درایو تست سدان Opel Astra از سال 2007 سدان
تصحیح
قدیمی ترین لاتین ها همه ستاره های آشنا در آسمان به نام کلمه غیر منتظره Astra. در حالی که بهترین ذهن زمان ما در حال مبارزه با این پارادوکس شگفت انگیز است ، ما می توانیم برای مهندسان شرکت Opel خوشحال باشیم: آنها به مجموعه این شرکت یک ستاره کاملاً زیبا Opel Astra اضافه کردند. فعلی یا به عبارت بهتر ، آسترا در حال عزیمت حدود 5 سال در نقاله شرکت ایستاد. تغییر نسل های مدل به وضوح رو به رو شده است. با شروع سال 2010 ، بازاریابان Opel قصد استعفا پیرمرد را دارند و به طور موقت وی را در خانه سالمندان در امکانات مونتاژ اتومبیل Kaliningrad مستقر می کنند. و آخرین مدل سال مدل ASTRA 2010 در نمایشگاه موتور سپتامبر در فرانکفورت توسط عموم نمایندگی شد. او در آنجا با مفهوم الکتریکی شرکت در راهپیمایی ظاهر شد. به طور کلی ، اوپل کار خوبی کسب کرد: به معنای واقعی کلمه نیم ساعت از فرانکفورت-اون-ماین ، یک گیاه مارک دار در روسلشیم و یک زمین آموزش تست به همان اندازه در Dudenhofen وجود دارد. بنابراین ، هیچ کس به ویژه هنگامی که مشخص شد این شرکت تست جدید روزنامه نگاری Opel Astra را در این مکان ها ترتیب داده است ، تعجب نکرد. علاوه بر این ، در نزدیکی ویسبادن با پارک ملی خود Rhine Taunus ، جایی که می توانید در مسیرهای سیم پیچ و مارپیچ ها در میان تپه ها بگیرید
حتی با نگاهی دقیق به جدید بودن ، متوجه رابطه او با برادر بزرگتر خودروی اروپایی سال Opel Insignia می شوید. تقریباً در همه چیز سبک شناسی آشکار می شود: یک راه حل مشابه برای برآمدگی های طرفین ، سقوط قابل تشخیص از کانتور فوقانی لعاب جانبی ، اما از نظر اپتیک بیرونی ، به ویژه بلوک جلو ، مدل تازه وارد به وضوح پیشی گرفت واد خم شدن مدارهای چراغهای جلو خاطرات VW Tiguan را برانگیخته است ، اما Cilia LED A La Audi به روشنایی سر می دهد. صحبت از ترفندهای طراح. در مقایسه با نسل قبلی ، ASTRA جدید به طور قابل توجهی رشد کرده است: مسیر جلو با 56 میلی متر گسترش یافته ، عقب 70 میلی متر و پایه 71 میلی متر اضافه شده است. و برای افزودن شبح اتومبیل سریعتر به جلو ، اوپلیان کوتوریر در راه فریب دید بینایی ناظر خارج پیش رفت. برای انجام این کار ، لبه نیکل از عینک درب ظاهری عظیم و جذاب به وجود آورد. این قسمت به گونه ای طراحی شده است که از نظر بصری این واقعیت را که سقف دستگاه به طور قابل توجهی بالاتر از این خط درخشان است ، ماسک کند. این دوره سر راست هم به سبک مشاهده و هم سر سواران عقب از تماس با سقف محافظت می کند.
فضای داخلی آخرین Astra تعجب نخواهد کرد. به این معنا که ، بودن در آن ، احساس می کنید deja vu (گویی که در نشانه نشسته اید). همان پنل ابزار ، همان فرمان ، یک دکمه ترمز دستی آشنا ، یک مرکز موسیقی با ناوبری در کنسول جلوی همه چیز در ذهن است ، همه چیز در جای خود است. درست است ، من مجبور شدم برای مدیریت موسیقی و ناوبری به الگوریتم عادت کنم. پیچ و تاب ، که از عملکرد فشار نیز سنگین است ، راه حل اصلی است ، اما کاملاً کاربردی نیست. یک صفحه نمایش ممنوعیت با عملکرد صفحه لمسی در اینجا قرار می گرفت. خوشبختانه ، اکنون بسیار ارزان شده است. نمایندگان این شرکت ، به هر حال ، به این واقعیت بسیار افتخار می کنند: آنها می گویند ، اکنون سطح راحتی مدل قدیمی در دسترس جوانترین مشتریان است. در اینجا لازم به ذکر است که در دسترس بودن برای خریداران آینده ASTRA گزینه هایی مانند نور سر تطبیقی \u200b\u200b، گرم کردن فرمان ، سیستم تشخیص علائم و علائم جاده و سایر لوازم الکترونیکی هوشمند است.
در زیر کاپوت خودرو چهار واحد بنزینی و چهار واحد دیزل قرار دارد. با توجه به عرضه دیزل آسترا به روسیه ، رهبری این شرکت هنوز ساخته نشده است ، اما همه چیز با بنزین ارائه می شود. موتورها حجم 1.4 و 1.6 لیتر دارند. هر دو در جوی و در نسخه توربوشارژ تولید می شوند. محدوده برق از 100 تا 180 اسب بخار است.
کوچکترین موتور فقط به گیربکس مکانیکی مجهز شده است. بقیه همچنین گیربکس اتوماتیک هستند. این عالی خواهد بود اگر ما نیز موتورهای دیزلی را تأمین کنیم! فقط می توانم بگویم که سفر به Opel Astra با CDTI دو لیتری 160 اسب بخار در زیر کاپوت ، آدرنالین بسیار بیشتری را نسبت به بنزین مشابه 180 اسب بخار می دهد. گشتاور دیزل یک چیز عالی است ، می دانید. با تشکر از او ، ماشین فقط عجله دارد!
به طور کلی ، سوار شدن به آسترا جدید نویسنده این خطوط را مجبور کرد تا درک شخصی از ماشین های برند Opel را کمی تغییر دهد. در طول آزمایش ، فرصتی برای داشتن بیش از حد برای همه پول (تا آنجا که شجاعت و مهارت راننده) کافی بود) در طول یکی از مسیرهای دفن زباله در دادنوفن وجود داشت. مسیر حلقه شامل زبانهای تقریباً مداوم مادر است که دارای اختلاف در زمین ده متر است.
تفاوت های ظریف حالت های عملیاتی تعلیق (سه مورد از آنها) در تمام جلال آن تجلی یافته است. اگر در استاندارد و تور خودرو با گرگ قابل پیش بینی و تمایل به تخریب رفتار می کرد ، اگر در ورزش ، اگر به طور خلاصه ، نویسنده تصور نمی کند که چگونه در وضعیت جاده واقعی ، روی آسفالت خشک ، این دستگاه را از کنترل خارج می کند. البته واضح است که با تعیین هدف ، می توانید بینی خود را بشکنید ، اما رسیدگی به آسترا در صدر بود! به نظر می رسد که نکته طرح تعلیق پیشرفته است.
البته ، سختی بدن 7 ٪ افزایش یافته است ، اما تعلیق هنوز نقش بزرگی دارد. در مرحله اول ، استحکام همه کمک های شوک در اینجا توسط الکترونیک کنترل می شود. در داخل ساختمانهای قدام قدامی یک چشمه اضافی وجود دارد که در طی فرآیند فرمان در کار گنجانده شده است. سیستم تعلیق عقب یک هیبرید واقعی است. طراحان به مکانیسم معمول چند لینک وات اضافه کردند. قسمت سنتی پرتو وظیفه راحتی با حرکت مستطیل را بر عهده دارد و وات به سختی طراحی در جهت عرضی می دهد که از نظر کنترل پذیری بسیار مفید است.
محل دفن زباله ، اما سفر در جاده های واقعی طیف گسترده تری از برداشت از ماشین را نسبت به پرواز در بزرگراه بسته می دهد. علاوه بر این ، اکثریت قریب به اتفاق خریداران بالقوه در افکار خود آخرین آب میوه ها را در حالت های شدید از اتومبیل خود نگه نمی دارند. بلافاصله رزرو کنید که حرکت در امتداد جاده های آلمان از همان سوار شدن در جهات داخلی دور است. این بار امکان یافتن یک نقشه با حفره های سنتی ، امواج و اتصالات شبه جاده ای امکان پذیر نبود. فقط در یک مکان در مسیر استانی که یک بخش صد متری را با چند تکه گرفتار کرد. و به دور از هر بخش از Autobahn می تواند با سرعت بیش از 130 کیلومتر در ساعت برنزه شود. اما در اینجا همه چیز ساده است: تعلیق در حالت تور ، و شما با آرامش در ردیف سمت چپ دیدید. صافی این دوره مانند یک لیموزین نیست ، اما هنوز هم بسیار خوب است. اما در مسیرهایی که از روی اسلایدهای چوبی Rhine Taunus در جهات مختلف عبور می کنند ، هنوز هم می توان کمی لعنتی کرد. خوشبختانه ، اتاق هایی که سرعت آن را اندازه گیری می کردند ، هنوز مشاهده نشده است ، و تعداد کمی از اتومبیل های بومی باعث می شود که به عدم وجود گشت های پنهان پلیس جاده امیدوار باشند.
نتایج شورای ویژه ویسبادن با برداشت های دفن زباله به طور کامل تأیید شد. فقط حماقت شدید راننده می تواند این دستگاه را از مسیر چرخش پایین بیاورد. حداکثر سرعت در خم رسیدن در هنگام خمیر دشوار است ، اما چشم های چشم به اندازه یک بشقاب در بین رانندگان وسایل نقلیه پیش رو به طور مرتب ثابت می شد. سیستم تعلیق ورزشی ، انتقال پایین ، گاز به طعم مکانیک شش سرعته به شما امکان می دهد بسیار متفاوت پیش بروید ، اما نویسنده این خطوط واقعاً دوست داشت تقریباً روی سوم حرکت کند و سرعت را با پدال گاز تنظیم کند و فقط گاهی اوقات چسبیده است چرخ دنده های دوم و چهارم. به هر حال ، معلوم شد که مهم نیست که عشق راننده به سرعت زیاد موتور و سرعت بسیار زیاد باشد ، او همیشه می تواند بدون بلند کردن صدای او با مسافران ارتباط برقرار کند. به احتمال زیاد ، راحتی آکوستیک در اینجا محکم کار می کرد.
رقبا
دندی
اتومبیل های فرانسوی در روسیه خریداری نمی کنند زیرا آنها دارای موتورهای قدرتمند ، قابلیت اطمینان عالی یا تصویر یک ماشین خنک هستند. مدلهایی مانند پژو 308 به دلیل طراحی پیشرفته به دست می آیند. ظاهر حداقل قابل تشخیص است! فضای سالن به اندازه کافی بزرگ است تا تمام سیستم های لازم برای شهروندان و گزینه های مدرن را در خود جای دهد. و از دیدگاه فنی ، این دستگاه چیزی بیش از یک مدل پیشینی پژو 307 کمی مدرن نیست. حداقل مبلغ مورد نیاز برای خرید 308 ، 660،000 روبل.
اجداد
گلف فعلی فولکس واگن در حال حاضر ششمین نسل پرفروش آلمان است. آنها با یک گفته از خوب ، آنها در آلمان به دنبال خوب نیستند. فقط به همین دلیل ، اپیت ها برای طراحی دستگاه روستایی و به طور متوسط \u200b\u200bهستند. این دستگاه کیفیت ، قابلیت اطمینان ، اقتصاد ، ارگونومی و سایر فضیلت های صنعت خودرو آلمان را بدون تغییر نشان می دهد. این طرح بر اساس سکوی آزمایش شده زمان از مدل قبلی Golf V. است. ماشین مونتاژ Kaluga را می توان برای 590،000 روبل خریداری کرد.
محافظه کار
نیسان تییدا (طبق گفته های بازاریابی نیسان) با چشم انداز مشتریان با دیدگاه های محافظه کارانه در مورد طراحی خودرو ایجاد شد. اتفاقی که در نتیجه برای قضاوت در مورد مشتریان افتاد ، اما ظاهر ماشین واقعاً آماتور است. علاوه بر این ، ظاهراً یکی از طرفداران مدرسه طراح رنو. در عین حال ، با ارگونومی ، حجم داخلی و راحتی ، همه چیز به ترتیب ژاپنی ها ژاپنی است. برای اینکه در پشت فرمان Tiida خود قرار بگیرید ، کافی است که کمی بیش از 540،000 روبل در کیف پول خود داشته باشید.
مشخصات فنی
اوپل آسترا
ابعاد (میلی متر) 4419x1814x1510
پایه چرخ (میلی متر) 2685
حجم تنه (L) 370795
برده حجم موتور (CM3) 1598
حداکثر قدرت (L.S.) 180
حداکثر پیچاندن لحظه (NM) 230
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 221
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.5
مواد: Batushenko Alexey
