درایو تست Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

کنترل مرزی

مرز، همانطور که می دانید، باید بر روی قلعه باشد. برای انتخاب یک کلید برای او، می توانید سال ها را ترک کنید. همانطور که در مورد Opel Frontera 3.2
نام تجاری SUV Opel به بازار ما جدید نیست. اما هنوز هم Fronter در قلمرو ما بدون ثبت نام رسمی بود. این پارک به طور عمده از اتومبیل های مورد استفاده تشکیل شده است، زیرا این SUV ها رسما هرگز به کشور عرضه نمی شوند. ماشین، که از آزمون ما بازدید کرد، اولین بار است که از مرز با اجازه اقامت رسمی و مجوز کار عبور کرد. بنابراین، Frontera گواهی شده است و در آینده نزدیک به فروشندگان Geniel Motors می پردازد.
این آخرین کل خط Opel است که در روسیه ثبت نام کرده و چنین عجیب و غریب را به عنوان Speedster شمارش نمی کند. این به این دلیل است که SUV ها بیشتر مورد علاقه خود را از آدم اوپل Ag نیست. محدوده مدل Opels of Opels مسافر به طور مرتب به روز می شود، اما Frontera پس از ظهور آن به جهان در سال 1991 تنها در سال 1998 به شدت تغییر یافت.
اجاق گاز چه کسی می رود در خارج، Frontera عملا تغییر نکرده است. فایروال های شیک به نظر می رسد صاف تر به درها، بمب ها یک شکل پیچیده تر و مدرن را به دست آوردند. اسکی روی سقف در حال حاضر تقریبا به شیشه جلو پنجره کشش می دهد و در سطح قفسه درب پایان نمی یابد. شاید این نظر ذهنی Autopilot است، اما Frontera باز نشده است که توسط Blazer آمریکایی سال EDAC 1995 یادآوری شده است. منطقه لعاب به طور قابل توجهی افزایش یافته است، اما هنگام حرکت با معکوس، پوشش هنوز هم بازنگری بسته است. ما توصیه می کنیم با استفاده از آینه های جانبی، که بالاتر از همه سکوت هستند.
طراحی داخلی، به ویژه جبهه آن، تغییرات مهمی را تحت تاثیر قرار داده است. تقریبا همه چیز تغییر کرد - ترکیبی از دستگاه ها، محل کلیدها و سوئیچ ها بر روی کنسول مرکز، شکل فرمان. اما همه این نوآوری ها باعث شور و شوق خاصی نرسیده اند - همه چیز به طور عملی، اما بسیار عادی است. ثبت نام ارزان تر Opel Astra N-Joy، واقع در یک آزمون سرمقاله بلند مدت، بسیار جالب تر است. و با توجه به انتخاب مواد، و بافت آنها.
تنها چیزی که بالاتر از انتقاد ما بود، کرسی هاست. آنها با چرم بسیار با کیفیت بالا تزئین شده اند و تقریبا در هر هواپیما تنظیم کافی دارند.
به طور کامل یک آمریکایی به نظر می رسد یک الگوریتم برای باز کردن درب عقب است. اول، شیشه پاک شده است، سپس دیوار فلزی باز می شود. از یک طرف، راحت است که یک کیسه ورزشی را در تنه پرتاب کنید، کل درب پنجم را باز نکنید. از سوی دیگر، همه مسکن یکسان از چرخ یدکی به شدت تداخل می شود، زیرا تنها پوشش با یک راکت تنیس در فضای بین آن و قفسه عقب قرار دارد. اگر چه اندازه تنه باعث احترام - 320/1135 لیتر می شود. پشت صندلی های عقب در قسمت هایی قرار دارد که به شما اجازه می دهد تا آن را مطابق با وظایف فعلی تشکیل دهید.
نوار خنثی برای ماهیت آن، Frontera نام خود را توجیه می کند. مرز - در مرز انگلیسی. از بسیاری جهات، Frontera موقعیت مرزی بین SUV و یک ماشین مسافری را اشغال می کند.
در Opel Frontera عایق صوتی شگفت انگیز. موتور کاری در کابین نه تنها در حالت آماده نیست، بلکه در زمان ارتقاء خود به حداکثر انقلاب ها شنیده می شود. فرود در Frontera نیز ساده تر، آرام است. پاها کشش، مورد خواهد شد پرتاب خواهد شد. مسافران عقب نیز در هر دو ماشین مسافر قرار دارند، عملا گوش های خود را در آغوش می گیرند - صندلی بر روی زمین قرار دارد، مانند یک تخت ژاپنی. از SUV، در برداشت های کابین، تنها ابعاد حفظ می شود، که اجازه می دهد راننده در معنای واقعی به لیسیدن در همسایگان در ترافیک جمجمه.
با این حال، این هنوز هم SUV است، شبیه به دسته ای از توزیع، واقع در سمت راست انتخاب انتقال مکانیکی است. او تنها دو موقعیت دارد: 4 ساعت و 4 لیتر. اتصال محور جلو توسط یک دکمه جداگانه بر روی پانل جلویی با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت انجام می شود. به منظور تغییر به دنده کاهش یافته، توصیه می شود نه تنها برای متوقف کردن، بلکه گیربکس را به موقعیت خنثی انتقال دهید.
پشتیبانی از ویزا متاسفانه، به نظر می رسد به سطح امروز از تکنیک کاملا باستان. به عنوان مثال، تعلیق. پیچ و مهره و محور عقب مداوم خود را بر SUV های جدی ثابت کرده اند، اما برای مدت طولانی بود. اکثر تولید کنندگان اتومبیل های پیشرفته تر را برای همان پول ارائه می دهند.
شکایات خاصی در مورد تعلیق به طور کلی وجود ندارد. ماشین حرکت می کند در امتداد جاده بسیار صاف، به خصوص در سرعت بالا و در یک خط مستقیم. در شهر، با بازسازی مکرر، Frontera بدن چپ راست شروع به نوسان به طور قابل توجهی. و اگر شما یک مار را با سرعت حدود 60-70 کیلومتر بر ساعت رانندگی کنید، دامنه تکان دادن بدن به سادگی ترسناک است. در ترکیب با کنترل چرخ فرمان پنبه ای، احساس می شود که کنترل مانور پذیری غیر قابل برگشت و حتی از طریق چند ثانیه است - و ماشین گوش می کند.
یکی دیگر از منهای: بیش از حد یک تعلیق نرم در ترکیب با هزینه های طولانی ذاتی در SUV ها، خود را در هنگام غلبه بر موانع احساس می کند. در مورد ما، زمانی که یک کنگره مرزی بالا. در زمان تجزیه چرخ های جلو، ماشین تحت وزن آن بسیار ملموس با بینی خود و با یک روح آب نبات با صدای بلند پایین سپر در مورد زمین است. برای SUV، یک تعلیق سفت و سخت تر استفاده می شود.
روزها داغ بود و تمام جاده ها به یک کویر سنگی مانند موج تبدیل شد. Frontera تست بر روی آن، ما اطمینان دادیم که لازم است حرکت بر روی چنین سطح با یک زمزمه، عملا نورد. شما گاز کمی بیشتر می دهید - و در موج سوم، تعلیق تضمین شده است که از بین برود.
راهرو سبز Frontera دارای یک موتور جدید 3.2 لیتر است که به طور کامل با آلیاژ آلومینیوم پر شده است. یک مدرن، کاملا پویا، اما ... به دلیل این واقعیت است که انتقال کمی کوتاه است، در شتاب موتور دوم دوم بسیار سریع شروع به خفه شدن. باز هم، گزینه لبه - هنگام حرکت در شهر Frontera، بیشتر شبیه یک ماشین مسافری است، و نه در SUV.
وزن Frontera با دو کارمند Autopilot به دو تن رسید. در صورت حرکت عصبی در شهر، زمانی که هر دومین تلاش می کند شما را به شما برساند، ما رک و پوست کنده با تنظیم سیستم ترمز خوشحالیم. به عنوان مثال، در سرعت کم، در یک ترافیک، ترمزها تقریبا بلافاصله گرفتن. در سرعت های بالا، پدال دقیق و آموزنده، تلاش می کند تا تلاش برای اطمینان از کاهش اعتماد به نفس و هماهنگی قابل پیش بینی را انجام دهد. ABS با استفاده از عملکرد سیستم ترمز، در صورت نیاز شدید، بسیار هوشمند است. و حضور خود را از لباس های هیستریک در پدال ترمز ندارد.
گمرک خوب است Frontera ما را یک تصور دوگانه را ترک کرد. از یک طرف، یک ماشین به اندازه کافی راحت، که ما ترجیح می دهیم جادوگران افزایش قابل قبول را بپذیریم و نه به SUV های واقعی. او برای کسانی که در ظرفیت خودرو و راحتی در ترکیب با توانایی رانندگی در جایی که واگن معمولی به راحتی بر روی شکم می افتد، مناسب است.
از سوی دیگر، در Frontera بسیار عجیب و غریب وجود دارد که برای چنین پولی می تواند تنها SUV های جدی را با Carism ایجاد کند. که در آن در اولین مکان - نفوذپذیری، و هر چیز دیگری ثانویه است. به احتمال زیاد، این ماشین باید کسانی را که منجر به یک شیوه زندگی واقعا مرزی - بین شهر و روستا خواهد شد. چنین افرادی از تمایل لوکس بیش از حد معمول نیستند، اما آنها ارزش عملی و راحتی را ارزیابی می کنند.
 
متن nikolay kachurin، عکس سرگئی Scherennikov
مدل / اصلاح Opel Frontera 3.2
تولید کننده / کشور آدم اوپل AG / انگلستان
بدن
نوع جهانی نوع
تعداد درها / صندلی های 5/5
عنصر قاب نردبان
موتور
بنزین را با تزریق چندگانه الکترونیکی تایپ کنید
مکان زیرزمینی موقعیت مکانی
حجم کار (مکعب CM) 3165
شماره / محل سیلندر 6 / v-fig
قدرت، KW (HP) با RPM. / دقیقه. 151 (205) در 5400
لحظه ای (NM در RPM / MIN) 290 در 3000
انتقال
درایو عقب، پر شده کامل
گیربکس مکانیکی، 5 سرعته
شماره انتقال (قوانین / پایین تر) 1/2 2.05
تعلیق
چرخش مستقل جلو / عقب، دو طرفه عرضی، تثبیت کننده پایداری عرضی / وابسته، بهار، پل پل سفت و سخت بر روی چهار اهرم طولی، کشش پانار
فرمان
نوع دنده دنده با هیدراسیتل
دقیقه قطر معکوس (M) 11.5
چابک
دیسک جلو / عقب تهویه مطبوع
ABS 3 کانال
اندازه / حجم / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4658/1787/1740
پایه چرخ (میلی متر) 2702
منحنی توده (کیلوگرم) 1872
لاستیک ها / دیسک ها 245/70 R16 / Alloy، 7JX16
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 184
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 10.3
اقتصاد
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b(شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 19.8 / 11.2
قیمت در مسکو 37.5 هزار دلار است.
Mitsubishi Pajero Sport
حجم کار (مکعب CM) 2972
قدرت (HP در RPM) 177 در 5000
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4545/1775/1730
وزن محدود (کیلوگرم) 1920
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 175
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 11.6
قیمت 39 هزار دلار

 

منبع: "Autopilot"