

در اینجا ، یک فرمان سبک وزن در خیابان های تنگ یادگیری بسیار مناسب تر بود ، و همچنین در چارچوب نجابت (با وجود طول رشد چرخ چرخ) شعاع چرخشی باقی مانده است. در اینجا Meriva ، Zafira را تکرار می کند ، بر روی سکویی که در واقع آن ساخته شده است (سلف مبتنی بر کالسکه کرزا بود). به طور متوسط \u200b\u200b، سیستم تعلیق الاستیک به طرز چشمگیری بر بی نظمی مانند پلیس های بستر ، بر روی سنگفرش طنین انداز است ، اما در غیر این صورت با آن
او با مسئولیت های خود برای چهار نفر سخت مقابله می کند ، تا خانواده ، مطمئن باشید ، لرزش نخواهد یافت. در اصل ، این ارزش انتظار را داشت ، اما امروزه بسیاری از اتومبیل ها وجود دارد. درست است ، این توده همه ساله است. آنچه ناامید شده است یک meriva جدید در همان گروه قرار می گیرد. بلافاصله ، بعد از یک سال و نیم ، درهای او در جهت مخالف باز می شوند ...



درهای معکوس در ماشین خودکشی نامیده می شود. در آغاز و اواسط قرن گذشته ، آنها تقریباً هر اتومبیل بودند. اما آنها همچنین نام مستعار خود را همزمان به دست آوردند. واقعیت این است که بستن چنین (معمولاً به طور تصادفی باز می شود) در حال حرکت تقریبا غیرممکن است: جریان آینده هوا درب استاندارد را فشار می دهد و برعکس ، آن را باز می کند. و مسافر یا راننده ای که سعی می کند آن را از ماشین ببندد. زیر چرخ ماشین خودت. چنین حوادثی در آن زمان به هیچ وجه غیر معمول نبود.

رقبا

قهرمان
بسیاری از رانندگان توجه داشته باشند که دارای کیفیت بالا و عملی نیستند. با این حال ، این عقیده ، به عنوان یک قاعده ، در بین کسانی که هرگز در چرخ نشسته اند ، گسترده است. این واقعیت که نیسان از مزایای نسبتاً مناسبی برخوردار است ، سال گذشته نیز از محبوبیت آن مشهود است ، همان خدمه خط اول رتبه را حفظ کردند و از نزدیکترین تعقیب کننده برای 2000 نسخه غلبه کردند. ظاهر یک meriva جدید اوضاع را تغییر نخواهد داد: بعید است که آلمانی ها بتوانند از 519،000 روبل یک برچسب قیمت به همان اندازه خوشمزه ارائه دهند.

مدعی
پتانسیل بازار Picasso Citroen C3 در کشور ما بسیار زیاد است ، به خصوص وقتی که شما سطح تجهیزات و یک برچسب قیمت نسبتاً جذاب را در نظر می گیرید (کمی بالاتر از رقبا است ، اما همچنین پیکربندی فرانسوی ها ثروتمندتر است ). اما فروش به دلیل عدم حضور در مشخصات دستگاه مهار می شود. سازنده قول داد نسخه ای را با KP روباتیک قرار دهد ، اما تاکنون این اتفاق نیفتاده است. در حال حاضر ، این دستگاه در روسیه با دو موتور بنزینی مجهز شده است ، قیمت ها از علامت 499،000 روبل شروع می شود.

گلف بزرگ
نسل فعلی VW Golf Plus بر اساس Golf V. ساخته شده است. در پایان سال گذشته ، آلمانی ها نسخه به روز شده را ارائه دادند. Restyling ظاهر دستگاه را تحت تأثیر قرار داد ، که با سبک شرکتی این برند مطابقت داشت. دومین نوآوری مهم موتورهای مدرن است. به طور خاص ، یک چهار لیتری چهار لیتری با ارزش 5 برابر با TSI 1.2 لیتری جایگزین شد و همان 105 اسب بخار را توسعه داد. با این حال ، یک تکه ارزان تر نشد (از 647،000 روبل).


مشخصات فنی
اوپل ماریوا

ابعاد (میلی متر) 4288x1812x1615
پایه چرخ (میلی متر) 2644
جرم (کیلوگرم) 1360
حجم تنه (L) 4001500
موتور (CM3) 1398
حداکثر قدرت (L.S.) 100
حداکثر پیچاندن لحظه (NM) 130
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 177
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 13.9
پ. مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 6.1
قیمت* (یورو) از 15 900

* قیمت در آلمان.

مواد: ولادیمیر ژیدکوف
 

منبع: مجله Mkombila [ژوئن/2010]