درایو تست سدان Opel Insignia از سال 2008 سدان

در حال حاضر کاروانی نیست

Tourer Sports ، نه کاروان ، همانطور که جهانی های Opel تا همین اواخر فراخوانده می شدند - این یک اشاره کاملاً شفاف از اولویت ها است ، و اکنون حداکثر حجم تنه دیگر چیز اصلی نیست. علاوه بر بدن ، واگن های ایستگاه چند موتور جدید را نشان دادند که یکی از آنها واقعاً دوست داشتیم.
اولین آشنایی با Insignia در پاییز گذشته اتفاق افتاد و این خودرو توسط روزنامه نگاران مثبت درک شد. در واقع ، علاوه بر طراحی تازه و بیانی ، سازندگان با بسیاری از سیستم های نوآورانه که برای زندگی برای راننده و مسافران آسان تر می شوند ، اوپل جدید را وقف کردند. ما طی یک سال گذشته با جزئیات در مورد آنها در شماره 28 نوشتیم ، اما به طور خلاصه به یاد می آوریم که درباره چه چیزی بود. لیست تازه ها شامل سیستم تطبیقی \u200b\u200bسیستم روشنایی سر AFL+، قادر به تغییر مستقل جهت ، شکل و شدت پرتو نور در محدوده بسیار گسترده ، بسته به شرایط حرکت ، سیستم چشم اوپل است که علائم جاده ای را می شناسد و جلوگیری از راننده در مورد آنها ، تمام چرخ های چرخ با یک دیفرانسیل عقب کنترل شده ، قادر به تغییر درجه قفل ، که توسط نازل بخار واشر شیشه ای دمیده شده است. و این ، البته ، همه نیست. برای مدت کوتاهی که Insignia در اروپا فروخته می شود ، بیش از 78.500 سفارش قبلاً برای آن اتخاذ شده است ، در ژانویه و فوریه ، مقام اول اروپا را در اروپا به دست آورد. در یک کلام ، همه چیز بد نیست. و اکنون واگن ایستگاه.
ریخته نشود
Tourer Sports به اندازه یک سدان با هاچ بک به نظر نمی رسد که به هیچ وجه سنگین به نظر برسد ، اگرچه بیش از حد عقب او به اندازه 8 سانتی متر است. اندازه چرخ های بزرگ و یک خط شیب دار سقف ، که همچنین امکان دستیابی به اندازه را فراهم می کند از ضریب مقاومت جلو ، فقط 0 ، 28 که واگن ایستگاه نتیجه عالی است. حجم چمدان بزرگترین در کلاس نیست ، فقط 540 لیتر VDA است ، اما این یک ون برای حمل و نقل مبلمان نیست. و کلوپ های گلف یا مجموعه ای از چمدان ها در صندوق عقب قرار می گیرند. اگر قسمت پشتی صندلی عقب تاشو است ، می توانید 1530 لیتر با حجم و یک منطقه مسطح با طول 191 سانتی متر ، یک تختخواب مناسب داشته باشید ، آرزو می کنید در ماشین بخوابید. درب باز چشمگیر است ، با فانوس ها تکیه می دهد و تا حد ممکن باز را باز می کند. توسعه دهندگان می گویند که آنها از هواپیماهای حمل و نقل AN-124 ما الهام گرفته شده اند ، که در آن ، برای راحتی بارگذاری ، بینی کاملاً به عقب پرتاب می شود. برای شفافیت ، آنها حتی تصاویر Insignia و AN-124 را با محفظه های باربری باز در این نزدیکی نشان دادند ، می گویند ، شما می بینید که چگونه به نظر می رسد. ما موافق هستیم ، مطمئناً شباهت وجود دارد. اما من از یک روکش پلاستیکی در کل درب پشتی بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم که به شما امکان می دهد زیبا را ذخیره کنید. واگنهای ایستگاه حتی از پشت ضربه ای نور ندارند ، زیرا حتی آسیب جزئی به درب عقب منجر به جایگزینی آن می شود و این بسیار گران است. روکش پلاستیکی قادر به استهلاک ضربات نوری بدون آسیب رساندن است ، اما اگر در مقابل و ترک آن مقاومت نکند ، پس از آن جفت ریزه کاری خود را جایگزین کنید ، زیرا به پیستون های پلاستیکی وصل شده است. و هزینه آن چند برابر کمتر از هزینه کل درب است. از نظر تئوری ، این باید حداقل در اروپا هزینه بیمه را کاهش دهد.
یکی دیگر از تازگی های دلپذیر پارچه اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها ، که البته بر اساس فناوری نانو ایجاد شده است. نکته قابل توجه نه تنها با این واقعیت که نفس می کشد ، باعث می شود که اقامت مسافران در چنین صندلی راحت تر باشد ، بلکه رطوبت را جذب نمی کند ، به طوری که قهوه ریخته شده بر روی آن می تواند به سادگی از بین برود. و این بدان معنی است که شما می توانید یک ماشین را با یک سالن سبک سفارش دهید ، نه از ترس اینکه کودکان آن را به استتار تبدیل کنند. به طور طبیعی ، چنین اثاثه یا لوازم داخلی را می توان برای انواع بدن سفارش داد. مانند صندلی راننده ارتوپدی با زیر زیر آب -sub -sub -sub -sub -sub -sub -sub -breath قابل تنظیم قابل تنظیم.
موتوری
پیش از این برای Insignia ، هفت موتور ، سه دیزل و چهار بنزین ارائه شده بود. در ارائه واگن ایستگاه ، ما دو مورد دیگر به ما ارائه شد: یک بنزین توربوشارژ با حجم 1.6 لیتر و یک دیزل دو لیتری با افزایش دو برابر حیله گری. این موتور دیزل به روسیه عرضه نمی شود و همانطور که توسط روزنامه نگاران روسی اهدا می شود ، در چنین مواردی ارزش نوشتن دارد ، آنها می گویند ، موتور بسیار خوب است و حیف است که ما آن را نمی بینیم. بنابراین به هیچ وجه حیف نیست. در طول آزمایشات ، می توان اتومبیل هایی را با چهار گزینه برای واحدهای برق امتحان کرد و این دیزل بود که تصور نمی کرد.
بعد از 220 اسب بخار 2.0 توربو و قدرتمندترین 260 اسب بخار قدرت 2.8 V6 ، که به نظر می رسد بیش از حد ، هیچ ادعایی در مورد ویژگی های کشش آخرین دیزل وجود ندارد ، و هیچ شتاب و با سرعت کم به لطف کوچک دوم وجود ندارد. توربین ، شکست احساس نمی شود. اما ارتعاشات و سر و صدای آن به طرز چشمگیری بزرگتر از همتایان بنزین است و این اجازه نمی دهد که آنها را تحسین کنند و اکنون سایر تولید کنندگان دارای موتورهای دیزلی حتی ساکت تر از بنزین هستند. در اینجا همیشه به یاد می آورید که در زیر کاپوت ، موتور روی سوخت دیزل قرار دارد.
اما بنزین 1.6 توربو به طور ناگهانی درست به نظر می رسید ، برداشت ها حتی موتورهای قدرتمندتری را که قبل از آن آزمایش کردیم خراب نکرد. برای خودتان قضاوت کنید ، 180 نیرو و 230 نیوتن متر گشتاور ، که در محدوده 2200 تا 5500 دور در دقیقه در دسترس است ، به شما امکان نمی دهد فکر نکنید که انتقال اکنون روشن است ، موتور با اطمینان از بالا به پایین می کشد. برای توسعه چنین لحظه ای ، یک موتور جوی حداقل 2.4 لیتر مورد نیاز بود ، و هنوز هم چنین کششی را در چنین طیف گسترده ای به وجود نمی آورد. من Insignia را برای خودتان انتخاب می کنم ، آن را با چنین موتور خریداری می کنم. و بگذارید دیزل به اروپایی ها برود.
شخصاً برای من
بلکه برای من نیست. سرزنش سقف و ضریب پایین مقاومت جبهه مقصر است. وقتی پشت فرمان نشستم ، معلوم شد که از تاج به سقف کمتر از یک سانتیمتر حتی با یک صندلی کاملاً پایین تر ، و این در یک ماشین بدون دریچه است. یک آینه سالن و گوشه های شیب دار سقف برای دیدن چیزی ، باید خم شوید ، باید به منظره خم شوید. ناراحت کننده و ناخوشایند. برداشت هایی که من هنوز از Insignia داشتم کاملاً توسط سالن مسکو تأیید شد. وحشت؟ من نمی گویم ، من فقط قد 187 سانتی متر دارم که بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفته می شود. بله ، رانندگان قد بلند ، و حتی به نشستن مستقیم عادت کرده اند ، خیلی راحت نخواهند بود ، اما تعداد کمی از این رانندگان وجود دارند. برای هر کس دیگری ، مشکلات فشار سقف روی سر آشنا نیست و این خوب است. زیرا در غیر این صورت شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد.
چشم انداز
ارزانترین تورپری ورزشی با موتور 115 اسب بخار ، که به وضوح برای این دستگاه ضعیف است ، 911،000 روبل هزینه خواهد داشت و اگر 1.6 توربو مورد نظر خود را انتخاب کنید ، باید حداقل 1.051،300 روبل را بپوشید. چنین قیمت کیهانی برای واگن ایستگاه شیک و مجهز تقریباً پنج متر طول ندارد و در اروپا فروش خوب است. بله ، این یک بخش حق بیمه نیست ، یک عایق صوتی کمی ضعیف تر ، کمی ساده تر مواد نهایی وجود دارد ، اما این شعار بیش از ماشین برای پول شماست در مورد Insignia Sports Tourer نه تنها به اندازه. احتمالاً ، مشتریان یک آلمانی بزرگ آلمانی نمی توانند به ایمان اوپلیان برگردانده شوند ، اما بقیه رقبا که بسیاری از آنها هستند ، باید فشرده شوند. چقدر ، من تحلیلگران فصلی بیشتر در حال حاضر در پاسخ به سؤالات بسیار جدی تر دست خود را جمع نمی کنند.
دو توربین چگونه کار می کنند
توربوشارژ دوتایی برای برطرف کردن تضاد طراحی شده است: در انقلاب های کم از توربین ، برخی از خصوصیات مورد نیاز و در موارد دیگر است. در نتیجه ، من مجبور شدم دو را نصب کنم و آنها را مجبور کنم با استفاده از یک سیستم دریچه روی یک الگوریتم حیله گر کار کنند. با سرعت کم ، کانال هایی که هوا و گازهای اگزوز را در یک توربین کوچک راهنمایی می کنند ، باز می شوند که از خرابی ناخوشایند کشش جلوگیری می کند. با افزایش سرعت به تجارت ، دومین توربین بزرگتر به هم وصل می شود و هر دو به طور موازی کار می کنند. هنگامی که موتور حتی بیشتر شتاب می یابد ، یک توربین کوچک به یک مانع تبدیل می شود و فقط مقاومت در ورودی و رهاسازی را افزایش می دهد ، و سپس شیر کانال های خود را مسدود می کند و کل جریان هوا و گازهای اگزوز را از طریق یک توربین بزرگتر هدایت می کند.
خصوصیات کوتاه
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 توربو
قدرت ، ل. با. در RPM
180 در 5500
لحظه ، NM در RPM
230 در 2200-5500
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
220
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
9,2
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
شهر
10,9
بزرگراه
6,2
میانگین
7,9
طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر
4908/1858/2084
پایه چرخ ، میلی متر
2737
جرم مجهز ، کیلوگرم
1610
برخی از تنظیمات و قیمت ها
Essentia 1.6
911300 مالش
Essentia 1.8
936300 مالش
ظرافت 1.6 توربو
1051300 مالش
Cosmo 1.6 توربو
1096300 مالش
Cosmo 2.0 توربو در
1201300 مالش
Cosmo 2.8 توربو در
1565800 مالش
جوانب مثبت: طراحی شیک ، موتورهای عالی توربو ، کار خوب
منفی: یک راننده بلند بر پشت بام سر خود قرار دارد
لئونید کلیمانوویچ
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"